"Citroën C-Elysée": reviews. Citroen-C-Elysee: Paghingalan, pagtinagsa, mga litrato

Ang sakyanan "Citroën C-Elysée" - atubangan-drive Sedan bahin "C", usa ka kopya sa modelo, "Peugeot 301". Sakyanan nga gitukod sa sama nga plataporma, adunay sa mao usab nga mga makina ug transmissions. Ang ilang mga nag-unang kalainan - tan-awa. Kasagaran, kini mao ang hinungdan ngano nga ang pulong "Citroën" motorista kahulogan usab "Peugeot".

Kon adunay usa ka tinguha sa pagpalit sa usa niining mga modelo, sa unang dapit adunay sa pagpili sa disenyo ug mga ekipo ingon nga sila susama sa teknikal nga termino. Sa kinatibuk-an, ang gasto sa mga sakyanan usab nga pagdula sa usa ka importante nga papel, sukad sa kalainan sa presyo sa pag-compensate dugang nga mga kapilian.

palaaboton

Usa sa mga nag-unang problema sa mga Pranses nga kabalaka mao ang hatag-as nga gasto sa mga sakyanan, tungod sa kamatuoran nga sa Russia sila dili kolektahon. Sila gidala gikan sa Espanya, mao ang kinatibuk-ang gasto maglakip dili lamang sa gasto sa produksyon, apan usab sa transportasyon gasto plus mga kostumbre sa katungdanan. Kini sa tanan nga seryoso makabalda uban sa sakyanan "Citroën C-Elysée" sa paghimo sa usa ka bug-os nga kompetisyon mayor nga mga kaaway: sa Renault Logan, Hyundai ang Solaris ug sa uban. Kini mao ang tungod sa "lokal nga" katilingban ug sa kamatuoran nga sila adunay usa ka pagpalabi gihatag sa balaod.

Kini mao ang makapaikag usab kon sa unsang paagi ang mga panon sa nagtinguha sa paglikay sa kompetisyon tali sa ilang sama nga mga sakyanan. Kini nakasabut nga ang sakyanan "C-Elysée" dili mahal, apan PSA adunay pipila ka makapaikag nga sedans, makahimo sa pagpalig-on sa posisyon sa kompanya sa compact klase - Peugeot-308 ug C4-L. Bisan pa sa kamatuoran nga sila gipatubo ang gidak-on, katilingban ug pagbaligya sa unang organisar sa Kaluga, ug ang ikaduha nga bag-o lang nagpakita sa automotive merkado.

Tungod sa kamatuoran nga ang Pranses nga kompanya mao ang dili kaayo popular sa domestic merkado, siya nalipay, bisan sa usa ka gamay nga kalampusan, nga aron siya pag-ayo sa pagdala sa usa ka sakyanan "Peugeot 301" ug "Citroen-Elise". Reviews mga tag-iya sa paghatag paglaum sa French alang sa usa ka piho nga panginahanglan gikan sa Russian nga mga konsumidor.

Ang sakyanan nga gitukod sa ibabaw sa C3 plataporma ingon man sa usa lamang ka plus. makina nga gihulagway pinaagi sa maayong pangagamhanan, kalidad nga setting sa trabaho suspension nga dili gayud makabaton sa pag-usab sa unang unom ka bulan. Test Drive "Citroen-Elise" ug bisan gipakita kalidad sa trabaho drum brake, apan karon sila na ang usa ka rarity. Ligid, bisan tuod dili mailhan kalig-on, apan ang ilang maintenance mao ang mas sayon.

Disadvantages modelo "Citroën C-Elysée"

Reviews sa sakyanan nagpakita sa usa ka kahasol sa cabin. Una, ang manibela naglakip adjustment gitas-on lamang. Ikaduha, sa kahimtang lingkuranan alang sa ilang kaugalingon aron sa pagkuha sa labing menos lima ka minutos. Kon kinahanglan sa pag-abli sa mga bintana, kamo adunay sa pagkab-ot sa ngadto sa tiilan sa sentro console. Ang ulahing dili kritikal, tungod kay bisan pa sa usa ka BMW sa panahon niini nga sala, ug ang kalidad sa German nga mga sakyanan mao ang kamahinungdanon mas taas pa kay sa "Citroën C-Elysée." Reviews motorista usab sa pagsulti mahitungod sa kabus nga kalidad sa mga materyales ug sa kalidad sa mga upholstery sa tibook nga katilingban. Pranses sakyanan mao ang sa halayo gikan sa sulundon nga, ingon nga ang kadaghanan sa ubang mga modelo sa sini nga bahin, ug nagkinahanglan og kausaban. Kini mao ang hapit tanan sa iyang mga kasaypanan. Ang uban sa mga reviews-ingon nga kini mao ang na makapaikag.

disenyo

sakyanan adunay usa ka madanihon nga panagway. Tungod sa ubos nga-katapusan modelo, sa French designers nga sa pagluwas sa usa ka daghan, apan bisan pa niana, siya na na sa usa ka makapahimuot nga dagway. Adunay usa ka tawo mahimo nga moingon nga tan-awon ubos sa iyang mga nag-unang kompetensya sa sakyanan, apan kini dili mahimo nga usa ka gitino nang daan.

sulod

modelo developers-ingon nga kini dili mao ang labing lapad nga payag sa iyang klase, unsa ang lisud nga sa dili mouyon. Daghang mga luna sa gihapon dili sa paghimo sa lima-ka-seater Sedan. Bisan pa niana, sa ibabaw sa higdaanan maka-accommodate sa tulo ka mga tawo nga walay bisan unsa nga mga problema, apan ang duha ka o bisan sa labaw pa. Pranses engineers usab gibayaw sa atop. Uban niini nga taas nga mga katawhan maka-accommodate nga walay problema sa cabin, ingon man alang sa usa ka taas nga panahon sa paghupot sa mga sakyanan kisame, "Citroen-Elise". Litrato sulod tin-aw nga nagpakita sa iyang Sagad (alang sa iyang klase) nga kapasidad.

Sa atubangan sa cabin nga gihisgotan sa ibabaw: lamang mapaigoigo manibela gitas-on ug sa dili kaayo komportable lingkuranan, siyempre, dili sa pagdasig. Apan kini nga mga disbentaha sa niini nga bahin dili motan-aw sa ingon mahisugamak sa kadaot. Logan ug ang Solaris, alang sa panig-ingnan, wala nga mas komportable lingkoranan, ug ang ilang mga pagpahiangay nga magkuha sa bisan na. Ang opisyal nga pagsulay drive sa Pranses nga kompanya naghatag og usa ka modelo nga nasangkapan uban sa tanan nga matang sa mga kapilian, mao nga ang mga impresyon gikan kanila, ug gikan sa mga bersiyon sa produksyon mahimong lahi.

engine

Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga ang sakyanan maayo sa dalan. Kini gihulagway pinaagi sa maayo nga mga dynamics ug pagmaneho sa tibook nga pagsingkamot.

Sa katingalahan, ang sakyanan nga himan dili popular sa domestic merkado sa German-Pranses engine nga kapasidad nga 120 ka litro. s., ug sa edad nga 1.6-litro V4 engine. Apan, ang iyang upgrade VTi nga sistema, sa pagdawat sa mao usab nga kantidad sa torque abut, ug 115 sa baylo nga 110 l. sa usa ka. Ang pag-ingon nga ang mga sakyanan "Citroën C-Elysée" mao ang pag-adto sa daghan nga mas paspas - sa usa ka bakak, apan sa gikusgon sa stock mao ang igo. Motorista nga girekomendar sa pagpapahawa sa automatic transmission.

transmissions

5-speed manwal gearbox sa pamilyar na nagbitay nga kiliran talan-awon - dili ang labing maayo nga kapilian. Untwist ang makina, siyempre, sa pagkuha mas lig-on, apan nga dili makaapekto sa maximum speed. Dugang pa, kini mahimo nga usa ka dugang nga kasaba, ug sugnod konsumo mahimong mas taas pa kay sa gipahayag numero sa manggagama.

Gearbox automatic mas sayon ug mas maayo. Ang daan nga upat-ka-stage transmission, panahon-gisulayan - kini mao ang bentaha niini. Kay ang German nga engine mao ang medyo wala sa panahon, apan ang mga enhinyero nakahimo sa dinagko nga setting balanse engine ug gearbox. Tungod niini nga pagkawala sa panahon sa pagpatulin mikunhod kamahinungdanon, apan ang gear pagbalhin nga mahimong mas hapsay ug tin-aw. Sa taas nga-kalidad nga salog nga baldosa engine uban sa automatic transmission dili ipakita milagro, apan kini nagtrabaho sa usa ka kaayo nga taas nga kalidad nga.

suspension

Kini usab magamit sa mga chassis. Ang manibela dili sayon ug ang kaayo sensitibo. Ang makina "Citroën C-Elysée" masaligon naghupot sa dalan, dili lamang sa usa ka tul-id nga linya, ug sa ibabaw sa mga bawog, bawog. Sa teknikal nga termino, ang sakyanan mao ang dili ubos ngadto sa iyang mga kompetensya, sa pagkatinuod, sa daghang mga paagi mas labaw kanila.

Sedan mao na komportable, apan sa rubble ug seryoso nga iregularidad sa lawas nagauyog mahisugamak sa kadaot, ug sa tibook nga pagsingkamot mabangga mas grabe pa. Apan kini mao ang, sa partikular, kon ang speed ra kaayo. Kini mao ang bili sa pagbayad ug buhis ngadto sa maayo kaayo nga ulog-ulog sa usa ka dalan sa sakyanan. Usa ka gamay wala damha nga soplatformenny C3 lig diha sa dalan.

Apan uban sa sistema gigun mahimo nga adunay mga problema. Sa opisyal nga pagsulay drive sa Barcelona mga tambol napakyas sa ilang buluhaton, apan human sa 10 km ang gitas-on sa usa ka agresibo nga estilo sa nagmaneho sila sa hilabihan gayud overheated. Ang ilang pagka-epektibo dili apektado, apan walay pagkatinuod nga human sa pipila ka niini nga mga lumba dili mohatag ang mga drum sa usa ka malfunction. Apan, ang usa ka seryoso nga drawback mao ang lisud nga sa pagtawag. Sa usa ka minimum, sa sakyanan dili pagpalit fans sa pagpapahawa sa pagpuasa, tungod kay kini gibuhat alang sa uban nga mga katuyoan. Sa kinatibuk-an, ang modelo nga maayo igo, dako, aron kini sa pagkuha sa iyang hustong dapit sa auto merkado.

Car "Citroen-Elise": kontorno ug sa presyo

Basic kontorno himan lamang Sedan Pranses 72-horsepower engine sa 1.2 ka litro gidaghanon, nagtrabaho uban sa usa ka 5-speed manwal transmission. bili niini molakip gikan sa 455 000 ngadto sa 512 000 ruble.

Ang ikaduha nga kontorno naglakip sa usa ka 5-speed manwal transmission o sa usa ka 4-speed automatic transmission (gikan sa 2013, kini gisugyot sa 5AKPP 1.2-litro engine). Kini mao ang inabagan sa usa ka airbag, air conditioning, gabon nga mga suga, lingkoranan kausaban mapaigoigo drayber, naandan nga kainit lingkoranan. Niini gasto mao ang 510 000-680 000. anaa alang sa sakyanan cruise control, parking sensor, ESP ug ang usa ka gidaghanon sa mga pagdugang usab.

Luxury nga bersyon sa modelo anaa uban sa sama nga transmission: 5MKPP ug 4AKPP. Kini mahimong gipalit alang sa 605 000-705 000.