Ram 3500 Diesel Crew Cab 4x4: higanteng kugihan uban sa talagsaon nga mga abilidad

Kini mao ang na tin-aw nga kini dili mao ang SUV, nga mahimong magamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, nga mao, kini dili mao ang makina, nga mahimong pulihan sa usa ka ordinaryo nga pasahero sa sakyanan. Ram 3500 Diesel Crew Cab 4x4 - kini usa ka sakyanan nga himoon nga imong gusto aron nagsul-ob sa mga bisti nga buhat, buhat guwantis sa pagbitad, ingon man aron sa pagpalit sa semento, wire ug uban pang mga materyales sa pagtukod. Tungod kay ang mga nag-unang tema sa sakyanan - kini nga buhat. Ikaw makasangkap sa imong sakyanan sa usa ka dako nga matang sa mga lain-laing mga mga suplemento - nga bersyon, nga miapil sa mga pagsulay nga gihulagway diha sa niini nga artikulo, ako adunay mga pagdugang sa napulo ug walo ka libo ka mga dolyar. Apan, ang kadaghanan niini nga mga kalamboan nga direktang may kalabutan sa pagtrabaho, dili sa aesthetic mga dekorasyon. Ug bisan sa ingon nga luxury nga mga butang, sama sa panit mahusay, malinis, tabok-tabok, naandan nga kainit lingkoranan, premium tingog sistema ug modernong telematics, makadugang ug usa ka paghikap sa sibilisasyon niini nga karaang mananap.

Kinatibuk-ang Paghingalan, pagtinagsa

Mao nga kamo mas maayo nga mahunahuna kon unsa ang Ram 3500, kamo kinahanglan nga sa usa ka pagtan-aw sa niini nga mga numero: 385 hp, 1220 NM sa torque, load nga kapasidad 7390 lbs, 31210 lbs sa towing bingat. Ang ubang mga susama nga mga SUVs, siyempre, ang usa ka labaw nga impresibo nga performance sa engine nga gahum, apan ang mga torque sa niini nga kaso mao ang daghan nga mas maayong - hapit 50 nm itandi sa miaging bersyon. Ang flagship sa sektor gikan sa "Ford" mao usab nga mas impresibo load nga kapasidad, apan ang Ram 3500 mao ang usa ka bentaha sa bingat tungod sa hataas nga timailhan sa torque.

aplikasyon

Aron sa hingpit makaamgo sa gahum sa niini nga sakyanan, kamo kinahanglan nga sa usa ka ride sa dalan, adto sa suba sa bangko, o usa ka butang nga sama niana. Nga sa makausa pag-usab nagpamatuod nga kini nga sakyanan mao ang dili ang usa nga imong mahimo sa panahon sa semana aron moadto sa trabaho, ug sa katapusan sa semana - sa pagkabayo sa ibabaw sa usa ka piknik. Tagsa-tagsa, kini mao nga kantidad noting nga sa bisan unsa nga dili patag nga salog nga baldosa nga lata na beat sa suspension, nga naghimo sa adlaw-adlaw nga paggamit sa mga sakyanan sa siyudad nga dili mahimo.

soundtrack

Diha-diha dayon kini kinahanglan nga gipasabut og maayo nga ang mga elemento suspension nga karon didto aron sa pagpadayon sa load, dili gayud tuyo sa pagbiyahe sa kahayag - dili kamo og sa bisan unsa nga kalipay gikan niini. Apan kini kinahanglan nga nakita nga ang mga makina nga gidisenyo sa pagtrabaho, ug dili alang sa kalipay. Ug samtang ang diesel engine tingog na maisogon, dili gayud kamo confuse niini uban sa gasolina. Siyempre, kini mao ang dili ingon sa saba nga ingon sa mga diesel nga mga makina, nga gigamit kanhi, apan ang tingog mao ang igo sa pagsabut nga ang tanan nga mga aksyon mahitabo sa ilalum sa hood nga walay ang aligato plugs.

diesel engine

Diesel nga mga makina sa kanunay naka-focus sa efficiency, ug sa pagtahud niini sa sakyanan mahimong matingala kamo nga ang konsumo sa gasolina sa niini mao ang 16 ka milya sa gallon. Apan, sa pangutana sa dispersal dili surprisa - ang sakyanan gibaligya gikan sa zero ngadto sa ka gatus ka kilometro matag oras sa 8.6 segundos - kini nga numero unta maayo na gilauman gikan sa usa ka higante nga may timbang nga kapin sa upat ka tonelada. Ang nag-unang kakompetensya sa sakyanan gikan sa "Ford", nga motimbang og usa ka gatus ka libra dili kaayo nakasagubang sa maong pagpatulin alang sa usa ka bug-os nga ikaduha mas paspas. Apan, kita kinahanglan nga dili malimot nga ang "Ford" fuel consumption mao ang mas taas - sa usa ka gallon kaniya sa igo nga dili ngadto sa 16, apan lamang 12 milya.

braking gilay-on

Sama sa alang sa braking gilay-on, ang mga resulta dinhi na angay ngadto sa mga sumbanan niini nga mga higante nga sakyanan - sa usa ka speed sa 100 kilometro matag oras braking gilay-on mao ang 206 mga tiil. Ug bisan tuod ang mga brake wala sboili sa panahon sa braking, sila sa gihapon mikurog gikan niini nga pagtambal, ug sa pipila ka mga panahon sa paghunong likod axle Mitugpa gamay. Siyempre, kini mao lamang ang usa ka pagsulay, ug kini mao ang dili tingali sa usa ka tawo sa tinuod nga kinabuhi, mohukom sa paghinayhinay sa usa ka gatus ka kilometro matag takna ang malantip, apan sa gihapon ang pagbati dili mao ang labing maanindot nga.

gasto sa

Kini nga primitibong mangtas malisud nga-working, Apan, adunay usa ka pretty impresibo nga presyo tag. Sa tanang tulo ka mga bersiyon sa makina, misulod sa merkado, sa usa ka diesel engine na sa walo ka libo ka mga dolyares. Ang kinatibuk-ang gasto sa sakyanan mahimong usa ka average sa maong dapit sa 75 ka libo ka mga dolyares. Ang tanan nga mga sa ibabaw nagpamatuod lamang sa kamatuoran nga ang Ram 3500 Diesel Crew Cab 4x4 adunay talagsaon nga mga gahum sa labor. Apan kinahanglan nga kamo sa pagsiguro nga ang buhat nga gihimo sa ibabaw niini, mahimong ingon sa impresibo sama sa SUV sa iyang kaugalingon.