Ang nag-unang tahas sa airbag - mao ang labing paspas nga posible nga panahon sa paghinayhinay sa usa ka tawo ug sa pagpugong sa kini gikan sa gi-igo sa mga sangkap sa makina. Bisan pa sa kamatuoran nga ang aksyon sa iyang makita nga yano, mga enhinyero nga nagtrabaho sa pagpalambo sa ug karon. airbag adunay usa ka gidaghanon sa mga kahimtang sa. Kon walay pagsunod, sa kaso sa usa ka aksidente, kini dili lamang sa pagluwas sa inyong kinabuhi ug sa panglawas, apan usab sa uban nga mga kamot, mahimo mograbe ang sitwasyon.
Atong hisgotan ang sa detalye kon sa unsang paagi nga ang airbag
Ang baruganan sa operasyon ang base sa tulo ka mga components: ang unlan gilangkoban sa naylon panapton, neatly packaged sa manibela, dashboard, mga pultahan ug mga lingkoranan; ang usa ka sensor nga nagaluwas sa usa ka signal sa triggering; nga sistema, nga nagapuno kini sa gas. Sa pagdawat sa signal sa banggaay, usa ka sensor mopaandar sa usa ka sistema nga gisambog potassium nitrate ug sodium azide. Ang resulta pagbuto gas mipuno sa airbag. Lang sa usa ka higayon, sila sa labing gipaburot, unya mohiyos sa makausa, nga tungod niana pasahero sa paglihok. Dugang pa, sa kasagaran sila sa pagsugat sakyanan uban sa ingon nga sa usa ka sistema nga ingon sa usa ka airbag alang sa pedestrians. Kini mao ang sa ilalum sa hood, sa taliwala niini, ug sa atubangan nga windshield. Sa usa ka banggaay uban sa usa ka lumalabay, ang maong usa ka sistema kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa risgo sa seryoso nga kadaot.
sistema sa kakuyaw
Bisan pa sa kamatuoran nga ang katuyoan sa sistema sa - sa pagpanalipod sa kinabuhi sa tawo, kini mahimong fraught uban sa mga katalagman ug sa gibug-aton. Kasagaran, kita mabasol sa sa kamatuoran nga ang airbag dili nagtrabaho ingon nga kini kinahanglan. Ang rate sa nga kini gipagawas, moabut ngadto sa 300 kilometro matag oras. Ang tumong sa mga inhenyero karon nga pagkunhod niini, apan kita kinahanglan nga maningkamot nga dili mawad-an sa sa pagka-epektibo sa labing unlan. Lingkuranan bakus sa panahon sa iyang release sa sa banggaay slows sa kalihukan sa lawas. Sa kini nga kaso, ang airbag makapahumok sa pagbunal, minimally pagkunhod sa risgo sa kadaot, ang kinabuhi-mahulgaon. Apan kini kon dili kamo molabaw sa speed rate. kamo kinahanglan nga masayud nga ang sakyanan tiggama pagpalambo sa seguridad nga sistema, sulayan kini sa usa ka speed sa mga 60 kilometros matag oras sa pagsunod sa tanan nga mga kinahanglanon. Siyempre, sa diha nga nagmaneho sa 160 km / h paglaum alang sa mga unlan mas maayo nga dili. Kon ibaliwala kaninyo sa bakus, ang sistema sa tubag sa "shoot" sa kaninyo uban sa dakung gahum sa, ug lagmit mga sangputanan sa ingon nga sa usa welga mahimong makadaot nga. Ayaw pagsulay sa outsmart sistema sa, sa gihigot ang bakus sa usa ka pagpamilit o sampong ngadto sa mga buhok. Ikaw nagdula sa kalayo, ug sa stake mao ang imong kinabuhi ug sa panglawas. Karon, ang pipila sakyanan himan sa sensor nga naghimo og kakulangan sa airbag kon ang lingkoranan belt dili gihigut. Apan sa niini nga kaso, ang higayon sa malampuson nga sa pagkuha gikan sa mga aksidente sa trapiko ang maminusan.
wala damha nga mga sitwasyon
Usahay kini mahitabo nga ang airbag ang hinungdan sa mga sitwasyon diin kini wala gikinahanglan. Pananglitan, kon sa usa ka hataas nga speed sakyanan ligid mahulog sa usa ka lawom nga lungag. O mahulog sa ibabaw sa hood sa usa ka butang nga bug-at. Ug bisan pa sa diha nga kamo "ambak" tabok sa tracks, kini mahimo nga ipadayag. Adunay bug-os nga atbang kahimtang, sa diha nga ang hangin bag deployment. Kasagaran kini mao ang usa ka manufacturing depekto, o teknikal nga malfunction sa sistema. Pag-ayo nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtumong sa mga makina nga na sa usa ka aksidente. Ikaw dili immune gikan sa makahimo sa pagdagan ngadto sa sakyanan, nga nailhan nga usa ka re-packed unlan. Ug sa kinatibuk-, garantiya nga kini pa, walay mohatag kaninyo.