Vactrain: nagtrabaho baruganan, pagsulay. umaabot nga tren

Siyentipiko dugay mihinapos nga aron sa pagdugang sa speed sa kalihukan sa bisan unsa nga sakyanan kinahanglan nga posible nga sa sumpuon ang epekto sa friction. Sumala sa niini nga baruganan nga nagalupad spaceships nga sa walay pagbatok palibot makabiyahe sa luna alang sa usa ka hataas nga panahon. Kini nga bahin mao ang basehan sa proyekto, nga gitawag nga "vactrain umaabot."

Ang labing paspas tren

Ang labing taas nga kalampusan sa mga siyentipiko sa kapatagan sa lihok sa high-speed nga yuta, ingon nga mao ang karon giisip sa magnetic levitation. Magnetic levitation tren gisulayan sa Japan, England ug Germany balik sa mga seventy sa katapusan nga siglo. Sa pagkakaron, kini nga matang sa transportasyon mao ang malampuson nga gipalihok sa daghang mga estado. Sa kini nga kaso, pinaagi sa pagpakunhod sa mga friction nga gihatag sa sa speed sa sulod sa 500 km / h. Dugang pa, ang maong stock kaayo ekonomikanhon, ecological kaputli ug ubos nga kasaba. Apan, kini kinahanglan nga nakita nga ang pagsaka sa speed sa kalihukan naglakip sa abut drag. Mga siyentipiko sa paghalad sa usa ka susama nga pamaagi sa paghimo sa usa ka lunang, haw tren. Niini nagtrabaho nga baruganan mao nga ang track kinahanglan sa pagkuha sa dapit sa sulod sa usa ka gipabakwit tube, sa pagkaagi nga ang tanan nga mga pwersa sa pagsukol nga iapil.

Ang pagtunga sa sa ideya sa usa ka lunang, haw transportasyon

Ang konsepto sa pagtukod sa usa ka Atlantiko gruzoprovoda alang sa paghatod sa mga butang gikan sa Uropa ngadto sa Amerika ug balik alang sa unang higayon nagpakita sa US balik diha sa mga sixties sa miaging siglo. Ingon sa giplano, nga gitukod diha sa dagat sa usa ka giladmon sa katunga sa usa ka kilometro nga tube, sa sulod nga carro nga gipatuman tungod sa pormulasyon sa pagbalhin magnetic levitation. Lamang sa 1999 sa American engineer Deriel Öster nakahimo sa pag-angkon sa usa ka patente alang sa lunang, haw pipeline transport teknolohiya nga gihatag sa usa ka bag-o nga impetus ngadto sa ilang kalamboan.

Öster proyekto

Ingon sa giplano Öster, ang track kinahanglan nga duha ka aerial pipe (alang sa kalihukan sa atbang nga mga direksyon), sa diametro sa matag usa sa nga mao ang 150 cm. Kini mao ang gituohan nga sa sulod sa kapsula nga modailos transport maglev. Ang ilang diametro mahimong 130 cm, ug ang gitas-on -. 490 cm trailer mahimo dungan nga mobalhin unom ka mga pasahero uban sa load nga motimbang sa 370 kg.

Engine lunang, haw-Öster tren naglangkob sa nag-unang (himan sa windings tracks tube) ug secondary (sa iyang kaugalingon kapsula nga lawas sa usa ka ferromagnetic subong) elemento. Ang minimum nga clearance sa taliwala kanila nagtugot sa paggamit sa usa ka linear induction motor. Sa trailer kinahanglan nga-instalar lamang sa electrodynamic suspension alang sa magnetic levitation, hangin o nga sistema, mga lingkoranan ug mga miniature batteries gidisenyo alang sa virtual nga tamboanan ug TV. Sukad sa kalihukan sa kapsula mahitabo halos walay pagbatok, sa usa ka dako nga bahin sa enerhiya migahin alang sa acceleration mahimong mibalik sa panahon sa braking. Home snag nagpakatawo diha sa kamatuoran sa niini nga proyekto sa mga bakak sa kamatuoran nga ang mga tren sa usa ka lunang, haw tube kinahanglan mobalhin sa daplin sa usa ka hingpit nga tul-id nga linya. Kay kon dili, ang mga electromagnets nga compensate alang sa centrifugal nga puwersa sa diha nga pahat.

Swiss nga proyekto

Usa ka butang nga sama sa mga inhenyero gikan sa Switzerland misugod sa pag-ugmad sama sa sayo pa sa 1974. Ang ilang proyekto nga miabut nga nailhan nga Swissmetro. Ingon sa giplano, kapsula magnetic levitation ang modagan sa usa ka rate sa sa sa 500 km / h. Swiss vactrain umaabot nga gidisenyo uban sa tumong aron sa pagkonektar sa mga mayor nga mga siyudad sa estado (Bern, Zurich, Geneva, Lausanne ug Basel). Sa kini nga kaso, sa giplano nga paggamit sa diametro flauta sa 180 cm ug ang walo ka-karwahe alang sa mga pasahero sa transportasyon. Sa petsa, lisud sa paghukom sa uban nga mga kinaiya, tungod kay ang proyekto wala nagtrabaho sa katapusan. Sa 2009, ang gobyerno gibiyaan sa ideya.

Iningles umaabot tren

British engineers sa 2002, mibalik ngadto sa proyekto sa paghimo sa lunang, haw tren. Ang ilang mga plano lang grand, tungod kay ang mga imbentor nagtinguha sa paghimo sa usa ka network nga mopuli rail ug dalan sa transportasyon. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan gayud nga sa pagtukod sa usa ka web sa tubo sa tibuok nasud. Mao kini ang kapsula gidisenyo alang sa usa ka maximum nga duha ka pasahero nga nahimutang sa supine posisyon. Dili sama sa nangaging mga proyekto rolling sa nga babag nga kinahanglan mobalhin sa gikusgon sa 420 km / h. Nahimutang sa trak motor nga powered sa usa ka ikatulo nga rail. Ang nag-unang drawback, nga adunay Iningles vactrain, sumala sa developers, ang nakig-uban sa hatag-as nga konsumo sa enerhiya sa matag pasahero, itandi sa miaging mga proyekto. Sa laing bahin, ang iyang nag-unang bentaha mao ang medyo ubos nga gasto sa pagtukod sa mga network sa transportasyon.

proyekto sa Hyperloop

Ang tanan nga motan-aw sa masaarong umaabot nga proyekto sa tren nga gitawag Hyperloop. Ang ideya sa iyang paglalang sa 2012, nagtanyag sa mga Amerikano billionaire Elon Musk. Sa sinugdan, ang proyekto gitawag nga sa ikalima nga paagi sa transportasyon, apan dugang pa nga mga panaghisgot sa telebisyon dili-ot. Sa higayon nga kini nahimong nahibalo sa plano sa gobyerno sa pagtukod sa usa ka high-speed tren linya tali sa Los Angeles ug San Francisco, ang negosyante gipunit sa implementasyon sa konsepto niini. Hyperloop proyekto nagrepresentar sa usa ka yuta nga linya, diin ang lunang, haw-tren makabiyahe sa usa ka speed sa gikan sa 400 ngadto sa 1220 km / h. Sa Agosto 2013 ang ideya opisyal gipresentar ngadto sa publiko sa presentasyon sa 58 ka mga panid.

baruganan sa operasyon

Ang nag-unang ideya sa proyekto mao ang Hyperloop maximum cheapness sa pagmugna sa usa ka network sa mga tubo ug dugang pa nga pagpahimulos sa transportasyon. Bahin niini, sa iyang basehan ibutang sa sama nga sumbanan nga ingon sa lunang, haw-tren. Sa Estados Unidos, sumala sa imbentor miingon, ang panginahanglan sa pagtukod sa usa ka network sa sirado nga parallel mga dalan nga magsumpay sa katapusan nga punto sa mga rota. Sa paghimo sa usa ka lunang, haw niini ug sa pagpadayon sa kini igo steel tubo 25 mm sa gibag-on ug ubos nga kapasidad pumps. Sa sulod kanila si Elon Musk nagtanyag sa pagdagan sa mga capsule ngadto sa 30 metros ang gitas-. Ang unang negosyante nga gusto nga pag konekta sa San Francisco ug Los Angeles.

Sumala sa developer, aron sa paghimo sa usa ka hingpit nga vacuum sa mga tubo mapakyas. Sa koneksyon uban sa niini nga hangin masa nga gidaug sa ilalum sa ubos sa rolling stock pinaagi sa usa ka espesyal nga nozzle sa iyang pana. Kini paghimo sa usa ka unlan sa hangin ug sa pagluwas sa dakong pundo nga gikinahanglan alang sa pagpatuman sa elektromagnetiko. Aron sa recharge ang makina, tungod nga ang capsule nga gimaneho sa matag 110 km sa salog sa flauta nga-instalar aluminum rail 15 metros ang gitas-.

Variants sa sistema sa operasyon

presentasyon Ang magausisa sa pasahero ug sa pasahero-cargo nga bersyon sa sistema sa. Sa unang kaso kini gisugyot sa pagtukod usa ka flauta diametro sa 2.23 m. Vactrain sa sulod nga rason amo nga mahimo sa panahon sa usa ka biyahe aron sa pagdala sa 28 pasahero. Ang ikaduha nga kapilian naglakip sa paggamit sa diametro pipe mao ang 3.3 m. Sa kini nga kaso, mahimong dugang pa nga gidala sa tulo ka sakyanan sa matag capsule. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga proyekto Elon Musk tren departures mahimong ang matag tunga sa minuto.

Economic efficiency ug pagsulay

Hyperloop proyekto mahimong gihulagway nga epektibo kaayo. Developers tuyo sa bug-os nga makatagbaw sa ilang mga panginahanglan sa gasto sa solar ug enerhiya sa hangin. Ang mga bug-os nga sobra sila nagplano sa pagbaligya, kita niini mahitungod sa $ 25 milyones nga matag tuig. Sumala sa Elon Musk, ang gasto sa pagbiyahe sa usa ka direksyon kinahanglan mahimong mga 20 dolyares. Sa kini nga kaso, ang proyekto mobayad sa sa kaluhaan ka tuig.

Ang unang pagsulay sa mga lunang, haw tren nahitabo sa Mayo 2016. Tungod niini nga katuyoan, usa ka espesyal nga pagsulay site gitukod didto sa kamingawan duol sa Las Vegas. Trolley sa paggamit sa electromagnets unang paspas sa usa ka ang-ang sa 180 km / h, unya anam-anam nga mihunong.

kaluwasan

Developers reaksiyon sa seguridad kaayo pag-ayo. kapsula kalihukan dili makaapekto sa kahupayan sa mga pasahero. Mibati nga acceleration niini dili lahi sa dagan sa eroplano sa dili pa take-off, ug unya - hilum dailos ug walay lilo. Elon Musk nag-ingon nga ang lunang, haw tren dili idiskaril o mahulog gikan sa usa ka gitas-on, mao nga kini kinahanglan nga giisip nga usa sa mga labing luwas nga paagi sa transportasyon. Sa kaso sa pagtibhang gahum sa capsule nga gihatag batteries, gahum nga mao ang igo alang sa mga pasahero sa panginabuhian alang sa 45 minutos, sa lain nga mga pulong - sa molupad sa rota. Human sa tanan, kadaghanan sa mga tawo kaayo komportable sa pagbiyahe sa mga eroplano, bisan pa sa kamatuoran nga ang mga paagi sa pag-ikyas sa kaso sa usa ka kalamidad sila kaayo kuwestiyonable.

pagkompleto

Paghimo sa usa ka lunang, haw tren, sa walay duhaduha, nagkinahanglan sa usa ka dako nga pinansyal nga gasto. Dugang pa, kamo kinahanglan gayud nga modesisyon mao ang sa halayo gikan sa usa ka teknikal nga problema sa wala pa sa pagpatuman sa proyekto. Apan, sa atong panahon, sa panglantaw sa sa kanunay nga kalamboan sa teknolohiya, ang abilidad sa pagpatuman niini nga pamaagi-aw dili kaayo klaro nga ingon sa usa ka pipila ka mga dekada na ang milabay. Bahin niini, kini dili ikatingala nga diha sa usa ka mubo nga panahon alang sa transportasyon sa mga pasahero ug mga manggad tren ang gamiton, nga mao ang mas paspas pa kay sa modernong supersonic eroplano.