Vaz-2106 atubangan suspension, ang iyang puli ug pag-ayo. Puli sa sa atubangan suspension bukton Vaz-2106

Sa Vaz-2106 double lever type atubangan suspension. Ang rason alang sa paggamit niini nga pamaagi - Likod drive aplikasyon. Siyempre, kini mao ang posible nga sa pagtukod sa usa ka "McPherson", nga nahimong usa ka classic. Dugang pa, kini nga matang sa suspension luwas ug mas sayon. Apan kini mao, siyempre, adunay mahinungdanon nga drawbacks nga neutralize sa tanan nga mga benepisyo. Kay sa panig-ingnan, sa panginahanglan sa dugang nga pagpalambo sa nagkadaghang luna sa journal bering.

Ug sa kinatibuk-an, kon kita ngadto sa asoy sa kamatuoran nga ang sakyanan Vaz-2106 gidisenyo sa usa ka panahon sa diha nga ang kalidad sa mga dalan dili gayud, ang tanan nga kini mahulog ngadto sa dapit. Sa diha nga nagmaneho sa dalan ug iregularidad "McPherson" sa madali "gipatay" ug mahimong dili na magamit. Sa kini nga kaso, ang mga double wishbones sa atong mga classics daog.

Unsa nga kini anaa sa atubangan suspension

kamo kinahanglan nga magsugod uban sa sa kamatuoran nga ang atubangan suspension Vaz-2106 mao ang bug-os nga independente. Sa iyang kinauyokan mao ang duha ka wishbones. Sa atubangan ligid nga gilakip sa sentro pinaagi sa mga tarogo. ulahing Ang nagsakay sa bering. Sila tapered sulod nga nawong sa mga napugos ngadto sa sentro ug giyawihan sa usa ka buang-buang. Kini mao ang bili noting nga sa tuo nga ligid nut gigamit sa usa ka wala-kamot nga hilo. Sa pag-ila kini sa ibabaw sa verge sa lang motan-aw - sila nga giimprinta sa tulo ka puntos.

Ang sunod nga elemento nga naglangkob sa Vaz-2106 atubangan suspension, - sa usa ka lutahan. Kini mao ang steering nozzle nga konektado ngadto sa gearbox. Uban niini, ang pagtuyok sa mga ligid nga gipatungha. cam Kini nga adunay duha ka mga puntos sa taoran, aputan sa suspension - ibabaw ug sa ubos. Produced kini uban sa tabang sa mga nagalihok bola lutahan, baso nga gilakip sa mga bukton, ug ang mga tudlo sa mga napugos ngadto sa lutahan lungag. Nagdaghan, nagdamo ang bukton gidala sa gawas sa paggamit sa hilom nga mga bloke - bushings rubber espesyal nga porma sa lawas sa mga sakyanan.

Diagnosis sakyanan suspension

Gikan sa panahon sa panahon nga imong gikinahanglan sa pagpapahawa sa sakyanan sa usa ka gahong o pagpataas sa pagsusi sa kahimtang sa mga suspension. Gikan kini nag-agad sa daghang mga butang, lakip ang imong kaluwasan. Unsa ang atong mahimo-ingon, sa classic Vaz serye sa paggasto posisyon gikinahanglan sa matag 10 ka libo. Km. modagan. Uban sa mao usab nga lang-at nga gidala sa diagnostics sa ligid. Kausa sa usa ka 20,000 kinahanglan nga hugtan sa mga nuts sa mga bering ligid, grease sa nangagi. Uban sa mao usab nga lang-at kinahanglan check sa kahugot sa Threaded koneksyon.

Sa diha nga nadayagnos atubangan suspension Vaz-2106, ikaw kinahanglan nga inspeksyon sa mga bola lutahan, hilom nga bloke, goma unlan stabilizer ug pag-ayo sa pagsusi kon adunay bisan unsa nga distorsyon sa sa mga sakop sa suspension. Espesyal nga pagtagad ang gihatag sa usa ka lingin nga suporta. Kini mao ang mga elemento nga makaapektar sa imong kaluwasan diha sa dalan. Kon inga kanila gilapas, nan sa pagbuhat sa bisan unsa nga ang rehabilitasyon nga trabaho mao ang walay pulos - ang hugaw na sa hinge, ug karon kini sa hinay-hinay sa paglaglag niini. Busa ako mao ang tanan - bola, modahunog, nuts ug mga tarogo.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa mga bushings

Ang problema sa ob bloke sa mga classics - mao ang inkapasidad sa ang mga husto nga anggulo camber ug toe. Ang rason mao nga ang goma nga gilaglag bahin sa binurotan, hubag, ang posisyon sa mga lever mahimong sayop, siya magasal-ig sa kilid. Bisan kon adunay gamay nga kadaot sa sa mga bahin rubber kinahanglan diha-diha dayon-ilis sa hilom nga mga bloke. Kini mao ang madanihon sa tanan - efficiency mahimong mas taas niining atubangan suspension bukton Vaz-2106 ang kasagaran matarug paryente sa lawas.

Sa wala pa sugod nga buhat, nga nagtumong sa panghiling sa hilom nga mga bloke, kamo kinahanglan nga sa pag-andam sa mga sakyanan. Sa pagbuhat niini, ibutang sa ilalum sa likod pag-undang ligid, sa pag-ayo sa pagbayaw sa jack ug kuhaa ang mga ligid. Ang tiunay nga kapilian - kini mao ang pagtuman sa diagnostics sa usa ka gahong o pagsakwat. Ang diwa sa pamaagi mao ang sa pagsukod pagpalayas sa gawas ug sa sulod sa washers. Kay sa unang, kini kinahanglan nga sa laing mga 3-7,5 mm (ubos nga bukton) ug 1.5-5 mm (ibabaw nga bukton). Alang sa internal nga washer - 2.5 mm diha sa tanan nga mga bukton sa pagkontrolar. Kini mao ang mahimo nga ang radyal pagbakwit mahimong mas dako tungod sa sayop nga nagkadaghang bushings ngadto sa lever. Sa Vaz-2106 sakyanan atubangan suspension nagtrabaho kadaghanan tungod sa kasigurohan napugos ngadto sa bushings.

Kon sa unsang paagi sa pagdayagnos sa ibabaw nga bola?

Sa kini nga kaso, dili pagdumala sa imong kaugalingon, sa pagtawag sa mga rescue sa usa ka tawo. Kamo kinahanglan gayud nga mopadayon sa pedal gigun. Kini mitangtang sa posibilidad nga mobati sa dagmal sa sa sa atubangan ligid sa pagpanganak. Samtang sa usa ka assistant naghupot sa mga pedal gigun, kamo kinahanglan nga mahinuklugong papauyogon sa atubangan ligid. Kon adunay reaksyon sa bola joint, kamo mobati niini. ligid ang mobalhin sa kinabubut-on sa diha nga nagapadulong sa unahan ug sa likod. Kini mao ang posible nga pagtunga crunch, motig-ik, nga miabut gikan sa usa ka lokasyon sa ibabaw nga bola joint.

Sa unsa nga paagi sa pagsulay sa ubos-ubos nga bola?

Kini mao ang mas sayon sa pagdayagnos sa kahimtang sa sa ubos-ubos bola joint. Apan, alang niini nga katuyoan, kamo kinahanglan nga mogamit sa sa usa ka caliper. Apan, kon kamo wala kini, nan kamo makahimo sa paggamit sa bisan unsa nga manipis nga metal sungkod. Apan kon ikaw magplano sa pag-ilis sa atubangan ehe Vaz-2106, palihug uban sa tanan nga mga gikinahanglan nga himan. Kon mao, ug sa tumbaga nga wire dili syschetsya, unya sa pagkuha sa mga duwa. Ania ang lang sa usa ka linya sa gihapon kinahanglan sa pagtuman sa pagsukod. Sa ubos sa sa bola hiniusa nga adunay usa ka gamay nga saha trangka.

Moikyas o pliers sa unscrew niini. Karon sal-ot calipers ngadto sa lungag sa pagtan-aw kon unsa ang gilay-on sa taliwala sa mga top sulab ug sa tudlo nga suporta. Ang maximum nga bili sa gilay-on niini nga 11.8 mm. Ug kon kamo pa gamay nga labaw pa kay, ang sa ubos nga bola kinahanglan mapulihan. Siyempre, kon kini mao ang ubos sa pagbag, kini mao ang mas maayo sa pag-usab sa tanan nga mga bola sa usa ka lingin. Sama kini o dili, ug gikan niini mao ang usa ka tinuod nga epekto, bisan naggiya dagmal sa mao ang pagkunhod sa.

Diagnosis suspension estado

Sama sa alang sa mosuyop shock, walay bisan unsa nga mas sayon kay sa pagsusi kanila gikan. Sa una, ang tanan sa ilang mga sayop mahimong gibati sa panahon sa pagsakay. Kon dili sila motrabaho, nan quenching pothole kabubut-on catastrophically nga maluya. Mopakita sa buluhaton mao ang hamis nga gikan sa tanan nga mga hampak nga moadto sa sakyanan suspension. Sa diha nga ang mga ligid naigo mahitabo sa sa gahong, sa ubos nga bukton atubangan suspension Vaz-2106 nagalihok paingon sa ubos, kini nagabantay sa pressure sa damper.

Busa, ang suspension mahimong free kalihukan uban sa depekto shock absorber. Walay siya dili makabalda sa kalihukan. Ikaduha, sa atubangan sa mga lama sa shock sa lawas sa lana kinahanglan nga alerto kaninyo. Bisan kon ang usa ka gamay nga butang milusot, diin mao ang garantiya nga ang mga patayng lawas dili mobiya? Dugang pa, ang glandula ang tin-aw nga naguba. Pagduso sa ibabaw sa lawas sa sakyanan, pagpugos kaniya sa pagbitad ngadto sa yuta, ug unya kalit buhian. Sa minithi, ang lawas kinahanglan nga sa pagbuhat sa usa lamang ka kalihukan ngadto sa itaas, dili pa!

Puli sa mga tubod ug shock mosuyop

Bisan kon ikaw adunay usa lamang leaked o cracked shock absorber sa tingpamulak, nga kamo kinahanglan nga mag-usab sa bisan unsa nga butang sa atubangan nga bahin. Kini mao ang dili kinahanglan sa pagsulay sa lawas ug ang mga sakyanan diha sa kinatibuk-ang, ug uban sa iyang kaugalingon. Dili patas ob niini nga mga mga elemento - ang usa ka garantiya nga ang sakyanan mahimong makontrolar sa diha nga pahat. Sa pag-ilis sa atubangan shock absorber ikaw ang labing maayo sa paggamit sa gahong. Apan ang imong mahimo sa pagtawag sa tabang savvy ug sa pagbuhat sa tanan nga mga butang sa usa ka patag nga nawong, apan una kamo kinahanglan nga pagkalot sa usa ka gamay nga depresyon. Sa diha nga puli gidala sa unahan suspension bukton Vaz-2106, ang maong manipulasyon dili kinahanglan dad-on uban sa suspension pagtangtang.

Kini kinahanglan nga ibutang man sa ilalum sa mga ubos nga bukton. Karon kamo kinahanglan nga sa paghimo sa pipila ka yano nga mga lakang - unscrew sa mga tukog nut (fastening nahimutang sa makina compartment). Human nga unscrews ang duha ka mga nuts nga anaa sa ibabaw sa ubos nga bukton. Nga ang tanan nga, nga imong mahimo sa pagbitad sa damper sa Press sa tukog hangtud nga kini pag-undang. Pagbutang sa usa ka bag-o nga damper kinahanglan nga gidala sa gawas sa reverse aron. Uban sa bahin sa mga tubod, sila kinahanglan nga pulihan kon naguba o cracked. Usab deteriorates sa kahupayan ug kontrol sa sakyanan ingon sa usa ka resulta sa kamatuoran nga ang tingpamulak-usik. Ubos sa impluwensya sa masa sa mga makina, sila pagkunhod sa gitas-on, nga makaapekto sa kahimtang sa suspension.

Adjust sa atubangan sa pagpanganak

kinahanglan nga gidala sa Kini nga pamaagi sa ingon nga sa kanunay kutob sa mahimo - sa matag 10 ka libo ka mga kilometro .. modagan. Pinaagi sa sakyanan Vaz-2106 atubangan suspension nagkinahanglan og kanunay nga monitoring, Subo, kini mao ang labing huyang nga dapit. Ipapilit ang ligid, kuhaa ang protective nga kalo, nan kinahanglan kamo raskontrit nut sa hub. Ug human lamang nga kinahanglan kamo nga sa paggamit sa usa ka yawe nga 27, unscrew sa screw o nut. Kini nag-agad sa nga paagi nga imong gusto aron sa pagdala sa mga kausaban.

Mubo nga sulat: ang pwersa sa nga gigamit sa diha nga tightening kinahanglan nga maluya. Usab, human sa tightening mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka ikaunom nga-ikapito sa usa ka turn sa atbang nga direksyon. Ang kamatuoran nga ang hub mingkayab balisungsong bering nga dali gilaglag sa diha nga naningkamot sa tighten uban sa kusog. Apan sila makahimo sa pag-asdang hatag-as nga mga luwan tungod sa kamatuoran nga ang contact dapit sa halwa, ug hinoon dako nga rollers.

konklusyon

Karon kamo nasayud nga ang komposisyon sa suspension sa "unom ka". Ug, na posible, mahimong bisan sa makahimo sa pag-ayo niini. Sa pagkatinuod, kini mao ang dili dako nga deal, labing importante - sungkod sa mga rekomendasyon nga gitanyag sa mga manufacturer sakyanan. Ug unya sa pag-ayo sa atubangan suspension Vaz-2106 ang ipahigayon dili lamang qualitatively apan usab sa madali. Ug sa kasagaran timing ang tanan.