Pag-cruise control

Pag-cruise control - kini usa ka himan nga nagkontrolar sa gikusgon sa sakyanan. Ma-instalar kini sa mga awto nga adunay bisan unsang transmission, nga adunay mekanikal ug awtomatikong. Ang pagkontrol sa cruise mahimong passive ug adaptive (kon dili aktibo).

Ang passive nagsuportar sa gikusgon sa sakyanan sa kanunay nga lebel nga gitakda sa drayber. Kini komportable sa taas nga mga biyahe, tungod kay ang bitiis gikapoy sa paghupot kanunay sa accelerator. Ang tulin nga gitakda sa drayber mahimo nga kanunay hangtud nga siya mismo makapausab niini pinaagi sa pagputol sa gas o sa pagguba sa pedal, sama pananglit, uban sa pinugngan nga braking o sa pag-abut sa laing sakyanan sa track. Sa kini nga kaso, ang cruise control gi-deactivate, bisan pa, human ang drayber mopagawas sa preno o gas pag-usab, ang set speed mapahimutang pag-usab, nga magpadayon hangtud sa sunod nga aksyon sa drayber. Sa panahon sa kalihokan, mahimo usab nga usbon ang mga setting.

Ang adaptibo o aktibo nga cruise control mahimong giisip nga usa ka mas abante nga bersyon sa passive. Gipaseguro niya nga ang imong sakyanan dili makaduol sa nag-una nga gilay-on ngadto sa usa ka gilay-on nga mas ubos kay sa gitakda. Kon ang sakyanan sa unahan, makapakunhod sa gikusgon, unya ang sistema magabalik sa pagsal-ang. Ang ingon nga sistema lahi gikan sa passive sa nga kini nag-agad sa operasyon sa brake sa mga sistema sa kaluwasan ESP ug ABS. Sa kaso sa usa ka malfunction labing menos ang usa kanila ang cruise control mobalhin, diin ang drayber makaila pinaagi sa usa ka espesyal nga signal sa display. Human sa pagkuha gikan sa mga depekto, mahimo ka usab nga magsakay nga may labing dakong kahupayan.

Ang adaptive cruise control mahimong usa sa duha ka matang - radar o laser. Ang radar type gipalahi sa taas nga gasto ug pagka-epektibo niini, mao nga sa pagkakaron gitukod na alang sa mga executive nga mga sakyanan ug mga modelo sa sports nga may kalabutan sa mahal nga kategoriya. Ang Laser mas barato, apan sa dili maayo nga panahon sila mawad-an sa ilang kabtangan, dugang pa, gibaliwala nila ang hugaw nga mga sakyanan. Apan dili hingpit nga mosalig sa sistema sa cruise control. Ang tag-iya kinahanglan kanunay nga mosunod sa dalan, ingon nga ang sistema usahay sayup nga nagtino sa presensya sa awto nga nag-una.

Usa ka gamay nga kasaysayan sa pag-abot sa cruise control

Ang unang sakyanan, nga gisangkapan niini nga sistema, gibuhian sa 1958. Ang modelo mao ang Chrysler Imperial. Kini nga sakyanan naggamit sa usa ka sistema nga nagbasa sa gikusgon nga ang pusod sa propeller nagtuyok, ug unya pinaagi sa usa ka solenoid nga nagkontrol sa suplay sa sugnod ngadto sa silid sa pagkasunog. Kini ang pinakasimple nga kapilian. Human niana, ang mga sistema nagpakita nga nagkontrolar sa suplay sa gasolina, nagbasa sa pagbasa sa speedometer, pagsukod sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid o sa katulin sa makina.

Ang pag-abut sa mapahiangay nga cruise control nahulog sa 1999, ug kini gipahimutang sa usa ka Mercedes-Bens nga sakyanan. Ang pagtunga sa usa ka bag-ong sistema, sama sa usa ka hingpit nga adaptive cruise control, nagsugod niadtong 2006. Ang ingon nga sistema nagtugot kanimo sa paghimo sa imong sakyanan nga bug-os nga nagsalig sa nag-una, nga mao, kini mohunong ug mopadali sa sakyanan ngadto sa gikusgon sa sakyanan nga nag-atubang niini.

Unsay buhaton sa cruise control? Gihisgotan kini sa regulasyon sa kusog, apan dili sama sa drayber, nga mao, dili sa gas ug brake sa mga pedal, apan sa tabang sa usa ka pneumatic drive. Ang balbula nagadumala sa gahum ug katulin sa motor pinaagi sa pagpugong sa pag-inom sa hangin. Ang nag-unang bahin sa cruise control gihimo sa porma sa usa ka gamay nga computer nga nahimutang ubos sa hood o sa likod sa dashboard. Kini konektado sa mga sensors aron mapugngan ang kontrol. Ang tanan nga uban nga mga elemento niini nga sistema nakig-uban sa mga binurdonan sa sakyanan.