Unregulated mga kinasang-an: katungod sa dalan. Pagtino sa matang sa intersection

Aron makasabut sa drayber, nga mao ang walay puas nga intersection, kamo kinahanglan nga pag-ayo sa pagsusi sa kahulugan.

Unregulated mga kinasang-an: unsa man kini?

Ang mga regulasyon sa tin-aw nag-ingon nga adunay usa ka walay-puas intersection sa mga lagda sa pagbiyahe ug mga kahulugan. Sa kinatibuk-an, sa bisan unsa nga kinasang-an - ang intersection sa dalan sa samang eroplano, ug ang pulong "non-regulated" nagpasabot nga kini walay suga sa trapiko o sa trapiko controller.

Daghan ang novice drayber naghunahuna nga ang drive uncontrolled intersection mas sayon sa wala, apan statistics nagpakita nga ang kaatbang. Kini mao ang panahon sa niini nga mga maniobra nga natala sa kinadak-ang porsiyento sa magbanggaay. Apan ang tanang mga butang mao ang kaayo mga walay-pagtagad: walay usa ang gusto nga mingawon sa usa o konektado sa ilang kalig-on, ug ang ikaduha milakaw alang sa usa ka baruganan o dili lamang namatikdan paghilabut.

Kini mao ang makapaikag usab nga ang intersection - kini dili kinahanglan quadripartite motabok dalan. Kinasang-an adunay mga T-shaped, sa porma sa usa ka triyanggulo, usa ka lingin o sa usa ka bitoon.

Kinatibuk-ang mga kinahanglanon alang sa mga drayber sa unregulated kinasang

Inspectors sa trapiko wala ligid sa pagsubli sa tanan nga mga drayber, bisan sa diin ang mga nagmaneho sa kasinatian mao ang na dako kaayo, mahitungod sa unsa nga paagi sa luwas nga magapapahawa pinaagi sa usa ka susama nga matang sa intersection, kini mao ang gikinahanglan nga magbinantayon, ingon man usab sa pagtahod alang sa tanan nga mga tiggamit sa dalan, sa pedestrians ug mga makina nga prayoridad.

Usa ka dapit sa dugang kakuyaw - kini mao ang usa ka walay-puas krosing. Ang mga lagda sa pagbiyahe sa ibabaw niini pagahisgotan sa ubos, apan diha sa taliwala kanila adunay mga tawo nga kinahanglan nga gihatag sa espesyal nga pagtagad.

Usa sa nag-unang mga lagda - sa usa ka distansiya. Usa ka machine kinahanglan nga sa usa ka gilay-on gikan sa matag usa sa labing menos 50 metros. Kini mao ang kini nga gilay-on mao ang giisip nga sa labing luwas. Kini motugot sa bisan unsa nga drayber, bisan pa ang mga batid nga, sa panahon sa reaksiyon sa mga kahimtang ug mohinay kon gikinahanglan.

Dugang pa, sa diha nga ikaw ang sakyanan kinahanglan nga pagkuha sa direksyon sa nga kini na sa pagpabalik.

Unregulated mga kinasang-an: mga lagda sa pagbiyahe, ang kahulugan sa matang sa intersection

Sa wala pa sa pagkonsiderar niini nga pangutana, kini kinahanglan nga nakita nga kini dili igsapayan kon unsa ang paghimo sa mga intersection. Ang unang butang nga sa pagsabut, kini nagtumong sa unsa nga matang.

Kinasang-an sa mga matang gibahin ngadto sa regulated ug walay-puas. Kon mapaigoigo, tanang mga butang mao ang tin-aw, ang walay-puas dugang pa nga gibahin ngadto sa duha ka matang: managsama ug dili managsama.

Dili patas nga intersection sa kanunay adunay usa ka nag-unang dalan ug usa ka sekondarya. Sa mao usab nga paagi sa tanan nga mga katumbas sa prayoridad.

Ang mga instruktor sa pagmaneho sa eskwelahan kinahanglan nga estorya tin-aw nga ipatin-aw ngadto sa mga estudyante nga ang maong balay nga masuklanon intersection. Directions lagda gisag-ulo kini. Sama nga ang umaabot nga drayber mahimo nga moagi kini nga luwas.

Directions kontrolado intersection

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga lagda sa travel regulated ug unregulated kinasang kaayo sa lain-laing. Siyempre, kontrolado intersection mao ang mas sayon sa pagbuntog. Ang han-ay sa kalihukan mao ang kontrolado sa usa ka signal sa trapiko, kon kini dili, kini nga function makahimo sa usa ka traffic pulis.

Sumala sa mga lagda sa sa dalan, kon ang intersection ang kontrolado sa trapiko controller ug sa nagaagay nga sa usa ka traffic kahayag, nan kini mao ang gikinahanglan nga mosalig sa sa mga panudlo sa controller sa trapiko. Sa ubang mga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtuman sa han-ay sa mga suga signal.

Adunay lain nga lagda. Sa diha nga milingi sa wala drayber kontrolado mga tagboanan kinahanglan maghatag sa dalan sa tanan nga mga partisipante sa trapiko sa pagpabalik tuo o sa matul-id.

Puas dili patas nga mga kinasang-an: sa unsa nga paagi sa pag-nagpaila sa mga nag-unang dalan

Ang mga regulasyon tin-aw nga nagpakita sa mga ilhanan sa mga nag-unang dalan:

1. Dalan kanunay nga ang nag-unang dalan.
2. Mao sa bisan unsa nga mayor nga dalan uban sa usa ka malisud nga nawong, bisan aspalto o paving bato nasemento nawong.
3. Ang nag-unang dalan ang gigahin angay nga trapiko mipirma 2.1.

Kini nga mga comments mahimong balido lamang kon ang interseksyon unregulated ug kinahanglan dili patas. Sa katumbas sa ubang mga lagda.

Apan ang drayber dili igo lang sa pagsusi sa tulo ka mga puntos. Adunay usab sa wala isulti nga mga lagda batok direksyon walay pugong nga kinasang:

• ang drayber hawa sa walay-puas intersection dili patas, kinahanglan paghinayhinay;
• human siya kombinsido nga walay paghilabut mahimong magsugod sa makamaniobra;
• sa atubangan sa mga walay-puas intersection hugot nga gidili aron sa paghimo sa usa ka mahait nga deceleration.

Unsa ang katumbas unregulated kinasang?

Katumbas intersection mahimo usab nga walay-puas. direksyon sa ibabaw niini nagahari lain-laing mga gikan sa mga malig-on diha sa mga dili patas nga. Sa unang dapit sa maong usa ka junction dili mao ang nag-unang ug secondary nga mga dalan. Usab, ang drayber makakita sa atubangan sa walay puas nga katumbas intersection, uban sa tabang sa mga malig-on sa marka 1.6. Apan, kini wala sa kanunay.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga pamaagi sa sa intersection sa katumbas dalan sa mga drayber kinahanglan nga ilabi na sa pag-amping. Ang kamatuoran nga kini mao ang sa maong mga kinasang mahitabo labing kanunay mahagsa, kay sa usa ka tukma nga timailhan, diin ang nag-unang dalan dili.

Ang mga lagda sa travel katumbas unregulated kinasang

Sama sa nahisgotan na, sa ingon ang usa ka kinasang-an drayber adunay nga mag-amping ug mabinantayon. Kon ang intersection, sumala sa mga inspektor, ilabi komplikado, samtang sa pipila ka mga kaso sa nga nagtimaan ikapadapat sa ibabaw niini mao ang 5,33, nga mao, ang paghunong sa linya.

Siyempre, ang mga lagda sa pagbiyahe unregulated kinasang-an sa katumbas dalan anaa, apan sila dili daghan. Aron nga mas tukma, ang usa lamang.

Ang drayber panon sa katumbas sa usa ka interseksyon, kinahanglan una mahinay, ug mas maayo nga sa diha nga ang dagan sa mga sakyanan ilabi na sa dako nga paghunong. Lamang sa niini nga kaso nga siya makahimo sa luwas nga pagpapahawa niini. Human sa drayber mihunong, siya kinahanglan sa pagsiguro nga walay pagpanghilabot sa nagmaneho. Katumbas sa pagpanghilabot sa intersection mao ang kanunay sa too nga kiliran.

Dugang pa, kini kinahanglan nga nakita, kon ang intersection mao ang katumbas sa drayber nakahukom sa pagliko sa wala, siya obligado sa paghatag dalan ngadto sa pedestrians ug sa mga tiggamit sa dalan nga mobalhin sa matarung, moliko sa tuo.

Unsa ang usa ka T-shaped intersection?

T-shaped intersection - sa usa ka kinasang-an, nga motan-aw sama sa intersection sa duha ka dalan, sa usa ka nga dalan apan ingon nga kini mosulod sa usa, ug sa kasagaran mao ang tindog sa duha ka linya. kon ako nga kini mao ang kasagaran gihulagway ingon nga sa usa ka linya uban sa duha ka husto nga mga anggulo.

Makaiikag, ang T-shaped intersection, bisan pa sa kamatuoran nga siya mao ang usa ka gamay sa lain-laing gikan sa naandan nga matang sa intersection, adunay sama nga kinahanglanon sama sa mga direksyon.

Kini nga matang sa junction mahimo usab nga raznoznachnym ug dili managsama. Kasagaran sa mga drayber nga mas sayon sa pagbuntog sa tungod sa kamatuoran nga ang kalihukan sa tanan nga tulo ka mga partido dinhi.

Ang mga lagda sa travel unregulated T-dinugtongan didto. Apan, sila dili lain-laing mga gikan sa ubang mga krosing. Kon kini mao ang katumbas, ang drayber kinahanglan skip sa mga sakyanan nga moagi sa husto, ug kon dili - kinahanglan gayud nga mosunod sa mga lagda sa pagtino sa mga nag-unang ug secondary nga mga dalan.

Kon ang T-shaped intersection mosulod sa usa ka dalan sa usa ka-paagi nga trapiko, nan kini lamang ang o tuyok sa wala (uban sa tuo-sa kamot sa trapiko).

unregulated roundabouts

Ang laing matang sa intersection, nga mao ang labi na lisud nga gihatag drayber novice, nga gitawag sa mga kinasang-an sa mga tuyok-tuyok. Kini mao ang dili gayud ang mga mga suga sa trapiko, mao nga kini mao ang kanunay nga ang usa ka balay nga masuklanon krosing. Ang mga lagda sa pagbiyahe sa ibabaw niini espesyal.

Ang circular kalihukan mao ang, ingon sa conventional kinasang, patas ug dili managsama. Kon ang pagtuyok-tuyok sa sa ikaduhang matang, nan ang drayber kinahanglan nga magsalig sa tukma nga mga ilhanan. Kon ang tuyok-tuyok ang katumbas, nan ang nag-unang dalan sa kanunay ang mga makina nga anaa na sa lingin.

Didto sa pultahan sa circular motion sa drayber kinahanglan ipakita sa husto nga signal turno. Ang sama nga signal turn kinahanglan nga hayag sa kaso, kon ang sakyanan sa mga dahon sa trapiko lingin.

Sa pagtawag sa tuyok-tuyok, ang drayber mahimo sa bisan unsa nga sunod-sunod nga, apan lamang uban sa katungod sa pagbiyahe. Ikaw kinahanglan usab nga monitor sa mga buta zones, tungod kay ang bend sa dalan sa pipila sa mga sakyanan nga makita. Kini mao ang tinuod nga ilabi na alang sa mga drayber nga bag-o lang nga gihatag sa mga katungod.

Walay pugong nga interseksyon ug pedestrians

Hingpit sa tanan nga mga drayber kinahanglan motuman sa mga lagda sa trapiko ug sa pasidaan, ilabi na sa dihang kita mosulti bahin sa pedestrians. Sa diha nga kini moabut ngadto sa conventional pedestrian crossings, ang tanang mga butang mao ang mas sayon. Kini mao ang gikinahanglan aron sa paghinayhinay sa daan, kini mao ang gikinahanglan nga magbinantayon, ilabi na kon ang bata misulod sa transisyon.

Usab, ang drayber kinahanglan nga ingon nga mag-amping sa mga pedestrians nga pagdagan tabok sa dalan sa sayop nga dapit. Siyempre, sa usa ka emergency nga kini dili mabasol, apan ang kinabuhi sa tawo mao ang daghan nga mas mahal kay sa mga baruganan. Ngadto sa drayber sa bisan unsa nga panahon makahimo sa pagtubag sa madali ngadto sa katalagman sama sa nakasala kinahanglan kanunay pagtuman sa limitasyon sa tibook nga pagsingkamot.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga drayber sa pagbiyahe pinaagi sa usa ka balay nga masuklanon krosing kinahanglan mahinumdom sa laing pagmando sa mahitungod sa pedestrians. Ang tinuod mao nga sa diha nga moliko sa wala o tuo sa bisan unsa nga sakop sa kalihukan kinahanglan mohunong ug sa paghatag dalan ngadto sa pedestrians nga mga bahin sa pagtabok sa dalan, bisan pa kon walay espesyalista transisyon.

pasidaan

Sa katapusan kinahanglan kini nga miingon: "Ang drayber, pagsunod sa mga lagda sa pagbiyahe unregulated kinasang!" Ang maong mga kinasang - high-risk nga mga dapit. Sila kinahanglan nga mobalhin sa hinay-hinay ug sa pag-ayo.

Ilabi na sa pag-amping kamo nga mahimong, kon ang dalan nawong mao ang mga kabus. Bisan kon ang aspalto maayo, usab, ayaw pasagdi ang yano nga rate gilimitahan. Ang tinuod mao, kon ang usa ka tawo dili makakita, kini wala magpasabot nga ang dalan nawong dili oily pelikula o hugaw. Kini mao ang kini nga mga butang nga adunay usa ka negatibo nga epekto sa normal nga bingat. Kon ang tanan sa usa ka kalit nga sa diha nga nagmaniobra sa mga sakyanan dad-on, nga kini anaa sa non-regulated krosing sa drayber wala sa usa ka higayon sa pagtul-id sa mga kahimtang. Ug nga lino nga fino nga, kon lamang sa pag-antus sa laing sakyanan, apan kon sa ilalum sa mga ligid mahulog ngadto sa usa ka posible nga aksidente sa pedestrian ang nag-atubang sa kasong kriminal.