Mga awtoMga sakyanan

Dugang nga pagkonsumo sa gasolina - mga rason ug unsaon kini atubangon

Ang nag-uswag nga pagkonsumo sa gasolina mao ang kanunay nga problema sa mga motorista. Sukad sa sinugdanan sa produksyon, nakamatikod ang mga tag-iya sa sakyanan nga sa paglabay sa panahon, aron sa pagbuntog sa samang dalan, ang sakyanan nagkinahanglan sa dugang ug dugang nga sugnod, nga, sa kinaiyanhon, dili makapahimuot, bisan sa mga alarma. Sa pagkatinuod, ang dugang nga konsumo sa gasolina usa ka seryoso nga rason nga hunahunaon ang kahimtang sa kabayo nga puthaw.

Siyempre, kini nag-agad sa gidaghanon sa makina, sa kapasidad niini, sa pasundayag ug bisan sa tiggama, ingon nga ang uban mahimong literal nga "maggisi" sa katapusan nga mga posibilidad gikan sa yunit, samtang ang uban mogamit og dugang, ug ang uban pa - ug dili kaayo katunga sa potensyal sa makina. Atong hisgotan ang pipila ka mga hinungdan sa pagdugang sa konsumo sa lana.

Ang una mao ang estilo sa pagdrayb. Daghan ang nag-agad sa niini nga butang. Ang tinuod mao nga daghang mga drayber ang wala magtagad sa ilang mga katakos sa pagdrayb ug buhaton kini nga wala maghunahuna mahitungod sa posibilidad nga ang dugang nga pagpasa mahimong mabalhin, o balitaw, aron sa pagpabalik sa neyutral ug pagbalik sa "down". Katingad-an, apan ang pag-usab sa estilo sa pagmaneho sa usa ka mas relaks nga paagi makahimo sa pagsagubang sa tahas nga nagsakit sa daghang mga motorista: "Unsaon pagpakunhod sa konsumo sa gasolina?". Dugang pa, ang ingon nga mga panghitabo makabenepisyo sa sakyanan mismo, tungod kay ang pagtaas niini mokunhod pag-ayo kung ang gidaghanon sa pagputol ug pagkunhod sa braking, nga usahay mahimong dinamiko.

Ang pagtaas sa pagkonsumo sa sugnod mahimo usab nga maobserbahan tungod sa malfunction sa ubang mga component sa makina, sama pananglit, carburetor, tract intake, ug crank-crank group. Ang sulbad niini nga suliran mao ang pag-ayo, nga sa unang higayon mahimo sa pagtangtang ug paghugas, uban ang dugang nga kausaban, ang pag-ayo sa ikaduha ug ikatulo nga kaso mahimo nga mahal, tungod kay ang paggaling sa mga balbula ug pag-ilis sa mga piston o yano nga piston ring usa ka mahal nga pagtrato nga dili tanang magdudula sa kotse mohukom. .

Ang laing timailhan mao ang pagkonsumo sa gasolina sa walay pulos. Kini may kalabutan alang sa mga tag-iya sa sakyanan nga adunay mga makina sa carburetor, tungod kay ang tuning sa injector engine, sa prinsipyo, imposible. Ug asa man motindog ang awto ug ang makina walay mahimo? Pananglitan, sa mga suga sa trapiko. Ang modernong mga sakyanan dunay sistema sa pagsugod / paghunong, nga nagpahilom sa makina pagkahuman sa usa ka paghunong ug nagsugod kini sa panginahanglan, sumala sa mga tiggama, kini makadaginot sa usa ka litro nga gasolina sa siklo sa siyudad.

Ug, sa katapusan, ang labing sakit nga pamaagi alang sa makina mao ang pagpainit sa tingtugnaw. Ang pag-establisar sa yunit sa -20 ug ang pag-init sa temperatura sa pagpaandar mao ang katumbas sa 500 km nga pagdagan sa pamaagi nga sayon nga operasyon. Siyempre, wala kini kapin sa tunga sa litro, apan sa gihapon.

Gikan sa ibabaw kini nagsunod nga ang pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina mahimong usa ka sangputanan dili lamang sa usa, kondili usab sa tibuok nga "bouquet" sa mga hinungdan, mao nga ang pagkunhod, ingon nga usa ka lagda, naglangkob sa gagmay nga mga butang, ug dili gikan sa usa ka panghitabo. Kon ang makina nagsugod sa paggasto og daghang sugnod, nan kini usa ka seryoso nga rason sa paghunahuna mahitungod sa "panglawas" niini ug pagkontak sa service center.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.