Fighter La-5FN: performance kinaiya

Atol sa Dakong Patriotic Gubat, usa ka mahinungdanon nga kontribusyon ngadto sa kadaugan nga gihimo fighter planes. Bisan pa sa kamatuoran nga ang German air force nga himan uban sa maong mga makina gamhanan gubat sama sa "Messerschmitt" BF 109G ug "Focke-Wulf" FW 190A, midominar sa langit Sobyet eroplano. Air makina Wehrmacht kamahinungdanon ubos nga produkto designers USSR, nga mao ang usa ka fighter La-5FN.

Unsa ang ubos sa Luftwaffe?

Sobyet fighter La-5FN maneuvering sa verticals ug horizontals mao kamahinungdanon mas maayo pa kay sa nag-unang German nga fighter "Messerschmitt" BF 109G, tungod kay human sa pipila ka mituy nga moadto sa ikog sa kaaway ug sa pagmugna tukmang kalayo. Kini mao ang posible nga bisan pa sa hapit sa sama nga mga kinaiya speed gipanag-iya niini nga mga duha ka model-karibal.

Fighter La-5FN wala mobiya sa bisan unsa nga higayon nga modaog sa sakyanan, ug ang mga German nga "Focke-Wulf" FW 190A. Kini nga modelo mao ang bisan pa ubos sa tibook nga pagsingkamot. Gipaila-ila sa militar fighter Wehrmacht FW190A-8 walay pagmaniobra bentaha sa La 5FN nga adunay taas nga speed kinaiya ug sa maayo nga maniobra, nga uban sa mga pilot nga mga kasinatian nga gihatag kadaugan Sobyet eroplano sa hangin gubat. Sumala sa mga panudlo nga gi-isyu sa mga German nga crew sugo mikalagiw, usa ka Sobyet fighter La-5FN giisip sa labing delikado nga kaaway sa gubat nga piloto Wehrmacht kilid alang sa talagsaong pag-atiman ug disiplina.

Sugdi pagmugna

Sa 1941, ang designer sa SA Lavochkin eroplano modernisasyon LaGT-3 gidala gikan sa - sa usa ka manggugubat, nga sa panahon nga mihunong na sa pagsugat sa tanan nga mga kinahanglanon. Adunay usa ka dinalian nga panginahanglan alang sa usa ka bag-o nga modelo makahimo sa pagbuntog sa modernong hangin combat. basehan ang gikuha LaGG-3.

Kini nakahukom sa paggamit sa bag-ong makina palabad makina AL-82FN uban sa usa ka nga kapasidad nga 1700 hp ug pagdungan-dungan dvadtsatimillimetrovye ShVAK armas. Sa usa ka higayon, sa pagsangkap sa iyang mga eroplano niini nga makina designers misulay sama sa AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov ug AS Yakovlev. Apan ang labing maayo sa tanan, siya nadakpan SA aviation sakyanan Lavochkin.

Sa sinugdan ang makina AL-82FN wala misaka ngadto sa fuselage sa eroplano ingon nga kini og alang sa modelo nga M-105. Apan ang mga designers nga nakahimo sa pagsangkap sa iyang duha-ka-laray radyal produkto engine, aron nga sa gidawat basehan alang sa LaGG-3 airframe nagpabilin mausab nga plano, geometriya ug mga sukod.

Salamat sa makina AL-82FN fighter La 5FN si milambo sa maniobra kinaiya ug sa tibook nga pagsingkamot, nga ilabi makita diha sa performance ingon nga usa ka lawom nga bend ug bertikal maneuvering. Sa atubangan sa mga Sobyet La-5 dvadtsatimillimetrovyh armas ShVAK nakahimo sa piloto sa mga gubat hangin uban sa German nga mga makina dili depensiba ug opensiba.

Ang paggamit sa bag-o nga design engine

Shvetsova napugos induction engine AL-82F gigamit sa maong mga manggugubat sama sa La-5F (nga makita diha sa eroplano minubo) ug ang La-5FN. sa ulahing abbreviation, nga siya iya sa usa ka souped-up modelo uban sa direkta nga indeyksiyon.

Sumala sa sugilanon, sa mga ekipo sa mga Sobyet fighter gamhanan nga motor nga tungod sa makontento ni Stalin teknikal nga kapabilidad sa DB-82 sa afterburner mode. Sila adunay igo alang sa usa ka pipila ka minutos. Sa sa direksyon sa Stalin mao ang usa sa maong mga makina nga nagsugod sa sini nga paagi, ug nagtrabaho sa hangtud dili gikan sa kahusay. Gibunalan panahon gipakita sa usa ka taas nga tibuok kinabuhi - milabaw kini 50 ka oras.

Kining maayong performance alang sa manggugubat combat. Ang disenyo sa eroplano La-5FN niini nga makina mihatag gahum 1750-1850 hp ug gisuportahan ang afterburner mode alang sa labing menos napulo ka minutos. Uban sa usa ka dako nga stock sa lana atol sa maong usa ka rehimen mahimong gitunol.

testing

La-5FN fighter mao ang usa sa mga kausaban sa eroplano la-5. Sa tingpamulak sa 1942 sa Lyubertsy sila sa bug-os gisulayan, human nga ang ilang disenyo giaprobahan. Pagsulay nagrepresentar impromptu dogfight sa taliwala sa La-5FN ug gikuha BF 109G-2. Human sa gubat mihinapos: Sobyet fighter mao ang sulundon nga alang sa nagtrabaho sa gagmay ug medium gitas-on, nga mao ang importante alang sa Eastern Front eroplano.

Sa Abril karon nga tuig, ang State Defense Committee mihatag ug pagtugot alang sa pagsugod sa sunod-sunod nga produksyon, ang resulta sa nga gipagawas sa usa ka pipila ka mga kausaban sa La-5, usa kanila mao ang usa ka fighter La-5FN. Litrato, nga nahimutang sa ubos, mao ang disenyo bahin sa eroplano machine.

Nga pagkalagiw gituyo?

Aerial combat sa ubos nga gihabogon giisip sa mga nag-unang buluhaton, nga gidisenyo alang sa fighter La-5FN, device ug pagkontrolar nga gihimo kini sa mga labing maayo nga modelo sa Soviet Air Force sa panahon. Ang pagka-epektibo sa mga ailerons ug mokatkat sa La-5FN milabaw sa performance sa German FW 190A-8, nga mao ang kamahinungdanon mas bug-at ug may usa ka ubos nga kapabilidad acceleration. Apan ang kaaway fighter may kahigayonan sa panahon sa maniobra dive sa hatag-as nga gikusgon sa paghimo sa usa ka gubat turno sa pag-atake fighter La-5FN.

Manageability Sobyet machine nga gihatag nga kini mao ang pinaagi sa usa ka dive sa hatag-as gikusgon Dodge sa iyang kaugalingon miagi ngadto sa pag-atake sa posisyon sa usa ka malumo pagkatkat. Kini mao ang posible nga tungod kay ang La-5FN itandi sa FW 190A-8 may labing maayo nga rate sa pagsaka, nga gitugotan sa makaapas sa usa ka titip nga bakilid sa usa ka German nga fighter. Lakip sa mga rekomendasyon nga gihatag pagkalagiw instruktor sa mga eskwelahan pagkalagiw sa kaso sa usa ka banggaay sa langit uban sa mga FW 190A-8, mao ang usa ka ban sa taas nga mga maniobra ug sa tibook nga pagsingkamot reduction. Dugang pa, mga piloto kinahanglan nga pagahinumduman nga alang sa pagpatuman sa usa ka taas nga eroplano afterburner wala gituyo nga ingon sa engine gahum kalkulado sa ubos pa kay sa kap-atan ka minutos.

gitugotan speed

Ang eroplano nga sa pagkab-ot sa gikusgon sa cruise gahum ug afterburner. Sila may usa ka matang sa balido nga mga kapilian ug mga lain-laing mga alang sa yuta ug sa dagat nga lebel.

• La-5FN fighter sa Wikipedya afterburner nga pagkab-ot sa mga katulin sa sa sa 520 km / h.
• Sa niini nga gahum nga ang-ang cruising speed mao ang 409 km / h.
• AGL si miangkon sa afterburner km gilay-on. Speed mao 540 km / h. Kini mao ang permissible alang sa cruising gahum, apan sa usa ka sa Wikipedya sa 2400 metros.
• Kay sa usa ka gilay-on sa 5 ka libo. Metros cruising gahom misaka ngadto sa 560 km / h.

Disenyo sa makina, nga himan uban sa fighter La-5FN wala pahiangay, pabagay alang sa afterburner sa usa ka gilay-on sa hilabihan gayud sa duha ka kilometro. Kini mao ang tungod sa peculiarities sa hangin channel sa usa ka tuk-on orifice nga wala paghatag og maximum nga engine nga gahum.

Fighter La-5 FN. mga kinaiya sa

eroplano nga kaayo gipabilhan sa duha Sobyet ug German, ug British mga espesyalista aviation. Fighter La-5FN giisip sa mga labing maayo sa taliwala sa tanan nga mga katugbang sa Eastern Front.

• Aircraft cabin gidisenyo lamang alang sa usa ka pilot;
• fighter gibug-aton mao ang 3.290 kg;
• LAMAS (gitas-on ug pako gidak-on) - 8,67 x 9.8 metros;
• Wing Area - 17.5 sq. m;
• ang load sa usa ka pako sa matag metro kwadrado ang 191 kg;
• design himan uban sa usa ka single nga motor M uban sa gahum-82FN HP 1750.;
• ka sa Wikipedya sa 6250 metros sa makina og usa ka speed paglupad sa sa sa 634 km / h;
• nga pag-alagad kisame (maximum gitas-on) alang sa fighter - 10750 metros;
• average pagkatkat - 16.6 m / s;
• Tanks gidisenyo alang sa 460 ka litro;
• sa lana gibug-aton - 46 kg;
• duha ka pusil dvadtsatimillimetrovye ShVAK nga pagsangkap La-5FN;
• fighter makahimo sa pagbuntog sa bomba load sa 100 kg;
• aviamashina gituyo alang sa distansiya nga dili sa hilabihan gayud 930 km.

Fighter La-5FN. device

• Kay kini nga disenyo kinaiya aviamashiny direkta injecting fuel ngadto sa mga silindro.
• Inay sa pahungaw manifolds sa eroplano sa paggamit sa indibidwal nga nozzles, nga may pito ka mga mga piraso sa matag kilid.

• Ang ibabaw nga bahin sa hood gilangkoban sa usa ka espesyal nga hood.
• fuselage fairing si gipaubos, ingon nga ang mga dagway sa mga lamparahan (sila gidisenyo sa eroplano AS Yakovlev yak-9) nga nausab.
• Pinaagi sa paggamit sa dashboard mihatag sa oportunidad sa pagdala sa asdang sa gabii ug sa dili maayo nga kahimtang sa panahon.
• sa usa ka gidaghanon sa mga enhancements nga gihimo, nga apektado sa mga internal pagbugkos ug sa kainit pagbulag sa cabin La-5FN. Fighter nga nakadawat sa usa ka kinatibuk-ang kalamboan sa mga aerodynamics.
• Aron sa pagpalambo sa mga pagtan-aw eroplano nga himan sa usa ka bag-o nga lampara, nga mao ang ilabi na alang sa mga sitwasyon sa emerhensya nga dugang legkosbrasyvaemoy dakin-as nga bahin.
• Ang pagtukod sa Mans ikog ligid. Kini mahimong gikan sa panahon sa pagkalagiw, ug sa diha nga samoorientirovatsya rulezhe.
• Dvuhlonzhernye mga pako sa plywood sheathing ug nagpadayon sa duralumin automatic slats, nga pinaagi sa landing flaps nga magkalahi sa 60 degrees, kon gikinahanglan.
• Sa sa produksyon sa mga fuselage ug sa kasko gigamit birch selebrasyon. Siya mao ang usa sa pipila ka mga sapaw, mga haklap, nga gipapilit sa ibabaw sa web.
• Kay nagkadaghang sa usa ka double-laray radyal makina 82FN AL-gidisenyo motor-welded steel tubo. Engine mismo nahimutang sa sudlanan, nga gitukod sa duralumin legkosemnyh panel. Kini libre nga access sa motor sa iyang pag-ayo o sa maintenance.

Ang trimmed sa usa ka eroplano?

Kadaghanan sa mga klase sa La-5 combat modelo aircraft adunay lig-on nga kahoy nga sa pagtukod, nga padayon milambo. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga kahoy adunay kalayo pagsukol, kalig-on sa materyal nga kadto dili igo. Sa modelo sa La-5FN espesyal nga pagtagad ang mibayad sa mga developers sa pagpanalipod sa mga piloto ug sa makina. Kahoy gipulihan sa duraluminium ug puthaw, nga sa pagsiguro kasamok-free ug kasaligan nga motor nga operasyon bisan pa sa diha fragmentation resulta. Fuel tangke wala panagang, ug kini naghimo kanila nga huyang kaayo sa pag-atake. Kahoy nga pako dakong hagit gipulihan sa usa ka metal. Kay ang kaluwasan sa mga pilot ug sa mga tangke sa gasolina sa fighter produksyon misugod sa paggamit sa armored bildo, ang gibag-on sa nga sa sa atubangan nga bahin sa cabin mao 57 mm. Tungod kay kini nga materyal nga gigama bronezagolovnik (68 mm). Bronespinka gihimo sa 0.7 cm ang gibag-asero.

Pagtukod sa cockpit

Ang ibabaw nga bahin sa kalibutan sa taxi naghatag og maayong visibility ug sa tanan-round visibility. Front visibility limitado. Kini mao ang tungod sa ubos nga-gilabyog piloto. Pagdagan sa makina alang sa eroplano mibiya sa usa ka dako nga pahungaw plume. piloto sa gigamit sa usa ka high-Wikipedya oxygen nga sistema, nga mao ang usa ka tul-id-pinaagi sa diaphragm economizer (ang ideya gikuha gikan sa German nga economizer sistema).

Kon sa atubangan sa palabad pitch, radiators, shutters, trims ug uban pang mga manwal nagkontrol sa nagkalain-laing drafts - bukton nga mao ang usa ka disbentaha, tungod kay sa panahon sa gubat aron sa buylohan ang piloto nalinga sa diha nga pagbalhin sa mga sanga nga magagmay, sa La-5FN tanan automated. Pilot sa tanan nga mga yunit sa sayon ra sa pagdumala sa mga palabad nga grupo, pagpahawa kanyon ug pagkontrolar sa buhat, nga dili sa pagtan-aw gikan sa pagpakig-away. Control lever lamang sa gahum sa tanom, ang uban nag-alagad ingon nga automatics.

Unsang paagi nga ang pagsaka?

Sa panahon sa tuboy fighter gitugot nga gahum pagsaka-kanaog sa mga obserbahan sa iyang makina. Sa eroplano modagan-up og usa ka gamay nga gilay-on. Atol sa takeoff fighter ikog mobangon sa hinay-hinay. Piloting mao karon lisud nga tungod kay ang gintang gikan sa sakyanan sa yuta screw mao ang gamay nga.

Ang mga hinungdan alang sa paglanganlangan

Sa bisan unsa nga eroplano nga makina adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya ug mga kahuyang sa panahon sa pagkalagiw. Usa sa mga pinaka-ulahing nga stalling. Dili ba nga walay niini nga kasaypanan ug fighter La-5FN. Features makapugong eksperto analisar ug gidala ngadto sa asoy diha nga ang pagmugna sa sunod, mas maayong kaliwatan sa eroplano. Ang mga hinungdan alang sa toril:

• Paghinayhinay. Sa diha nga nagabawi, ang landing gear ug flap slats og uban sa usa ka speed sa 200-210 km / h. Uban sa pagkunhod sa speed pagminus, mga pagmobu efficiency aileron. Slipping fighter o sa iyang pagdili sa 180 km / h resulta sa usa ka pagpaubos sa pako niini tungod kay sa maong usa ka speed piloto dempfinirovat lisud nga linukot. Paglanganlangan mahimong mahitabo sa diha nga ang landing gear ug mga flap sa panghitabo nga ang piloto nagpadayon sa pagbitad sa lever sa iyang kaugalingon, ingon nga fighter moadto sa maximum makab-ot mga anggulo niini.
• Pagtuman sa tungason puli. Uban sa paspas nga deployment La 5FN mahitabo pasungan hangin dagan sa pako. Pinaagi sa pagdugang sa speed reduction efficiency ang gibati hayag aileron. Sa pagkatibulaag sa mga manggugubat sa 320 km / h ug pagkab-ot sa usa ka gitas-on sa 2400 metros, nga ang bug-os nga turn sa dagan sa 30 segundos, ang disenyo sa makina nakadawat sa usa ka overload 2,6G. Kon kini mahimo nga gikinahanglan sa pagtuman sa ailerons kalit lihok, kini mao ang usa ka natural nga pag-atiman dayandayan nga malingin sa sa sa cockpit sa sa direksyon sa rotation.

Aron malikayan ang pagpaubos sa eroplano, adunay mga tukma nga mga instruksyon kon unsaon sa dugay kini nagkinahanglan og usa ka bug-os nga turn sa usa ka gitas-on. Busa, alang sa 2400 metros naghatag og 28 segundos, ug sa gitas-on sa kilometro nga turno angay nga buhaton sa 25 segundos.

nga kalig-on pagkalagiw

Kay ang fighter gihulagway pinaagi taas nga kalig-on sa tanan nga mga posisyon sa mga gamit, mga flap ug sa panahon sa gitas-on sa typesetting. Paningkamot sa pagdumala sa menor de edad nga. Sila modaghan ingon eroplano performance lawom nga bend. Steering direksyon giisip nga makatagbaw, apan kini mahimong pagkunhod sa - ingon nga sa usa ka resulta sa ubos nga speed sa diin ang fighter La-5FN nagalihok. gun control sa niini nga mga kondisyon mao ang yano nga. Sa diha nga ang usa ka pagtipas mahitabo timon raising o kubsan sa ilong sa eroplano. Kini nga mga oscillations, nga nailhan usab ingon sa mga pinulongang Dutch lakang, gitul-id pinaagi sa tabang sa mga lihok sa giya ligid.

Ang pagkompleto sa mga pagkalagiw

Ang bili sa 200 km / h giisip kamalaumon alang sa rate sa nga ang mikunhod fighter La 5FN. Sa pagtanum gihimo sa tulo ka puntos. pagpatuman niini mao ang prangka sa usa ka patag nga nawong. Kay kon dili, sa pagbantay sa sakyanan sa dagan lisud. Ang hinungdan sa mga kalisdanan mao ang dili patag braking ligid. Very sa kasagaran, ang usa ka manggugubat sa panahon sa landing duawon sa, hinungdan sa screw mahimong naguba, sama niini nga eroplano machine may usa ka limitado nga gilay-on tali kaniya ug sa yuta. Pag-ayo makapalisod sa pagpabilin sa usa ka fighter pilot, ug lig-on nga kusog nga Crosswind. Sa ingon nga mga sitwasyon, sa pagsagubang sa paggamit lamang sa usa ka ligid, kini imposible. Busa, sa diha nga sa pagtanom sagad mingpasakup sa ligid braking.

Bisan pa sa mga problema sa disenyo, La-5FN fighter mao ang usa sa labing maayo nga mga modelo sa Sobyet eroplano, nga sa pipila sa iyang mga analogues nga domestic eroplano dominante nga posisyon sa panahon sa gubat langit ug naghimo sa usa ka mahinungdanon nga kontribusyon ngadto sa kadaugan.