Gaz-47 - sa usa ka makina nga dili kinahanglan dalan

Sa 1954, ang katilingban linya sa Gaz miabut unang madali carrier-yuta sakyanan. Project development nagsugod sa 1952, sa diha nga ang nasud gibati sa dinalian nga panginahanglan alang sa maong mga makina. Development sa bag-ong teritoryo, pagtuman sa geological prospecting, pagtukod sa lana ug gas pipelines, gahum linya, ug nagpahigayon sa telepono sa hilit nga mga pinuy-anan nga imposible nga walay sa tanan-tereyn sakyanan, ingon nga ang yuta ligid sakyanan sa pipila ka mga dapit mao ang mga lamang dili igo.

Sa pagsugod sa produksyon sa usa ka bag-o nga matang sa transport nakatabang Gorky kasinatian sa produksyon sa T-60 ug T-70, nakuha gikan sa mga tuig sa gubat - 12,000 pangkombat nga yunit madali sakyanan sa katilingban linya, atong gihimo ang usa ka theoretical kontribusyon sa pagdihon sa conveyor.

patency nga tereyn sakyanan

Ang panahon nga gigahin sa pagpalambo sa mga sakyanan wala milabay sa walay kapuslanan. Sa iyang yuta nabulingan carrier, nakadawat sa index Gaz-47 (GT-C), ang labaw sa tanan nga nailhan niadtong panahona, matang sa mga ekipo, dili lamang sa ligid, apan usab madali. Ang sama nga T-60 nga nalambigit sa lapok, nga ang bag-ong sa tanan-tereyn sakyanan nakadaug lang nagpasiaw.

Ang kamatuoran nga ang conveyor designers nga misaka gilapdon tracks, sa ingon kubsan sa bili sa piho nga pressure sa nawong sa yuta. Ang maong usa ka dalan sa inhenyeriya nakatabang Gaz-47 pagbiyahe dili lang hugaw apan usab sa lawom nga snow. Lamakan dili usab usa ka seryoso nga babag alang sa makina, kon ang speed sakyanan sa ibabaw sa yuta mao ang mga 20 km / h, unya ang mga katunggan ug lawom nga snow, kini lamang mikunhod sa makaduha ug han-ay 8-10km / h. Kini mao lamang ang problema sa pagbuntog sa niini nga mga babag. Usab, ang makina nakahimo sa pagbuntog sa 60-cm bertikal kuta, ug ang gahong gilapdon sa 1.3 m.

amphibious sakyanan

Dugang pa sa mga talagsaon nga tereyn, ang GT-C sa pagkat-on sa paglangoy. Ang maong usa ka bahin dili manghambog sa panahon nga walay laing domestic nabulingan sakyanan. Sa pagbuntog sa mga babag sa tubig ngadto sa usa ka giladmon sa 1.2 metros ug usa ka gitas-on ug usa ka katunga kilometro sa sakyanan wala magkinahanglan sa bisan unsa nga dugang nga pagbansay. Reserve tulin, kabad sa tubig mao ang gamay nga, lamang 3,5-4 km / h, ug gikontrolar sa sulod sa mga utlanan pinaagi sa rotating lamang ulod.

Apan, alang sa swimming gikinahanglan aron sa pagsugat sa pipila ka mga kondisyon:

1. Kalma nga tubig. Lig-on nga bahin nga balihon sa panahon sa makina rason alang niini nga mao ang sa ilawom sa tubig board conveyor, kansang gilapdon nga mikunhod kalig-on.
2. Hanayhay nga baybayon sa exit sa Gaz-47 gikan sa tubig.

Description Gaz-47

Lawas HT-C nagrepresentar sa usa ka lig-on nga metal nga gambalay, gibahin ngadto sa:

• engine lawak;
• duha ka-pultahan cab, gidisenyo alang sa duha ka mga sakop sa tripulante;
• lawas alang sa ngadto sa 10 ka mga tawo nga landing.

Weatherproof lawas sirado pagkiyugpos tolda. Sa ibabaw niini gitagana removable sa gawas nga luna sa accommodate kargamento. Dugang pa, kohol-47 nga pagguyod sa usa ka trailer nga motimbang sa 2 ka tonelada.

Ang gahum nga yunit gihawasan dalan 4-stroke sa gasolina engine (ZMZ-47), uban sa 6 silindro.

PPC - mekanikal, uban sa upat ka mga lakang sa pagpadayon sa unahan ug usa ka balik.

Torsion chassis naglakip: 5 roller ka matang (uban sa rubberised bahin suporta), ug sa ulod nga magaabog ligid sa tuo ug sa wala nga kiliran sa makina. Likod (ikalima) mao ang naggiya sa rollers.

Paghingalan, pagtinagsa tereyn sakyanan

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa mga GT-C-kohol 47:

• Timbang seasoned apan walay sulod nga makina - 3.65 m.
• Payload labot tripulante - 1 t.
• LAMAS conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (gitas-on, ang gilapdon ug gitas-on sa ang-ang sa taxi).
• Clearance - 0.4 m.
• Engine nga gahum mao ang - 74 hp
• Reserve speed sa dalan - 35 km / h, ang average pagkamatuhup sa yuta - 20 km / h sa nieve, ug ang powder nieve basa - 10 km / h.
• Lump refueling - 400 ka litro.

Gipahimungtan behikulo hangtud 1964. Kay 10 ka tuig, ang 47th-on sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka sakyanan uban sa usa ka hataas nga ang-ang sa performance ug kasaligan.

Pag-usab sa unang ulod conveyor

Sa dapit sa mga Gaz-47 sa 1968, ang katilingban linya na sa iyang kausaban - Gaz-71. Sa bag-o nga makina milambo indicators sa pressure sa ibabaw sa yuta sa 0,19 ngadto sa 0,17 kg / sm.kv .. Usab, ang sakyanan nga nakadawat og usa ka bag-o nga makina ZMZ-71 nga kapasidad sa 115 ka litro. sec., sa pagkaagi nga ang numero misaka speed limit sa 50 km / h. 25 cm gitas-on sa mga sakyanan sa cabin nga pagkunhod. Ang ubang mga kausaban walay bili o nagpabilin sa samang lebel. Sama sa iyang gisundan, kohol-71 gihimo sa panglantaw bezgarazhnogo storage ug sa paggamit sa ubos sa grabeng mga kahimtang sa kinaiyahan uban sa usa ka temperatura laing mga -40 - +50 degrees.

Kini nga mga kausaban ug igo nga mga hiyas ngadto sa makina nga gihimo mausab hangtod sa 1985.

Dili gihikawan sa ilang pagtagad Gaz-47 ug CB ZIL. Sila nagbuhat sa bersyon mao ang index sa Gaz-47 AMA. Ang mga kausaban nga ZiLovtsy, apektado lamang sa chassis, apan sila drama, sa dula. Ulod nga gipulihan Katkova-crawler gear, nga mao ang usa ka kadena nga kauban niini nagtuyok rollers. Roller giligid sa espesyal nga nagsuporta, nga welded ngadto sa housing lawas sa conveyor.

Apan ang mga pagbag-o wala pakamatarunga sa ilang kaugalingon. Ang bugtong bentaha sila dugang pa sa sakyanan - mao aron sa pagdugang sa speed sa lig-on nga yuta tungod sa misaka bingat. Apan sa ang-ang sa pagkamatuhup mga kausaban nahitabo. Dugang pa, sa dihang nagmaneho sa dalan sa ilalum sa mga knurled roller HT-C nahitabo sa iyang kalaglagan. Ang tanan nga kini mao ang hinungdan sa pagsira sa mga proyekto. Apan ang ideya sa mga rollers, nga mga enhinyero gibuhat pneumatically sa panahon, nga gigamit sa ubang mga eksperimento modelo sa tanan-tereyn sakyanan.