UAZ-3909 - Ang tanan nga mga-tereyn gruzotaksi

sakyanan Kini mao lamang imposible nga dili masayud! Ug kini dili sa iyang popularidad, ug lang sa atong panumduman, kanunay siya nga. Ang unang sample sa ilalum sa simbolo UAZ-450 nagpakita sa 1957, unya sa ilalum sa simbolo UAZ-452 nagsugod sa produksyon sa usa ka giusab nga bersyon (kini nahitabo sa 1965), ug sa katapusan, sa 1990, may usa ka UAZ-3909, nailhan nga Mag-uuma. Uban sa tanan nga mga bag-ohon sa mga kausaban sa disenyo gihimo, sama sa makita sa specifications, apan, bisan pa niini, ang sakyanan nga kanunay nakita nga ingon sa usa ka "tinapay" (usa ka gilabyog ngalan). Natural lang, tungod kay sa iyang dagway.

Susama sa ilang mga katigulangan ug mag-uuma, bisan sa usa ka UAZ-3909 specifications, lain-laing mga, bisan insignificantly, gikan sa 450 th Oise. Ang labing importante nga butang - mao nga ang sakyanan nga gihawiran sa iyang karomata-type, frame, ug ang tanan-wheel drive. Busa, ang posibilidad nagpabiling wala mausab maayo kaayo nga UAZ-3909 sa pagbuntog sa mga yuta.

Sa Soviet nga mga panahon, sa usa ka susama nga sakyanan dili anaa sa kinatibuk-ang populasyon, ug unya, uban sa usa ka minatarong, sa maayohon halapad nga pagpili sa mga imported nga mga sakyanan, siya mitalikod gikan sa nga wala kinahanglana. Apan, adunay nagpabilin nga usa ka pipila ka mga contingent sa mga konsumedor nga alang kaniya sa usa ka sakyanan mao ang pa sa interes. Kini mao ang una sa mga baryo ug, sa partikular, sa ilalum nga moderno tradisyonal nga "tinapay", sa ulahi nakadawat sa ngalan sa mag-uuma.

UAZ-Mag-uuma 3909 alang sa tanan tradisyonal nga "tinapay" mga maayo nga buhat (frame ug karwahe kahikayan) adunay nondisconnectable wheel drive, 4-speed manwal transmission, duha ka-stage razdatku. Ingon nga ang gahum sa yunit mahimong gamiton sa bisan hain ZMZ-402 (gasolina engine nga kapasidad sa 92 horsepower) motor o Ulyanovsky UMP-413 gahum 99 hp Ang preno sa sakyanan drum, suspension sa tingpamulak. Walay auxiliary nga mga miyembro nga dili (Gur bisan wala).

Ang rason mao nga ang mga developers gibutang alang sa ilang kaugalingon sa tahas sa paghimo sa usa ka yano, kasaligan ug undemanding sakyanan sa bug-at nga mga kahimtang sa dalan uban sa posibilidad sa pag-ayo diha sa tanan nga mga sitwasyon. Busa siya mitalikod, pagpabilin sa tanan nga mga bahin sa sakyanan gikan sa mga tagkalim-an sa miaging siglo. Apan bisan pa sa kakulang sa kahupayan, kini mao ang makahimo sa paglihok sa halos sa bisan unsa nga mga kahimtang, pagdala mga pasahero ug mga kargamento.

Sa niini nga katapusan, kita mohatag og dugang nga luna alang sa lima ka mga pasahero ug gipatindog ang usa ka lamesa sa van sa naandan "tinapay". Ang cargo lawak, nga mibulag gikan sa pasahero compartment sa usa ka pagbulag, pagkabahin, adunay usa ka dapit alang sa upat ka gatus ug kalim-an ka kilo sa mga kargamento. Siyempre, ang UAZ-3909 pagbuhat ingon sa sulod, ug ang tibuok sakyanan nga nagdagan sa ilalum sa pipila ka mga panginahanglan, apan, sa bisan unsa nga kaso, pagkuha sa usa ka mini bus, makahimo sa pagtuman sa pito ka mga tawo (lakip na ang drayber) ingon nga uee nga gihisgotan sa labing lisud nga mga kahimtang sa pagmaneho.

Kay nagsugod ug mokawas pasahero mao ang tulo ka mga conventional kilid pultahan. Usa ka double pultahan sa luyo nga gigamit sa load bagahe. Alang sa kasayon sa mga pasahero-instalar heater enhanced performance, sa paghatag sa sulod labing taas nga temperatura (bisan pa sa kaayo bugnaw nga panahon).

UAZ-3909 - sulundon nga alang sa mga mangangayam ug mga mangingisda. mahimo usab kini sa pag-alagad ingon nga usa ka "sungkod sakyanan" sa mga rural nga mga dapit alang sa mga mag-uuma ug sa uma managers.