Ayo sa Basahon Lifan 320 Smily

Lifan 320 anaa sa mga masa sukad sa 2008, sa diha nga kini miadto sa sale sa China. Usa ka gamay nga sa ulahi, sa 2009, ang sakyanan na sa kanato ug sa uban nga mga nasud, diin siya gitawag nga sa Lifan 320. Giya sa pag-ayo ug maintenance sa Lifan 320 mapuslanon mahimong mapuslanon kaayo, tungod kay ang pag-alagad sa sakyanan wala pa naugmad, mao nga niini nga giya makatabang kanimo sa pagsagubang sa bisan unsa nga mga problema sa imong kaugalingon.

Lifan Smily ayo manwal naghatag og giya sa pag-atiman ug sa adlaw-adlaw nga maintenance sa sakyanan, alang sa mga rekomendasyon sa sakyanan sa kaluwasan sa panahon sa tingtugnaw. Ang basahon naglakip sa mapuslanon nga mga tips ug komprehensibo nga tabang sa pagtuman sa rutina sa Mot.

Sa produksyon adunay duha ka mga kausaban Lifan Smily. Ang mas himan nga bersyon may air conditioning, pagpagubok sa sentro sa locking, parking sensor, subong ligid, electric nga tamboanan ug mga ABS.

Hiusa Lifan Smily ekipo nahiuyon sa European nga mga sakyanan sa mga ulahing bahin sa 80-dad. Una sa tanan, pagtagad madani sa sa Layout sa Mini matang, nga sa makausa ang rebolusyonaryong sa mga termino sa paggamit sa internal nga luna. ni Lifan designers hanas gigamit sa operating nga panahon katigulangan, landing duol sa bertikal, uban sa usa ka desente nga suplay sa luna sa ibabaw, ang maximum ligid gawas, nga nagtugot alang sa usa ka gamay nga gitas-on sa paghatag og usa ka medyo taas nga base sa kahupayan ug ulog-ulog. Kini mao ang bahin sa niini nga mga makina sama sa Lifan Smily, nga nag-ingon: ". Sulod sa labaw pa kay sa sa gawas"

Motor Lifan Smily na napugos - uban sa usa ka 1.3 litro makabaton 89 ka litro. sa usa ka. Ang maong kapasidad mao ang kadaghanan naghatag sa duha ka-tugdan shestnadtsatiklapannaya ulo. disenyo Kini nga napugos engineers sa arrange kandila lawom nga atabay, mao nga mag-usab sila mahimong lisud kaayo. Torque 115 NM angkon sa laing ngadto sa 4500 rev / min, - usa ka kamatuoran. Apan unsa motan-aw sama sa usa ka fiction, ingon nga mao ang data sa konsumo sa gasolina, ang average nga bili mao nga sama sa 6.3 ka litro kada 100 km. Sa praktis, ang mga aktibo nga nga pagmaneho sa aircon nga bahin sa 8.7 ka litro kada ka gatus.

Sulod, adunay usa ka unpleasant kemikal baho, ug plastik nga, unobscured screwed screws ug mga tarogo, mapintas. Gikan sa usa ka aesthetic sa panglantaw - kini mao ang mangil-ad, apan praktikal nga - kaayo sayon. Screw fastening mas lig-ug sa lig-on, mao nga dugmokon ang plastik nga igot ug kaga- hub magalungtad dili annoy. Uban sa gawas sa-hapin sa sa atubangan panel, ang tanan nga gibuhat sa usa ka kahayag cream tonelada, ug bisan sa usa ka salog karpet nga mao ang hingpit nga dili angay sa bahin sa practicality.

Lingkuranan nga gitabonan sa igtattan-aw mahuyang nga panapton, apan maayo kaayo angay, nga gihatag sa kakulang sa kausaban sa kolum steering. Walay paghunong sa wala nga paa, bisan pa ang mga dapit sa arko nagtugot kaninyo sa sa pagbutang sa usa ka paghunong. Sa luyo nga lingkuranan, tulo ka bug-os nga seat belt ang gitagana, apan ang duha ka mga headrests. Kini mao ang masabtan, tungod kay bisan ang duha ka mga hamtong dili gayod mohaom sa likod.

sulod ang bugkosan talagsaong. Ang instrumento panel adunay usa ka makuti nga design ug sa samang higayon mao ang functional. Talagsaon apod-apod sa pagtagad sa taliwala sa usa ka digital sukdanan sa katulin ug Analog tachometer, bisan tuod timailhan nga mabasa sa hingpit. Ang kakulang sa digital hingbis diha sa mga stock gasolina ug temperatura timailhan mao usab sayon. Apan ang usa ka makalilisang nga asul nga kahayag inagaw sa mga impresyon sa panel instrumento. Audio system bisan walay usa ka turntable, apan uban sa usa ka USB connector ug output 3.5mm aux. Apan sa pagpugong sa mga musika dili kaayo sayon preset buton dili sa usa ka lingin, ug sa ibabaw sa mga ticker, labut pa sa volume control gibutang sa ingon nga ang iyang regulasyon mao ang gikinahanglan aron sa pag-ayo malinga gikan sa dalan.

Lifan Smily mipanaw na makapaikag. Ang mga pedal adunay hapit zero matulon-anon ug sa kaayo taas nga speed. Feedback sa manibela sa usa ka gamay nga mas maayo, apan siya pustovat ingon steering performance naghingapin. Kini sa tanan nga mga gamay makabalda sa paghupot sa mga trajectory - ang sakyanan tin-aw nga mosunod sa mga panudlo sa drayber.

Non-linearity sa torque motor kinaiya ug cost-epektibo nga pagpili sa gamit kalabutan, mga katimbangan gearshift dynamics sa paghimo sa "nagkagidlay". Ang labing taas nga posisyon sa tachometer zone 4000-4500 rev / min, bisan pa ang mga motor maghabol sa 6000 rpm. Acceleration panahon sa matag gamit kaayo sa lain-laing. Ang unang duha ka - sa usa ka mubo, sa tulo ka - kaayo dugay.

gearshift lever - hapit hingpit nga mekanismo. binurotan, hubag ang gimodelo ug gidisenyo aron qualitatively, nga mao ang sayon sa pagdumala sa bisan pa uban sa mga malisud nga switch. Mga unod Katin-aw mao ang labing maayo nga, gamay nga nagalihok.

Lifan Smily pagahaw-angan sa demolisyon - dili sayon, ang mga sakyanan nagabatok namudyot sa pagtuman suspension ug heeling. Sa kaso sa contact skid machine nagpabiling maayo ang kontrolado sa usa ka maayo nga tubag sa manibela. Aron maanod sa sakyanan mao ang dili gustong sa baruganan.

Sa speed limit sakyanan mao ang tukma ug kasaligan, usa ka bahin gikan sa kamatuoran nga ang mga utlanan mao ang dili sa ingon nga layo - gamay nga labaw pa kay sa 150 km / h. Dinamikong agianan mao ang gamay, walay boltahe iregularidad suspension maayo motuman.

Chassis sakyanan mao ang kaayo nindot, "speed bumps" ug ang gahong mahimong mabuntog sa usa ka minatarong, sa maayohon taas nga speed, nga walay pagpihig ngadto sa mga pasahero mao usab halos walay kurog. Apan, kasaba nga human sa 100 km / h mahimo nga usa ka pagminatay, kini makasamok.

Lifan Smily adunay duha mga sayop ug mga hiyas, sa taliwala sa nga naglakip sa mga aktibo nga kalihukan sa siyudad ug sa ibabaw sa mga dalan.