Audi A6 Allroad Quattro: mga detalye, mga review sa tag-iya. Mga sakyanan

Ang Audi A6 Allroad Quattro usa ka sakyanan diin ang bantog sa kalibutan nga Aleman nga kabalaka naglangkob sa pinakabag-o nga mga ideya niini. Hain man? Ug kadtong mga nalambigit sa pagpaila sa daan na nga modelo sa mga kalidad sa off-road. Ingon nga usa ka base, kini nakahukom sa pagkuha, ingon nga kini posible nga masabtan, Audi A6. Unsa ang nahitabo sa mga developers? Gikinahanglan nga masabtan.

Sa mubo bahin sa modelo

Ang Audi A6 Allroad Quattro halos dili mausab sa gawas. Mga sukat - usab. Ang gitas-on sa sakyanan gamay nga ubos sa 5 metros - kini 4938 millimeters. Ang gilapad dalaygon - 2086 mm. Ang makina nakaabot sa gitas-on nga 1534 mm. Adunay usab usa ka pinamubo nga bersyon. Ang gitas-on niini mao ang 1474 mm. Ang wheelbase usab maanyag kaayo - 2905 mm. Ang paglimpyo sa yuta alang sa usa ka sakyanan niini nga klase dili daotan - kini magkalahi gikan sa 125 ngadto sa 185 mm. Ang gilapdon nga gibug-aton sa modelo miabut sa 1945 kilos, nga gamay ra alang sa usa ka sakyanan nga adunay mga kalidad sa off-road. Ang radius sa turn mao ang 11.9 metros.

Karon mahitungod sa punoan. Tino nga kini mag-apelar sa mga mahigugmaon sa pagbiyahe ug sa kanunay nga pagbalhin, tungod kay ang gidaghanon niini mahimong makaabot sa 1680 ka litro. Ug, sa katapusan, ang tangke. Ang gidaghanon niini nga bahin sa makina mao ang 75 ka litro. Busa, sumala sa imong makita, ang Audi A6 Allroad Quattro nagpakita sa paagi nga giplano sa mga tiggama. Pinaagi sa mga sukat ug mga volume - segurado.

Sa gawas

Ang Audi A6 Allroad Quattro maayo kaayo. Nagpasigarbo kini sa usa ka pneumatic suspension, nga adunay abilidad sa pag-usab sa clearance sa yuta - kini, sa pagkatinuod, nakaapekto sa gitas-on sa sakyanan. Ang usa ka desente nga timbang nakuha tungod sa duha ka mga planta sa kuryente nga mapili. Naapektuhan usab nila kini nga timailhan.

Kay sa kini nga sakyanan nga "Audi" lahi gikan sa sama nga modelo, apan sa lawas nga "station wagon"? Una - all-wheel drive. Ikaduha - usa ka espesyal nga grille nga adunay vertical nga mga kordyon sa chrome. Ang mga headlamp, sama sa iyang porma, nagpabilin nga wala mausab, apan kini nakahukom sa pagbag-o sa mga kagamitan sa kahayag. Daghang mga developers ang naghimo sa laing estilo sa mga niches sa bumper. Apan ang kanhi gibilin nga undercurrent protection, ingon man usab sa lining sa arches wheel.

Ang atop giadornohan og duha ka riles, nga adunay doble nga mga racks, - kini lain nga nuybe mahitungod niini nga bersyon. Gikan sa luyo nga imong makita ang usa ka protective bumper kit ug makapaikag sa porma sa mga sistema sa pagginhawa.

Disenyo sa balay

Ang Saloon Audi A6 Allroad Quattro wala kaayo mausab. Nagpabilin siya nga praktikal sama sa karomata sa estasyon. Adunay usa ka makapaikag nga multi-functional sports nga tulo ka nagsulti nga manibela (nga mipuli sa upat nga nagsulti) sa inskripsiyon Allroad. Ang laing bahin sulod sa batakang pagsumpo gipahiangay sa sinina nga panapton.

Ang dashboard sayon kaayo, ug kini nagpakita sa tanan nga gikinahanglan nga mga timailhan. Adunay usa ka temperatura sa lana, eksternal nga temperatura ug igpakita sa temperatura sa coolant, usa ka tachometer (uban ang elektronik nga orasan ug indikasyon sa digital), mga suga nga pasidaan, usa ka voltmeter, usa ka kontrol nga butones ug mga setting sa orasan, usa ka lapad nga digital display nga periodicity, usa ka trip computer, ug bisan usa ka reset button. Sa kinatibuk-an, sumala sa imong makita, ang dashboard sigurado nga adunay tanang mahimo.

Apan kini dili tanan nga gipakita sa Audi A6 Allroad Quattro. Sa sulod adunay tanan nga butang: usa ka switch sa kontrol sa bintana , usa ka switch sa suga , usa ka kilid sa hangin, dashboard light control, manibela ug mga switch sa washer, mga coaster, mga airbag, sistema sa pag-navigate, radyo, gaan nga sigarilyo, ashtray, bulag sa adlaw, niches, pockets Bisan pa sa tanan! Sa kinatibuk-an, kini nga sakyanan nga "Audi" adunay usa ka "hingpit nga mincemeat", sumala sa giingon karon. Ug kini masabtan gikan sa nahisgotan na.

Audi A6 Allroad Quattro: teknikal nga mga paghingalan, bag-ong mga butang

Kini nga bersyon sa off-road mahimong adunay duha ka makina - kini alang sa "Avant" nga modelo, ang mga gisundan. Busa ang bag-o nga teknikal nga mga kinaiya halos parehas.

Busa, ang modelo adunay himan nga diesel ug gasoline engine. Ang duha mga turbocharged ug adunay eksaktong parehas nga gidaghanon nga tulo ka litro. Ang bersyon sa gasolina naghatag og gahum nga 333 horsepower, ang diesel parehas - 245 ka litro. Uban. Ang mga motor gipasiugdahan sa usa ka 7-speed automatic transmission nga dunay Quattro drive system. Kini masabtan gikan sa ngalan sa sakyanan.

Ang maximum nga maabot sa sakyanan mao ang 250 kilometro kada oras. Ang usa ka modelo nga gisangkapan sa usa ka yunit sa diesel dili makapalambo niini nga katulin. 236 km / h - mao kana ang limitasyon niini. Ang bersyon sa gasolina hangtud sa usa ka gatos ka kilometro modasig sa dili moabut sa unom ka segundo. Diesel sa mao gihapong 6.6. Kini kinahanglan nga matala, nga naghisgot sa pagrepaso sa Audi, nga ang maong mga timailhan lig-on alang sa usa ka sakyanan sa off-road. Dili tanan ang makapanghambog niini. Unsa ka daghang gasolina o diesel ang gikinahanglan sa Audi a6 Allroad Quattro? Lahi ang konsumo sa lana. Ang diesel nga bersyon nagkinahanglan og 6.6 ka litro matag 100 kilometro nga track, ug ang petrol version - 8.

Pag-brake sa sistema

Usa kini ka importante nga punto. Ang sistema sa brake sa niini nga modelo maayo nga naugmad. Ang tanan nga mga tiggama sa ligid adunay mga mekanismo nga adunay mga ventilated disc. Ug ang brake sa parkinganan adunay electric drive. Ang pagkontrol sa sakyanan sensitibo kaayo, ug aron mapadali ang proseso sa pagpadagan ang modelo nakompleto uban sa mga importante nga sistema sama sa ASR, BAS, ESP, ABS, EBD ug, siyempre, usa ka tabang sa pagtabang sa pagsugod sa pagtaas. Busa ang proseso sa pagkontrol sa makina gihatag ngadto sa bisan unsang drayber nga walay problema.

Sa mga maayong buhat

Ang Audi a6 Allroad Quattro reviews nakadawat positibo. Hinuon, kini medyo ubos sa gisundan niini nga karomata sa dinamika. Bisan pa, ang dignidad niini wala gilakip sa katulin. Kini usa ka maayo kaayo nga sakyanan sa teknikal nga bahin niini. Ug kini nga kamatuoran napamatud-an pinaagi sa mga pagsulay nga gisulayan, nga daghan na nga nahimo. Ang sakyanan gitigum pag-ayo, ang drayber mibati nga masaligon ug masaligan niini - ang maong mga review mibiya sa mga tawo nga naglingkod na sa ligid sa German nga modelo. Daghan gani ang nangatarongan nga ang gawas sa sakyanan dili makita gikan sa sulod. Dili ko gusto nga makagawas gikan niining sakyanan - komportable kaayo kini. Tinuod gyud kini - ang mga developers ang naghimo sa tanan nga paningkamot sa pagmugna sa eksakto nga sulod ug mga ekipo nga mohaum bisan sa labing komplikado nga pumapalit. Mahimo na kini masabtan base sa paghulagway sa mga kagamitan ug ang pagkaanaa sa nagkalain-laing electronics.

Dugang pa, ang tiggama usab nagtanyag sa mga potensyal nga kustomer sa usa ka bersyon nga dugang nga mga kapilian - natural, gibayad. Sa kinatibuk-an, ug ang mga nag-unang ekipo dili kabus, apan alang sa duha ka libo nga labaw pa ang tiggama naghatag og usa ka talagsaon nga disenyo nga pakete, nga naghimo nga posible nga himoon ang sulod ug gawas sa sakyanan sa imong kaugalingong lami.

Mahitungod sa gasto ug maintenance

Unsa ka dako ang mahimo niining modelo sa updated nga bersyon sa 2015? Ang bili niini nga sakyanan magsugod gikan sa tulo ka milyon nga 51 ka libo nga mga rubles. Siyempre, kini usa gihapon ka indikatibo nga presyo. Ug, siyempre, nga walay dugang ekipo. Kini ang bersyon sa gasolina. Sa pagkakaron, wala'y kasayuran nga makapatin-aw kung unsa ang gasto sa presyo sa diesel.

Karon ang pipila ka mga pulong sa ingon nga usa ka hilisgutan nga pag-ayo ug pagmentinar. Hangtud karon, mahimo lamang kita maghukom mahitungod sa mga bersyon nga gimantala sa wala pa ang 2015. Ayaw itago nga ang pag-ayo ug pagmentinar mamahimong mahal. Kini "Audi"! Bisan pa, gikinahanglan ang pag-obserbar sa usa ka mahinungdanon nga paghangad dinhi. Kon husto ang pagtratar sa makina, kana, hapsay, dayon makaalagad kini sa walay katapusan, sama sa usa ka Swiss watch. Bisan pa, kini usa ka German nga asembliya - kining mga sakyanan dili maguba sulod sa pipila ka mga tuig, apan mobiyahe sulod sa mga dekada.

Mga potensyal nga kalisud

Mahitungod sa mga problema nga gihisgutan sa mga tag-iya, posible nga mahibal-an ang mga problema sa suspensyon. Mahimo kining patyon pinaagi sa regular nga mga pag-atake sa mga buho ug "mga bakakon nga pulis" ug paglukso sa mga daplin sa dalan. Ang pagpadali kinahanglan nga mapadali kon ang maong mga babag makita. Himoa kini nga "Audi" ug gihatag sa mga hiyas sa usa ka sakyanan nga wala sa dalan, apan kini wala'y hingpit nga patency.

Ug sa gihapon kini nga modelo ganahan nga mokaon og mantikilya. Mga usa ka litro sa 3000 ka kilometro nga run, aron nga ang lebel kinahanglan nga mapugngan. Sa kinatibuk-an, mas maayo nga mag-alagad gikan sa opisyal nga mga representante. Ug, siyempre, ang pagtuman sa hingpit nga tanan nga mga rekomendasyon ug dili pagbaliwala sa mga teknik sa kaluwasan.