Su-35 Feature. Ang Su-35: Paghingalan, pagtinagsa, fighter photo. Comparative kinaiya sa Su-35 ug F-22

Sa 2003, ang Sukhoi Design Bureau ang milusad sa ikaduhang yugto sa modernisasyon sa Su-27 fighter aircraft sa paghimo sa Su-35. Ang mga kinaiya nga nakab-ot sa proseso sa modernisasyon, lets motawag niini 4 ++ kaliwatan fighter, nga nagpasabot nga ang maximum gibanabana kapabilidad sa eroplano sa ikalima kaliwatan pak FA.

design background

Sa sayo sa mga 1980, samtang ang Su-27 lamang master sa Sobyet Air Force, sa iyang kinatibuk-ang designer Pavel Sukhoi nga nagplano sa pag-ugmad sa usa ka modernong bersyon. Orihinal nga gitudlo ingon nga ang mga Su-27M, kini himan uban sa pag-ayo miuswag avionics, nga gihatag nga rason sa paghunahuna kaniya sa labing maayo nga fighter sa panahon. Kini usab himan sa usa ka lainlaing matang sa mga hinagiban ug mas komplikado, nga nagtugot sa Su-27M (cm. Sa litrato sa ubos) sa pagpahigayon sa mga buluhaton ug pildihon target yuta.

Usa ka moderno nga bersyon gihulagway pinaagi sa usa ka dinaghan nga mga kausaban sa aerodynamics, avionics, pagtukod sa mga tanom nga gahum, ug usab may usa ka dugang nga kapasidad. High-kusog komposit nga mga materyales ug sa aluminum-lithium sinubong nga gigamit sa pagpakunhod sa gibug-aton ug sa pagdugang sa fuel reserve.

Ang Su-27M si himan sa usa ka jet engine uban sa usa ka tumong sa 125 KN, mas gamhanan pa kay sa Su-27. Ang programa sa modernisasyon sa Su-27 nga gitudlo nga 'Su-35BM ", diin ang mga letra nagpasabut nga" dako nga upgrade ". Daghan nga gihimo sa panahon sa naglakip modernong eroplano ug Su-35, kinaiya nga kamahinungdanon molabaw sa iyang inisyal nga prototype Su-27M.

dugang nga modernisasyon

proyekto alang sa fighter produksyon gilusad sa 2003 sa pagsumpay sa kal-ang tali sa mga modernong bersyon sa Su-27M ug Su-30MK combat sakyanan ug ang ikalima-kaliwatan pak FA. Ang tumong sa proyekto mao ang ikaduha nga modernisasyon sa mga airframe sa Su-27 (busa klasipikasyon niini ingon sa usa ka 4 ++ kaliwatan fighter), mao nga ang mga kinaiya sa mga Su-35 katumbas sa ang-ang nga gipatuman sa pak FA. Dugang pa, ang eroplano unta nga usa ka alternatibo sa sa pamilya sa Su-30 sa exports.

Ang kalamboan sa eroplano nagpadayon hangtod sa 2007, sa diha nga kini nahimo nga anaa alang sa sale. Ingon sa ulahi, ang Sukhoi Design Bureau gipahibalo nga ang programa mao ang paglalang sa Su-35 gilusad tungod sa mga kabalaka nga ang pak FA proyekto mahimong atubang sa usa ka kakulang sa pundo.

Update sa mga pinahigda ikog

Kinaiya sa Su-35 sa mga termino sa iyang airframe naglakip sa daghang mga kalainan gikan sa Su-27M, bisan taphaw ang eroplano baton sa usa ka lig-on nga resemblance sa iyang gisundan.

Usa sa talagsaong mga ilhanan sa mga airframe Su-27M adunay paglupad pagtukod pamaagi kontrol sa matang "itik", nga nagtugot sa mga eroplano nga molupad sa maximum anggulo sa pag-atake ngadto sa 120 °. Sa pamaagi niini sa pinahigda ikog eroplano - stabilizers bodega - nahimutang sa atubangan sa iyang mga pako.

Apan, uban sa niini nga kahikayan, pinahigda ikog eroplano namalandong gikan sa nawong sa signal radar ang nakuha mas dako pa kay sa sa conventional pamaagi sa luyo sa mga pako. Kini pasilitar sa detection sa eroplano. Busa, ang modernong radars alang sa unobtrusive eroplano (F-22 Raptor, pak FA ug Su-35) ang mga tradisyonal nga kahikayan sa pinahigda ikog - sa luyo sa mga pako. Aron sa pagpreserbar sa mga benepisyo sa paggamit sa canards, sila, uban sa mga nag-unang mga balhibo sa mga pako mao ang sa luyo ug milingi seksyon sag sa ibabaw sa mga pako sa gihapon.

Unsa ang bag-ong na dala sa kini nga mga kausaban sa dagway sa mga Su-35? Kinaiya (photo sa ubos nagpakita sa kalainan sa iyang dagway gikan sa Su-27M) napamatud-an fighter aircraft sama sa duol sa sa 5th kaliwatan, gawas sa pa mas dako sa iyang radar pirma ug walay aktibo nga naglupad radar.

Ang ubang mga kalamboan airframe

Kinaiya SU-35 sa mga termino sa iyang braking pamaagi lahi gikan sa Su-27M airbrake wala (panel). SU-35 pagdili pamaagi naglangkob sa kamatuoran nga timon sa iyang ilabay sa likod nga bahin sa duha ka pinatindog nga kapay sa diha nga boarding deflected sa lain-laing mga direksyon, ug nga nagmugna sa usa ka nakababag sa puwersa. Ang ubang mga paglupad kalamboan naglakip sa pagkunhod sa gitas-on sa mga bertikal stabilizer, usa ka mas gamay nga bugdo nga bahin sa canopy ug ang iyang conductive taklap, sapaw nga adunay sapaw nga motabon sa pinaagi sa irradiating sa eroplano radar.

Paglig-on sa airframe kalig-on makab-ot pinaagi sa halapad nga paggamit sa titanium sinubong, nga misaka sa iyang kinabuhi ngadto sa mga 30 ka tuig sa trabaho sa mas taas nga maximum takeoff gibug-aton sa 34.5 ka tonelada. Internal fuel kapasidad nga misaka sa labaw pa kay sa 20% ngadto sa 11.5 ka tonelada ug mahimong gibanhaw sa 14.5 ka tonelada tungod sa dugang nga mga tangke.

advanced Avionics

Sukhoi gibuhat ang tanan aron kinaiya sa Su-35 sa mga termino sa avionics lang maayo kaayo. Ang buhat sa tanang mga yunit ug eroplano mga lalang manager sa pagdumala sa impormasyon nga sistema, himan uban sa duha ka sa-board computers. mikolekta kini ug proseso sa data gikan sa mga nagkalain-laing mga sistema sa taktikal nga ug mikalagiw kontrol ug nagpresentar may kalabutan nga impormasyon sa piloto pinaagi sa duha ka mga nag-unang multifunction display (MFD), nga uban sa tulo ka mga secondary cockpit MFD porma bildo. Ang eroplano adunay usa ka daghan sa uban pang mga updates sa iyang mga avionics ug electronic sistema sa, lakip na ang wireless digital pagkalagiw control system, ug ang piloto nga gihatag sa usa ka helmet-mingkayab nga impormasyon screen ug sa gabii panan-awon goggles.

Radar ug target nga sistema

Sa niini nga bahin sa kinaiya sa mga Su-35 naglakip sa atubangan sa radar "Irbis" passive bahin sa gubat antenna, nga mao ang usa ka importante nga bahin sa kalayo control system sa eroplano. Radar makamatikod aerial target nga dapit Q3. m sa usa ka gilay-on sa 400 km ug makahatag og target ngadto sa 30 sa hangin target, ug dad walo ka kanila.

radar mao ang makahimo sa pagdula man sa usa ka mapa sa yuta, sa paggamit sa usa ka matang sa paagi, lakip na ang lutsanan kalangkuban mode. Radar "Irbis" ang tugbangan sa mga optronic sighting sistema nga gigamit sa mapuslanong sa usa ka laser rangefinder, TV, infrared detector katuyoan.

aircraft mga kagamitan sa gubat

Unsa nga mga hinagiban ang mahimo dad-on fighter Su-35? Mga detalye sa iyang mga kagamitan sa gubat sistema sa naglakip sa sa paggamit sa usa ka plural sa missile-type "hangin-sa-hangin" sa duol ug sa layo range, tukma ug unguided mga hinagiban sa matang "hangin-sa-yuta", nga naglakip sa mga udyong, bomba ug pagbuto sa palibot conventional bomba. Ang maximum mapuslanon load Gun - 8 tonelada, nga mahimo nga gibalhin ngadto sa napulo ug upat ka hardpoints. fighter sa makahimo sa paggamit sa missiles sa usa ka-laing mga 300 km.

fighter makina

SU-35 uban sa usa ka parisan sa jet makina, ang tumong vector nga kontrolado sa samang eroplano. engine Kini mao ang usa ka simple nga bersyon sa pagduso sama sa "Saturn-117" ikalima nga kaliwatan fighter pak FA. Sa iyang tumong mao ang gibana-bana nga sa 145 KN, 20 KN labaw pa kay sa Su-27M. Siya adunay usa ka tibuok kinabuhi nga 4000 ka oras. Usa ka parisan sa eroplano makina ang abilidad sa pagkontrolar sa mosangpot nga tumong vector. Matag usa sa mga tumong vector nozzle adunay iyang rotation axis managpakiling sa bertikal eroplano. Mao kini ang ang pagtipas sa matag nozzle tumong vector mahimong girepresentahan ingon sa usa ka resulta sa pagtipas sa nozzle sa direksyon paidalom-sulod sa lawas ug ngadto sa itaas-pahigawas. Kon ang duha nozzles vector tumong gipasa synchronously sa pagpugong sa mga posisyon sa eroplano lamang sa pitch anggulo, apan lain-laing mga pagtipas vector gisalikway nozzles makontrolar ug ang mga anggulo sa yaw ug roll. Kini nga sistema sa pagkontrol gidala usab gikan sa usa ka fighter pak-FA.

Engine nagtugot SU 35 sa pagkab-ot makanunayong supersonic gikusgon nga walay afterburner. Radio-absorbing taklap, sapaw gipadapat sa mga bahin makina sa pagpakunhod sa namalandong radar signal gikan sa eroplano.

Comparative kinaiya sa Su-35 ug F-22

Sa petsa, ang kalibutan lamang gidala ngadto sa pag-alagad fighter 5 th nga kaliwatan mao ang US F-22 Raptor. Ingon sa nailhan, ang "Stealth" teknolohiya gipatuman sa disenyo niini ug naghatag ug radar tago eroplano, gibase sa duha ka mga baruganan:

• sa paghatag airframe labi gidisenyo geometric porma nga naghatag og usa ka nagbanaag sa radar signal sa usa ka atbang nga direksyon sa iyang direksyon sa pag-abot;
• pagkatibulaag (pagsuyup) sa radar signal enerhiya sa mga materyales nga naglangkob sa eroplano nawong alang sa katuyoan sa attenuation sa maong usa ka ang-ang nga ang detection sa namalandong signal mahimong dili tingali.

Sumala sa American data nagpakita sa abilidad sa F-22 fighter nga katumbas sa usa ka golf bola, sumala sa Russian nga data, kini mao ang 0.3-0.4 m ^2. Alang sa pagtandi, ang usa ka MIG-29 kini mao ang katumbas sa 5 m ^2, ug ang Su-27 - 12 m ^2. Posible, sa labing menos sa bahin, aron sa pagkab-ot sa performance "Raptor" sa Su-35? Features (itandi sila sa mga F-22 ang gihatag sa ubos) Russian nga eroplano motugot kanato sa pagpahayag sa mabinantayon paglaum niining bahina.

Russian nga mga inhenyero ug mga siyentipiko nga og mga materyal ug mga pamaagi nga kamahinungdanon pagpakunhod sa reflectivity sa Su-35. Russian nga mga siyentipiko gibuhat sa matematika himan sa pagkalkulo sa pagkatibulaag sa electromagnetic mga balod sa mga lawas sa complex kontorno, sama sa Su-35, paglapas kanila ngadto sa mas gagmay nga mga nawong ug sa pagdugang epekto sa sulab balod ug nawong sulog. Antena mga gimodelo gilain ug dayon midugang sa tibuok modelo pagtantiya, pagbanabana.

bag-o nga radyo absorbing materyal, nga nagtabon sa eroplano makina naugmad. Kini dili makapugong sa icing sistema sa buhat ug makaharong high-speed dagan sa hangin ug sa temperatura ngadto sa 200 ° C. Radio absorbing layer 0.7-1.4 mm mabaga nga gipadapat sa nawong sa mga makina ug atubangan-stage ubos-presyon sa compressor sa paggamit sa usa ka robotic spray sistema.

Ang Su-35 usab proseso canopy nga nagpakita radar balod, pagkunhod sa kontribusyon sa larawan intensifier tube gikan sa mga sangkap sa metal cab. Russian nga teknolohiya nga naugmad sa usa ka proseso sa plasma pagsaksi sa alternating lut-od sa metal ug plastik. Sa niini nga paagi nga ang taklap, sapaw gibuhat, nga bloke electromagnetic balud sa radyo frequency, mao ang resistant sa cracking ug dili malangan ang solar kainit sa cabin.

Siyempre, kining tanan nga mga kalihokan lamang pagbanabana sa mga kinaiya sa mga Su-35 sa mga kapabilidad sa Raptor F-22, apan dili sa paghimo kanila susama. Kini nga panag-angay (ug tingali bisan sa pagkalabaw) nga gihimo human sa pagsagop sa usa ka Russian nga manggugubat sa 5th kaliwatan pak FA.

Sama sa alang sa uban nga mga kinaiya paglupad, ang ilang kon itandi sa SU-35 ug F-22 naghatag sa mosunod nga hulagway. Russian nga eroplano sa upat ka metros ang gitas-(21.9 m vs. 18.9 m) ug hapit usa ka metro nga labaw sa (5.9 m v. 5,09 m) uban sa usa ka mas dako nga American pako (14.75 m vs. 13.6 m). Ang masa sa Su-35 (blangko) mao ang hapit nga sama sa sa masa sa F-22 (19 500 kg sa 19 700 ka kilo), apan ang maximum masa sa "American" duha ug tunga ka tonelada nga mas (34 500 kg sa 38 000 kilo). Ang maximum speed sa mga eroplano mao ang hapit sa sama nga - sa mga 2400-2500 km / h, ingon man usab sa mga kamot-sa pagbayaw sa kisame - 20,000 m.

Apan ang pagkalagiw laing mga sa Su-35 uban sa duha ka drop mga tangke nga mas taas (4,600 km batok sa 2960 km) nga walay usa ka "pa-uga" tangke usab molupad sa "Raptor" (3600 km batok sa 3220 km).