Unsaon pagsusi sa kompresyon sa makina? Pag-ila sa auto

Ang serbisyo sa tanan nga mga yunit ug mga asembliya mao ang garantiya sa walay hunong nga operasyon sa bisan unsang sakyanan. Apan kon siya sa kalit magsugod sa pagkawala sa gahum, o wala gani magsugod "init", nan kini kinahanglan nga dad-on sa pagdayagnos sa ICE. Sa panahon niini nga pagsulay, ang presyur sa mga cylinder sa motor gisukod gamit ang espesyal nga mga ekipo. Kini nga proseso gitawag nga compression testing. Siyempre, dili kanunay nga usa ka oportunidad sa pag-turn sa mga propesyonal sa serbisyo sa sakyanan. Busa karon atong tan-awon kon unsaon pagsulay sa pagkompetensya sa makina sa iyang kaugalingon.

Mahitungod sa kompresiyon

Sa kinatibuk-an, kini nga konsepto nagtumong sa gidaghanon sa presyur sa hangin diha sa mga silindro sa usa ka internal nga combustion engine sa katapusan nga punto sa compression stroke, sa pagkakaron ang mga crankshaft nag-rotate sa starter. Ang pag-diagnosis sa engine VAZ ug daghan pang uban nga mga domestic nga mga sakyanan sa compression naghimo sa posible aron mas tukmang matino ang piho nga problema sa motor. Niini nga kahimtang, ang makina walay bisan gamay nga disassembled.

Ngano nga kini nga bili mikunhod sa paglabay sa panahon?

Ang hinungdan sa pagkunhod sa presyur sa mga silindro sa makina mahimo nga usa ka malfunction sa mga elemento sa pag-apud-apod sa gas. Apan kasagaran kini tungod sa natural nga pagsul-ob ug mga luha sa mga mekanismo sa grupo sa piston. Apan bisan pa niana, ang usa ka pagkunhod sa presyur dako kaayong epekto sa gahum sa makina ug ang kinatibuk-ang konsumo sa sugnod.

Unsa pa ang makaimpluwensya sa compression sa ICE?

Sa kinatibuk-an, adunay daghang mga hinungdan sa pag-usab sa pressure sa mga cylinder. Lakip niini ang mga mosunod nga punto:

1. Positibo nga Pagpangita.
2. Sayup nga clearance sa actuator sa balbula. Kini kinahanglan nga makita dinhi nga ang usa ka gamay nga kal-ang mahimong mosangpot ngadto sa usa ka pagsalipod sa ulahi, ingon nga resulta nga ang presyur sa mga silindro mikunhod pag-ayo. Usab, kini mahimong mag-usab sa bili sa anggulo sa rotation sa crankshaft, ingon nga resulta nga ang pagkompetensya magkakunhod usab.
3. Temperatura sa motor. Gikan niini nga parameter nag-agad sa trabaho sa daghang mga elemento sa makina, ilabi na, ug sa sama nga mga balbula. Ang mas ubos nga temperatura, mas gamay ang kal-ang. Busa, ang pressure sa mga silindro usab mikunhod.
4. Nagkalainlain nga mga paglabay sa mga detalye nga nagsilyo sa lungag sa silid sa pagkasunog.

Ubos sa unsa nga kondisyon sa makina nga ang compression mao ang sulundon? Ang kalagmitan sa hangin nga paglusot sa nagkalainlaing mga lungag gamay lamang kon:

• Ang silindro adunay perpekto nga porma.
• Ang mga piston nga mga singsing magkapareha sa usag usa.
• Sa nagtrabaho nga nawong sa silindro wala'y liki nga mga risgo.
• Ang gintang sa mga kandado sa singsing duol sa zero.
• Ang mga plaka sa plato duol sa mga lingkoranan.

Unsa ang sukod sa motor compression?

Tungod niini adunay usa ka espesyal nga himan. Gitawag kini nga compressometer. Sa pagkakaron, halos tanan nga mga modelo niini adunay mga espesyal nga adaptor alang sa lain-laing mga modelo sa makina. Ang Compressometer kasagarang gigamit sa kondisyon sa "balay", samtang sa mga propesyonal nga serbisyo alang niini nga paggamit sa mas abante nga mga himan - mga compressor ug mga motor tester.

Unsa nga matang sa mga sayop nga mahibal-an gamit ang compressometer?

Pinaagi sa paggamit niini nga device diha sa balay, mahimo nimo nga mahibal-an ang usa ka gidaghanon sa mga sayup sa internal combustion engine. Pananglitan, kon ang compression dili mosaka, kini mahimong nagpakita nga adunay mga kadaot sa mga lingkuranan sa balbula, nga pinaagi niini ang hangin gipadpad. Kung sa sukod adunay kusog nga pagtaas niini nga bili (sama pananglit, sa una nga kompresyon nga stroke, ang pressure level katumbas sa tulo ka atmospheres, ug dayon kini mosaka ngadto sa walo), kini nagpakita sa pagsul-ob sa piston grooves, mga singsing o mga silindro sa silindro. Sa diha nga ang damper anaa sa bukas nga posisyon ug ang mga pag-usab sa presyur nagakausab, lagmit nga usa ka pagpangilog sa nawong sa mga silindro, o ang mga balbula sa makina nausab. Mahimo usab kini nga coking sa mga singsing o usa ka burnout sa balbula ug ang piston. Aw, kung ang mga datos nga nausab sa pagtak-op nakasira, kini angay nga pagtagad sa kondisyon sa mga bongbong sa combustion chamber. Ang mga liki mahimong maporma niini. Dugang pa, ang pagbag-o sa compression niini nga kaso nagpakita sa "nagbitay" nga mga balbula. Bisan pa kini mahimo nga usa ka burnout sa usa ka sulud sa usa ka ulo sa mga block sa mga silindro.

Unsaon pagsusi sa kompresyon sa makina gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot? Mahitungod sa mga gamit

Sama sa among gisulti sa sayo pa, tungod niini kinahanglan ka nga adunay espesyal nga instrumento - usa ka compressometer. Uban niini, gisukod nato ang lebel sa presyur sa matag silindro sa indibidwal nga makina. Sa kinatibuk-an, ang mga compressometer adunay duha ka matang:

1. Uban sa sinulid nga tip. Alang sa pagdayagnos, sila mosulod sa kandila nga kandila.
2. Pinaagi sa pag-clamping lug. Dinhi, ang kasayuran gisukod human nga ang tumoy sa goma lig-on nga gipilit ngadto sa lungag sa mga kandila sa sakyanan.

Pinaagi sa dalan, ang kompresiyon sa usa ka diesel engine gisukod sa mga instrumento lamang sa mga sinulud nga mga terminal. Dugang pa, ang maong mga compressometer wala magkinahanglan og pipila ka mga kahanas ug kahanas sa pagsukod sa pressure. Ang mga diagnostic sa sakyanan mismo mahimong ipatuman sa usa ka assistant, ug nag-inusara.

Pag-andam sa makina alang sa pagsukod

Sa dili ka pa magsugod pagsukod sa compression, gikinahanglan nga ipainit ang makina sa temperatura sa operating (dili moubos sa 80 degrees Celsius). Usab, susiha ang sumbong sa baterya sa dili pa gamiton. Kung kini gibuhian, siguroha nga ibutang kini sa wala pa ang diagnosis. Ang laing espesyal nga papel sa pagsukod sa kompresyon mao ang pagkamainiton sa starter. Sa dihang himoon niya ang makina sa usa ka frequency nga dili moubos sa 200 rpm, ang ingon nga pagdayagnos sa sakyanan dili na magamit tungod sa dakong kalainan sa mga pagbasa. Kung ang tanan maayo alang kanimo, mahimo ka magsugod nga magtrabaho nga luwas.

Panudlo

Busa, unsaon pagsusi sa kompresyon sa makina sa imong kaugalingon nga mga kamot? Sa pagsugod, kinahanglan natong ibutang ang tanan nga mga lamparilya sa kandila, dayon kuhaon ang tanan nga mga kandila. Ug kini kinahanglan nga dunuton sa ingon nga pagkasunod-sunod nga mahimo nimong ibutang ang matag bahin ngadto sa dapit niini. Daghang mga motorista ang nangutana: "Ngano nga gikinahanglan ang pagwagtang sa tanan nga mga kandila?" Ang tubag niini nga pangutana yano kaayo. Ang punto mao nga ang pagtan-aw sa kompresiyon sa mga talinis nga mga kandila dili mohatag sa tukmang resulta. Ang tanan nga mga prinsipyo mao lamang ang gibana-bana, dili tukma o uban sa dako nga pagsaka-kanaog. Busa, dili gyud kinahanglan nga ikaw mag-usa lamang sa usa ka aligato sa makina.

Apan balik sa trabaho. Giunsa pagsukod sa engine compression? Human sa mga kandila alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ipalong ang tanang ubos nga boltahe nga mga wire gikan sa mga coil. Dugang pa, kon ikaw adunay usa ka makina sa carburetor ug usa ka mechanical type pump, kuhaa ang fuel hose. Busa atong tapuson ang suplay sa gasolina sa silindro. Kung adunay usa ka injector ug usa ka electric fuel pump, kuhaa ang aparato relay o kuhaa ang mga wires sa kuryente gikan sa tanan nga mga injector. Human niini nga manipulations, mahimo ka magsugod pagsukod.

Unsaon paggamit ang compressometer? Una, kinahanglan nimo ibutang ang katapusan niini diha sa kandila nga lungag, unya i-press ang gas pedal (hangtud nga ang throttle moabli ) ug sugdi ang starter sa pagpalikay sa makina. Busa among gibuhat hangtud sa panahon nga ang datos sa sukdanan sa compressor dili mohunong sa pagtubo. Human niana, among girekord ang datos sa usa ka notebook ug kinahanglan nga iphon ang silindro, ang presyur nga gisukod lamang namon. Human niana, i-reset nato ang mga parameter sa compressometer ug ipadayon ang sunod nga silindro. Susihon nato kini sa samang paagi.

Human ang pagsukod gisukod sa tanan nga mga silindro, atong gitigom ang tanan nga mga elemento sa reverse order ug magsugod sa pag-analisar sa datos.

Pag-analisar sa datos

Aron masabtan kung unsa ka maayo ang resulta gihatag sa makina, kinahanglan nga adunay usa ka "manwal nga operasyon" alang sa imong modelo ug matang sa awto. Kinahanglan nga ihulagway ang normatibo nga bili sa mga bili alang niining matang sa makina. Kasagaran ang normal nga compression sa VAZ 2107-2170 engine gikan sa 9.5 ngadto sa 10 nga mga atmospheres. Sa kini nga kaso, ang usa ka gamay nga pagkaylap sa mga mithi - hangtod sa 1 ka atmospera. Kung ang compression sa imong engine mao ang gibana-bana nga 8.5-11 atmospheres, kini usa ka maayo kaayo nga timailhan. Apan pag-usab, aron makahimo sa usa ka mas tukma nga kalkulasyon, kinahanglan nimo nga adunay usa ka manwal ug dokumentasyon ilabi alang sa modelo sa makina.

Apan kon ang mga mithi nga imong nadawat ubos sa 8.5 nga mga atmosphera, nan adunay mga sayup sa makina, nga kinahanglang wagtangon. Aron mailhan sila, nagkinahanglan ka ug 10 mililitro nga lana sa makina. Atong ibubo kini sa silindro ug balikon kini.

Kung ang datos nga nakuha nakapausbaw ug gani nahimong usa ka han-ay sa magnitude mas taas kay sa naandan alang sa sunod nga pagsukod sa 2nd, 3rd ug 4th cylinders, lagmit nga adunay sayup sa grupo sa piston. Mahimo kini nga panghitabo o pagsul-ob sa mga singsing. Aron mapapas kini nga malfunction, gikinahanglan ang paghimo sa hingpit nga pagkalot sa makina. Buweno, kon ang lebel sa presyur sa mga silindro nagpabilin nga pareho, nan ang problema anaa sa mga balbula, nga mao, sa ilang mga kabus. Usahay kini mahitabo nga ang hinungdan sa pagkunhod sa kompresyon mao ang pagsunog sa mga balbula. Kasagaran kini mahitabo tungod sa mga liki sa piston o sa ulo nga silindro nga puno sa gasket. Nakompleto kini sa pagsusi sa engine compression.

Unsaon pagpangita ang eksaktong dapit sa kapakyasan?

Tungod niini gikinahanglan nato ang usa ka compressor. Dayon sunda ang mga instruksyon. Una ibutang ang silindro nga piston (nga atong gisusi) sa posisyon sa BMT. Sunod, ibutang ang sakyanan sa usa ka handbrake ug i-turn sa 4th gear. Human niana, sugdan namon ang compressor ug ipa-press ang silindro. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo, diin adunay tukma nga hangin. Kung imong makita ang pagsitsit sa kasilinganan nga mga silindro, lagmit, adunay pagkaguba sa gasket sa ulo sa silindro. Sa kini nga kaso, kinahanglan kini ilisan. Kon ang ingon nga usa ka tingog nga nakit-an sa kolektor, nan ang problema nga gitago sa inlet o outlet balbula. Aron mahibal-an ang pagkahugno sa engine cooling system, kinahanglan nimo nga ibungkag ang cap sa expansion tank. Kung ang mga sayup mahitabo sa antipreeze, ang mga bula magsugod sa pagporma.

Busa, nahibal-an namon unsaon pagsusi sa kompresyon sa imong kaugalingon nga makina.