Diagonal nga paglatas sa tawo. Pag-abot sa usa ka pedestrian crossing diagonal

Ang pagsiguro nga ang kaluwasan sa dalan usa ka importante nga buluhaton alang sa may katakus nga mga awtoridad. Sa pagkonsiderar kung pila ka tawo ang nawad-an sa ilang panglawas ug bisan sa ilang mga kinabuhi tungod sa dili pag-obserbar sa mga may kalabutan nga mga lagda, ang mga opisyal mihukom sa paghimo sa pipila ka mga pagbag-o sa balaod. Dugang pa, gipatuman na nila kini sa praktis. Kini usa ka pangutana sa diagonal nga paglatas sa mga pedestrian. Busa unsa man sila? Unsa ang ilang mga kinaiya?

Bag-ong Markupong Uri

Ang katapusan nga tuig sa kalendaryo nahinumduman alang sa mga drayber ug mga pedestrian, lakip sa uban pang mga butang, pinaagi sa pagpaila sa piho nga mga pagbag-o sa lehislasyon. Ilabi na, karon atong hisgutan ang usa niini - ang pagpaila sa usa ka bag-o nga matang sa markup (nga gipaila ang usa ka dayagonal pedestrian crossing). Unsa ang kahulogan niini alang sa mga naglakaw? Karon sila makatabok sa dalan lamang sa gilay-on sa interseksyon, apan usab pinaagi sa sentro niini. Ang bag-ong mga crossing sa pedestrian nagpasabot bag-ong mga lagda alang sa mga drayber usab? Mahitungod niini dugang pa.

Unsa ang usa ka diagonal nga transisyon

Ang usa ka tul-id nga paglabang sa tawo nag-ingon nga ang mga tawo motabok sa dalan sa samang panahon nga ang pag-agi sa trapiko subay sa carriageway. Sa praktis, kini nagpasabot nga kon ang mga sakyanan mobalik, kini maghimo og kondisyonal nga kakuyaw alang niadtong mitabok sa dalan. Sa laing pagkasulti, adunay risgo nga usa ka aksidente sa trapiko, ug ang usa ka tawo nga anaa sa usa ka tawo nga naglakaw dili makaseguro sa usa ka aksidente.

Human sa pagsusi sa mga hinungdan sa maong mga sitwasyon, ang mga eksperto nakahinapos nga ang pagpaila sa usa ka hingpit nga bulag nga bahin sa mga tawo sa paglakaw sa makadaghan makapakunhod sa gidaghanon sa ingon nga mga risgo. Dugang pa, ang diagonal nga transisyon nag-ingon nga ang mga tawo motabok sa dalan nga maora. Ang distansya sa ilang kalihukan nagdugang ug, sanglit, ang panahon sa pagbalhin. Unsay kahulogan niini nga mga inobasyon alang sa mga pedestrian? Kaluwasan ug talagsaon nga kasayon sa pagtabok sa dalan.

Ang pagtuon sa mga espesyalista nga gipahigayon sa dugay nga panahon nagpakita nga ang diagonal pedestrian crossing sa dalan mao ang labing luwas nga alternatibo alang sa pagpauswag sa trapiko sa mga lugar diin ang agianan sa trapiko ug pedestrian hilabihan ka kusog.

Usa ka eksperimento?

Ang pagpaila niining matang sa mga transisyon dili usa ka kinaugalingon nga desisyon. Maayo kini nga gihimo. Sa wala pa mosulod kanila sa opisyal nga paagi, ang diagonal pedestrian crossing gipaila sa napulo ka mga dalan sa siyudad sa Moscow sa eksperimento nga han-ay. Busa, sa mga pinili nga mga lugar, gipatuman ang katugmang diagonal nga marka. Ang mga interseksyon gipili nga nagkalainlain. Bisan pa niana, silang tanan nagkahiusa sa pipila ka kasagarang mga kinahanglanon. Pananglitan, ang mosunod:

• Adunay igo nga visibility;
• Labing menos upat ka mga dalan sa duha ka direksyon sa trapiko;
• Ang presensya sa artipisyal nga suga;
• Ang presensya sa mga espesyalista nga mga seksyon sa pedestrian sa mga suga sa trapiko;
• Ang nahimutangan sa natulog nga lugar (ang transportasyon kinahanglan nga mas ubos kay sa mga pedestrian).

Sa wala pa ipatuman ang eksperimento, ang mga tawo, ingon nga lagda, naglapas sa mga kalagdaan sa dalan sa pinili nga mga dapit, nga nagtabok sa dalan. Ang pinakamaayo nga resulta sa sini nga kaso mahimo nga isa lamang ka maayo nga 500 nga mga rubles, ang pinakagrabe nga pagkawala sang panglawas ukon kabuhi.

Pagkahuman niini nga eksperimento giila nga malampuson nga gipatuman, nakahukom nga mogamit sa diagonal nga marka sa nagkalain-laing bahin sa siyudad. Ang total nga mga tulo ka gatus ka mga paglalin niini nga matang giplano sa teritoryo sa kapital. Unsa kaha kining gidala sa mga drayber ug pasahero? Sa unsang paagi nausab ang aksiyon sa paglabang sa mga tawo? Unsay hunahuna sa mga eksperto bahin niini? Ang dugang nga mga detalye sa artikulo.

Pagpamalandong sa lehislasyon

Unsa ang tukmang giingon mahitungod sa giisip nga mga inobasyon sa kasamtangang balaod? Una, ang pagtabok sa carriageway sa usa ka pedestrian posible lamang pinaagi sa mga espesyal nga transisyon (kini usab nagtumong sa ibabaw sa yuta, ug sa mga crossings sa ilawom sa ilalom). Kung walay bisan usa, ang bugtong posibilidad mao ang pag-agi sa interseksyon diha lamang sa daplin sa dalan o daplin sa dalan.

Sa pipila ka mga kaso, ang lehislasyon nagtugot sa intersection sa dalan tali sa duha ka nag-atbang nga mga kanto sa intersection (diagonally, diagonally). Hinuon, sa kaso lamang sa mga marka, nga nagpasabot sa usa ka diagonal nga paglatas sa mga tawo.

Usa ka bag-o nga parapo ang gidugang ngadto sa katumbas nga parapo sa lehislasyon, nga nagpakita sa mga kondisyon diin ang usa ka diagonal nga paglatas sa tawo mahimo nga posible. Kini ang mga mosunod nga mga punto:

• Gitugutan lamang sa mga regulated intersection ;
• Gitugutan lamang kini kung adunay tukmang markup.

Pagtagad! Dili tanan nga mga pedestrians ang makatabok sa dalan sa diagonal. Kini magamit sa mga dapit diin adunay usa ka ilhanan sa trapiko nga "Paglatas sa Pedestrian", ug sa igsusamang mga interseksiyon. Ang eksepsyon gihimo lamang alang sa mga dapit diin ang katugbang nga marka gihimo. Ang pagtabok sa karsada nga diagonal sa mga interseksiyon nga walay timaan mahimong mosangpot sa usa ka sitwasyon sa emerhensya. Adunay usab mga piho nga lagda alang sa aplikasyon niini. Pananglitan, importante nga tagdon ang gidak-on sa zebra sa pedestrian. Kon ang tanan (ug ang mga drayber, ug mga naglakaw, ug mga serbisyo sa komunidad) makatuman sa ilang mga katungdanan, ang kalig-on sa kalsada mahimong luwas.

Kasegurohan

Ang diagonal pedestrian crossings nga gihisgutan sa niini nga artikulong epektibo nga makadugang sa lebel sa kaluwasan sa trapiko sa dalan sa mga kaso sa diha nga ang carriageway moagi sa mga pedestrian ug sa nag-usab nga sakyanan nga dungan.

Importante nga masabtan nga sa paggamit sa mga kabag-ohan, ang mga kalagdaan alang sa pagpasa sa paglatas sa mga tawo nag-usab usab. Dugang pa, ang lebel sa servicing sa intersection niini nga seksyon mikunhod kaayo alang sa mga pedestrian ingon man usab sa mga drayber. Ang taas nga lebel niini kasagaran alang sa ordinaryong sistema nga naggamit sa usa ka standard nga duha ka hugna nga traffic light. Ang bugtong eksepsiyon mao ang mga lugar nga adunay hilabihan ka taas nga agianan sa mga tawo. Alang sa maong mga intersection, diagonal transitions ang pinakamaayong solusyon sa pagpaayo sa trapiko sa sakyanan.

Opinyon sa mga pedestrian

Giunsa nga ang mga tawo nga una sa tanan naggamit sa bag-ong mga paglakaw sa mga pedestrian direkta nga reaksyon? Sa kadaghanan nga mayoriya, ang mga tawo wala magpahayag sa bisan unsa nga pagdayeg o kasuko mahitungod niini. Alang sa kadaghanan, kining bag-ong matang sa markup daw sayon. Human sa tanan, karon dili kinahanglan nga moadto sa tuo nga bahin sa dalan palibot sa perimeter. Kini nagaluwas sa panahon sa usa ka sukod. Ang uban nagtuo nga kining bag-ong kabag-o dili sa tanan makausab sa bisan unsang butang. Sa kinatibuk-an nga mga tawo nga mipadayon sa paglihok nga adunay igong kahigayonan nga makatabok sa agianan sa dalan sa pipila ka mga interseksiyon. Tingali, sa paglabay sa panahon, ang pagsulay sa pagbag-o sa praktis, sila makahimo sa ilang kaugalingon nga pangatarungan nga opinyon.

Opinyon sa mga drayber

Ang mga mahiligon sa sakyanan wala malipay sa kausaban. Ang usa ka linain nga yugto sa paglakaw, sa ilang opinyon, makabalanse pag-ayo sa pagmentenar sa agianan sa mga sakyanan. Human sa tanan, karon sulod sa usa ka panahon ang mga sakyanan sa tanang direksyon mobarug. Diha sa opinyon sa mga motorista, kini makapukaw pag-usab sa pagtukod sa mga kasamok sa trapiko, nga anaa na sa Moscow. Kadaghanan sa mga drayber, wala makasabut unsa nga matang sa mga suliran ang gisulayan sa mga opisyal nga sulbaron pinaagi sa pagpaila sa maong mga pagbag-o, ug sila dili labi ka malipayon mahitungod niini.

Opinyon nga eksperto

Daghang mga espesyalista ang nabalaka mahitungod niining mga inobasyon ug bisan pa gidasig ang mga opisyal nga mohimo sa praktikal nga mga lakang aron wagtangon ang gihulagway nga solusyon. Unsa, sa opinyon sa mga eksperto, ang problema?

Ang mga eksperto nagtuo nga, sa niini nga kahimtang, dili makatarunganon ang pagkopya sa kasinatian sa mga langyaw nga kasinatian sa Russian Federation, tungod kay ang kultura sa paglihok ubay sa mga dalan nagkalainlain. Kung ang West adunay mahimo nga limit sa 50 kilometro kada oras, dayon sa Russia, ang mga syudad mobiyahe sa gikusgon nga 80 kilometro kada oras. Sa paglatas sa pedestrian, karong adlawa, kap-atan sa usa ka gatos ka mga tawo ang mitabok sa dalan gipamusil, mao nga kinahanglan nga kini nga mga lugar nga dugang nga peligro.

Lakip sa ubang mga butang, ang espesyal nga marka, ingon nga usa ka lagda, napapas sulod sa tulo ka bulan. Talagsa ra kini nga na-update uban sa parehas nga pagkapareha. Ang drayber tingali dili makamatikod sa mga espesyal nga marka ug, nga dili maghulat alang sa mga tawo, dili mawala ang kusog samtang nagdrayb.

Dugang pa, kon ang pedestrian walay panahon sa pagtabok sa dalan, siya, sumala sa balaod, kinahanglan mohunong sa sentro sa intersection. Sa diha nga ang pagsugod sa trapiko, kini mahimong bulnerable sa paglupad sa mga sakyanan, mapugos sa pagbag-o ug mahulog ngadto sa usa ka dapit diin kini mahimong ipaubos sa bisan unsang paglihok nga makina.

Sa kinatibuk-an, ang mga eksperto nagpangita sa usa ka dosena nga mga problema nga makahimo sa diagonal nga paglatas sa pedestrian nga imposible sa pagtabok sa Russia.

Islet sa kaluwasan

Gawas pa sa gihulagway, ang naandan nga kinabuhi sa mga drayber ug mga naglakaw nga magbaktas makausab sa pipila ka dugang nga mga inobasyon. Lakip niini, lakip ang isla sa seguridad. Unsa kini? Ug nganong gilalang nila kini?

Kon ang pedestrian anaa sa dalan, wala siyay katungod sa paghunong niini o sa pagpalayo niini sa wala kinahanglana, gawas kon gikinahanglan aron maseguro ang kaluwasan sa dalan. Ang mga tawo nga walay panahon nga makatabok sa pagtawpaw sa mga pedestrian (ang zebra wala matapos, apan ang signal light sa trapiko nausab) kinahanglan magpabilin sa isla sa kaluwasan o direkta sa linya nga nagbahin sa agianan sa trapiko sa lain nga direksyon. Padayon sa paglihok kung kini luwas gayud.

Bisikleta lane

Karon adunay usa ka espesyal nga dalan sa dalan. Gidisenyo kini alang lamang niadtong nagasakay sa usa ka bisikleta o usa ka moped. Kini nga hagdan gibahin sa usa ka espesyal nga paagi gikan sa nahabilin nga bahin sa dalan (kasagaran sa usa ka espesyal nga pahalang nga pagmarka, ug usa ka espesyal nga ilhanan, nga gibitay sa ibabaw sa hagdan). Usahay magamit nila ang bag-ong "Bike lane" nga ilhanan. Dili na kini nagbitay sa dalan, apan gipahimutang gikan sa kilid, sama sa ilhanan sa dalan nga "Pag-abut sa mga tawo."

Rationality of innovation?

Unsa ka sakto ang gihimo sa mga awtoridad nga may awtoridad niini nga desisyon? Sa pagkakaron, lisud isulti. Ug bisan ang mga may kalabutan nga pagtuon ug mga eksperimento gipahigayon sa wala pa ang pag-usab sa mga pagbag-o, kini lamang ang panahon nga makatabang sa tukmang pagsabot kon unsa ka epektibo kini nga desisyon. Ang praktis, ang kinaiya sa mga naglakaw ug mga drayber, ang mga istatistika sa mga kalapasan ug mga aksidente sa trapiko sa naobserbahan nga mga lugar - kining tanan mahimong usa ka dayag nga tubag sa pangutana nga gipangutana sa sinugdan sa parapo.

Kon unsaon pagtubag

Ang bugtong butang nga maalamon nga buhaton karon mao ang pagsunod sa kasamtangan nga mga kalagdaan. Kahigal nga pagsaway sa kabag-ohan ug pamatud-an ang ilang pagkawalay mahimo o pagka-inefficiency sa usa ka gamay. Asa kini mas makatarunganon nga masabtan kini pag-ayo ug buhaton ang tanan sa ilang bahin nga makatampo sa kaluwasan sa dalan: obserbahi ang mga lagda alang sa paglatas sa usa ka tawo nga nagtabok sa niini nga matang. Importante nga hinumdoman nga ang kaluwasan labing hinungdanon. Walay panahon nga giluwas ang takus sa nawala nga tawhanong kinabuhi.

Panapos

Busa, ang usa ka diagonal nga paglatas sa tawo usa ka transisyon nga nagtugot sa mga pedestrian sa pagtabok sa dalan dili lamang sa kilid sa intersection, kondili usab sa diagonally (gikan sa usa ka eskina ngadto sa atbang). Mahimo lamang kini kung adunay tukma nga pagmarka, ingon man sa igsuseryong mga interseksiyon . Sa pagkakaron, adunay kapin sa tulo ka gatus nga mga transisyon.

Ang reaksyon sa publiko sa kausaban sa nagkalainlaing mga paagi. Busa, ang mga pedestrian wala nagpahayag sa bisan unsa nga butang nga konkreto, nga nakamatikod lamang nga kini, tingali, magpausbaw sa kasayon sa pagtabok sa karwahe alang kanila. Nabalaka pag-ayo ang mga drayber ug mga eksperto. Ang mga mahiligon sa sakyanan nabalaka nga tungod niini nga kabag-ohan, ang gidaghanon sa mga kasamok sa trapiko nga labaw ka dako. Apan ang mga eksperto nangatarongan nga ang diagonal pedestrian crossings dili lamang dili makahatag og dugang nga seguridad kon motabok sa dalan, apan sa tanan makunhuran ang lebel niini.

Kinsa ang husto, ang panahon mosulti. Sa kasamtangan, kitang tanan kinahanglan nga husto nga magsunod sa mga lagda ug mga kinahanglanon sa kasamtangan nga lehislasyon, kabalaka mahitungod sa atong kaugalingong kaluwasan ug sa kaluwasan sa uban.