Tokyo Metro: Features, tips, tambag

Daghan sa mga tawo nga na swerte sa pagbisita sa Japan, makiglalis nga sa Tokyo subway gayud angay mahimong giisip nga usa sa labing makuting underground haligi nga sistema sa kalibutan.

Ngano nga kini mao? Human sa tanan, kini dili nga magpapanaw gilibutan sa lain ug wala mailhi nga mga karakter. Lang mga sanga mao ang tinuod nga daghan, ug ang gidaghanon sa mga tiggamit sa niini nga matang sa transportasyon gikan sa tuig ngadto sa tuig lamang nagdugang.

Ba didto ang gamay nga higayon nga dili mawala, kon ikaw modesisyon sa pagpahimulos sa niini nga popular sa Japan, ang mga publiko nga transportasyon? Aw, siyempre! Ingon nga sila moingon, kita dili ang una ug dili ang katapusan kita!

Kini nga artikulo nagtumong sa tukma aron sa pagsiguro nga ang tanan nga mga detalye sa pagsulti kaninyo mahitungod sa Tokyo subway. Dugang pa, ang mga magbabasa sa pagkuha sa usa ka hugpong sa mga bililhon nga mga tips ug tambag.

kinatibuk-ang impormasyon

Dili ang tanan nasayud nga sa gidaghanon sa mga pasahero gidala sa metropolitan Hapon nga subway giisip nga ang kinadak-an sa ibabaw sa mga planeta. Sa unang tan-aw kini malisud sa paghunahuna nga sa matag adlaw nga serbisyo sa iyang gigamit sa usa ka average nga sa 10 milyones nga mga tawo.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang tibuok underground transport speed sa mga Rising Sun iya sa dako nga kompanya. Kini turns nga ang matag subway station Tokyo anaa sa ibabaw sa balanse sa usa sa duha ka mga kompaniya: Tokyo Metro ug toei. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga data network sa taliwala sa ilang kaugalingon dili konektado, ug busa, sa bisan unsa nga lumalangyaw adunay sa pagbuhat sa atubangan kamo makakat-on kon sa unsang paagi sa pag-navigate ug sa madali milugsong ngadto sa yuta.

Japan, sa Tokyo subway ug ang kasaysayan niini

Human sa pipila ka tuig, kini nga transport system mahimong luwas nga pagsaulog sa iyang sentenaryo. Tokyo Underground Railway Company natukod sa 1920. sa unang pagtukod sa mga buhat sa taliwala sa mga estasyon "Asakusa" ug "Ueno" sa lima ka tuig nagsugod. Ug dinhi mao ang una nga high-speed tren sa sanga gilunsad sa ulahing bahin sa 1927. Bisan 12 ka tuig sa ulahi kini nakahukom sa Sumpaysumpaya ang mga metro ug suburban tren, nga gidawat sa duha mga lokal nga residente ug mga bisita ngadto sa Tokyo kadasig.

Tokyo Metro Co., Ltd gitukod sa 2004. korporasyon Kini nga mipuli sa Teito Rapid Transit Authority. Karon kini pribado nga kompanya sa gipanag-iya 168 estasyon sa 9 linya.

Ang nabilin nga 106 estasyon nga naglangkob sa 4 linya iya sa municipal transport management toei, nga nag-alagad usab sa usa ka sistema sa yuta sa publiko nga transportasyon.

Sa unsa nga paagi nga dili mawala sa ilalum sa yuta?

Kon kamo walay katapusan mahulog ngadto sa mga kamot sa mga underground nga sirkito Tokyo sa Russian nga o sa bisan unsa nga lain nga mga pinulongan nga masabtan sa kaninyo alang sa bisan unsa nga butang nga dili molimud nga ang madali nga makasabut sa tanan nga mga estasyon, mga sanga ug mga direksyon dili tingali nga molampos. Sumala sa mga biyahedor, ang unang higayon nga kini daw nga ikaw gayud nabuang, nga naningkamot sa pagtabon sa usa ka dako nga dagan sa impormasyon.

Apan, ang mga Hapon sa pagbuhat sa tanan nga mga butang mahimo (ug usahay imposible!), Aron sa paghatag og mga bisita nga may maximum kahupayan. Hunong diha-diha dayon mipahayag, dili lamang sa lokal, apan usab sa Iningles. Lettering sa mga ilhanan, label ug electronic scoreboards Tokyo Metro mga duplicated usab.

Sa station, nga kamo mahimo sa kasagaran sa pagbasa sa piho nga mga rekomendasyon, tambag nga sakyanan mao ang mas maayo sa pagkuha sa aron sa sunod nga ingon sa komportable kutob sa mahimo ug sa pagpadayon sa pagbiyahe sa madali.

Lakip sa ubang mga butang, ang tanan nga mga linya sa subway usab lahi sa kolor, nga motakdo sa contour, gipadapat sa tibuok lawak. Nga mao ang ngano nga pagkuha nawala o naglibog lang dili motrabaho, bisan pa alang sa mga magsusugod.

Unsa sa pagpalit tiket alang sa panaw?

Sama sa atong namatikdan sa itaas, ang mga kompanya sa pagdumala sa Tokyo subway, sa duha ka. Ang nag-unang kahasol gihawasan sa kawalay katakos sa pagbuhat sa usa ka direkta nga transplant gikan sa usa ka sistema ngadto sa usa. Sa panghitabo sa maong usa ka kinahanglan, pasahero nga mosaka ngadto sa ibabaw ug sa pagpalit sa usa ka espesyal nga operator bag-o nga tiket.

Apan, sa bag-ohay nga mga tuig nga mas ug mas popular nagsugod sa paggamit sa hiniusa nga transport cards. Pinaagi sa pagpalit kanila, nga kamo mahimo nga sa pagbuhat sa usa ka transplant sa bisan unsa nga gitinguha nga dapit.

Lokal nga mga residente, sa baylo, mas gusto sa pagpalit espesyal nga electronic pagbiyahe, nga gitawag PASMO. Sila katungod sa pagtuman sa bisan unsa nga gidaghanon sa mga panaw sa lain-laing mga direksyon.

Pinaagi sa dalan, sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa kamatuoran nga ang pagbalhin gikan sa Tokyo Metro ngadto sa toei ug vice versa kinahanglan dili mokuha labaw pa kay sa usa ka oras. Kay kon dili, ang mga tiket nga kanselahon ug adunay sa pagpalit sa usa ka bag-o nga sa usa ka.

Makapaikag nga mga kamatuoran mahitungod sa Tokyo subway

Daghan ang mouyon sa kamatuoran nga ang subway sa bisan unsa nga single nga nasud - kini mao ang pipila ka mga matang sa usa ka kalibutan nga dili sama sa bisan unsa nga kinabuhi sa ibabaw sa nawong o sa bisan unsa nga lain nga mga transport nga sistema sa ubang mga nasud. Ug Japan, siyempre - dili gawas.

Tingali lamang dinhi adunay espesyal nga sungkod aron sa pagtabang kaninyo sa pagkuha sa sakyanan nagpanuko danghag magpapanaw.

Pinaagi sa dalan, ang mga Hapon milugsong ngadto sa yuta, naningkamot nga dili makig-istorya sa usa ka cell phone, lakip na kini sa dili maayo nga pagtilaw.

Sa pipila ka mga linya adunay mga espesyal nga pormulasyon gidisenyo lamang alang sa mga babaye o mga anak.