Super helicopter. Kahayag Russian nga helikopter. Kahayag helicopters sa kalibutan. Ang gaan multi-purpose helicopter

Bug-at nga combat helicopter gidisenyo alang sa transportasyon sa mga tawo, mga bukton ug sa paggamit niini. Sila adunay usa ka seryoso nga reservation, high speed. Apan alang sa mga sibilyan nga mga katuyoan sila dili angay: kaayo dako, mahal ug lisod sa pag-operate ug sa pagpadayon sa. Bisan sa panahon sa Cold Gubat, langyaw nga mga tiggama nagsugod sa pagtukod sa kahayag helicopters sa Russia mao ang kaso miadto sa pipila ka mga kalangan.

Development sa kahayag helicopters sa Russia

Domestic mga kompaniya mao ang ubos sa mga langyaw sa kapatagan sa kahayag helikopter. Apan naghupot "helikopter sa Russia" wala mouyon sa posisyon niini ug naghimo sa aktibo nga mga lakang sa pag-usab. Military kahayag helicopter Ka-226, nga naugmad sa India, nakabig ngadto sa usa ka sibilyan, ug na nga gihimo sa unang mga sugo alang sa Ka-226T. Ang take-off masa sa 3600 kg sa maong makina. "Gazpromavia" nagmando 18 sakyanan sa pagpatrolya sa mga gas network. Sila mihangyo sa usa ka lahi nga kausaban sa Ka-226TG alang sa operasyon sa mapintas nga klima nga kondisyon sa Far North. Ka-226TG makalupad sa kangitngit ug sa gabon, kini adunay usa ka dugang nga fuel tank nga nagdugang sa pagkalagiw gilay-on nga walay refueling.

Tomilino nga nagtindog sa tanom uban sa usa ka nga kapasidad nga sa 20 sakyanan matag tuig. AW139 gikatakda nga buhian sa usa ka 6.4-tonelada helicopter, gidisenyo alang sa transportasyon sa mga pasahero. Kini mao ang giplano sa umaabot sa paghatag sa maong mga helicopters sa tibuok Russia ug sa CIS nga mga nasud.

Usab, "Russian nga mga helikopter" magpadayon sa aktibo nga kooperasyon sa AgustaWestland, nga ambag ngadto sa pagpalambo sa mga helicopter. Kahayag helicopters sa kalibutan dili magpabilin nga walay Russian nga bandila sa ilang han-ay.

ANSAT

Partnership uban sa mga langyawng kompanya - kini maayo, apan gusto ko nga adunay ilang kaugalingon nga kahayag Russian nga helikopter. Usa kanila - mao ang "ANSAT" (gikan sa Tatar nagpasabot "sayon"). Kini nga lightweight daghag helicopter, gidisenyo ug nanagtigum sa JSC "Kazan Helicopter Plant".

Ang unang "ANSAT" nga gilusad sa pagkalagiw sa 1999. Bisan pa sa ngalan, ang kasaysayan sa iyang mga development mao ang dili yano. Kini mao ang una nga helicopter Russia himan uban sa electric hilit nga kontrol. Human sa pagpagawas sa usa ka serye sa mga makina nga supplied sa Ministry of Defense ug sa South Korea, ug nga mao ang dapit diin ang aksidente nahitabo, nga gipangulohan sa kamatayon sa piloto. Ang rason nga giila EDSU. Human niini, ang mga designers nga gidala sa buhat sa pagpalambo sa sistema, ang mga sibilyan nga bersyon gipagawas sa hydromechanical control system - "ANSAT-1M". Police ug sa kalasangan nga pag-alagad magpadayon sa paggamit sa "ANSAT" alang sa ilang mga panginahanglan. Usa ka espesyal nga kausaban alang sa Korea "ANSAT-K" gibuhian, nga mao ang sa Korea.

helicopter Ang adunay duha ka turboshaft engine ug sa usa ka maximum takeoff gibug-aton sa 3.3 tonelada, uban sa iyang kaugalingon nga gibug-aton, 1-1.3 m, 9 mahimong dad-on sa mga tawo. modernong teknolohiya ug mga materyales nga gigamit sa pagpahigayon sa pagtukod, lakip na ang komposit nga. Bisan pa sa tanan nga sa mga kalisdanan, sa 2018 ang Ministry of Defense sa plano sa pagpalit sa 40 niining mga helicopters, uban sa usa ka average nga bili sa 101.4 milyones ruble ..

Apan, adunay dili lamang sa usa ka militar apan usab sa usa ka pasahero, transportasyon, administrative nga bersyon alang sa pagluwas, medical ug sa edukasyon nga mga misyon. Kini mao ang usa ka hingpit nga kahayag multipurpose nga helicopter.

"Berkut"

Sa bag-ohay nga mga tuig, sa taliwala sa mga nag-unang suppliers sa kahayag helicopter American nga kompanya «Robinson Helicopter», apan domestic okmpaniya "Berkut Aero" Ltd. na sa paglihok sa ilang pangulo nga bata. Pinaagi sa paggamit sa modernong teknolohiya ug mga materyales, sa uban nga mga disenyo solusyon sa kahayag purpose helicopter "Berkut" sa 2 nga mga panahon mas barato pa kay sa mga langyaw nga analogue. Ang mga tanom nga sa Togliatti adunay kapasidad sa paghimo sa 15 helicopters matag bulan.

Kini moabut sa duha ka bersiyon sa lain-laing mga makina sa 147 hp ug 150 hp, adunay duha ka mga rotors. Kini nga solusyon nagtugot sa pagpakunhod sa diametro sa mga screws ug sa kinatibuk-ang gitas-on sa sakyanan tungod sa pagkawala sa usa ka ikog rotor. Bisan tuod coaxial helicopter mao ang mas sayon sa pagdumala sa ug kini mao ang labaw nga makasugakod sa dili maayo nga panahon, apan siya adunay sentro de grabidad ang mibalhin ngadto sa itaas ug sa dugang nga gitas-on sa makina.

Flight laing Russian nga "Berkut overhead transmission line" mao ang 600, ug ang "Berkut VL-M" - 850 km. Ang pag-sa sa usa ka speed sa 5,8-6,2 m / s. Makina pagkalagiw kisame mao ang 3,000 m Timbang sa walay sulod nga helicopter semitones sa ubos (kini mao ang gaan Russian nga helicopter) ug pagkab-ot sa mga katulin -. Sa 170 km / h. kini mahimong gamiton alang sa mga sibilyan ug sa pagluwas sa mga katuyoan, ug sa pagpatrolya sa maong dapit.

Helicopter alang sa grabeng kalingawan

Adunay mga helicopters, nga kon gibuhat sa lamang alang sa kalingawan. Kini mao ang magdagkot helicopter sa kalibutan. Kini mao ang kini nga ideya mao ang tiglalang AirScooter II. Kini mao ang labing sayon nga single helicopter gikan sa hatag-as nga-kusog nga mga materyales.

Sila misulay sa paghimo sa ingon nga yano ug intuitive sa pag-operate. Siya adunay duha ka mga coaxial screws nga mobalik sa atbang nga mga direksyon ug mga responsable sa pagbayaw ug sa pagmaniobra. Inay chassis runners o duha ka gakit nga gigamit nga motugot sa paghimo sa usa ka luwas nga landing sa tubig ug sa yuta.

Upat ka-stroke engine labi og alang sa AirScooter II. Ngadto sa tuo sa tank pilot fuel mao ang 18.9 ka litro, nga nagtugot molupad ngadto sa 2 ka oras sa 15 metros sa ibabaw sa yuta. Bisan pa sa kamatuoran nga ang helicopter gibuhat alang sa grabeng sports, kini mao ang posible nga sa paggamit alang sa paghatod sa mga dayag nga mail, nagpatrolyang ug surveillance, ug sa interes sa mga mangangayam.

Ang kinasayonan helicopter

Kini mao ang bili sa paghisgot sa mga Hapon GEN-K-4. Kini nga sibilyan helicopter nga gihimo sa iyang unang pagkalagiw sa tuig 2000. Kini ang labing yano nga gambalay ug pagdumala. Sa diha nga ang pagdesinyo solusyon coaxial scheme screw gigamit sa pagdagan sa upat ka gagmay nga mga makina. Sumala sa creators, sa iyang mga panudlo sa pagtigom sa ilang kaugalingon alang sa katunga sa usa ka oras.

Kini nagalupad bata adunay usa ka makasaranganon apan igo alang sa ilang mga sukod performance. Niini load nga kapasidad sa 86 kg, ang opisyal nga kisame gitas-on -. 3,000 m Samtang pagsaka sa ibabaw niini sa usa ka gitas-on lang makalilisang. Ang usa ka tawo nga may gibug 79 kg makahimo sa molupad kini alang sa bahin sa usa ka oras sa usa ka speed sa 88 km / h, nan ang panginahanglan sa gasolinahan. Ang kaayo nga gambalay motimbang 70 kg - kini mao ang gaan helicopter!

Kinomedyang GEN-K-4 gitawag nga "nagalupad tumbanan." Sa pagkatinuod kini mao ang usa ka lingkuranan sa mga ligid, nga gilakip sa mga upat ka-stroke engine ug sa usa ka 4-meter blades sa ibabaw. Ang tanan nga mga motor operate nga independente gikan sa usag usa, ug sa kapakyasan sa sa katungod sa tanan nga dili tingali. Kini nga balhibo-nga kahayag helicopter makahimo sa paghupot ug sa tulo ka, ug midunggo sa duha ka. Sa bisan unsa nga kaso, adunay gilakip nga usa ka parakyot.

Helicopter sa bili sa mga makina

Sa niini nga edad sa hatag-as nga teknolohiya adunay usa ka ideya sa paghimo sa usa ka nagalupad nga sakyanan nga gasto sa dili labaw pa kay sa usa ka sakyanan, ug pagbansay kini mahimong sayon. Busa sa halayo, duha lamang ka mga lalang moabut sa unahan. American AirScooter bili 50 ka libo ka mga dolyares, ug Japanese nga super helicopter GEN-H-4 - .. 30 ka libo ka mga dolyares, ug ang piloto mahimo pagbansay alang sa usa ka pipila ka mga adlaw.