Unsa ang operating temperatura sa diesel engine?

Sa dili pa kamo sa pagtino kon unsa ang kinahanglan nga ang-operate temperatura sa diesel engine o sa bisan unsa nga lain nga mga kamalaumon pag-lantugi kinahanglan makakat-on kon unsa ang naglangkob gambalay niini ug paagi sa operasyon.

Bahin sa diesel engine

Kini nga matang sa makina nga imbento sa 1824 pinaagi sa Pranses nga pisiko nga nangagpas nga pinaagi sa pag-usab sa gidaghanon sa lawas, kini mahimong naandan nga kainit, ie og usa ka kusog nga paghugtong.

Ang praktikal nga paggamit sa pangagpas niini makita lamang sa 70 ka tuig. Nga sa diha nga ang unang diesel engine gibuhian. Niini nagtrabaho baruganan mao ang sama sa mosunod: adunay diha-diha nga ignition sa giindyeksyon sugnod, nga interact sa hangin diha sa proseso sa kompresiyon.

Ang diesel engine mao ang usa ka halapad nga-laing mga mga aplikasyon, gikan sa mga sakyanan / agrikultura makinarya ug pagtapos sa mga ekipo sa militar (mga tangke, marine sudlanan).

Bentaha ug mga disadvantages sa diesel engine

Sama sa tanan nga mga uban nga mga makina, ang krudo adunay usa ka gidaghanon sa duha positibo ug negatibo nga mga kilid. Ang nag-unang bentaha:

• Una, diesel nga mga makina mahimo-ut-ut sa bisan unsa nga sugnod, mao nga sa kini dili sa paghimo sa seryoso nga mga kinahanglanon.
• Ikaduha, mas dako ang gibug-aton ug sa konsentrasyon sa carbon atomo, ang labaw nga ang pagpainit bili sa makina gahum ug efficiency.
• Ikatulo, mga sakyanan uban sa diesel nga mga makina nga mas mosanong tungod sa hataas nga mga prinsipyo torque sa ubos nga gikusgon. Busa, ang mga tag-iya sa sports pagpuasa sakyanan gusto sa usa ka diesel engine kapilian.
• Ikaupat, ang mga sulod sa carbon dioxide sa pahungaw mao ang ubos-ubos pa kay sa susama gasolina.
• Ikalima, ang diesel engine mao ang labaw nga ekonomikanhon tungod kay ang gasto sa diesel fuel mao ang dili kaayo kay sa gasto sa gasolina.

Bisan pa sa maong usa ka impresibo listahan sa mga bentaha sa diesel engine nga adunay usa ka gidaghanon sa mga drawbacks:

• Una, ang gasto sa diesel engine sa ibabaw sa gasto sa gasolina, kay tungod sa motumaw panahon sa operasyon sa hatag-as nga mekanikal nga mga sangkap sa kusog kinahanglan nga sa hatag-as nga kalidad ug sa lig-on.
• Ikaduha, ang gahum sa gasolina makina nga mas gamhanan pa kay sa diesel.
• Ikatulo, ang kalagmitan sa tingtugnaw a sa diesel fuel labaw pa kay sa gasolina.
• Ikaupat, ang mga operasyon sa diesel engine kinahanglan nga hilabihan maminaw ug mag-amping, tungod kay kon kamo dili sa pag-atiman sa kaniya, ikaw aron sa pagdala sa pag-ayo nga buhat, nga gasto sa usa ka daghan nga salapi.

pagkasunog bahin

Buhat Engine proseso gibahin ngadto sa upat ka mga bahin. Una - inject sa usa ka masunog sagol nga ngadto sa pagkasunog lawak diin ang pagpit-os mao ang hatag-as nga.

Ikaduha - kini nga sagol magsugod sa ignite ug sa pagsunog. Ang ikatolo ka bahin - ang pagporma sa dili matambalan nagkasagol nga droplets, nga unya nakabig ngadto sa soot. Sa 4 nga bahin - nga nagdilaab sa gasolina residues aron sa limitahan sa polusyon gikan kanila. Ania gipakita sa usa ka kakulang sa oxygen, kini mao ang tungod sa masa sa gasolina halad sa miaging mga bahin.

lantugi motor, nga naglihok sa diesel

Daghan ang sakyanan tag-iya mangutana sa pangutana, unsa ang nagtrabaho temperatura sa diesel engine kinahanglan nga. Apan sa pagtubag niini, kamo kinahanglan mobayad sa pipila pagtagad sa mga nag-unang lantugi nga naka-apekto engine performance. Importante sa motor nga operasyon mao ang gidaghanon sa mga siklo, nga mao, adunay mga duha ug upat-ka-stroke.

Ang gahum yunit usab-agad sa torque. Ang operating temperatura sa diesel engine nga determinado sa matang sa kompresiyon sa mga sagol nga gas-fuel, sa pagkaagi nga ang temperatura mao ang direkta nga nagkaigo sa kompresiyon. Busa, pinaagi sa pagdugang sa kompresiyon ratio molambo ug ang temperatura Busa sa pagdugang sa intensity sa proseso, sa pagpalambo sa efficiency. Kini mao ang bili sa paghinumdom nga ang labing epektibo nga buhat nga gihimo sa usa ka uniporme pagkasunog sa mga sagol nga fuel.

Usa ka importante nga sukaranan alang sa pagkab-ot sa labing maayo nga posible nga performance mao ang operating temperatura. Ang pagtrabaho diesel engine temperatura kinahanglan nga magpadayon base sa makina design ug katuyoan. Kini nga kamatuoran motino ba o dili ang normal nga temperatura.

Operating temperatura "Volkswagen"

Unsa ang operating temperatura sa diesel engine "Volkswagen"? sa daghan nga mga tag-iya niini nga mga sakyanan nga bungat sa niini nga isyu. Ingon sa nailhan, ang matag brand, sakyanan model depende sa matang sa motor adunay iyang kaugalingon nga operating temperatura.

Kasagaran, ang operating temperatura sa diesel engine "VW" anaa sa laing mga 90-100 degrees Celsius. Usahay kini mahitabo nga ang instrumento panel nagpakita sa temperatura mao ang mas taas pa kay sa didto sa tinuod mao ang. Kini mahitabo sa kasagaran sa mga tagsa-tagsa nga sakyanan "Volkswagen". Apan dili magdalidali sa pag-usab sa mga hardware, kamo kinahanglan gayud nga kontaka una ang pag-alagad alang sa teknikal nga pagsusi ug sa pagtukod sa hinungdan sa malfunction.

Ang operate temperatura sa "Mercedes"

Ang operating temperatura sa diesel engine, "Mercedes" nag-agad sa daghan nga mga butang. Una sa tanan, kini mao ang sakyanan operating kahimtang. Unya type sa thermostat. Usab depende sa rehiyon sa pinuy-anan, bisan sa Siberia o labaw pa habagatang bahin sa rehiyon, ang thermostat ang adjust sa labing taas nga temperatura.

Ang naandan nga operating temperatura sa diesel engine "Mercedes" mahimong mukabat gikan sa 80 ngadto sa 100 degrees. Sa gamhanan nga mga makina sa 220 horsepower sa paghatag thermostat sa 75-78 degrees Celsius. Kay bugnaw nga mga rehiyon, sa sukwahi, ug ngadto sa 97 degrees.

Operating temperatura "Opel"

Ang operating temperatura sa diesel engine "Opel" tungod kay nga anaa sa ilalum sa hatag-as nga pressure, usahay molabaw sa normal nga marka index pinaagi sa pipila ka mga puntos. Kasagaran kini mao ang palibot sa 104-111 degrees Celsius.

Ang sakyanan "Opel" mihatag sa makapabugnaw nga sistema. Sa diha nga sa hilabihan gayud sa ibabaw nga utlanan sa mga operating temperatura gilakip sa usa ka fan nga mobugnaw ang makina paspas nga sa usa ka minimum nga bili.

Operating temperatura Kamaz

Very popular nga sa taliwala sa mga tag-iya o nga mahimong usa ka pangutana nga sa operating temperatura sa diesel engine KamAZ. Ang tubag niini nga pangutana mao ang usa ka panahon sa 95-98 degrees Celsius.

Sa niini nga temperatura sa sugnod hingpit gisunog, labing gipili permissible clearance sa motor. Kon ang operating temperatura mao ang kaayo sa ubos, kini mahisugamak sa kadaot makaapekto sa operasyon sa makina.

Ang lana diha sa usa ka diesel engine

Ang nag-unang tahas sa lana ug uban pang mga grasa sa motor mao ang usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa friction sa taliwala sa mga bahin, nga nagdugang sa ilang pag-alagad sa kinabuhi. Ang pagpili sa mga lubricant agad sa matang engine ug mga tumong. Ang nagtrabaho temperatura sa lana diha sa usa ka diesel engine agad sa engine coolant. Ang kalainan mao 10-15 degrees Celsius. Ang ibabaw nga pultahan sa iyang normal nga temperatura - 105 degrees.

Dugang pa sa temperatura sa lana sa maximize mapuslanon nga buhat sa makina kinahanglan usab nga adunay kamalaumon lantugi: viscosity ug lubrication. viscosity kinahanglan nga base sa mga kondisyon sa panahon, ang hangin nga temperatura. Sukad sa sayop nga pagpili sa lana uban sa usa ka viscosity unsuitable mahimong makadaot sa makina ug sa mga bahin niini. Lubrication adunay duha ka matang: Limitahan, gidrodinamichnoe. Utlanan lubrication nagpasabot nga awa-aw sa lana mao ang gikuha gikan sa mga bahin sa makina, ug kini gidala ngadto sa bahin sa mga bag-o. Pressure mao nga ang lana kanunay nabag-o, lubricating mga bahin. Sa mas bag-ong mga modelo sa makina gigamit lubricating unang larawan.

Pagdugang sa operating temperatura

Ang hait nga pagtaas sa makina temperatura operating mahimong hinungdan sa mas dako nga kadaot kay sa kulang nga temperatura. Sa kini nga kaso, ang mga bahin makina nagsugod sa pagtrabaho sa mga hydrodynamic lubrication mode, nga lowers ang viscosity sa lana. Unya ang lana dili sa hingpit naglangkob sa tanan nga mga bahin, nga dugang nga nangulo sa kadaot sa mekanismo motor. Sa lana numero usab nga normal, salamat sa kanunay dozalivam. Sa kaso sa overheating sa makina sa unang dapit sa pag-abut ngadto sa housing ayoha ug bering, apan ang pump mao ang normal. nga panghitabo kini mao ang susama sa mga problema nga tungod sa kulang lubrication.

Sugod sa diesel nga mga makina diha sa kahimtang sa panahon sa tingtugnaw

Hapit ang tanan nga mga tawo masayud kon unsa ang imong kinahanglan nga mainit nga sa atubangan sa nagmaneho sa sa imong sakyanan engine. Ilabi na sa panahon sa tingtugnaw nga panahon sal. Kon imong hunahunaon kining warming proseso sa detalye, atong makita sa mosunod: una sa tanan magsugod sa kainit sa mga Pistons, ug lamang unya ang silindro block. Kon kamo magsugod nagmaneho uban sa usa ka bugnaw nga engine, ang lana nga may usa ka mabaga nga pagkamakanunayon dili modagayday sa husto nga natapok. Ug sa ingon nga sa usa ka resulta sa niini nga panghitabo modala ngadto sa breakage.

Timan-i nga ang sakyanan ug ang sobra nga pagpainit sa wear mao ang kaayo makadaot. Kini pagmobu, pagminus sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga makina ug sa tibuok nga bahin sa sakyanan. Aron sa pagpainit sa sakyanan sa tukmang paagi, kini mao ang gikinahanglan nga dad-on uban sa tabang sa walay pulos nga liquid temperatura sa sa 50 degrees Celsius. Human nga, nga kamo mahimo nga luwas magsugod sa pagbalhin, nga dili molapas sa 2500 rebolusyon. Human sa pagpainit sa lana ngadto sa usa ka working lebel sa gas mahimong dugang pa.

Pagtuman niini nga mga kahimtang, kini mao ang posible nga sa pagpadayon sa integridad sa dili lamang sa makina apan usab sa imong budget. Kon ang makina nagdumili sa pagsugod unya ikaw kinahanglan nga paggamit sa usa ka linain nga imbento additive. Tungod sa ilang komposisyon sila dili paraffins. Sila dugang dili lamang isip usa ka lahi nga additive, apan inubanan sa mga fuel-obserbar kamalaumon katimbangan.