Multi-link suspension: ang paghulagway, baruganan sa aksyon, bentaha ug disbentaha

Karon sakyanan sa pagtukod sa lain-laing matang sa suspensions. Adunay nagsalig ug independente. Bag-ohay lang, ang mga sakyanan ubos-katapusan set sa semi-pinutol nga kahoy likod ug "McPherson" sa atubangan. Sa mga makina sa negosyo ug premium klase ang kanunay nga gigamit nga independente multi-link suspension. Unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa iya? Unsang paagi kini sa trabaho? Ang tanan nga kini ug dili lamang - sa ulahi sa niini nga artikulo karon.

bahin

Multi-link suspension ang instalar sa mga sakyanan uban sa atubangan-wheel drive nga layout ug lubot. Kini adunay usa ka mas komplikado device, mao nga gigamit sa mga klase sa dalan sakyanan. Kay sa unang higayon sa usa ka multi-link suspension nga gibutang sa "Jaguar E-Type" sa unang bahin sa 60s. Paglabay sa panahon, kini moderno ug karon aktibo nga gigamit diha sa "Mercedes" sakyanan, "BMW", "Audi" ug sa daghang uban pa.

device

Unsa ang mga kinaiya sa niini nga disenyo? Multi-link suspension nagkinahanglan sa mosunod nga mga butang:

• Subframe.
• Transverse ug longhitudinal mga levers.
• Support hub.
• Shock mosuyop ug mga tubod.

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga natudlong?

Fastening sa sentro sa ligid nga gidala sa gawas sa paagi sa upat ka mga bukton. Kini nagtugot sa sakyanan ligid sa walay bayad sa pagbalhin sa transverse ug longhitudinal eroplano. Bug-nga miyembro sa pagtukod sa suspension kini mao ang subframe. Sa kini natudlong pinaagi sa espesyal nga wishbone bukton sa usa ka metal nga base. Sa pagpakunhod uyog, gigamit sila goma. Wishbones konektado sa hub nga suporta. Busa gihimo kini sa husto nga posisyon sa mga ligid sa mga transverse eroplano. Kasagaran multi-link independente nga likod suspension naglakip sa tulo ka mga wishbone:

• Ipaubos sa likod.
• Front.
• Upper.

Last ipasa paningkamot ug nagsumpay sa sub-frame uban sa mga bering sa lawas ligid. Lower atubangan suspension bukton mao ang responsable alang sa convergence. Sa likod nga elemento magadawat puwersa sa nga transmitted gikan sa lawas sa diha nga ang sakyanan nga pagbalhin. Ang pagsunod sa mga ligid diha sa longhitudinal posisyon nga gidala sa mga pasalamat ngadto sa trailing bukton. Kini ang gilakip ngadto sa lawas sa makina pinaagi sa suporta. Sa laing bahin nga may kalabutan sa mga sakop sa hub. Ang sakyanan adunay upat ka longhitudinal lever - usa alang sa matag ligid. Hub pagpanganak sa iyang kaugalingon mao ang usa ka base alang sa ligid ug sa pagpanganak. Last nga gihigut pinaagi sa screws. Pinaagi sa dalan, kon kamo dili motuman sa iyang mga torque mahimong kadaut sa mga pagpanganak. Sa diha nga ang paghimo og mga pag-ayo, kamo kinahanglan nga mobiya sa usa ka gamay nga gintang sa hub. Kay kon dili, ikaw mahulog gawas bering. Usab multilink atubangan suspension nagpakita coil tingpamulak sa iyang disenyo. Kini nagtukod sa likod ubos nga wishbone ug makakuha paningkamot gikan kaniya. Gawas sa tingpamulak shock absorber nahimutang. Kasagaran kini konektado sa hub nga suporta.

stabilizer

Ang multi-link likod suspension, dili sama sa semidependent pinutol nga kahoy adunay sa iyang gambalay stabilizer bar. Ang ngalan sa iyang kaugalingon naghisgot alang sa katuyoan sa mga butang. bahin Kini pagmobu, pagminus sa lawas roll sa diha nga pahat sa tibook nga pagsingkamot. Usab, kini nga sukaranan makaapekto sa kagahi sa mga mosuyop shock ug sa mga tuburan. Ang presensya sa usa ka stabilizer pagmobu, pagminus sa risgo sa skidding sa panahon sa pahat, ingon nga kini naghatag og padayon nga contact sa mga ligid uban sa nawong nga dalan. Nga elemento nagrepresentar sa usa ka matang sa metal sungkod. Kini motan-aw sama sa litrato sa ubos. Stabilizer bar ang mingkayab sa usa ka multi-link suspension subframe ug natudlong sa paggamit nagsuporta rubber. Tungod sa ihigot mga sanga nga magagmay sungkod makigsulti uban sa hub nga suporta. Unsa ang multi-link suspension bentaha ug disbentaha? ni tan-awon sa kanila sa ubos Himoa.

bentaha

Mga sakyanan sa paggamit niini nga suspension maoy usa ka kapunongan sa magnitude mas komportable. disenyo Ang naggamit sa pipila levers. Ang tanan nga kanila ang mingkayab sa stretcher pinaagi sa mga bushings. Tungod niini, sa panahon sa tudling sa gahong suspension sa hingpit magalamoy sa tanan nga mga iregularidad. Pinaagi sa dalan, sa pagbuhat sa lever lamang sa ligid, nga nahulog ngadto sa gahong. Kon pinutol nga kahoy niini, matag paningkamot nga gibalhin ngadto sa usa ka kasikbit nga hub. Sa makina, diin gigamit sa multi-link suspension, kini dili mobati nga sobra kasaba ug uyog sa diha nga moagi sa mga iregularidad sa dalan. Usab, kini nga sakyanan mao ang mas luwas. Kini gipatin-aw sa paggamit sa mga stabilizer bar. Sa gibug-aton levers mao ang mas sayon kay sa pinutol nga kahoy. Kini pagmobu, pagminus sa mga mapugngan gibug-aton sa sakyanan podressornuyu.

Busa, ang mga multi-link suspension - ang:

• Kahupayan.
• Ang pagkawala sa lig-on nga mga hampak sa lawas.
• Mas dako bingat.
• Ang posibilidad sa transverse ug longhitudinal kausaban.

mga kakulangan

Kon ang pangutana nabanhaw, unsa ang mas maayo - pinutol nga kahoy o multi-link suspension, - kinahanglan nga hunahunaon ang mga disadvantages sa ulahing. Ang pinakadako nga drawback - kini mao ang pagkakomplikado sa disenyo. Busa sa hataas nga bili sa sa pag-alagad dili barato ug ang bili sa sakyanan sa iyang kaugalingon. Ang gasto sa usa ka multi-link suspension mao ang 2-3 nga mga panahon nga mas taas kay sa conventional Semi-nagsalig pinutol nga kahoy. Next - sa usa ka kapanguhaan. Tungod kay ang disenyo nga gigamit sa usa ka daghan sa mga bisagra, levers ug staylentblokov, sila sa madugay o madali mapakyas. Ang pag-alagad sa kinabuhi sa usa ka multi-link nga sangkap suspension mao ang 100 ka libo ka mga kilometro. Sama sa alang sa mga sagbayan, kini mao ang hapit nga walay katapusan. Ang disenyo sa usa ka han-ay sa magnitude nga mas kasaligan ug wala magkinahanglan og mahal nga maintenance. Ang maximum nga imong gusto sa pag-ilis - sa usa ka shock. Sila "paglakaw" sa atong mga dalan mao ang mahitungod sa 80 ka libo ka mga kilometro. Multi-link suspension nagkinahanglan og dugang nga pagtagad sa diha nga nagmaneho sa bumps. Kon ang sakyanan nga nagsugod sa pagmantala sa usa ka nanuktok sa atubangan o sa likod, kinahanglan aw sa kahimtang sa levers ug staylentblokov. Kon adunay reaksyon ug freewheeling sila kinahanglan nga pulihan. Ang gasto sa bag-ong mga bukton diha sa "Mercedes" sa 124-m nga lawas mao ang $ 120 kada ligid. Bisan pa sa dakong edad ug ubos nga gasto sa sakyanan bahin dili mahimo nga barato alang kaniya. Ang mao usab nga magamit ngadto sa uban nga mga sakyanan nga paggamit niini nga matang sa suspension. Sa diha nga puli buffer bloke nagkinahanglan sa pagbayaw o sa usa ka pagtan-aw lungag. Kasagaran, ang maong mga makina nga maoy nag-ayo sa mga sentro sa pag-alagad. Ug kini mao ang usa ka dugang nga gasto.

Mao kini nga posible nga sa pag-ila sa labing mga problema?

Kon sa dihang nagmaneho imong namatikdan sa kinaiya tuktok, mahimo nga kinahanglan mo sa pag-ayo sa suspension. Aron sa pagpangita sa tukma nga hinungdan, kita kinahanglan sa usa ka obserbasyon gahong o trestle. Kon kini mao ang sa atubangan suspension, sa pagsusi sa kahimtang sa mga kanunay nga tulin, kabad joint. Kini adunay usa ka duster. Kon kini miliki, kinahanglan diha-diha nga puli. Kay kon dili, ang tanan nga mga hugaw gets sa sulod ug sa pagpalit sa usa ka bag-o nga CV joint katilingban.

Susiha ang play sa paggiya sanga nga magagmay. Susiha ang mga mosuyop shock. Kon adunay mga lama sa ibabaw nila, lagmit, ang tingog nga moabot gikan kanila. Kini nagpasabot nga ang mga balbula sa sulod sa shock absorber sungkod on ug nagpalihok sa walay bayad. Hobs mga bukton ug mga anti-roll bar, usab, dili kinahanglan nga adunay reaksyon. likod suspension inspection kinahanglan nga magsugod uban sa mga mosuyop shock. Sunod, check sa mga patik goma ug tumong. Kasagaran butang naguba sa maong dapit sa kontak uban sa mga pahungaw sa flauta. Mobayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa dapit niini. Kon ang muffler adunay usa ka lawas, may mga kinaiya marka sa mga pagbunal, kinahanglan pulihan kini sa usa ka unlan. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga problema disappears. Susiha ang kahimtang sa suspension, mobalhin sa, nga mga elemento gikan sa kahusay ug nagkinahanglan puli. Sa pagkawala sa kasinatian kini girekomendar sa pagkontak sa pag-alagad.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag nagpakita sa usa ka multi-link suspension. Samtang kamo mahimo tan-awa, kini adunay daghang mga drawbacks. Apan ang nag-unang bentaha - kini mao ang kahupayan. Sa unsa nga paagi kini moadto niini nga sakyanan dili itandi sa bisan unsa nga butang. Usab, kini mao ang labaw nga maniobrahon. Kon adunay usa ka pagpili - usa ka sagbayan o mnogoryichazhka - kinahanglan nga magsugod gikan sa budget. Ang pinaka-ulahing suspension kinahanglan nga gikuha lamang kon kamo andam sa paggahin og usa ka minimum nga sa $ 400 alang sa maintenance.