Mikaylap sa T-junction sumala sa mga sukdanan sa

Turns sa T-junction, hinungdan sa kalisdanan alang sa daghang mga lungsoranon. Dili mao ang tanan tin-aw kon kini mao ang posible nga sa pagbuhat sa maniobra sa maong mga dapit, ug kon ang oportunidad anaa, sa unsa nga paagi sa pag-ibutang kini sa praktis. Sa pagkatinuod, ang tanan dili kaayo lisud. Igo na nga masayud sa pipila ka mga lagda sa sa dalan, ingon man usab sa pag-ayo sa paglawig sa yuta. Unsa nga mga bahin kinahanglan mohunahuna sa mga drayber nga paghunahuna mahitungod sa milingi sa mga T-dinugtongan? Ba kini bisan pa sa mahimo aron sa paghimo sa maong mga maniobra? Uban sa unsa nga mga silot mga malapason nga giatubang? Ang tanan nga mga bahin nga nalangkit sa T-mga tagboanan nga gitun-an sa dugang. Rules dili lisud nga sa pagtuon. Mas labaw pa nga seryoso nga problema mao ang batasan sa pagmaneho ug kinaiya sa mga gitun-an nga mga dapit.

Aduna bay usa ka matarung nga

Ang unang butang nga kinahanglan natong masabtan - mao ang usa ka U-turn ang gitugotan sa T-dinugtongan. Sa niini nga higayon, ang mga drayber dili mouyon. Adunay usa ka tawo nag-ingon, nga kini mao ang posible nga sa maniobrahon sa niini nga mga seksyon sa dalan, ang uban makiglalis kon dili.

Busa kinsa ang matarung? Sa pagkatinuod, sa mga lagda sa sa dalan nga walay mga pagdili sa turno sa T-dinugtongan. Usa ka butang nga sa pagdala sa hunahuna - mao nga aron sa pagdala sa niini nga maniobra sumala sa pipila ka mga lagda. Kini usab ang girekomendar sa navigate sa yuta pag-ayo. Kini makatabang sa pagpasayon sa pagkaylap sa iyang kaugalingon. Bisan pa niana, adunay mga eksepsiyon sa pagmando. Unsa man mahitungod sa?

tulay

U-turn sa T- puas intersection, ingon nga gipadayag, kini mao ang posible nga. Apan dili sa kanunay. Ubos sa pipila ka mga kahimtang kinahanglan maglikay gikan sa pagmaniobra niini.

butang mao nga diha sa taytayan gitun-an ang epekto dili nga buhaton. Kini gidili sa usa ka priori. Unsa kon sa taytayan nahimamat sa T-shaped intersection? Milingi niining Tuy-ora sa dalan dili gitugotan. Ang drayber molihok lamang sa imong kaugalingong risgo. Nga mao, sa teoriya, kini mosulay sa pagtuman sa usa ka maniobra, apan gihatag sa kamatuoran nga ang mga inspectors sa trapiko sa kapolisan nga may katungod sa pagkuha sa usa ka silot sa lain-laing mga gidak-on.

Gawas uban sa tulay

Ug adunay usa ka gamay nga caveat. Kini nagdasig drayber sa pagbayad sa dugang nga pagtagad ngadto sa dalan ug mga ilhanan, nga nahimutang sa ibabaw sa mga roadsides. Ang butang nga turns sa T-junction nag-umol sa pag-apil sa mga tulay, usahay permissible.

Sa diha nga sa tukma? Pinaagi sa remate, sama sa na sa gipadayag, kini nga maniobra ang gidili. Apan kong sa kilid sa dalan may usa ka katugbang nga timaan sa - "U-turn sa taytayan gitugotan", kini mao ang posible nga sa pagpahimulos sa niini nga oportunidad. Pag-usab, ubos sa pipila ka mga lagda, kon dili ang tagsa-tagsa nga pagasilotan sa usa ka lino nga fino nga o bisan mawad-an sa sa usa ka natudlong termino lisensya.

pagbahin linya

Espesyal nga pagtagad ang gikinahanglan sa dalan sa nga adunay sa pagbahin linya. Ang butang nga turns sa T-junction sa susamang kinaiya usab sa mahimo. Sa kinatibuk-an, bisan unsa nga gitun-an sa yuta - uban sa mga labud, sa walay kanila, uban sa mga suga sa trapiko o sa walay-puas - turn sa ibabaw nila gihapon ang imong mahimo. Lamang sa mga teknik sa maniobrahan mahimong lain-laing mga.

Usa ka gamay nga detalye nga makatabang sa paglikay sa mga problema sa dalan - mao ang pagpili sa sa direksyon sa rotation, kon ang usa ka bahin nga adunay usa ka linya nga nagbahin. Kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa maniobra sa ingon nga ang sakyanan wala nagalihok sa atbang nga lane. Sa laing mga pulong, sa pagpili sa gitawag nga dugay-gilay-on nga dalan. Sa diha nga nagalihok sa atbang nga lane bisan sa panahon sa maniobra sa drayber mahimo nga mopahamtang silot administrasyon. Kini nga kamatuoran kinahanglan nga giisip nga mandatory.

nga gitugotan

Ang sunod nga pangutana, nga mao ang sa interes sa daghang drayber - nga gitugotan sa pagtuman sa aksyon ubos sa pagtuon. Turns sa T-junction makahimo sa tanan nga mga makina, apan sa kasagaran kini pasahero nga mga sakyanan. Apan bus ug uban pang mga dako nga mga sakyanan dili makahimo sa pagdala sa maong usa ka buhat.

Usa ka gawas nabuklad ibabaw sa usa ka halapad nga T-dinugtongan. Didto radyos sa sakyanan dili moadto sa unahan sa dalan. Kini nagpasabot nga imong dad-on sa mga ideya sa kinabuhi. Bisan pa niana, kini nga mga seksyon sa sa dalan mao ang mga talagsaon. Kanunay, T-shaped bahin mao ang pig-ot nga. Kini mao ang dili mahimo sa pagtuman sa maniobra sa dagkong mga sakyanan.

Nganong ingon? Ang tanan nga tungod sa kamatuoran nga ang linya sa intersection sa intersection sa pagbiyahe ang gidili. Kini mao ang usa ka direkta nga paglapas sa mga lagda sa trapiko. Busa, kon kamo gusto nga mobalik sa palibot dako nga sakyanan kinahanglan o sa pagpangita sa igo dako nga intersection, o buhat sa imong kaugalingong risgo sa paglapas sa lagda. Ang ulahing kapilian dili girekomendar sa gibutang sa praktis.

pagpaluyo

Unsa pa kinahanglan nga mobayad sa pagtagad sa imong atubangan sa pagbuhat sa usa ka U-turn sa T-dinugtongan? Adunay usa ka gamay nga bahin, nga kinahanglan hinumdoman sa mga drayber sa SUVs alang sa panig-ingnan, ug sa kinatibuk-ang bisan unsa nga sakyanan uban sa usa ka dako nga likoanan radyos. Dugang pa sa mga pagdili na miingon - sa dili pagbiya sa mga utlanan sa mga intersection, kini gikinahanglan sa paghinumdom sa laing pagmando sa.

Unsa kini? Sa diha nga ang paghimo og mga puli sa mga kinasang gidili Reverse. niini nga lagda magamit ngadto sa tanan nga walay gawas. Nga pagasilotan sa maong usa ka guba nga kuta nga mao ang dili kaayo seryoso. Ang drayber, nga, alang sa usa ka rason o sa lain, gidala balik sa diha nga sa paghimo sa usa ka maniobra threatens sa usa ka lino nga fino nga sa 500 ruble. kini mao ang dili kaayo daghan, apan nga kamo mahimo sa paglikay sa bisan maong silot. turn lagda sa T-junction nagkinahanglan seryoso nga pagtagad. Busa, ang mga drayber nga may mga sakyanan uban sa usa ka dako nga likoanan radyos, kinahanglan maglikay gikan sa maong mga manipulations. O ehersisyo, sama sa na gipatin-aw sa halapad nga mga dapit.

regulated nga mga dapit

U-turn sa usa ka T-intersection sa usa ka kahayag sa trapiko o sa bisan unsa nga lain nga mga kaso diin kini mao ang usa ka regulated nga bahin mahitabo nga walay bisan unsa nga mga problema. Padayon sa diha sa hunahuna nga ang dagan sa umaabot nga mga sakyanan nga moagi diha sa niini nga kahimtang. Ang motion sa wala ug tuo nga kilid dili tugotan pinaagi sa buhat sa kahayag sa trapiko.

Sa niini nga kahimtang, kita kinahanglan nga mosunod sa duha lamang ka nag-unang mga lagda, nga na nga gihisgotan: ang dalan kinahanglan nga gipili sa pagkaagi nga ang sakyanan wala mobalhin sa kaatbang nga lane, ingon man sa usa ka ban ang mabali. Ug, siyempre, sa pagtuman sa mga maniobra posible lamang sa sulod sa intersection.

Walay mas mahinungdanon nga mga lagda ug mga bahin sa trajectory sa sa turn sa T-junction, nga regulated pinaagi sa usa ka kahayag sa trapiko, kini dili. Ang bugtong nga butang nga sa gihapon gitambagan sa pagtagad sa mga drayber - kini sa mga ilhanan instalar duol sa dalan. Sila mahimo nga magdili sa mga imbestigahan maniobra. Busa, sa niini nga kahimtang, bisan pa sa usa ka kontrolado nga kalihukan paglikay gikan sa pagtuman sa usa ka higayon.

Tuyoka gidili

Sunod caveat magamit nag-una sa dalan uban sa mga suga sa trapiko. Ang butang mao nga ang U-turn sa T-junction nagkinahanglan sa pagtagad sa drayber. Na kini gisugilon sa mga nag-unang mga baruganan sa maniobra. Sa kini nga kaso, dako nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa nagdili mga ilhanan.

Kasagaran, mahimo nga makamatikod sa mga drayber usa ka "liko sa wala gidili." Kini wala magpasabot nga ang usa ka kausaban ang gidili. Ang mga lagda sa sa dalan niini nga mga mga aksyon lahi. Ang Council, nga girekomendar sa paggamit sa - mao ang pagtan-aw sa mga ilhanan pagklaro ubos sa "Bumalik sa wala gidili." Kasagaran, ang mga makahimo sa magpahamtang og usa ka pagdili sa imbestigar maniobra sila. Kini nga mga lagda sa paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ug sila wala gikansela sa 2016.

Busa, mga ilhanan nga nagdili puli, wala negate sa posibilidad sa usa ka pagbalit-ad. Ang nag-unang butang nga - sa pagtuman sa mga na nga gihisgotan nga mga baruganan ug dili moadto sa unahan sa kinasang-an.

tapad teritoryo

Unsa pa kinahanglan nga giisip nga sa imong atubangan sa pagpatuman sa aksyon ubos sa pagtuon? Ikaw mahimo pagtagad sa mga duol sa junction dapit. Kini mao ang makahimo sa pagtabang sa walay paglapas sa trapiko moliko sa tuo nga direksyon.

Turns sa T-shaped kinasang sa ingon kasagaran gihimo sa paggamit sa maong dapit nag-una uban sa sa too nga kiliran. Kini girekomendar sa pagtawag sa iyang likod. Unya kamo dili kinahanglan nga dad-on balik sa direkta sa mga nag-unang dalan.

Timailhan o marka

Moliko sa tuo sa T-junction usahay nagkinahanglan og espesyal nga kahibalo sa drayber. Ilabi na sa diha nga kini moabut ngadto sa tulay. Ania kini mibalik nga espesyal nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa mga ilhanan. Kasagaran kini turns nga ang dalan nga nagtimaan supak sa mga ilhanan instalar sa daplin sa dalan.

Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang? Ingon sa praktis shows, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtan-aw alang sa mga ilhanan nga nagdili ug pagtugot. Sila makadaug ibabaw sa mga marka sa dalan, bisan pa sa mga kalainan. Ang drayber sa pagmaniobra sa taytayan sa diha nga ang marka sa dalan dili motugot niini, ug ang mga ilhanan nagpakita "milingi dapit", walay katungod sa pagsilot sa. Lamang kon siya nakalapas sa pamaagi sa pagpatuman sa maniobra.

Sa pag-atiman sa dalan

Sa tanan niini nga mga tips ug mga limbong wala matapos didto. Drayber sa kasagaran sa paghatag sa matag usa tambag kon unsaon sa paggawi diha nga sa atubangan sa T-shaped intersection. baylo nga gidala gikan sa usa ka piho nga teknik, ang paglapas sa nga nagpasabot sa usa ka partikular nga responsibilidad. Kasagaran diha sa porma sa mga multa.

Lakip sa mga labing komon nga tambag nga imong mahimo sa pagpangita sa mosunod nga mga butang:

1. Sa usa ka regulated (ug sa wala sa regulasyon) nga dapit kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa "nag-unang dalan" ug ang mensahe nga "Hatagi Dalan" ug "Hunong". Kini dili sa pagguba sa mga lagda sa tukma nga paagi ug sa bug-os nga pagtuman sa sa maniobra.
2. Kon walay bisan kinsa sa mga una nga gihisgotan nga mga karakter nga adunay sa paggamit sa pagmando sa gitawag nga "Andama husto."
3. Usab, sa diha nga sa pagtuman sa milingi drayber kinahanglan mogamit sa signal turno. Sila kinahanglan nga sa tukmang paagi mibalhin, nga nagpakita sa direksyon niini. Sa pagkakaron kini nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad.

Tingali kini mao ang tanan sa mga bahin nga ang mga drayber kinahanglang hinumduman nga dili sa paglapas sa lagda sa trapiko. Bumalik sa usa ka T-junction, ilabi ang gilapdon, kasagaran walay problema. Igo na sa paggawi sa husto nga paagi ug nga naglakip sa mga indicators, signal turno.

Mga Bumalik signal

Kini nga katapusan nga punto mao ang hilabihan usab nga importante. Ang butang mao nga ang kadaghanan sa mga drayber wala mahibalo kon sa unsang paagi sa pag-nagpakita sa direksyon sa kalihukan niini. Sa wala pa citizen T-shaped intersection. Milingi maniobra kinahanglan maglakip sa usa ka timailhan sa umaabot nga direksyon sa uban nga mga drayber.

Unsa nga paagi nga ang kinabag-an sa mga lungsoranon? Kay sa panig-ingnan, sa paggamit sa mga kasikbit nga teritoryo sa too, sa daghan nga mga show niini nga trend kausaban, nan switch kini sa wala signal. Nga mao, aron sa pagpabalik sa wala nga kiliran sa unang punto sa atbang nga bahin.

Kini dili normal nga kinaiya. Kini lamang ang Jessy sa ubang mga drayber. Sa pagkatinuod, sumala sa natukod nga mga lagda dili kinahanglan sa pagpakita sa direksyon, nga nagpasabot sa usa ka check sa palibot nga dapit. Kini nagpasabot nga ang lungsoranon kinahanglan diha-diha dayon mobalik sa wala turn. Busa kini ipakita nga naghimo sa usa ka turn sa wala. Ang usa ka susama nga lagda mapadapat sa too nga kiliran. Sa pagkatinuod, walay bisan unsa nga malisud nga mga bahin niini.

direkta nga maniobra

Trajectory turn sa T-junction kinahanglan na nga mapintas gayud masabtan. Unsa nga paagi nga ang katungod sa paglihok kon ang usa ka lungsoranon nakahukom sa pagbuhat niini nga maniobra diha sa buhat? Sa pipila lang ka mga lakang - ug ikaw gibuhat! Siyempre, uban sa tanan nga mga ilhanan nga nagdili sa aksyon nga gidala sa gawas.

Ikaw mahimo sa mubo paghulagway sa proseso ingon sa mosunod:

1. Aron magsugod gikinahanglan sa pagpapahawa sa intersection samtang pagkunhod sa speed ingon nga kini nga moduol sa mga gihatag nga Tuy-ora sa dalan. Kini kinahanglan nga buhaton samtang ang trapiko ot sa usa ka speed luwas alang sa maniobra.
2. Pagpili og usa ka komportable, kamalaumon nga dapit, nga ang aksyon mahitabo. Kini mao ang importante nga hinumduman sa mga lagda nga nagdili sa kalihukan sa atbang nga lane.
3. Sa diha nga ang dalan ngadto sa tuo abutment kinahanglan motawag aktibo nga bahin, dayon circular motion sa pagtuman sa pagbalit-ad. Kini mao ang gibuhat sa usa ka lakang.
4. Ubay sa wala nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad. Sa kini nga kaso adunay kamo sa ingon nga suod ngadto sa too nga kiliran, ug unya mobalik sa uban sa usa ka stop bahin abutting bahin.

Kini mao ang bug-os nga teoriya, nga kinahanglan nga masayud ug sa pagkuha ngadto sa asoy sa drayber. Sa pagkatinuod, diha sa buhat kini mao ang mas sayon kay sa daw. Kini mao ang igo sa pagkuha ngadto sa asoy kasamtangan nga lagda sa dapit.

Silot alang sa paglapas

Apan nga maghulat alang sa drayber, nga sa nagkalain-laing ang-ang, gipikaspikas lagda sa trapiko sa panahon sa pagpatuman sa maniobra? Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga sa wala sa mga ilhanan sa trapiko nagdili inspectors wala adunay katungod sa lino nga fino sa usa ka lungsoranon sa usa ka diha-diha nga U-turn. Apan alang sa mga paglapas sa arte - bug-os.

Kini nga miingon nga, alang sa panig-ingnan, ang mga Reverse mao ang silot sa usa ka lino nga fino nga sa 500 ruble. Kini mao ang dili lamang ang sukod nga gigamit ngadto sa mga nakasala. Unsa pa mahimong mahadlok sa mga drayber?

Pananglitan, alang sa pagtabok sa usa ka lig-on nga linya delineation nagapaagay sa walay pagbiya sa mga kaatbang nga lane mahimong modagan ngadto sa lino nga fino nga. Cash pagbayad sa niini nga kaso mao ang 1 500 ruble maximum.

Check sa nagsingabot nga lane - kini mao ang usa ka seryoso nga kalapasan, bisan kon kini nga nahimo sa panahon sa usa ka turn sa T-dinugtongan. Ang drayber mahimong gipamulta sa 5000 ruble. Kini anaa sa labing maayo nga kaso. Sa labing nakita divestment alang sa panahon sa 4 ngadto sa 6 ka bulan. Kon ang lungsoranon mao ang pagbiya sa pag-magabuhat sa "umaabot nga", siya gikuha lisensya sa drayber alang sa 12 ka bulan.

Ang tanan nga ni nga gikinahanglan aron sa pagkuha ngadto sa asoy sa pagtuman sa nabalit sumala sa malig-on nga mga sumbanan. Labing diyutay sa tanan nga mga problema naghatag sa usa ka maniobra, gihimo sa ibabaw sa usa ka halapad nga dapit. Ang pig-ot nagkinahanglan praktis. Kini dili girekomendar sa pagkuha sa risgo ngadto sa mga drayber sa dako nga mga makina sa usa ka dako nga likoanan radyos.

pagsumaryo

Unsa nga mga konklusyon ang mahimo nga gikuha gikan sa ibabaw? Ang butang nga tinuod nga turns gihimo kaayo sayon sa ibabaw sa mga dalan. pipila ka yano nga mga lagda igo sa paghunahuna ug paglihok sumala sa gisugyot nga pamaagi.

Drayber kinahanglan una nga mobayad sa pagtagad sa mga ilhanan, mga timaan, ug lamang unya - sa marka sa dalan. Kini kinahanglan usab nga pagtratar uban sa pag-atiman sa mga suga sa trapiko sa regulated nga mga dapit. Pagbantay gikinahanglan aron sa pagpakita una sa dili pamilyar nga mga dalan. Busa, daghang mga tawo lamang nga dili mangahas sa maong usa ka seryoso nga maneuvering sa bag-ong mga krosing. Ang nag-unang butang nga - ayaw kalimot mahitungod sa tanang ubang mga lagda sa kalihukan, ilabi na sa mga nag-unang dalan. Uban sa usa ka gamay nga praktis - ug ang T-shaped intersection (milingi kaniya) dili makalilisang!