"Nissan Fiesta" Wagon: paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Sa pagkapukan sa 2012 sa Paris sa premiere sa usa ka restyled bersyon sa ikaunom nga kaliwatan sa mga sakyanan nga "ang Ford Fiesta" (Wagon). Ang sakyanan nga gihawiran sa tanan nga mga positibo nga bahin sa mga modelo pre-reporma, ug nakaangkon sa pipila bag-ong "highlights" nga nakatabang kini sa pagpadayon sa posisyon niini sa merkado ug sa pagdaug sa dugang nga kustomer. Sa CIS, ang sakyanan nga na sa 2015. Kini mao ang noteworthy nga kini nakadawat sa usa ka Russian nga pinuy-anan ug karon ang pag-adto sa Naberezhnye Chelny.

panagway

"Nissan Fiesta" (Wagon) sa ikaunom nga kaliwatan mao ang anaa sa tulo ug lima ka-pultahan bersiyon. Ang duha ka bersiyon tan-awon maayo sa sports, agresibo ug gamay futuristic.

"Nissan Fiesta" (Wagon), usa ka litrato nga natingala lang na sa usa ka makapaikag kaayo nga atubangan. Kini mao ang gihimo sa mga bag-o nga katilingbanon nga estilo sa kompaniya, sa pagpahinumdom sa iyang panagway nga kompanya sakyanan Aston Martin. Ang tanan nga mga sayop sa usa ka dako nga grille, nga may porma sa usa ka hulíkab. Kini makadani sa mata ug sa interes sa mga sakyanan. Katimbang sa dinamikong pagtan-aw sa atubangan headlights ug tinadtad multifaceted bamper.

Ang kilid sa pusa nga bugkosan uban sa duha ka faceted vyshtampovki. Ang unang midagan susama sa mga tukmaan sa ganghaan, ug ang ikaduha nga linya uban sa podokonnoj mobangon ngadto sa atop sa pagbira-sa sirkito. Kini ang tanan motan-aw paspas ug maabtikon. Nagkalingin sa makapaikag nga larawan sa matahum nga drive, nga nahimutang sa "muscular" ligid kahaligian.

Sa likod sa mga talagsaong talagsaon nga mga suga ug compact Tailgate, uban sa mao gihapon nga compact manlalaglag sa ibabaw. Gamhanan nga bamper sa plastik nga bezel mokompleto sa larawan sa likod.

LAMAS

Sukod sa ikaunom nga kaliwatan "Ford Fiesta" (Wagon) paghatag kaniya sa usa ka dapit sa B-klase. gitas-on sa mga makina mao ang 3969 mm, gilapdon - 1495 mm, gitas-on - 1722 mm alang sa mga bersiyon 4-pultahan ug 1709 mm - alang sa 3-pultahan. Ang ligid base sa sakyanan mao ang 2489 mm, ug 140 mm nga yuta clearance.

salon

Ang sulod sa bag-ong "Fiesta" hingpit subay sa estilo sa gawas - kini mao ang ingon nga talagsaon ug medyo festive. Salon ang bug-os nga makapaikag, talagsaon nga solusyon. Ubos sa canopy sa mga panel instrumento mao ang duha ka pretty lawom nga "atabay" uban sa puti nga numero. Sila dili lamang sa pagtan-aw sa maayo, apan usab kaayo maayo ang mabasa sa tanang suga nga kondisyon. Ang unang butang nga makadani sa mga mata sa usa nga naglingkod sa luyo sa mga ligid sa bag-ong "Ford Fiesta" Wagon - mao, siyempre, tulo-ka-misulti manibela, nga sa hinay magdayandayan sa usa ka pipila ka mga buton.

Sa kaylap nga atubangan panel nahimutang duplex console. Sa top level adunay usa ka multimedia nga display sistema sa diagonal 6.5 pulgada, ug sa ilalum sa mga audio pagkontrolar sa yunit. Sa "salog" yuta nahimutang sa klima nga sistema mao ang usa ka kaayo nga buhong nga disenyo.

Salon ikaunom nga kaliwatan "Ford Fiesta" (Wagon) nanagtigum na sa tukma. dekorasyon sa gigamit sa lig-on nga mga materyales, nga mao, humok textured plastik nga, pangdekorasyon lacquered panel ug metal misal-ot. Ang sulod nga dekorasyon sa mahimo diha sa lain-laing mga kolor, ug kolor usab-usab nga dili lamang sa panit (sama sa mga nag-unang bahin sa mga makina), apan usab sa instrumento panel ug sa plastik nga mga bahin.

Ang sulod nga luna

Ang atubangan sa lingkoranan sa sakyanan kaayo komportable profile ug kasarangan lateral nga suporta. Sila regulated sa usa ka halapad nga-laing ug adjust sa bisan unsa nga drayber. Lumingkod sa likod nga laray sa tulo ka mga pasahero mahimong lisud. Sa ibabaw sa ulo ug mga tiil adunay igo nga luna, ilabi na sukad pa sa tunnel nagagula gikan sa ilalum sa salog mao ang dyutay. Apan, ang gilapdon sa likod nga laray gihapon gidisenyo alang sa duha ka mga pasahero.

Punoan "ikaunom nga Fiesta", ingon sa pre-reporma version, mao ang kaayo tarung nga - lang 276 ka litro. Kon pilo kamo sa likod lingkoranan, bagahe kapasidad pagtaas sa 980 ka litro, apan sa taliwala sa mga pasahero ug sa bagahe lawak adunay usa ka impresibo nga lakang. Sa dapit sa mga gibanhaw salog mao ang usa ka compact mopagawas sa ligid ug ang uban nga mga himan.

"Nissan Fiesta" Wagon: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Sa atong merkado, restyled nga bersyon sa ikaunom nga kaliwatan mao ang anaa sa duha ka mga makina. Ang duha makina modagan sa gasolina, adunay usa ka gidaghanon sa 1.6 ka litro, gipaangay sa 16 balbula ug direkta nga indeyksiyon.

Ang una niini nga mga giisip nga sa base. Kini moabot sa gahum sa 105 hp, 150 NM ug nagahatag puntos sa mga linibo sa 4-4.5 v / minuto. Ang ikaduha nga engine mao ang anaa alang sa top kontorno, output niini mao ang 120 hp ug 152 NM sa torque sa lima ka libo ka rebolusyon / minuto. Adunay laing 85-lig-on nga yunit, apan kini mao ang karon anaa lamang alang sa mga nag-unang mga kontorno sa makina sa Sedan.

Mag-uban uban sa duha ka powerplants anaa Transmission: manwal 5-stupnechataya ug 6-speed robotised gearbox PowerShift.

Ang labing mabungahon nga Wagon makahimo sa pagpalambo og usa ka speed sa 100 km / h alang sa 9.9 segundos. Ang maximum speed sa sakyanan mao ang 193 km / h. Gana sakyanan mukabat gikan sa 7.3 ngadto sa 7.6 ka litro kada 100 km sa mixed mode.

plataporma

Ang bag-ong "Ford Fiesta" (Wagon) gitukod sa ibabaw sa B2E plataporma. Kini nagpasabot nang daan sa paglungtad sa usa ka independenteng suspension McPherson atubangan ug semi-independente suspension sa usa ka torsion pinutol nga kahoy sa luyo. manibela Elekrousilitel responsable sa pagdumala sa kahupayan. Front sakyanan adunay brake disc sa ventilated ug likod disc o drum, depende sa kontorno.

sa dalan

Kini nga sakyanan nga walay pagbasol mahimong gitawag drayverskoy. Dugang pa, kini nag-angkon nga mao ang unang dapit sa iyang klase sa mga termino sa controllability. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang atong mga dalan sama sa usa ka makina nga nasangkapan uban sa usa ka suspension nga dili nga sa Europe. Wagon hingpit "rulitsya" walay mas grabe nga paagi kay sa usa ka susama nga Sedan. Siya sa tin-aw ug sa madali mitubag sa manibela puli ug maayo ang nagbantay sa tul-id. Sa kini nga kaso, ang ligid mao ang igo "bug-at" nga ang drayber mobati sa hingpit nga pagkontrolar sa sakyanan.

Kasagaran pagpunting pagdumala adversely makaapekto sa ulog-ulog sa motion, apan dili sa kaso sa "Fiesta". Siya Gilamoy man sa gagmay nga mga gahong, ug "speed bumps".

Kontorno ug sa presyo

Wagon "Fiesta" sa 2015 mao ang anaa sa tulo ka mga mahusay, malinis nga lebel: Trend, Trend Plus ug Titanium. Trend nga bersyon sa engine nga kapasidad sa 105 hp ug manwal transmission magsugod sa 599.000 ruble. Ang top bersyon Titanium uban sa 120-horsepower engine ug PowerShift robot nga sa tibuok 773.000 ruble.

"Nissan Fiesta" (Wagon) reviews sa mga tag-iya

Tag-iya sa "Fiesta" miingon nga ang sulod niini mas maayo, mas ergonomic ug mas matahom kay sa mga klasmet. Adunay daghan nga mga matang sa mga pantyon nga motugot sa pagbutang sa gagmay nga mga butang. Kasaba pagbulag sa sakyanan mao ang pretty maayo, alang sa B-Class. Sa dalan, "Fiesta" nagabuhat kaayo maayo: tin-aw nga moabut sa-puli ug naghupot sa usa ka tul-id nga linya, bisan pa kon kini mosulod sa gamay nga lungag.

Lakip sa mga kasaypanan nakamatikod kulang nga kantidad sa bagahe, dili igo nga salamin (apan sila adunay usa ka motor), usa ka gamay nga clearance, "dokatku" sa punoan underground sa baylo nga bug-os-gidak-on ligid.

konklusyon

"Nissan Fiesta" (Wagon), nga reviews kasagaran positibo, kini katumbas sa iyang klase ug labaw sa daghan nga mga "mga klasmet". Ang presyo / performance ratio machine usab milampos. Kini mao ang maayo ang haum alang sa mga tawo nga nagkinahanglan sa usa ka gamay nga hayag nga sakyanan alang sa usa ka makatarunganon (medyo) presyo.