Engine lana: labeling, nga paghulagway, nga klasipikasyon. Unsa ang mga timaan sa motor sa lana?

Lubricating lana gigamit sa tawo alang sa liboan ka mga tuig 3.5. Bisan ang simple mga makina sa panginahanglan sa kanila. Sa wala pa ang anhi sa lana ug mga produkto niini gigamit lana sa utanon ug sa tambok sa mananap. Pananglitan, kini gigamit sa operasyon sa kabisog makina rapeseed lana. Kini nga materyal nga nagsunod man sa metal ibabaw, mga patag ug dili gihugasan sa pinaagi sa tubig ug alisngaw.

Sa 1859, may mga produkto sa lana, nga maporma ang basehan alang sa paglalang sa lana mineral. Uban sa anhi sa polymeric viscosity modifier naghimo nga posible sa transisyon gikan sa tingtugnaw ngadto sa ting-init ug sa tanan-panahon nga komposisyon.

Matang sa motor lana

Ang produkto mao ang usa ka komposisyon sa mga materyales. Kini naglangkob sa duha ka bahin: ang base sa lana ug sa additive package. Ang ulahing paghatag sa matang sa mga kabtangan produkto. Depende sa pamaagi sa manufacturing sa base lana gibahin ngadto sa tulo ka matang.

1. Mineral nga nakuha gikan sa petrolyo (mineral).

2. Artipisyal, sa mga resulta sa complex sa petrochemical kalangkuban. Nagtimaan sa artipisyal nga motor sa lana - sa bug-os artipisyal. Ang labing qualitative ug mahal.

3. Semi-artipisyal, gigama sa usa ka mineral nga base sa mga Dugang pa sa kaayo artipisyal nga mga components (semi-artipisyal). Usa ka makatarunganon pagkompromiso sa kalidad / presyo ratio.

Artipisyal nga mga lana adunay usa ka gidaghanon sa mga bentaha uban sa pagtahod ngadto sa mineral.

pagtudlo

Ang nag-unang katuyoan sa lubrication - pagporma sa usa ka manipis nga ug sa samang higayon usa ka lig-on nga pelikula sa ibabaw sa nawong sa mga bahin friction sa pagpugong sa direkta nga kontak sa microroughness. Busa ang wear nga maminusan.

Buluhaton sa motor lana: universal, alang sa gasolina ug diesel nga mga makina. Usa ka linain nga grupo - alang sa duha ka-stroke powerplants. Kini makita sa mga angay nga labeling sa motor lana: ang bili «diesel», «2T» o «2 pagkamataktikanhon». Ang iyang kakulang sa ebidensiya sa universal nga aplikasyon.

pagpili

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa engine sa lana? Nagtimaan sa naglakip sa daghan nga mga indicators, apan konsumedor interesado sa duha ka kanila:

- nga ang-ang kalidad (kon kini mao ang angay alang sa sakyanan);

- viscosity (kon angay alang sa usa ka partikular nga panahon ug sa klima).

Espesyal nga pamaagi nagkinahanglan bag-o, moderno nga mga makina.

Ang mga tubag sa duha ka hinungdanong mga pangutana naghatag sa pagmarka sa engine sa lana. Pagsabut niini - sa usa ka conventional indexing system.

Ang ilang mga pipila. Kasagaran gigamit sa tulo ka - SAE, API ug ACEA. Usahay dugang sila ILSAC.

SAE sumbanan

nga klasipikasyon Ang gibase sa mga kinaiya viscosity. sila anaa sa niini nga sistema - ang nag-unang.

SAE (American Association sa Automotive Engineers) nagtakda nga viscosity-laing mga indicators nga may kalabutan sa motor sa lana.

Nagtimaan sa naggamit niini nga index, gisukod sa mga yunit. Kay kini mao ang, ang mas taas nga ang viscosity.

Ang sumbanan nagtukod sa tulo ka mga grupo sa mga lana: ting-init, tingtugnaw ug sa tanan nga panahon. Last - ang labing komon nga.

Gikan sa mga ngalan sa nagkalain-lain nga mga matang kini mahimong tin-aw nga kining marka base sa SAE standard, kamo makakat-on lamang sa usa ka butang: kon sa lana mao ang angay alang sa paggamit sa usa ka partikular nga panahon sa pipila ka klima o dili. Lamang kini.

Ang sumbanan nagtukod sa tulo ka mga grupo sa mga lana. lahi sila sa seasonality sa paggamit.

1. 0W, 5W, 10W, 15W , 20W, 25W - tingtugnaw sa lana. Ang ilang unom ka. Sukaranan index sa K (tingtugnaw) - "Winter". Ang mas gamay, ang mas maayo nga ang "bugnaw" paggamit. Minimum nga bili - 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - ting-init sa lana. Lima ka kanila. Sukaranan Unsigned W - "ting-init". Kini nagpakita sa pagpabilin sa viscosity sa mas taas nga temperatura. Ang mas taas ang kahimtang, ang mas maayo nga paggamit sa lana diha sa kainit. Maximum nga bili - 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, ug uban pa - .. Season. Ang ilang gidaghanon - 23.

Kay sa panig-ingnan, ang nagtimaan engine sa lana 5W30 nagpasabot nga kini mao ang tanan-panahon nga paggamit. Kini girekomendar sa paggamit sa sa-laing temperatura gikan sa -30 ngadto sa +20 degrees.

Busa, unsa nga impormasyon nagpaila sa makina sa lana, SAE labeling nagahatag sa consumer?

Kini mao ang impormasyon sa temperatura mga kinaiya sa mga medium diin pagsugat sila sa mosunod:

1. Rolling crankshaft regular nga electrostarter bugnaw sa pagsugod.

2. Mode Pumping lana pinaagi sa makina nga linya. Sa bugnaw nga pagsugod kini kinahanglan sa paghatag sa usa ka pressure nga magpugong uga nga friction pairings.

3. Kasaligang lubrication sa sa ting-init sa usa ka padayon nga operasyon sa malisud nga mode.

klasipikasyon API

Developer - American Institute sa mga produktong petrolyo. API nagtugot sa pagpili sa lana alang sa sakyanan depende sa tuig sa paghimo. Human sa tanan, ang proseso sa pagpalambo sa makinarya, mao ang pag-isyu sa usa ka pagpuasa, sayon ug abante nga mga makina, padayon.

nga klasipikasyon ang naka-focus sa mga sakyanan nga gihimo sa Amerika.

Gisagop alpabeto nagtimaan engine sa lana. Decryption mao. S (Service) - gasolina, C (Commercial) - diesel. Ang performance sa ikaduha nga nagtimaan nagtumong sa sulat A aron gikan sa dugang pa nga - sama sa sa kalidad improvement. Pananglitan, SJ klase gipaila bag-o lang. Sa samang panahon nga siya giduso SH. SJ classification assign sa usa ka mahal ug sa hatag-as nga-kalidad nga artipisyal nga base lana. Sila gidisenyo alang sa labing modernong mga makina.

SH mas barato sa pipila ka bahin ubos SJ, sila sulundon nga alang sa produksyon sa mga sakyanan 1994-1989 tuig sa wala pa. Klase SF ang naka-focus sa mas magulang nga mga motor sa ubos-speed ug yano.

Universal lana motor: double nagtimaan, alang sa panig-ingnan: SF / CC, CD / SF, ug uban pa SF / CC - "sa dugang gasolina", CD / SF- "mas diesel." Panig-ingnan - diha sa litrato.

Gumikan sa dinamikong kalamboan sa diesel nga mga makina mao ang ilang komplikado: .. turbocharged, ug uban pa Espesyal nga mga solusyon ang gikinahanglan alang niini nga mga gahum sa mga tanom. Busa, ang mga nag-unang producers naglakip sa laing mga lana alang sa diesel nga mga makina. Kini nga mga komposisyon andam sa espesyal nga marka «Diesel».

Sa lahi nga lana nga grupo alang sa gasoline mga yunit sa gahum sa usa ka function nga gahum sa pagluwas. Sila adunay mga dugang nga ngalan nga EC (Energy pagdaginot).

Klasipikasyon sa Association sa European Automobile Manufacturers (ACEA)

Kini gihulagway pinaagi sa mas stringent mga kinahanglanon alang sa kalidad sa lana. Kini tungod sa kamatuoran nga sa Europe sa piho nga mga kahimtang sa operasyon sa mga sakyanan ug sa pipila sa uban nga mga makina disenyo.

Klasipikasyon ACEA engine sa lana magpaila operasyon sa hatag-as nga mga kahimtang nga temperatura.

ACEA nagpaila sa upat ka klase sa gimarkahan A, B, C, E. gituyo alang sa gasolina, diesel nga mga makina ug gahum sa mga tanom himan uban sa catalytic converters.

Ang klasipikasyon sama sa usa ka lain nga grupo nagpasiugda enerhiya-pagluwas sa lana. Sila adunay pipila ka espesyal nga bahin. Ang ilang paggamit sa fuel savings nga makab-ot pinaagi sa pagkunhod sa lana pelikula gibag-on sa hatag-as nga temperatura sa operating. Ang uban, kasagaran mga Hapon, makina gidesinyo tukma ubos sa maong mga brands. Energy-hapsay nga mga lana nga gigamit lamang sa mga kaso sa diha nga sila girekomendar sa manufacturer sakyanan. Busa, BMW ug Mercedes Benz-gitambagan nga dili sa paggamit sa kanila sa mga sakyanan niini nga mga brands.

Unsa ang mga timaan sa engine sa lana ACEA? Mga klase A ug B sa aspeto sa enerhiya pagluwas gimarkahan og identically. Unsay kahulogan niini? Mga klase A1, A5, B1 ug B5 - enerhiya-pagluwas. Ang uban - standard lana. Kini nga A2, A3, B2, B3 ug B4. Energy-hapsay nga lana dili gigamit sa mas magulang nga mga sakyanan. Sila nangayo mas maayo nga proteksyon sa.

Double label sama sa A3 / B4, gigamit sa pagtumong sa universal lana (sa gasolina o krudo).

Usa ka mahinungdanon nga bahin sa US ug sa pipila European sakyanan manufacturers rekomend sa ilang mga sakyanan nga komposisyon sa ACEA A3 / B4, ang Japanese nga mga kabalaka - ACEA A1 / B2 o A5 / B5.

ILSAC klasipikasyon

Ang brainchild sa duha ka Associations sa Automobile Manufacturers - Japan ug Amerika. Adunay tulo ka mga klase sa mga lana nga sa paghatag og enerhiya savings ug gituyo alang sa gasoline pasahero nga mga sakyanan. Label: gf-1, gf-2 ug gf-3.

Kini nga mga mga lana mao ang sulundon nga alang sa mga sakyanan gikan sa Japan. Alang sa mga Amerikano nga mga sakyanan brands nanghagdaw sa ILSAC, katumbas API.

Rekomendasyon ug mga sumbanan sa tiggamā

API classification ACEA ug pagtukod indicators performance lana. Ug ang ilang mga mga prinsipyo - ang minimum nga gitugot. Bisan pa sa kamatuoran nga ang ilang gipangayo tiggama sa mga lana, ug ang additives mouyon sa manufacturers sa mga sakyanan, sa ulahing mga dili sila kanunay matagbaw. pinaagi sa sumbanan nga mga pamaagi pagsulay nga dili bug-os ngadto sa asoy sa mga peculiarities sa operasyon sa bag-ong modernong mga makina. Busa, sakyanan tiggama Reserve ang katungod sa pagmugna sa ilang kaugalingon nga mga specifications, naghimo espesyal nga mga panginahanglan.

Pagtuman sa pagsulay lana sa ilang mga makina, sila sa bisan asa pick kanila, gigiyahan sa usa sa mga komon nga klasipikasyon, o pagpalambo sa ilang kaugalingong mga sukdanan specifying brands, ang labing angay ug gitugotan alang sa paggamit.

Specifications automakers pinugos nga nagpakita sa package sunod sa label kabtangan klase performance. Kini nga kinahanglanon natuman sa sulat.

Sa kalibutan pagsagop sa usa ka nagtimaan engine sa lana. Ang pagsusi sa kahulogan naghatag kini sa usa ka tin-awng tubag sa mga pangutana sa sa kasangkaran sa mga produkto.

Tagda ang mosunod nga panig-ingnan. Mao kini ang, nga nagtimaan 5W40 motor sa lana.

Kini nga artipisyal nga komposisyon alang sa Multigrade operasyon sa temperatura gikan sa -30 ngadto sa +35 degrees.

Sumala sa klasipikasyon sa API CJ-4 sa lana gigamit alang sa mga sakyanan nga ginama human sa 2006 ug himan uban sa hatag-as nga-speed diesel nga mga makina nga pagsugat sa emissions sa mga sukdanan sa 2007. Gigamit sa dihang nagdagan sa fuels nga naglakip sa dili labaw pa kay sa 0.05% azufre. Epektibo alang sa mga sakyanan uban sa mga pagsala mahugaw ug pahungaw gas recirculation sistema. Sa diha nga ang-operate sa hatag-as nga-kalidad nga, nga naglangkob sa dili labaw pa kay sa 0,0015% azufre fuel, naghatag dugang nga propaganda nga pulihan.

Mao kini ang, nga nagtimaan engine 5W40, bungat sa packaging sa lana, kini naglangkob sa igo nga impormasyon sa pagtino sa iyang kaangay alang sa paggamit sa piho nga mga modelo sa sakyanan.