Unsa nga panahon nga mihunong ang metro? Mode sa operasyon sa metro sa Moscow. Mode sa operasyon sa metro sa St. Petersburg

"Unsang oras nga mihunong ang subway?" - Tingali, kini nga pangutana halos tanan nga mga tawo karon. Ngano?

Aw, una, tungod sa kamatuoran nga ang sistema sa metro, ingon nga usa ka lagda, nahimutang sa mga megacities, sa teritoryo nga mobalhin gamit ang uban pang matang sa transportasyon sa publiko, dugay ug dili kombenyente. Ikaduha, kini nga matang sa transportasyon giisip nga usa sa labing dili mahal sa kalibutan, tungod kay ang mga tariffs kontrolado sa estado, ug ang hulga sa mga aksidente o mga kasamok sa trapiko, mouyon ka, nga gipakunhod. Busa kini nga paagi sa pag-opera sa mga istasyon sa metro sa kadaghanan nga mga kaso mao ang gikonsiderar sa pagplano sa iskedyul sa pagbalhin sa palibot sa siyudad.

Atong susihon ang sistema sa metro sa panig-ingnan sa amihanang kapital sa Russian Federation. Atong tubagon ang pipila sa labing mga pangutana: "Pila man ang suod sa metro ning siyudad, unsaon kini pagtrabaho, giunsa kini gilalang, ug unsa ang mga kinaiya niining importante nga agianan sa St. Petersburg?"

Seksyon 1. Kinatibuk-ang paghulagway sa popular nga sistema sa transportasyon

Ang metro sa amihanang kapital usa sa labing dagkong mga subway sa kalibutan sa daghang mga bahin. Kada adlaw kapin sa duha ka milyon nga mga tawo ang naggamit sa serbisyo sa subway.

Na sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, ang subway sa St. Petersburg naglangkob sa 4 ka mga ruta sa ilawom sa yuta nga adunay gitas-on nga kapin sa 90 km, 58 nga mga istasyon, 65 ka pultahan ug adunay mga 1380 ka mga karwahe.

Dugang pa, angayng hinumdoman nga ang operasyon nga paagi sa metro sa Moscow hingpit nga nahiuyon sa St. Petersburg: ang pangbukas ug panapos nga iskema, ingon man ang sistema sa pagtrabaho sa mga hinapos sa semana ug sa mga bakasyon halos managsama. Busa, ang mga problema sa paggamit niini dili sa mga residente sa kapital, ni sa daghan nga mga magpapanaw.

Hangtod karon, ang serbisyo sa rolling stock sa St. Petersburg nalambigit sa 5 ka mga depots ug pag-ayo. Ang walay hunong nga trabaho gihatag sa 12 ka libo nga mga empleyado. Sa subway dunay sobra sa 200 ka modernong escalator. Ang operasyon nga paagi sa St. Petersburg metro hingpit nga giorganisar: sa usa ka oras, 28 ka mga paresan sa tren ang mobiya sa mga estasyon.

Ang subway sa Petersburg giisip nga labing kompleto nga kagamitan ug automated dili lamang sa Russia, kondili sa kanhi mga USSR nga mga nasud. Ang high-tech nga integrated nga sistema sa pagdumala sa tren nagsiguro sa kaluwasan sa transportasyon. Diha sa metropolitan sa amihanang kapital nga usa ka sistema sa pagbayad sa electronic ang una nga gipaila, nga nagtugot sa agianan sa pasahero nga irekord. Sa pagkakaron, ang trabaho aktibo nga ginahimo sa pagpaila sa mga contactless smart cards.

Ang matag estasyon gidekorasyunan sa usa ka indibidwal nga estilo, ang mga pavilion adunay pinakamaayong mga buhat sa bantog nga mga estatwa gikan sa panahon sa pagtukod. Daghang mga estasyon ang nahisakop sa mga butang nga adunay kahulugan sa arkitektura ug sa kultura. Ang impormasyon kon pila ang gisirado sa metro gisulat sa usa ka espesyal nga scoreboard sa entrance sa lobby.

Seksyon 2. Kasaysayan sa paglalang

Ang tuyo sa paghimo og usa ka riles sa ilawom sa yuta sa St. Petersburg natawo bisan sa mga panahon sa Imperyo sa Russia sa ika-19 nga siglo.

Apan sa sinugdan, ang maong ideya wala gisuportahan ni Emperador Alexander I. Sa paglabay sa panahon, ang siyudad kusog nga miuswag ug mitubo, ug gikinahanglan ang sistema sa transportasyon. Ang harbinger sa unang metro mao ang proyekto sa interurban nga dalan sa engineer nga si Torgovanov, nga miangkon sa koneksyon sa mga istasyon sa Baltic ug Finland.

Ang tanan nga mga pag-uswag naglakip lamang sa mga tinukod sa ibabaw sa overpasses. Sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo, usa ka malampuson nga montage sa usa ka monorail ang malampuson nga gisulayan sa Gatchina. Sa ulahi, usa ka plano ang gihimo alang sa distrito sa Koltseva.

Ang iyang mga ideya sa pagmugna sa railway sa dakbayan sa nagkalain-laing panahon nag-una sa mga inhinyero nga Pechkovsky, Reshevsky, Balinsky, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, Yenakiev ug Graftio.

Apan ang ingon nga mga buluhaton nagkinahanglan og dakong pinansyal nga pamuhunan, nga usa ka babag. Ug sulod lamang sa 30 ka tuig adunay mga kausaban, nga mahinungdanon sa pagpalambo sa underground nga transportasyon.

Seksyon 3. Ang People's Metro

Ang subway sa Petersburg sa panahon sa navigational period sa 2014 mahimong magamit sa gabii. "Unsa man nga panahon nga ang istasyon sa metro sa imong siyudad duol?" Ang mga turista nangutana. "O, makabaton kag panahon sa pagdayeg sa among mga puti nga mga gabii!" - Tubaga ang mga lokal.

Ang mode sa gabii nagtrabaho gikan sa katapusan sa Abril ngadto sa tunga-tunga sa Nobyembre. Ang mga pasahero makagamit sa mga serbisyo sa metro gikan sa ala 1:00 hangtud 3:00. Ang mga tren gipadagan gikan sa estasyon nga "Sportivnaya" ngadto sa estasyon nga "Admiralteyskaya" ug balik gikan sa Biyernes hangtod sa Sabado ug gikan sa Sabado ngadto sa Dominggo.

Alang sa mga holiday (Pasko, Pasko sa Pagkabanhaw, Adlaw sa Kadaugan, Adlaw sa Lungsod), ang metro magamit sa oras. Ang ingon nga iskedyul sa trapiko sa St. Petersburg metro gitagana sa mga adlaw sa Night of Museums ug "Scarlet Sails".

Hinumdomi nga sa ordinaryong mga adlaw ang Subway sa St. Petersburg, sama sa Moscow, nagsugod sa iyang trabaho sa alas 5:40 sa buntag ug nahuman nga mas duol sa 1:00 sa buntag. Ang iskedyul sa trabaho nagdepende sa panginahanglan sa direksyon ug istasyon, ug busa matag kausaban.

Seksyon 4. Ang Modern Metro Museum

Sa istasyon sa tren "Primorskaya" sa dalan sa Odoevsky, 29 adunay Metro Museum, diin makita nimo ang mga exhibit nga libre. Dinhi makakaplag ka og daghan nga mapuslanon nga kasayuran. Pananglitan, kon unsa ka daghan ang pagsirado sa metro karon, kung giunsa kini nagtrabaho kaniadto, itandi, pagkat-on sa mga paagi ug paagi sa paglambo sa sistema sa transportasyon sa dakong siyudad.

Sumala sa pasiunang hangyo, ang mga pagduaw sa grupo giorganisar alang sa mga estudyante, mga estudyante, mga pensyonado, ug uban pa. Lain nga mga pagduaw posible usab.

Bisan tuod angayng hinumdoman nga alang sa maong mga ekskursiyon, gikinahanglan ang pag-disenyo sa usa ka espesyal nga badge ug usa ka kard sa kinaadman. Sa programa sa excursion alang sa mga grupo nga nag-inusara nga bisita nga mahimong maglakip sa pagsusi sa tunnels, pavilion ug depots, usa ka demonstrasyon sa mga pelikula bahin sa metro sa St. Petersburg. Human niana, mahimo nimong susihon ang sakyanan sa drayber. Apan kini usa na ka bayad nga serbisyo. Ang museyo midagan gikan sa Lunes hangtod sa Biyernes.

Seksyon 5. Mga insidente sa subway

Sa Abril 1974 sa site nga "Forest" - "Square sa kaisug" nakaplagan nga usa ka buoyant. Tungod niini, nabanlas ang tunel. Maayo na lang, ang tanan nga mga mamumuo naluwas. Tungod niini nga emerhensya, ang mga dahon nga naporma sa ibabaw, ug ang mga liki makita sa mga bongbong sa mga balay. Tungod sa pag-instalar sa partisyon duol sa istasyon nga "Lesnaya" pagbaha gihunong.

Paglabay sa baynte usa ka tuig, sa samang seksyon sa ubos nga tunel, ang usa ka bungbong nabuak sa usa ka tabon, gisirado ang tren ug ang mga tren nagsugod sa pagdagan sa ubang mga sanga. Gitukod ang mga bag-ong tunel, nga mga konkretong singsing nga adunay espesyal nga mga poka. Ang unang tren gilunsad lamang sulod sa 8 ka tuig, sa Hunyo 2004.

Niadtong Hunyo 1999, sa estasyon nga "Sennaya Ploshchad" usa ka konkretong overhang sa ground vestibule nahugno. Pito ka tawo ang namatay. Human niini nga panghitabo, ang mga visors sa uban nga mga estasyon gibungkag o gipalig-on. Ang pagkawagtang sa kuryente sa mga substation sa St. Petersburg sa ting-init sa 2010 mitultol sa kalit nga paghunong sa rolling stock sa subway. Ang tanan nga mga pasahero kinahanglan nga ibakwit pinaagi sa tunnels.

Seksyon 6. Makaiikag nga mga kamatuoran

Daghan ang nagtuo nga tungod kay ang pamaagi sa operasyon sa metro sa Moscow halos susama sa metro sa St. Petersburg, nan walay kapuslanan sa mga sistema sa transportasyon sa duha ka mga siyudad. Dili kini usa ka limbong.

Mahinungdanon nga pamalandongon ang mosunod nga kasayuran. Ang metro sa siyudad sa St. Petersburg giisip nga pinaka-amihanang subway sa Russia ug ang pinakalawom sa kalibutan. Ang amihanan nga estasyon mao ang "Parnassus", ug ang kasadpan mao ang "Primorskaya". Ang giladmon sa panghitabo sa kasagaran miabot sa 57 metros. Ug ang estasyon nga "Admiralteyskaya" adunay giladmon nga 102 metros ug iya sa pinakalalom nga estasyon sa Russia.