Bus Ikarus 255: mga litrato, teknikal nga data

Sa pagkatinuod ang tanan nahinumdom kon unsa ang bus didto sa Unyon Sobyet. Kini mao ang kasagaran Laz ug "Icarus". ulahing Ang giisip sa kinatayuktokan sa awto niini. Hungariano gihimo kaayo komportable ug kasaligan bus. Sa karon nga artikulo kita-istorya mahitungod sa Ikarus-255. bus Kini nga komersyal nga gihimo gikan sa 72 ngadto sa 84 matag tuig. Ang makina nga mipuli sa karaan 250-ika modelo, nga gipatungha sukad sa 50. Aw, ang ni sa usa ka mas pagtan-aw sa niini nga legendary coach.

disenyo

Ang tanan nga mga bus nga gitugyan ngadto sa republika sa USSR, gipintalan sa pula ug puti. Kini mao ang sama nga alang sa tanan nga mga modelo. Ang sakyanan nakadawat dugang nga gabon lamparahan, ug ang mga bag-o nga bamper. Gipilde sa bildo - Chrome. Ang sama nga hayag panon sa mga sundalo nagbulag sa duha ka dako nga windshield. Wiper blades mga bertikal. Ug sa ibabaw sa itom nga radiator grille sa pagkamapahitas-on sported ang inskripsiyon Ikarus. 255-ako modelo mao usahay Mans ang spotlight gikan sa ibabaw, nga naghatag og dugang nga kolor. Lawas sa iyang kaugalingon - karwahe-type, uban sa mekanikal nga mga pultahan. Sa ubos nga bahin gihatag kahon alang sa dugang nga bagahe. Sila mao ang duha sa wala ug sa tuo nga bahin.

LAMAS

Ikarus-255 iya sa usa ka dako nga klase bus. Busa, ang iyang kinatibuk-ang gitas-on mao ang 10,97 metros, gilapdon - 2.5 metros tukma ug gitas-on - mahitungod sa 3 metros. Ang bili sa wheelbase - 5,34 metros. Ikarus-255 adunay impresibo gidak-on, mao nga accommodate sa 47 ka mga pasahero. Apan dugay ang lawas - kini mao ang dili lamang sa kapasidad, apan usab sa dako nga overhangs. Mao kini ang, sa kadako sa atubangan mao ang 2,45 metros. Likod overhang - 3.17 metros. "Ikarus-255" lisud nga sa makamaniobra sa siyudad, mao nga kini kasagaran gipalihok sa unahan. Pinaagi sa dalan, sa minimum nga bus likoanan lingin mao ang 22.4 metros.

salon

Sa miaging "Ikarus" modelo nga gigamit karaan, patag panel lalang. Ikarus-255 (photo salon nga imong mahimo tan-awa ang sa ubos) nagdumala moderno panel sa itom nga plastik. Ingon sa gipasiugdahan mangitngit kahoy nga finish. Ligid - dvuhpitsevy, nga walay bisan unsa nga mga kausaban. Sa panel instrumento ang tanan nga mga gikinahanglan nga scale. Usab ilabay sa wala nga kahayag sa pagkontrolar sa unit, ug sa ibabaw sa tuo (sa tindoganan) mahimong nahimutang sa radyo.

Sama sa alang sa mga pasahero, aron sa paghatag kanila komportable nga kahayag lingkuranan uban sa headrests. Kini naghatag usab ug sa armrest. Sa sunod-sunod nga mga modelo, "Icarus" siya usa ka switchblade. Nahimutang sa ibabaw sa usa ka estante sa mga bag ug uban pang mga butang. Lingkoranan nga gihan-ay sa duha ka laray nga gihulma. Sa likod sa mga klasiko hapit lig-on nga sofa. Kini nahimutang sa usa ka gamay nga sa ibabaw sa uban nga mga lingkoranan. Kini mao ang gibuhat dili alang sa usa ka mas maayo nga panglantaw sa sa likod pasahero, ug alang sa mga placement sa yunit nga gahum. Motor sa "Icarus" mao balik. Pinaagi sa dalan, ang lawas gitas-on sa 250-ika model mao ang dili kaayo kay sa usa ka metros kay sa kaniadto nga gihimo 255 th. Aron accommodate ang tanan nga mga pasahero nga sa pagdala sa tingub sa mga pagpasig-uli buko-buko sa matag laray. Usab, sa lahi sa mga 255-ika "Icarus", walay hangin sa pultahan refrigerator ug sa likod. Busa 250th sa mapuslanong paagi nga gigamit sa mubo nga ruta. Usa ka gawas mao Ikarus-255 bus, pagkausab 250,59. Siya nagdumala sa atubangan pneumatic mga pultahan nga abli ngadto sa pasahero compartment. Apan sa likod sa mga mekanikal nga sa gihapon.

Ikarus-255 paghingalan, pagtinagsa

Usa ka bus instalar makina "Rab-TAWO". Kini mao ang sa-linya krudo makina sa usa ka turbocharger. Ang nagtrabaho gidaghanon sa mga yunit gahum 10.350 cubic centimeters. Maximum nga gahum - 220 horsepower. Apan labaw pa ug mas importante alang sa bus mao ang torque. Sa "Ikarus" 255th nga modelo nga kini mao ang 820 NM sa duha ka libo ka puli. Ingon nga kini daw nga lain, apan ang manggagama adunay opisyal nga pagtratar sa environmental "Euro-0" sumbanan alang niana nga makina. Ang bus wala gigamit sa bisan unsa nga mahugaw pagsala ug usa ka upgrade fuel indeyksiyon sistema.

Transmission sitwasyon, konsumo

Car kompleto sa manwal gearbox uban sa usa ka uga nga ka disc clutch. Lang sa usa ka 5-speed kahon mao, nga walay mga dibisyon. Kahon, lahi sa sa makina, dili upgrade. Tungod niini, daghang mga drayber mireklamo mahitungod sa dako nga nagalihok backstage. Lakip usab sa mga panahon nga transmission sa usa ka crunch.

Kon kita maghisgot sa dinamikong performance, ang maximum speed bus sa 100 kilometro matag oras. Acceleration sa 60 kilometro matag oras gikuha 22 segundos. Sama sa alang sa fuel consumption, ang mga data diverge dinhi. manggagama Ang nag-19 ka litro kada 100 kilometros. Apan diha sa buhat, kini nga numero mao ang mahitungod sa 27 ka litro, ug sa nasod (diin kini nga bus gigamit sa 90 porsyento sa panahon). Cruising range sa usa ka tangke - mahitungod sa usa ka libo ka kilometro.

chassis

Tingali ang labing mahinungdanon nga drawback 250th "Icarus" - sa usa ka suspension design. Hungarian nga gigamit karaan, sa tingpamulak scheme. Dugang pa, ang mga palid duha sa atubangan ug sa likod ehe. Uyog damping pinaagi sa hydraulic shock mosuyop. Ang modelo nga gigamit 255 hangin suspension, tungod sa nga "Icarus" nakadaog sa maong halapad nga pagdawat ug gihulagway ingon nga ang mga labing komportable bus sa panahon. Steering - screw-nut sa hydraulic booster. Gigun sistema - drum. Talagsaon, ang mga pads mga pagkunhod sa presyur sa hangin (ie, ang mga brake mga pneumatic).

gasto sa

Ang pagbaligya sa maong mga kopya ang hapit na. Ang gasto sa "buhi" modelo anaa sa ibabaw sa usa ka hataas nga ang-ang - 450 ka libo ka mga ruble. Sa usa ka kahimtang sa ilalum sa mga pagpasig-uli mapalit alang sa 200 ka libo ka mga o dili kaayo. Kini nga mga bus wala nay sa iyang kaugalingon. Daghan ang nadunot o uban sa usa ka masulub-on nga engine. Kay negosyo sila dili tingali nga mohaum. sa "Ikarus" bahin dili ginama sa daghang dekada, apan sa pagpangita sa usa ka butang sa pagbungkag lisud kaayo. Sa pagkatinuod ang 250th - mao ang usa ka museyo nga piraso, sa usa ka rarity, kini mao ang lisud nga sa nagpuyo sa atong mga adlaw.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa unsa ang "Ikarus" 250-ika modelo. "Icarus" - ang legendary coach nga naghatag sa mga masa sa Baltic, ug sa ubang mga republika sa RSFSR. Ang makina gigamit sa lain-laing mga rota. Sa kini nga mga "Icarus", daghan ang mibiyahe sa tungatunga sa tibuok nasud. Ikasubo, sila wala na nakita sa kadalanan sa atong siyudad. Ug sa pagkuha sa usa ka pagpasig-uli nga andam sa lamang sa labing desperado. Karon sa usa ka susama nga teknik makita diha sa pasahero transport museum sa Moscow ug St. Petersburg. Sa flights sa mga bus wala na nga gihimo. Kadaghanan sa mga gisulat sa alang sa scrap.