Unsa ang labing grabeng Porsche 911?

Ang tanan nga mga maghuhukom sa German nga automotive industriya, ingon man usab sa mamatay-lisud nga sakyanan enthusiasts nakadungog mahitungod sa labing grabeng Porsche 911. Kini - pasahero sports car, nga midaog sa mga kasingkasing sa minilyon.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Aw, sa dili pa kita sa paghisgot mahitungod sa labing grabeng Porsche 911, kini kinahanglan nga mobalik ngadto sa nangagi, nga mahimong tukma - sa 2006. Kini unya gihimo uban sa tanang mga gilauman premiere sa sakyanan ingon nga usa ka "Porsche Turbo." Ug sunod kaniya, ug ang kalibutan gihatagan sa usa ka grabeng bersyon. Siya adunay usa ka butang nga matingala. Ang unang butang nga alang sa nga makina niining nahulog diha sa gugma - kini natural aspirated engine. Ingon sa usa ka base nga bersyon sa Carrera 4S nga gikuha sa pagtukod niini nga sakyanan. Siya mao ang usa ka sistema sa mga tanan nga mga-wheel drive, apan ang mga producers gikuha ug gidala sa gahum sa 3.6-litro engine sa usa ka labaw pa nga lig-on nga performance - ngadto sa 415 ka litro. sa usa ka.

Bisan pa niana, gawas sa niini, ang labing grabeng Porsche 911 mihatag sa usa ka unom-ka-speed "mekaniko", nga mao ang transmission sa usag usa mas duol. Usab dihay usa ka differential trangka. Dugang mahitungod niini nga sakyanan makaingon nga siya adunay maayo kaayo nga speed performance - ngadto sa "ka gatus ka" kini nagkatibulaag sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa upat ka segundos. Ang maximum nga "squeeze" gikan sa sakyanan - 310 km / h. Pinaagi sa dalan, ang mga sakyanan nga gitanyag ingon nga standard, himan sa usa ka abante nga PASM suspension. Kita usab dili makaingon bahin sa sistema sa control, nga imong mahimo sa pagsunod sa buhat sa mga mosuyop shock. Sa niini nga sakyanan kini nakadawat labaw pa ug sport mode - gidisenyo ilabi na alang sa paggamit sa sa racetrack.

Dili sama sa modelo nga base

Sa usa sa mga labing maayo nga sports sakyanan sa kalibutan mahimong luwas nga gipahinungod sa labing grabeng Porsche 911. Model Leyenda GT3 RS kini angay maayo niini - ug kini mao ang sayon sa makiglalis, nagtan-aw lamang sa nag-unang mga teknikal nga mga kinaiya sa mga sakyanan. Gikan sa nag-unang mga modelo sa makina nga kini mao ang inila nga dili lamang ang tanan sa mga bentaha sa ibabaw. Kini mao ang labaw pa ug mas gamhanan brake, ingon man sa atubangan sa posibilidad sa pag-instalar sa laing stabilization nga sistema - milambo, milambo, updated. Kini mao, sa sulagma, si hinulaman gikan sa kaniadto nga gihisgotan Carrera GT. Usab niini nga modelo nga andam 19-pulgada ligid, nga usab dili mapakyas sa pagdani sa pagtagad. Ang labing grabeng Porsche 911 mahimong dali nga giila sa mga gamhanan nga agresibo nga lawas kit, nga gihulagway pinaagi sa kaylap nga hangin intakes. Ug, siyempre, kini nga sakyanan makita gikan sa halayo sa iyang maglalaglag, Lock sa likod.

"Porsche" nga walay mga "mechanics"

Ang mga balita nga ang labing grabeng Porsche 911 mawad-an sa mga mekaniko wala mohunong sa usa ka hataas nga panahon. Bisan ang mga producers angkon nga dili sila gusto sa paghalad sa daghan kaayo nga mga kapilian alang sa lain-laing mga sakyanan nga iya sa GT-pamilya. Dugang developers ang nakamatikod nga sa higayon nga sila sa usa ka mas dako nga gibug-aton sa management, o hinoon, sa pagpalambo sa niini. Adunay pa daghang sa ubang mga pagpatin-aw bahin sa kakulang sa mechanics.

Ang labing grabeng Porsche 911 nagpakita sa sinugdanan sa miaging tuig, ug kini mao ang bersyon nga walay mechanics. Karon sa baylo kini nga gihalad ngadto sa mga pumapalit robotised gearbox PDK - ug kini mao ang, maingon nga kita masaligan nga mga eksperto, dili labi pang dautan kay sa naandan nga mga kapilian.

Ang dugay nang gipaabot nga upgrade

Daghang mga fans sa mga popular nga German nga manufacturer sakyanan interesado sa usa ka butang nga makapatingala sa labing grabeng Porsche 911 sa umaabot? Ug dili ingon sa dugay na, may mga report sa hilisgutan. Nasayran nga ang mga developers nakahukom sa pagsangkap sa iyang mga "paglalang" sa usa ka brand sa bag-o nga makina, ug kini mahimo nga sa atmospera. Usa ka gamay nga sa ulahi, kini giplano sa paggamit usab kini sa ibabaw sa mga uban nga mga modelo. Apan sa higayon nga kini dili paghawan unsa mao ang makina. Busa sa halayo, ang proyekto anaa sa ilalum sa kalamboan. Dugang nga plano sa pagpalambo sa paglupad performance. Nga mao - sa pagpakunhod sa ride gitas-on ug sa himan sa usa ka bag-o nga pako nga modelo, nga mitubo sa gidak-on.

Developers determinado nga pagtubag sa mga kakulangan nga anaa sa mga sakyanan. Ang mga producers sa ilang kaugalingon ingon nga ang GT3 motor adunay ikasaway, ingon sa usa ka huyang nga mga sanga nga magagmay nga pagbati. Kini mao ang giplano sa pagwagtang pinaagi sa paggamit sa upgrade nga mga bahin.

Design - ang pinaka ehemplo sa kaluhoan, kaharuhayan

Porsche 911 - kini gayud chic sports sakyanan. Ang iyang tibuok nga plano nagpakita agresibo ug mahukmanon nga kinaiya sa usa ka sports car. Impresibo sa tanan - halangdon masaligon linya nga ila sa mga Porsche panon sa mga sakyanan, reinterpreted modernong design, dinamikong paglupad porma. Ang sakyanan wala tan-awon malabong nga - sa tanan nga mga bahin niini sama ka yano sa sa mahimo. Apan, kini nagdala sa mga fans niini nga mga makina sa usa ka tinuod nga kalipay.

Sa pagkaagi nga ang Porsche 911 maayo sa duha gawas ug gikan sa sulod. Dili kaayo maayo nga mga butang mahimo nga bahin sa iyang teknikal nga mga kinaiya. Siyempre, siya adunay usa ka drawback, ug kini mao nga makina kini nga dili mahimong gamiton ingon nga usa ka conventional sakyanan. Sa uban kini mao ang ikatingala. Samtang sa pagbuhat niini nga panghunahuna sa labing menos sa lain nga, tungod kay kita tanan nasayud nga "Porsche" - sa usa ka sports car. Ug sa pagtudlo sa iyang mga katugbang nga susama nga. Apan ang usa moingon uban sa pagsalig - kini mao ang usa ka sakyanan alang sa mga tawo uban sa pagtilaw ug mga oportunidad alang sa mga nahigugma grabeng mga carromata.