Airline «Belavia»: Boeing 737-300 eroplano ug Tu-154

Ikaw nahibalo kon unsa ang mga panon sa "Belavia" ayroplano? Sa unsa kita molupad? Sa niini ug sa uban pang mga pangutana ang atong motubag sa sini nga artikulo. "Belavia" Belarusian airline kompaniya sa may sa iyang headquarters sa Minsk. Basic shuttle ug charter flights etniko og "Minsk" gikan sa National Airport.

paghulagway

"Belavia" kompanya nga mao ang usa ka sakop sa usa ka transnational organisasyon sa hangin carriers (Iată), adunay 17 ka mga pinuy-anan sa lain-laing mga nasud. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang gidaghanon sa mga gidala magpapanaw kini makanunayon pagdugang ug sa 2010 mikabat ngadto sa 968 nga mga tawo. Sa 2013, kini gidala 2014,1 tonelada sa mail ug sa karga ug 1,613 ka milyon nga mga pasahero.

Kasaysayan Belavia Airlines

National airline Belavia gitukod sa 1996 sa basehan sa usa ka hugpong sa Civil Aviation sa Belarus, nga may 60 ka tuig nga kasinatian sa kargamento ug sa pasahero trapiko. Unsay sunod nga nahitabo uban sa "Belavia"? Eroplano nga kini naangkon? Sa 1998 ang mga panon sa nakighiusa sa mga panon sa "Minskavia". Ingon sa usa ka resulta, ang panon sa mga sakayan nagpakita sa pipila Usa ka-24, Usa ka-26 ug yak-40.

Ang internasyonal nga hangin transport kompaniya sa mokooperar LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines ug ubang mga kompaniya, nga gipirmahan sa komersyal nga mga kasabutan. Sa 1936 iyang gidala gikan sa unang pasahero ug mail flights sa taliwala sa Moscow ug sa Minsk, ug sa 1940 kini nga gidaghanon misaka ngadto sa walo ka. Sa 1997, 12 sa Agosto, "Belavia" nahimong usa ka sakop sa multinasyonal Air Transport Association (Iată). Sa tuig 2000, kini Merged sa "Mogilevavia".

Regular nga molupad sa Paris eroplano nagsugod sa 2001. Sa iyang mga lawrel, ang mga panon sa "Belavia" dili andam sa paghunong - kini matag tuig nagdugang sa panon sa mga sakayan ug sa ruta network kanunay pagpalambo sa.

panon sa mga sakayan

Wala ba kamo nga walay katapusan nga gigamit sa mga "Belavia" mga serbisyo? Ayroplano mao ang iyang garbo. Sa 2003, 16 sa Oktubre, ang mga panon sa gikuha sa lease sa unang Boeing 737-500, gigama sa West. Ang ikaduha mao ang sama nga airliner miabot sa Katawhan airport "Minsk" sa Abril 2004.

Ang tanan nga mga langyaw nga mga sakyanan gipalit sa mga bakak nga mga kahimtang. Sa katapusan sa 2013, sa Mayo, ang mga panon sa gipalit ang ikaunom sa usa ka talay Boeing-737-300 kadagatan Corporation Carpatair (Romania). Ang kompaniya nagsalig sa pagtukod pag-usab sa iyang panon sa mga sakayan.

Sumala russiaplane.net, «BELAVIA" usab nadawat gikan sa "Aeroflot" USA KA-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 ka, ug usa ka IL-86. Last eroplano nag-alagad diha sa Navy gikan sa 1994 ngadto sa 1996, siya milupad ngadto sa China ug sa Estados Unidos. Usa ka gamay nga sa ulahi siya gibalhin ngadto sa "Atlant-Soyuz", tungod kay may mga pipila ka mga pasahero - flights mahimong walay pulos.

Karon, "Belavia" nagdala sa mga pasahero sa usa ka Boeing 737-500 (6 sakyanan), Boeing 737-300 (9 sakyanan), Tu-154 M (3 sakyanan), ang CRJ-100/200 LR (4 sakyanan), Embraer-175 (duha ka nagmando sa makina), ang Boeing 737-BBJ2 (VIP-airliner, nga gigamit lamang sa mga awtoridad sa Republika sa Belarus).

Bagahe sa transportasyon regulasyon

"Belavia" eroplano sa ilang amping nga dili overload. ekonomiya nga klase pasahero bagahe sa usa ka mahimo nga sa ngadto sa 8 kg kamot bagahe sa dili labaw pa kay sa 55 x 40 x 20 cm, ug sa negosyo nga klase - 12 kg sa sa mao gihapon nga pag-lantugi.

Ug unsa ang mahitungod sa gitan-aw bagahe? Usa ka cargo luna sa negosyo nga klase nga mga lingkuranan ngadto sa 30 kg sa mga butang lantugi nga dili labaw pa kay sa 50 x 50 x 100 cm ug ekonomiya - 20 kg sa sa mao gihapon nga gidak-on.

Ug kon ang nating kanding sa duha ka tuig gipalit ang tiket sa usa ka discount sa 90% sa mga hamtong nga pamasahe, ug siya sa pagbiyahe nga walay ilang kaugalingon nga lingkoranan? Ang iyang mga ginikanan mahimo sa pagpahimulos sa usa ka cargo luna ug sa dapit sa niini nga dili na pa kay sa 10 kg sa mga butang sa mga lantugi sa sa sa 50 x 50 x 100 cm.

Alang sa mga bata, sa taliwala sa ubang mga butang, naghatag og alang sa sa transportasyon o sa usa ka stroller, o sa usa ka madaladala nga pasungan sa o sa usa ka sakyanan lingkoranan alang sa bag-ong natawo.

Kay sa mga tawo nga sa kanunay langaw eroplano "Belavia" ug naghisgot bahin sa "bulawan" ug "salapi" card, ngadto sa sukdanan sa libre nga carro sa mga butang gitugotan aron sa pagdugang sa 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Kini nga gamay nga bonus sa mga kustomer gikan sa disenyo sa pagdasig sa Belavia Pangulo.

Makaiikag, ang mga instrumento sa musika, ang kinatibuk-ang gibug-aton nga dili sa hilabihan gayud 75 kg, ang gidala sa cabin airliner sa usa ka lingkoranan pasahero.

mga direksyon

"Belavia" flights gihimo sa daghang mga nasud sa kalibutan. Pananglitan, gikan sa Ukraine eroplano niini nga naglupad gikan sa Simferopol ug Kiev. Pinaagi sa paggamit sa mga serbisyo Belavia, nga imong mahimo sa pag-adto sa Austria (Vienna), Azerbaijan (Baku), England (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Germany (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia ( Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Russia (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Ekaterinburg), komyun sa Pransiya (Paris), Sweden (sa Stockholm) ug mobalik.

Sa 2015, sa Oktubre 25, seasonal flights sa Odessa nahimong adlaw-adlaw.

"Belavia Pangulo"

Unsa ang "Belavia Pangulo"? Kini nga kasamtangan nga bonus sa proyekto. Uban sa pamaagi niini, pasahero sa pagluwas sa puntos alang sa flights sa eroplano sa airline ug sa mga serbisyo sa mga kauban niini. Sila dayon magbinayloay kanila alang sa premium tiket mga kompaniya.

Boeing 737-300

Ikaw gusto sa pagbiyahe pinaagi sa eroplano nga marka "Boeing"? "Belavia" sa iyang parke adunay siyam ka steel "trohsotok". Sa matag usa kanila makasulti sa istorya.

• Boeing 737-300 (gidaghanon sa SK-254 PA). Kini mao ang usa sa labing karaan "Belavia" makina, sa iyang 21 ka tuig ang panuigon. Kini mao ang gihimo sa 1993 ug nag-alagad sa 15 ka tuig sa Wuhan Airlines (China). Sa iyang pribado nga cabin bahin sa suga bulbs ug kasilyas naghulagway sa Chinese karakter. Ang eroplano nagpakita gikan sa mga kompaniya sa 2008.
• "Boeing-737-300" (gidaghanon sa SK-283 PA). Vehicle Age 18 ka tuig. Siya misugod sa iyang buhat sa Switzerland sa 1996, duha ka tuig sa ulahi siya gibalhin sa pag-alagad diha sa Ivory Coast, unya sa Cape Verde. Sunod nga lima ka tuig, ang mga pasahero gidala sa estado hangin carrier sa China, ug sa katapusan natapos sa "Belavia" sa 2009.
• "Boeing-737-300", kasko gidaghanon 308 SK-PA. makina Kini mao ang 24 ka tuig ang panuigon. Kini mao ang usa ka tinuod nga pensioner. barko miadto ngadto sa kahayag sa 1990 ug misugod sa pagtrabaho sa Netherlands sa panon Transavia, may panahon sa pagbisita sa usa ka magtiayon nga sa mga semana ingon nga kabahin sa Cameroon Airlines, apan mibalik sa Holland. Sa 2002, ang mga board gipalit ang nag-unang Norwegian nga loukost Norwegian, diin siya nag-alagad sa laing 9 ka tuig. Ang "Belavia" nga nagtrabaho sukad sa 2011.
• Napulo ug siyam eroplano sa sa mao gihapon nga brand, ikog nga gidaghanon 282 sa SK-PA didto sa "Belavia" sa Hunyo 2009. Sa 1995, steel langgam misugod sa pagtrabaho sa Continental Airlines (USA), walo ka tuig 1.5 ka tuig nag-alagad diha sa Ryanair, unya sa China alang sa lima ka tuig.
• "Trohsotka" ni EW-336 PA gidaghanon. makina Kini mao ang 19 ka tuig ang panuigon. Sa iyang pag-alagad siya nagsugod sa US sa 1995, unya nagtrabaho alang sa Ryanair, BMIbaby (UK) ug bisan sa Russian nga Kuban. Sa Minsk siya miabot sa 2012, sa ting-init.
• Napulo ug pito "Boeing-737-300" ni EW-366 PA gidaghanon. Kini gihimo sa 1997, human nga siya sa parke loukostera Germany Fly-DBA, diin siya nagtrabaho alang sa 8 ka tuig. Sunod, siya nag-alagad sa British Thomson Airways, usa ka magtiayon nga sa mga tuig sa Central Charter Airways (Czech Republic) ug ang tuig sa Carpatair (Romania). Ang eroplano miabot sa parke "Belavia" sa 2013, sa Mayo.
• Kaluhaan ug lima ka "Boeing 737-300" uban sa ikog nga gidaghanon 386 sa SK-PA mao ang kasagaran usa ka beterano sa "Boeing", nga nahimutang sa "Belavia". liner ang gihimo sa 1989, nagtrabaho sa lain-laing mga mga kompaniya sa Netherlands hangtud 2002, unya nag-alagad sa Norwegian. Mga tulo ka tuig siya nag-alagad sa Lithuania. Kini nga makina - ang usa sa mga katapusan nga nakuha pinaagi sa kabakakan kompanya sa Belarus.
• Tulo ka gatus ka "Boeing" ni EW-404 PA adunay usa ka gidaghanon sa edad nga 22 ka tuig. Kini mao ang lain nga "tigulang nga tawo", nga miabot sa 2014 sa Minsk. Siya nga nakolekta sa 1992 ug nag-alagad sa Germany, Malaysia, Lithuania ug Gresya.
• Sa napulo ug walo "trohsotka" skid 407 SK-PA gidaghanon. Sa luyo niini nga eroplano sa langit Romania, Britanya, Belgium, ug karon - ang Belarusian.

Tu-154 M

Gusto ba kamo nga sa pagpalit sa usa ka ticket sa eroplano Tu-154 M? Ikasubo, impormasyon bahin sa tulo ka "lawas nga patay", "Belavia" mao ang hapit didto. lamang kita nasayud nga sila nga gipulihan sa umaabot nga 737-300. Mokabat sa tulo ka mga kompaniya sa parke, gibanabana nga edad - gikan sa 24 ngadto sa 27 ka tuig.

Sa pagkatinuod, ang eroplano "Belavia" dili tigulang na kaayo. Machine nga gihimo diha sa katapusan nga nga siglo, sa 90s, mag-alagad hangtud sa 2020s. sa buot ipasabot niini nga complies. Apan ang mga daan nga steel langgam obsolete, ubos nga ekonomikanhon ug nagkinahanglan kanunay nga pagtagad technician. Tin-aw nga, "Belavia" dili igo nga salapi aron sa pagpalit sa bag-ong mga sakyanan. Busa, ang mga tawo padayon nga molupad sa ibabaw sa mga sakayan, sa pagbisita sa lain-laing mga mga nasud ug mga bukton.

lantugi sa makina

Kini nailhan nga ang Boeing 737-300 mao ang usa ka manufacturer sa US. Kini mao ang himan sa mga makina CFM International CFM 56-3C-1, ug adunay 148 lingkoranan sa ekonomiya kategoriya. Sa iyang utlanan paglupad gibug-aton mao ang 63.276 kg, ug ang pagkalagiw range - 4400 km. Ang makina mahimo mobiyahe sa usa ka kadasigon nga 910 km / h. Niini katapusang pagkalagiw sa Wikipedya mao ang 10 200 m.

Usa ka Tu-154 M eroplano gigama Tupolev sa Russia. Kini mao ang himan sa mga makina sa D-30 KU-154, ug gihulma, giporma 131-164. Kini mahimong nagalihok sa ibabaw sa gilay-on sa 6000 km uban sa usa ka kadasigon nga 950 km / h. Sa iyang labing taas paglupad gibug-aton mao ang 104,000 kg. machine Kini nga gibayaw ngadto sa langit pinaagi sa 12 ngadto sa 100 m.

sa pipila ka mga impormasyon

Busa, kami mitan-aw sa airline "Belavia". airport Minsk kini mao ang daku. Kini nailhan nga sa 2014, sa Hunyo 30, management sa kompanya mipahibalo sa kampanya "Biyai dili kalikayan" alang sa mga tawo nga nagplano sa pagbisita sa amihanang kapital sa Russia uban sa tumong operating o sa pag-relaks niini. Usa ka flight gikan sa Minsk ngadto sa St. Petersburg, sumala sa paglihok, mahimong gipalit alang sa 69 euro (sa minimum nga presyo). Sukad sa 2014, Septyembre 15, sa frequency sa mga flights nga misaka ngadto sa tulo ka mga flights sa usa ka semana.

Mouyon, ang "Belavia" hatag-as nga mga presyo alang sa hangin sa biyahe. Apan labaw Hunyo 27, 2014 ingon nga kabahin sa sa mao gihapon nga aksyon sa airline tickets nga gitanyag sa piho nga mga presyo. Gikan sa Hunyo 28 ngadto sa 20 September (katapusan sa semana) mga tawo nga basahon sa usa ka pagkalagiw ngadto sa Geneva alang sa 120 euro, ug sa Stockholm ug Helsinki - alang sa 76 euro.

Sa kinatibuk-an, usa ka ordinaryo nga tiket gikan sa Minsk sa Milan, ang mga panon sa "Belavia" mao ang bili sa 15 506 ruble, ug sa Berlin - 16 686.

Kini nailhan nga sa 2014 ang Belarusian airline nga gilunsad sa usa ka mayor nga bag-o nga proyekto charter sa Tunisia, Italy ug Spain. Sa mao usab nga tuig, "Belavia" ug internasyonal nga mga airlines sa Ukraine mipirma sa usa ka kasabutan sa pagpakigbahin code.