Nganong mokurog ang manibela sa diha nga braking sa usa ka Vaz-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Atol sa braking sa gikusgon mokurog sa manibela

Ang sakyanan - sa usa ka sakyanan sa dugang nga kakuyaw. Sa diha nga ang pagbalhin sa tanan nga mga kontrol kinahanglan nga sa pagtrabaho aron. Apan, kini mahitabo nga mokurog ang manibela sa diha nga braking. "Opel Astra", usab, dili immune sa maong mga problema. ni tan-awon sa mga hinungdan sa niini nga problema ug sa unsa nga paagi sa pagsulbad kanila.

ligid pagbalanse

Kon kamo ubos sa braking sa gikusgon mokurog sa manibela, ang unang butang nga sa sala - nagmaneho ligid. Sila mahimong unscrewed o dili balanse. Check alang sa katumbas nga sa drive - kon ang usa kanila nahulog sa, ang problema mahimo nga masulbad uban sa usa ka pagbisita sa mga ligid. Kagawasan, gawas sa operasyon sa pagbuhat kaninyo. Ug mao kini nga kantidad kini dili mahal, mao nga una pay pagtagad ngadto sa balanse. Kini mahitabo nga ang mga bato sa timbangan magpabilin sa dapit, apan ang disc mao ang binawog nga sa pag-abot sa gahong. Sa kini nga kaso, makatabang pag-ayo. Sa kaso sa gisumbag artikulo mahimong patagon nga walay welding. Sa cast disk dili mahimo sa ingon. Pinaagi sa dalan, nga kamo kinahanglan nga pagbalanse sa tanan nga upat ka mga ligid. Kay ang bili kini nga gipagawas sa 1-1.5 ka libo ka mga ruble. Kon kini usa ka sakyanan, sa matag ligid ang gitugotan sa pagbitay dili labaw pa kay sa 50 ka gramo sa pagbalanse sa mga bato sa timbangan. Kini makatabang nga masayud sa diha nga ang pagpalit sa usa ka bag-o nga drive sa mga ligid. Kon sila usa ka daghan sa mga bato sa timbangan, kini mao ang usa ka rason sa pagduda sa flatness ug pagkapareha sa mga drive ligid ob.

casings

Usahay pagbunal mahitabo tungod sa dili patag magatunob ob. Kini mao ang posible nga sa diha nga husto kabang camber. Sa pipila ka mga kaso, mga motorista tinuyo "pun-on" ang likod ligid, kon sila dili mohaom sa diametro sa arko. Sa kini nga kaso, nga gibutang nila sa atubangan dili molampos, gawas kon ang sama nga degree negatibo nga camber.

pads

Sunod, inspeksyon sa gigun sistema, nga mao pads. Tungod kay ang manibela kontrol sa atubangan ligid, tan-awa sa kahimtang sa mga bloke sa kanila. Nganong mokurog ang manibela sa diha nga braking sa niini nga kaso? Pads-ob sa daghan. Ang friction materyal nga nagsul-ob sa sa pads, ug unya ang metal nga bahin rubs batok sa disc. Ingon sa usa ka resulta, ang manibela mokurog sa diha nga braking.

Vaz-2110 mao ang himan sa usa ka kasaligan nga braking sistema, apan kini mahimo nga nagkinahanglan pag-ayo sa usa ka ulahing bahin sa puli consumables. Pads kinahanglan nga pulihan sa matag 20-25 ka libo ka mga kilometro. Kon ikaw adunay usa ka agresibo nga estilo pagmaneho, bahinon kini nga gidaghanon sa 2. Human nimo instalar sa mga bag-o nga run-pad sa paghimo - sa ibabaw sa 200 kilometro sa gigun hapsay ug walay jerks. Kini mao ang aron sa pagsiguro nga ang mga bag-ong materyal pritersya sa nawong sa buhat. Hinumdumi nga sa atubangan pads-ob sa usa ka pipila ka mga panahon nga labaw pa kay sa likod.

Tinoa ang mga posible nga sul-ob sa mga kinatumyang sa diha nga pads gisul-ob sa ilang mga, kinahanglan sa usa ka puli. Aw, kon ang friction materyal isul-ob ngadto sa pads metal, init nga pads sa pagpalit, tungod kay sa sunod nga braking caliper mahimo lang jam, ug ang sakyanan nga skid. Usab ang puli sa miingon kinaiya squeak sa diha nga braking. Usahay kini mahitabo tungod sa kabus nga friction nga materyal o sa kontak uban sa sa nawong sa mga tubig. Human sa paghugas sa mga sakyanan nga hingpit gayud sa uga sa preno pinaagi sa daklit nga dinalian sa pedal.

disc

Kita adunay sa hunahuna dili ang ligid ug gigun plaka. Sila usab adunay ilang kaugalingon nga kinabuhi ug giisip expendable. Depende sa estilo sa pagmaneho alagad sila gikan sa 150 ngadto sa 200 ka libo ka mga kilometro. Paglabay sa panahon, ang gibag-on sa disc pagminus, mga pagmobu. Sa diha nga ang-operate nga bahin mao ang hingpit nga gisul-ob sa gawas, block magsugod nga nagabunal sa yuta. Siyempre, unya sa diha braking mokurog ang manibela (sa "Chevrolet Lacetti" ingon man). Dili usab nagmando sa distorsyon disc. Atol sa braking sa usa ka friction nga pwersa nagadugang - sa metal magsugod sa kainit sa. Ug kon sa higayon nga ang usa ka sakyanan panon pinaagi sa usa ka puddle, ang disk aron lutak tungod sa mga kausaban sa temperatura. Kini nga paminawon lisod, ingon nga kon siya hapit nga obon sa. Bisan ang usa ka gamay nga liki naghimo sa iyang kaugalingon gibati. Kon ikaw adunay usa ka manibela mokurog sa diha nga braking, pagtagad sa mga kahimtang dili lamang sa sapatos, kondili usab sa mga disc sa iyang kaugalingon. Usahay, sa baylo nga sa cracking kini lang "mao ang." Ang pagtrabaho nawong mahimong uneven. Sa unang tan-aw, dili kamo makakita sa distorsyon. Apan igo alang sa pad gamay hillock sa paghagit uyog. Kon kamo sa pagpalit sa bag-ong disk, pagpili lamang orihinal. kit naglangkob sa kanila ug bag-o nga gigun pads. Kon kamo gibaligya lamang disk mao ang rason sa pagduda sa integridad sa mga magbabaligya ug manggagama. nga nahimutang usab sa nagtrabaho nawong fakes gibag-on ug gibug-aton dako nga mas gamay.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga drive?

Sa pagbuhat niini, ang mga sakyanan ligwat ug taas ug posted sa tuyok sa ligid. Ang makina dili kinahanglan gayud nga mobarug sa pagbalhin - lang sa kamot gigun, kon kamo dili paglihok sa mga drive sa. Kon sa panahon sa rotation kini mopatugbaw kinaiya tingog, disassemble ug inspeksyon sa kahimtang sa mga brake ligid.

Kini usab ang girekomendar sa pagsusi sa mga pagpanganak hub. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga mobabag sa ligid ngadto ug nganhi. Kon adunay usa ka dako nga gintang, kini kinahanglan nga tightened. Apan hinumdumi nga ang pagpanganak nga gikinahanglan sa usa ka gamay nga free play. Uban sa usa ka lig-on nga tightening kamo sa risgo makadaot sa bahin. Kon ang ligid rotates hugot, nga lagmit naapektohan piston caliper. Check sa iyang kahimtang ug mopuli kon gikinahanglan.

ayo disk

Sa pipila ka mga kaso, ang mga elemento mahimong gipahiuli. Kini mao ang uyon sa pag-ayo sa wala sa mga liki. Ang bug-os nga pagkaayo pamaagi mao ang nanag-anak ug sa buhat nawong sa disk. Kini mao ang ilaray sa hingpit nga hapsay nga kahimtang. Apan sa kaso sa mga liki, ug kon ang minimum nga gibag-on sa disc, kini sa bug-os nga mga kausaban. Ang gasto sa usa ka bag-o nga butang gikan sa duha ngadto sa napulo ka libo. Kini mahimong gipulihan sa imong kaugalingon. Apan bakak nga malain lamang propesyonal nga Turner.

hugaw sa sulod

Usahay balas ug abog nga nahulog sa ibabaw sa nagtrabaho nawong sa mga elemento gigun hinungdan uyog. Ilabi na sa kasagaran kini mahitabo sa ting-ulan nga panahon, sa diha nga, uban sa tubig aron sa pagpapahawa sa hugaw sticks. Paglabay sa panahon, kini dries ug porma sa usa ka lig-on nga layer. Kini sa pag-alagad ingon nga usa ka protivobalansirovochny sinker, tungod sa unsa ang imong buhaton sa diha nga braking mokurog ang manibela. Usahay hugaw gets sa sulod sa disc o ligid estante. Ang solusyon - kalidad flushing sa gigun sistema uban sa taas nga presyon sa tubig.

steering nga kalambigitan

Sa atubangan sa uyog inspeksyon ihigot mga sanga nga magagmay. Sa diha nga mga elemento ob ug kaliwatan lugs data magsugod sa mokurog sa panahon sa braking. Sa unsa nga paagi sa pagsulay kanila? Sa pagbuhat niini nga gikinahanglan ninyo sa usa ka assistant. Siya kinahanglan batonan sa manibela. Sa niini nga panahon, yank kaninyo sa steering sungkod gikan sa kilid ngadto sa kilid (sa poddomkrachennom sakyanan). Walay reaksyon dili kinahanglan nga.

Sa atubangan sa usa ka libre nga pagpadagan sa draft kinahanglan nga pulihan. Kini mao usab ang usa ka timaan sa elemento kapakyasan - dili maayo nga pagdumala. Ligid mahimong "tapolan". Human sa puli sa steering sanga nga magagmay kinahanglan normalize posisyon sa paglikay sa dili patas ligid ob.

lath

Kon adunay dagmal sa steering check sa kahimtang sa mga riles. Kini modagayday pinaagi sa Leyon. Sa pag-ayo niini, pag-ayo sa kit gipalit. Sa diha nga ang tanang mga butang mao ang uga nga, ang reaksyon mahimong giwagtang pinaagi sa pagpasibo sa screw. Apan daghan sa tighten kini dili kinahanglan. Kon ang play daghan pa, mas maayo sa pag-ilis sa usa ka bag-o nga rail. Human nga, maayo Paneguroa nga ang ligid paglaray, pagtalay.

bola-nga nagahatag ug

Kay panghiling kini post sa atubangan ligid ug mohawid sa ibabaw ug sa ubos nga bahin sa ligid. Kon adunay usa ka reaksyon, ang potensyal nga kapakyasan sa bola joint. Walay kausaban walay screw anaa sa ibabaw sa rail o sa ligid sa pagpanganak. Ang solusyon - puli elemento sa bag-ong.

koneksiyon

Sa daghang mga sakyanan ang kolum steering adunay usa ka gamay nga kardanchik. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsusi usab. Ikaw mahimo sa pagkab-ot niini pinaagi sa pagwagtang sa mga protective casing sa kolum. Kini mao ang usa ka elemento sa usa ka dapit diin kini mosulod sa lawas. Kon kardanchik pagsamparay sa atubangan, kini may sa pagpalambo. Human sa pag-ilis sa elemento mao ang dili na mokurog ang manibela sa diha nga braking. Kini dili mahitabo sa kanunay, apan nagmando sa usa ka sayop dili nga bili niini.

sa uban nga mga elemento

Sa talagsaong mga kaso, ang manibela mokurog sa diha nga braking tungod sa rotting shock absorber nagsuporta. Kini mahitabo sa mga sakyanan mas magulang pa kay sa 20 ka tuig. Usab niini nga mga makina-ob bushings suspension. Ang resulta mao ang usa ka reaksyon ug uyog. Operating elemento kinahanglan ipakita walay timaan sa pagkapudpod ug sagging.

konklusyon

Busa, among nakaplagan ang nag-unang mga rason nga mokurog ang manibela sa diha nga braking. Samtang kamo mahimo tan-awa, diha sa kadaghanan sa mga kaso sa problema dili kritikal ug mahimong masulbad sa usa ka adlaw sa kahayag. Apan kini wala magpasabot nga kini kinahanglan nga iuswag. Hinumdumi nga ang tibuok steering - sa usa ka pasalig sa kaluwasan sa mga drayber ug sa iyang mga pasahero.