Ang intersection sa lig-on nga linya - sa usa ka pagmando sa, ug silot alang sa paglapas niini

Traffic regulasyon nga malig-on sa aron sa pagtuman sa kanila. Ang intersection sa padayon nga nagtimaan linya - mao ang nag-unang disorder nga obserbahan dili lamang sa atong nasud apan usab sa gawas sa nasud. Bag-ohay lang, tungod sa tightening sa kalagmitan alang sa usa ka paglapas sa trapiko sa trapiko sa kapolisan gipamulta ang nakasala, pagkalos ug usa ka taho ug ipadala kini ngadto sa korte. Nakalapas sa sagad gilimod lisensya sa usa ka drayber.

Sa atong nasud, walay bisan kinsa sa mga balaod nga dili makahatag alang sa tanan nga mga sitwasyon sa kinabuhi ug sa mga dalan. Sumala sa balaod sa Russian Federation, kay pagtabok sa lig-on nga linya sa usa ka silot - gikan sa usa ka libo ngadto sa napulo ug lima ka gatus ka ruble. Kasagaran, gusto ka nga - dili gusto nga, ug sa paglapas sa sa pagmando sa trapiko, ug usa ka polis nga ingon sa iyang pagtratar sa paagi nga kini mao unta sa balaod.

Ang problema nga kita sa dugo

Paglapas sa mga lagda mao ang dili lamang sa mentalidad sa atong mga lungsoranon, apan usab sa atong mga dalan, mga serbisyo sa dalan, nga usahay lamang kalimot sa moisten sa brush uban sa puti nga pintal alang sa mingpanit kanila. Sa pipila ka mga dapit adunay mga buslot o bumps, nga mao ang mas sayon sa pagpapahawa sa tibuok sa atbang lane, kay sa pagbahin kanila sa iyang sakyanan. Sa wala pa motabok sa double lig-on nga linya nagtimaan o exit ngadto sa umaabot nga lane aron sa pagdala sa bisan unsa nga maniobra silotan pinaagi sa paghikaw sa mga katungod o sa usa ka lino nga fino nga. Karon, sumala sa balaod sa Russian Federation, ang silot alang sa pagtabok lang lino nga fino nga limitado sa usa ka padayon nga linya, apan sa espesyal nga mga kaso, nga gihisgutan sa dugang, ang nakasala nga mahikawan sa mga katungod ngadto sa unom ka bulan.

Pipila sa henero nga ug ang usa ka lig-on nga linya pagtabok mga sitwasyon

Atong hisgotan ang matag usa niini nga mga kaso nga gilain.

Ang unang kaso. Motorist nagdala sa usa ka wala nga turn tabok sa pikas lane ug, sa tinagsa, pinaagi sa usa ka padayon nga linya. Ang intersection sa lig-on nga linya mao ang silot nga dalan sa trapiko inspectors sa kapolisan pinaagi sa tunawanan. Usa ka lino nga fino nga gikan sa usa ka libo ka ngadto sa usa ka libo ug lima ka gatus ruble.

Ang ikaduha nga kaso. Motorist gusto sa pagpabalik sa matarung, samtang wala magtagad sa mga lig-on nga linya. paglapas Ang mao usab ang silot sa usa ka lino nga fino nga sa usa ka libo ka ngadto sa usa ka libo ug lima ka gatus ruble. Kini nga kaso mao ang giisip usab sa usa ka linain nga sa kapolisan sa trapiko, nga deprive katungod ang nakasala ni ngadto sa unom ka bulan.

Ang ikatulo nga kaso. Ipakatap pinaagi sa lig-on. Daghang mga drayber nagtuo nga tungod sa paglapas nga ilang giatubang sa usa ka lisensya suspension. Apan sa ilalum sa mga bag-ong mga lagda sa sa dalan alang sa paglapas niini nga gi-assign sa usa ka lino nga fino nga sa usa ka libo ka ngadto sa usa ka libo ug lima ka gatus ruble.

Ang ikaupat nga kaso. Pagbiya gikan sa nataran ngadto sa dalan sa duha ka-paagi nga trapiko. Sa kini nga kaso, ang nakasala makadawat sa usa ka lino nga fino nga sa usa ka gatus ka mga rubles alang sa mga dili-pagsunod sa gitakda nga ilhanan sa trapiko, sa piho nga kaso nga kini mao ang turno sa wala.

Ang ikalima nga kaso, nga kamo dili lamang moabut sa tibuok samtang milingi sa wala sa imong atubangan sa pagkab-ot sa mga masulub-on nga linya. Drayber gipalihok sa ang kamatuoran nagpabilin nga ang usa ka metros o sa ingon, ug gusto ko nga adunay panahon hangtud sa trapiko kahayag hayag green nga kahayag. Sa pagkatinuod, sa paglapas ang pagbiya sa nagsingabot nga trapiko, nga nagmugna sa usa ka babag ngadto sa ubang mga drayber ug mahimong mosangpot sa alaot nga kahimtang sa dalan. Sa niini nga hitabo, ang motorist wala sa maayo, siya gihikawan sa katungod sa sa sa unom ka bulan.

Ang ikaunom nga kaso. Ang intersection sa lig-on nga linya sa dihang nakaapas. Ang drayber nagabuhat sa maniobra, nga modala ngadto sa usa ka kaayo nga delikado nga sitwasyon diha sa dalan. Kay pagtabok sa usa ka lig-on nga linya nagtimaan - sa usa ka lino nga fino nga, lisensya suspension sa unom ka bulan.

Paghimo sa maong usa ka maniobra, ang drayber unta sa diha sa hunahuna nga sa dalan, gawas alang kaniya, adunay uban usab.

Kasagaran sa dalan adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang drayber lamang pinaagi sa higayon makalapas sa mga lagda sa trapiko ug motabok sa lig-on nga linya. Ang maong mga kaso mahitabo sa tanan nga mga tuig nga nagalibut, dili lamang sa mga sayop sa drayber, apan alang sa daghang mga rason nga mahimong gipahinungod ngadto sa sa gitawag nga force majeure. Tawo dili immune gikan sa natural nga mga katalagman, gikan sa mga drifts, utilities untreated mga dalan. Usahay kini dili usa ka lig-on nga linya, ug moadto sa tuo. Busa adunay laing kaso sa panginahanglan sa pagbiyahe ngadto sa nagsingabot nga lane. atong tagdon kini gilain.

Paagi sa paglikay sa usa ka babag sa dalan

Adunay daghang mga kaso diin sa nasud nga imong sa pagbiyahe nga luwas diha sa imong sakyanan sa pagpaminaw sa radyo, ug sa kalit sa atubangan sa kaninyo jam tungod sa pagkabali sa usa ka sakyanan. Kamo nga nagtindog diha sa usa ka jam sa trapiko, halos lagging, ug didto moabut ang usa ka higayon sa diha nga moduol ka sa mga seksyon sa usa ka panaw diin adunay usa ka on-sa sakyanan. Kamo adunay tulo ka mga oportunidad sa kahimtang permit.

una

Paghulat hangtud nga ang motorist nga ipaidalom sa iyang sakyanan ug moadto sa dugang. Sa kini nga kaso, nga kamo mahimo sa paglikay sa paglapas sa mga lagda, ug maghulat alang sa solusyon sa problema.

ikaduha

Sa pagpapahawa sa palibot sa usa ka babag sa dalan o sa sidewalk, sa niini nga kaso kaninyo sa pagguba sa mga lagda sa trapiko sa ilalum sa Article 12.15 sa una nga bahin (ang intersection sa lig-on nga linya nga moagi direksyon) nga nagdala sa usa ka silot sa kantidad nga lima ka gatus ka ruble, kon sa daplin sa dalan, ug sa 2000 - sa diha nga ang salog nga baldosa.

ikatulo

Kita moadto round usa ka babag sa atbang nga lane. Sa niini nga hitabo, ang motorist dili gihikawan sa usa ka lisensya pagmaneho, bisan tuod nga kini mahimo nga makadawat sa usa ka administratibo nga lino nga fino nga sa kantidad nga usa ka libo ka ngadto sa usa ka libo ug lima ka gatus ruble.

paglapas sa Statistics

Sumala sa statistics, sa 2013, 2 porsiyento sa populasyon sa maong mga kaso, nga naghulat ug naningkamot sa pagtabang sa mga kabus nga tawo, nga siya sa madali gipapauli ang dalan. Kaluhaan ug walo porsyento moadto sa palibot sa mga babag sa kilid sa dalan ug ang mga sidewalk, ug kapitoan ka porsiyento sa mga motorista nga nagbiyahe diha sa atbang lane. Kini nga mga data mosugyot nga, sa atong panahon, hapit matag ikaduha nga tawo nakalapas sa mga lagda sa sa dalan, ug sa tanan nga ikanapulo nga mitabok sa usa ka lig-on nga linya nangulo sa usa ka aksidente. Ang konklusyon mao nga naglingkod sa luyo sa mga ligid, ikaw sa pagbaton sa pailub o panalapi alang sa pagbayad sa mga lino nga fino nga. Kini mao ang kanunay nga dili maayo nga mahitabo kaninyo ug sa daghang mga tawo, usa ka kaso nga walay usa nga mabasol, apan kini nga hitabo mahimong makaapekto dili lamang sa kinabuhi sa usa ka tawo, apan usab sa sa dangatan sa mga tawo nga suod sa imo.

Unsa pa ang imong mahimo paghikaw lisensya sa usa ka drayber sa?

Pipila lang sa mga motorista nga masayud nga adunay usa ka kahimtang diin sila mahimo nga mawad-an sa lisensya sa ilang drayber, bisan sa walay pagtabok sa lig-on nga linya dalan. Sa kini nga kaso, ang usa ka opisyal sa trapiko sa kapolisan mohikaw kanila sa mga katungod ug gipadala ang mga kaso ngadto sa korte, bisan tuod ang mga motorist, kini morag, wala nakaapas pinaagi sa usa ka discontinuous linya marka. Ang kamatuoran nga ang usa ka tawo nga sa yano dili makamatikod ang ilhanan "nakaapas gidili" ug makaapas sa sakyanan sa atbang nga lane. Sa kini nga kaso ang inspektor hingpit nga matarung, ug ang mga korte mohukom sa pagkuha sa imong lisensya sa drayber ni alang sa usa ka panahon ngadto sa unom ka bulan. Kini mao ang silot sa pagtabok sa lig-on nga linya. Ang termino sa lisensya suspension mahimong epektibo sa napulo ka adlaw human sa hukom mao catechumens. Napulo ka adlaw nga gihatag kanimo sa pagdangup batok niini nga desisyon. Adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang deadline pagsakmit sa lisensya sa drayber mahimo nga magsugod sa napulo ka adlaw sa ulahi. Hunahunaa kini nga mga nga mga sitwasyon gilain.

Mga sitwasyon sa nga sa panahon sa pagsakmit sa lisensya sa drayber mahimo nga ibalhin

Una. Kon ang motorist nangutana sa labing taas nga korte, ang hukom moabut ngadto sa pwersa sa lamang sa diha nga ang sugo mao ang katapusan nga paghukom, uban sa mubo nga sulat nga ang drayber adunay katungod sa paggamit sa sakyanan ug sa luyo sa mga ligid hangtud nga kini gisagop ang usa ka sugo sa atras sa iyang lisensya pagmaneho.

Ikaduhang. Kon ang usa ka motorist nga dili mosurender lisensya sa iyang drayber sa tulo ka adlaw, sa panahon sa pag-atras sa lisensya sa iyang drayber wala magsugod sa pag-ihap sa.

Sa pagkatinuod, ang ikaduha nga pamaagi makatabang sa motorist sa pagpanikas ug mosakay sa iyang sakyanan, ingon sila, sa unang paglapas. Sa praktis, ang mga patigayon sa kapulisan nga kaso sa diha nga ang mga drayber wala itugyan lisensya sa iyang drayber sa mga tulo ka tuig o labaw pa, nga walay paglapas sa mga lagda sa trapiko.

Sa konklusyon, gusto ko nga sa pag-ingon nga dili kita kinahanglan nga wala magtagad sa mga lagda sa trapiko, sa partikular sa pagtabok sa usa ka double lig-on nga linya, tungod kay kamo dili mag-inusara diha sa dalan. Ug, sa paglapas niini nga lagda, kamo makahimo sa paghimo pagpanghilabot sa ubang mga drayber nga mahimong dili kaayo eksperiensiado nga sa niini nga kahimtang.

Paglapas sa mga lagda sa sa dalan sa higayon nga paglapas mo sila hangtud dili madakpan ug pamultahon, o mas grabe pa, dili ngadto sa aksidente sa trapiko, sa diin ang mga sad-an kamo. Sa usa ka aksidente sa trapiko kamo mahimong lino nga fino nga dili sa pagkuha sa, ang tanan mag-agad sa sa kinaiya sa mga insidente. Ayaw paglapas sa lagda sa trapiko, pagtahod sa imong kaugalingon ug sa ubang mga motorista.