Kusog nga mga tram. Ang high-speed nga tram sa Moscow

Ang posibilidad sa paglunsad sa ingon nga pagbiyahe sa kapital sa Russia isip mga paspas nga mga tram nagsugod nga gihisgutan sa dugay nga panahon. Niadtong 2005, ang proyekto alang sa pagbutang sa maong linya gipresentar sa usa sa mga press conference sa chairman sa kalihokan sa publiko nga "Muscovites for the tram" A. Morozov, representante sa UITP V. Tikhonov ug ang editor sa publishing house nga "Railway Depot" A. Miasnikov. Ang mga prospekto alang sa pagpalambo niining matang sa transportasyon sulod sa dugay nga panahon giisip sa mga awtoridad sa kapital. Sa pagkakaron (2015), usa ka desisyon ang gihimo aron sa pagpatuman sa upat ka mga high-speed nga mga proyekto sa tramway: ngadto sa Biryulyovo, sa plataporma sa Lianozovo ug sa Ivanovo ug Northern nga mga rehiyon. Gisugyot nga sa umaabot nga mga tuig ang tanan nga mga sanga magsugod sa paglihok.

Giunsa kini nga ideya nahitabo

Sa Europe, ang mga high speed nga tram gigamit nga igo-igo. Adunay ingon usab nga mga linya sa atong nasud: sa Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan ug Stary Oskol. Siyempre, dili kini dako kaayo, apan ang mga pagsusi sa mga lungsud angayan sa mga maayo nga resulta. Sa Ukraine, sa Kiev, ang maong mga tram gilunsad bisan pa sa mga panahon sa USSR - sa 1978. Busa ang bag-ong ideya sa paggamit niini nga mga kahayag, paspas ug sa sama nga ekonomikanhong TS dili matawag. Sumala sa mga awtoridad, pinaagi sa paglunsad sa mga gikusgon nga mga tram sa Moscow , posible nga makunhuran ang gibug-aton sa uban pang matang sa transportasyon sa pasahero. Ang mga lumulupyo sa kapital ug ang mga bisita sa atubangan niini nga mga linya, mas sayon nga makaadto sa estasyon sa metro, sa hilit nga mga dapit sa metropolis o, tingali, bisan sa mga syudad sa satelayt.

Unsa ang usa ka high-speed nga tram

Unsa kini nga matang sa sakyanan ug sa unsa nga paagi kini sayon? Ang Speedy, sumala sa SNiP, mao ang mga linya diin ang mga tram makahimo sa pagdrayb sulod sa usa ka oras nga kapin sa 24 ka kilometro. Ang nag-unang bahin sa maong mga haywey naglakip sa:

• Paghimulag gikan sa trapiko ug paglatas sa mga pedestrian (puno o partial).
• Dugay kaayo nga mga distansya ug limitado nga gidaghanon sa mga pag-undang. Sa mga proyekto sa mga linya sa Moscow tali sa naulahi, usa ka distansya nga dili moubos sa 700 metros ang gihatag. Alang sa pagtandi: ang bus gikan sa hunonganan sa hunonganan nagsakay mga 300-400 m.
• Ang paggamit sa mga tren nga tren labing menos 28 ka metros ang gitas-on.

Ang high-speed tram sa Moscow, sumala sa mga proyekto, hingpit nga mosunod sa tanan nga mga sumbanan.

Mga bentaha sa usa ka high-speed nga tram

Ang pagtukod sa linya niining bag-o nga matang sa transportasyon sa Russia makita sa mga awtoridad sa Moscow nga usa ka maayo nga alternatibo sa metro, bus ug mga trolleybus. Sumala sa Administrasyon, ang mga high speed tram maghimo sa pagbiyahe palibot sa kapital nga mas sayon. Kini nga matang sa transportasyon sa yuta nagsagol sa labing maayo nga mga kalidad sa metro ug mga bus. Ang nag-unang bentaha niini mao ang:

• Taas nga gikusgon sa transportasyon. Ang 24 km / h mao lamang ang mas ubos nga sukaranan sa paglihok sa maong mga tren. Sa praktis, ang mga tram niini nga matang mahimo nga mobiyahe sa gikusgon nga kutob sa 80 km / h. Uban sa usa ka pagkunhod sa gidaghanon sa mga pag-undang, mas daghan pa ang oras sa pagbiyahe.
• Ang pagtukod sa usa ka high-speed nga linya sa tram nagkantidad og 10 ka pilo nga mas barato kay sa pagbutang sa subway nga linya sa sama nga gitas-on.
• Kini nga matang sa transportasyon nga giisip nga mas sayon kay sa metro. Human sa tanan, ang mga pasahero dili kinahanglan nga manaog sa yuta. Ang bandwidth sa iyang abilidad dili kaayo lahi sa parehas nga indicator sa metro.
• Ang usa ka high-speed nga tram, nga sa praktis sa aktwal nga taas nga sa praktis, wala bisan sa bisan unsa nga mga problema sa diha nga nagmaneho sa yelo ug nieve (dili sama sa mga bus ug trolleybuses).
• Tungod kay ang pagdala niini nga matang wala magdepende sa mga kasulbong sa trapiko, wala kini mitipas gikan sa naugmad nga eskedyul sa trapiko.
• Usa ka importante nga bentaha mao nga kini nga matang sa sakyanan luwas sa kalikupan.

Mga disbentaha sa light rail

Adunay dili kaayo mga bili alang niining matang sa transportasyon. Ang uban nga mga disadvantages mahimo nga gipasabut lamang sa panginahanglan sa pagtukod sa usa ka lahi nga panapton, diin sa kamahinungdanon nagdugang sa gilapdon sa mga haywey sa siyudad. Ang dugang nga palas-anon sa mga network sa elektrisidad sa siyudad mahimo usab nga dili direkta nga ipasidungog sa mga minus sa ingon nga pagbiyahe ingon nga high speed trams. Bisan pa, tungod kay ang maong mga komposisyon wala mag-usik sa sobra nga enerhiya, kini nga kakulangan wala isipa nga seryoso.

Linya sa Biryulyovo

Sumala sa proyekto, kining bag-ong haywey sa Moscow gidisenyo nga magdala og mga 150 ka libo nga mga pasahero sa usa ka adlaw. Ang mga ruta sa tram niini nga linya moagi gikan sa istasyon sa metro nga "Prazhskaya" ngadto sa kasadpan ug sidlakang bahin sa Biryulyovo. Sumala sa preliminary data, ang panahon sa pagbiyahe sa mga residente niining dapita ngadto sa "subway" pagakubsan sa mga 30%. Kon karon ang mga Biryulyans kinahanglan nga sa "Prague" 70-85 minutos, unya uban sa paglunsad sa usa ka high-speed tram alang sa dalan nga sila mogahin sa dili na kay sa usa ka oras.

Ang kinatibuk-ang gitas-on niini nga linya mahimong 8.2 km. Ang bahin niini (2.1 km) moagi sa overpass. Gituohan nga ang mga tram maglakaw nga may periodicity nga 4-6 ka minuto. Ang ilang average speed mao ang 25-28 km / h. Ang panahon gikan sa katapusan nga paghunong sa Biryulyovo sa estasyon "Prazhskaya" dili molabaw 10-12 minutos. Ang proyekto naghatag alang sa kahikayan nga napulo ka mga hunong (sa gilay-on nga 800 m). Ang usa kanila mag-operate sa overpass.

Sa sinugdanan, kini gituyo aron sa paglukso usa sa mga linya sa West Biryulyovo. Bisan pa, ang mga lokal nagpahayag sa ilang pagsupak ug gibag-o ang draft.

Ang linya sa dapit sa Ivanovo

Kini laing proyekto nga gi-aprobahan sa mga awtoridad sa Moscow. Kini nga linya sa high-speed nga tram magkonektar sa lugar sa Ivanovskoye ug sa istasyon sa metro nga "Shosse Entuziastov". Sumala sa proyekto, ang gitas-on niini mga 6.5 ka kilometro. Hunonga ang tram sa rota nga unom ka beses.

Ang pagtukod niini nga linya makapalambo sa serbisyo sa transportasyon sa 80,000 nga mga residente dili lamang sa Ivanovo, kondili usab sa Perovo. Ang linya igalkulo alang sa mga 105 ka libo nga mga pasahero kada adlaw. Ngadto sa metro, ang mga residente sa mga distrito human magsugod sa linya moabot sa 30-40 minus.

Linya paingon sa North

Kini nga rota giplano usab nga gisagop sa umaabot nga panahon. Ang gitas-on sa linya nga North - ang plataporma nga "Lianozovo" mga 5.4 km. Adunay lima ka hunonganan sa rota. Ang kasagarang gikusgon sa tram, sama sa mga nangaging mga kaso, mahimong 25-28 km / h. Sa dalan, ang mga residente gikan sa inisyal nga estasyon ngadto sa katapusan nga estasyon mogahin og mga 11 ka minutos. Sa usa ka adlaw ang rota mahimong makakuha og usa ka luwan nga 50 ka libo ka mga tawo.

Linya sa Medvedkovo

Gikan sa plataporma sa estasyon nga "Lianozovo" ibutang ang laing sanga sa metro nga "Altufevo." Ang dugang nga mga pamaagi ipaabot sa Medvedkovo. Sa ubos usa ka dayagram sa high-speed nga tram gikan sa dapit sa Severny ngadto sa Altufievo ug unya ngadto sa Medvedkovo. Busa, ang ikaupat nga draft sa ruta mao ang sumpay sa ikatulo. Sa ato pa, human nga kini matuman, gikan sa estasyon nga "Medvedkovo" mahimong maabot hangtod sa Amihanan.

Ang high-speed tram ug mga presyo sa pabalay

Ang mga lumulupyo sa mga dapit diin ang mga rota nga gipahiluna, lagmit, makadawat og laing bentaha. Sumala sa mga eksperto, niining mga bahin sa siyudad ang kantidad nga kwadrado mokita. Siyempre, ang pagtaas sa presyo dili ingon ka mamatikdan sama sa pagtukod, sama pananglit, mga linya sa subway. Bisan pa, ang mga tren sa high-speed nga mga tren makadugang sa gasto sa pagpuyo sa Biryulyovo, Severny ug Ivanovskoe nga mahinungdanon kaayo.

Sa pagkatinuod ang mga ruta sa mga tram sa tanang mga linya gipalambo nga nagkonsiderar sa mga kagustuhan sa mga lumulupyo sa mga dapit diin giplano ang ilang pagpandong. Busa sa bisan unsa nga kahimtang, kini nga paagi sa transportasyon mao ang labing sayon, kasaligan ug usab dili mahal.