"Toyota Opa" (Toyota Opa): specifications, reviews, nga presyo ug mga litrato

Sa tuig 2000, ang mga Hapon nga panon sa Toyota Motor Corporation gipaila sa publiko sakyanan klase nga mao ang lisud kaayo sa pagtino. Kini nga modelo nga nakadawat sa usa ka daghan sa mga positibo nga feedback gikan sa mga tiggamit, tungod kay bisan pa sa kamatuoran nga kini mao lamang ang alang sa mga domestic nga merkado, sa daghan nga mga drayber gikan sa Far East ug sa New Zealand ang gipabilhan kini.

Hinungdan ug mga kinaiya

Lawas sakyanan "Toyota Opa" mao ang usa ka symbiosis tali sa usa ka minivan ug sa usa ka lima ka-pultahan Wagon, nga nagtugot kaninyo sa sa pagbutang sa mga pasahero ug bagahe nga walay bisan unsa nga kalisud. Usa ka gidaghanon sa mga teknikal nga mga publikasyon gusto sa pagklasipikar kini ingon sa usa ka karomata alang sa mga Hapon makinarya merkado, nga gimandoan sa kei-sakyanan. Ang rason alang sa kalamboan sa niini nga modelo mao ang pagkunhod sa panginahanglan alang sa bug-os-gidak-on sedans ug Corona Premio Carina, nga sa nga ang panahon sa panahon nga posisyon ingon nga ang labing maayo nga mga sakyanan alang sa tibuok pamilya. Sila sa katapusan sa mga 90s nagsugod sa mawad-an sa pagkainila, apan tungod sa kamatuoran nga ang management sa kompanya aron sa pagbantay sa abreast sa mga gusto sa merkado, kini dili usa ka kalit nga alang kanila.

Development sa usa ka modelo

Engineering survey ug disenyo sa sakyanan development "Toyota Opa" nga gisalig ngadto sa usa sa mga yunit sa korporasyon, nga malampuson nakahimo sa pagpatuman sa usa ka kaayo popular nga proyekto Recreational VehileRAV4 - makina nga combine maayo kaayo nga pagkamatuhup uban sa kahupayan ug compactness, ug mahimong may kalabutan ingon sa usa ka sa siyudad, ug sa duol sa kinaiyahan. Busa, tigdesinyo ug mga engineers wala mag-usab sa iyang mga baruganan ug mga tradisyon sa mga korporasyon base Kiichiro Toyoda ug sa labing pahiangay, pabagay ngadto sa lokal nga mga kahimtang, ang mga auto agglomerations sa Japan.

Ang modelo nga nakadawat sa usa ka gamay nga apan kaayo nga lawas sa mga sukod sa 4250 × 1695 × 1525 mm, nga gitugotan sa dali pagtawag sa multi-level nga mga parke sakyanan nga popular kaayo sa Yuta sa mga Rising Sun alang sa baga nga urban ug estado regulatory palisiya. Kini naglakip sa usa ka serye sa mga mapintas pagdili sa gitas-on sa sakyanan ug sa gidak-on niini, ingon man ang mga pinugos nga luna storage, nga walay nga ang buyer adunay katungod sa pagbaton sa usa ka sakyanan, sa kahimtang sa mga apartment sa Hapon mga siyudad motan-aw sa labing menos usa ka kaluhoan, kaharuhayan. Human sa tanan, tungod sa kakulang sa parking luna crossover bahin, SUVs o luag ang gagmayng mga van wala mangayo - sila dili madawat sa mga termino sa dako nga mga siyudad tungod sa mahal nga daghang nangamatay ug hatag-as nga operating gasto.

teknikal nga mga detalye

Plataporma alang sa mga sakyanan "Toyota Opa" pinili nga sakyanan "Vista", nga sa bug-os sa pagtagbaw sa nuances sa teknikal nga proyekto. Niini sa lain nga ngalan sa niini nga bag-ong sakyanan ang gikinahanglan sa Portuges nga ekspresyon nga nagpasabot grabeng katingala. Kon ikaw mosulay sa paghubad niini ngadto sa Russian nga, sa pagkuha sa usa ka butang nga sama niini: "Uh, kini gayud usa ka" Nissan "?".

Technical specialists gikuha pag-atiman sa igong pagdumala, nga ang duha ka drive mga kapilian nga gihatag: bug-os nga, nga gihatag pinaagi sa sistema sa V Flex Panahon, ug sa atubangan, tungod kay kini sugnod konsumo mao ang kamahinungdanon dili kaayo, ug sa kasayon sa nagmaneho sa titip ug padangloga ang mga seksyon sa nawong dalan sa order mas maayo.

Aron sa pagsiguro sa mga kaabtikon sa motion gikatakda nga 1.8 o 2.0-litro engine. "Toyota Opa" sa usa ka mas taas nga gidaghanon transmission moabut uban sa usa ka CVT, samtang ang dili kaayo mabungahon nga gahum sa yunit mingkayab 4-speed automatic transmission. Salamat sa ilang mga buhat, mibayad maximum nga pagtagad ngadto sa ergonomics sa nagmaneho urban mga dapit diin pagbalhin sa busy kadalanan lisud.

Pagtudlo, sa gawas ug sa sulod

Kon kita motan-aw sa sakyanan gikan sa usa ka lain-laing mga anggulo, nan walay duhaduha sa iyang pasalig ngadto sa "urban lasang." Ang base sakyanan "Toyota Opa" pinaagi sa lamang sa 12 centimeters na kay sa miaging model, kini "Karina", apan tungod sa Layout sa mga sulod nga dekorasyon sa sulod ug sa ubos nga lawas gitas-on abli sa usa ka dako nga gitagana nga luna alang sa niini nga klase. Sa likod lingkoranan mobati nga komportable sa usa ka pipila ka mga tawo, apan kon kamo kinahanglan nga ibutang kanila, ang punoan gidak-on nga impress sa daghan. Human sa anaa patag nga nawong sa dili ubos pa kay sa 1.70 metros, nga mahimo nga gamiton alang sa transportasyon sa mga butang, ug sa kaso sa tibuok gabii diha sa sakyanan.

roominess

Ang likod lingkoranan nga rotated 180 degrees sa palibot sa iyang axis ug mahimong matarug nga ingon sa gikinahanglan. Likod laray pasahero sa maong dapit tuhod mao ang labaw pa kay sa igo nga luna, ingon sa mao usab nga direksyon ang gigama estilo lingkuranan. Ingon sa usa ka resulta - halapad ang luna ug kasayon sa sakyanan "Toyota Opa" ang kasina sa daghang negosyo-klase sedans ug ang gagmayng mga van. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang hiusa plataporma model spaced ligid sa sa mga nasikohan sa lawas mausab sa unahan pag-ila, ug sa unang tan-aw nga kini mao ang lisud nga sa pagtuo nga sa usa ka futuristic sa gawas mao ang usa ka rationality ug practicality nga gitukod diha sa bug-os nga.

kaluwasan

Sa kaso sa sakyanan "Toyota Opa", ang mga kinaiya nga lamang naglakip sa miting sa mga panginahanglan sa mga batan-ong mga pamilya, o sa paggamit sa ingon nga sa usa ka ikaduha nga sakyanan, dili napasagdan ug kaluwasan. modelo nga himan sa usa ka parisan sa atubangan airbags alang sa drayber ug mga pasahero, apan optional ug kilid taming nga gituyo sa pagpugong sa kadaut ug shock sa haligi nga handumanan ug sa iyang glazing mga yunit. Aron sa pagsiguro sa permanente nga kontak uban sa mga dalan nga nalambigit ABS sistema ug EBD, nga uban sa deformable zones ug kasaligan nga lawas gituyo aron malikayan ang mga aksidente o mamenosan ang mga negatibo nga mga epekto sa iyang mga panghitabo.

Sa mga Hapon merkado, kompetisyon sa mga automakers hataas kaayo, apan ang modelo "Toyota Opa", reviews nga puno sa pasalamat, mikuha sa kaayo nangutana angayang luna, nga nagtugot sa dili aron sa pagpapahawa niini gikan sa conveyor ngadto sa 2005. Sa samang panahon, mga konsumedor gikan sa usa ka gidaghanon sa mga duol nga mga nasud nakahimo sa pagpasalamat sa mga bentaha sa makina niini usab. Sa Far East, diin sa husto nga-kamot drive nga mga sakyanan pa nga nagsakit, adunay pa sa usa ka daghan niini nga mga sakyanan, ingon nga ang mga secondary sakyanan merkado ang saturated uban kanila. Kini mahimong sayon nga gitan-aw pinaagi sa pagbisita sa website sa "Drôme". "Toyota Opa" adunay kaylap nga girepresentahan, apan ang pipila sa mga tag-iya sa usa ka Pagdali sa pagbaligya niini. Human sa tanan, ang bili sa niini nga mga makina anaa sa maayo nga teknikal nga kahimtang magsugod gikan sa 300 000 ruble. Tungod sa ubos nga gasto sa pag-alagad ug sa kalihukan, kini nga modelo mahimong sa panginahanglan alang sa usa ka hataas nga panahon.