Audi A6 C5: tun-i ang imong kaugalingon

Ang mga gigamit nga mga sakyanan sa mga klase sa negosyo madanihon kaayo, tungod kay kini nagtugot kanimo nga makaangkon og usa ka taas nga (pinaagi sa modernong mga sukaranan) ang lebel sa pasundayag sa kantidad sa bag-ong mga modelo sa badyet. Sa kini nga kaso, sama sa ubang mga makina, kini mahimong mapauswag pinaagi sa tuning. Usa sa maong modelo mao ang Audi A6 C5. Ang tune niini gihisgutan pa.

Mga Feature

Kini nga sakyanan usa ka modelo sa negosyo sa Germany. Ang C5 mao ang ikaduhang henerasyon nga A6. Bisan tuod sa pagkatinuod sa range sa tiggama kini wala nahimulag gikan sa Audi 100, nga gihimo sukad 1968. Ang Index C5 nagpasabot nga ang sakyanan mao ang ikalimang henerasyon niini nga serye. Atol sa produksyon, ang sakyanan dunay duha ka restyling: sa 1999 ug 2001. Ang kantidad niini anaa sa aberids nga 200-400 ka libo nga mga rubles.

Tungod sa komplikadong disenyo sa A6, ang C5 nagkinahanglan og regular nga kwalipikado nga pagmintinar, ug ang mga bahin dili mahal, busa kasagaran ang sakyanan dili mapalit alang sa katapusan nga salapi. Bisan pa niana, kini nga sakyanan wala sa kabatan-onan ug sa mga sports dili sa klase, ni sa imahe, mao nga kini nga matang sa tuning sa kadaghanan nga mga bersiyon dili maayo nga naugmad. Kadaghanan sa mga makausab sa C5 limitado sa gamay nga pagtaas sa performance sa makina.

Ug bisan pa ang pipila nga mga bersiyon adunay taas nga potensyal. Dugang pa, adunay mga kausaban sa S ug RS. Ang labing tukma nga disiplina alang niining sakyanan mao ang dredge, diin bisan ang standard RS maayo ang gibuhat, tungod sa taas nga gahum niini ug hingpit nga pagmaneho. Sa singsing machine talagsaon tungod sa dako nga gidak-on niini ug gibug-aton. Sa laing bahin, ang modelo angay alang sa papel sa usa ka komportable nga sakyanan tungod sa taas nga pagkaputli sa kurso ug komportableng sulod, mao nga maayo nga mapalambo kini niini nga direksyon.

Lawas

Ang sakyanan gipresentar sa sedan ug wagon nga mga lawas. Sama sa bisan unsang ginamit nga sakyanan, ang aktwal nga pagpintal sa Audi A6 C5 adunay kalabutan. Ang pag-tune sa niini nga matang nagtugot dili lamang sa pagbayad sa limitadong mga kapilian alang sa pagpili sa kolor sa panahon sa pagpalit, apan usab sa pagtangtang sa mga kasamtangang depekto sa porma sa mga chips ug scratches. Ang gasto sa maong mga buhat sa workshop mao ang average nga 100 ka libo nga mga rubles. Makaluwas ka og maayo pinaagi sa pag-abang sa kamera sa pintal ug sa paghimo sa imong trabaho.

Mahitungod sa mga sidsid, nan tungod sa pagkatudlo ug reputasyon sa A6 nga mga kapilian nga mga kapilian mahimo nga talagsa ra bisan sa mga kausaban sa S ug RS. Ang pagbag-o sa lawas sa kinatibuk-an dili kaayo kasagaran nga gigamit alang sa kadaghanan nga mga modelo sa klase sa negosyo. Kasagaran, kini nga paagi ilang gi-update ang gawas, nag-instalar sa mga elemento sa lawas sa unang mga sakyanan gikan sa ulahi nga mga bersyon. Busa, mahimo nimong ilisan ang mga detalye sa optics, mga salamin, bumper Audi A6 C5. Ang pag-tune niini nga matang mahal kaayo, ilabi na kung gigamit nimo ang orihinal nga mga elemento sa lawas. Busa, ang gasto sa orihinal nga headlight mao ang mga 40 ka libo nga mga rubles, ang bumper - 25 ka libo, ug uban pa. Pagpadapat sa dili orihinal nga mga bahin, mahimo ka nga makapakunhod sa bili sa maong tuning. Mga headlight sa Audi A6 C5, ingon man mga bumper, nagkantidad gikan sa 4 ka libo nga rubles, mga salamin - gikan sa 1.5 ka libo, mga parol ug protivotumanki - gikan sa 900 ka rubles, ug uban pa.

Ang makina

Ang A6 niini nga henerasyon sa tradisyonal nga paagi adunay usa ka lapad nga makina sa kompyuter, lakip ang 11 nga makina, pipila niini gipresentar sa daghang mga bersyon sa pasundayag. Lakip niini ang 2 ka diesel ug 3 turbo nga mga bersyon. Ang tuning sa control unit mao ang labing komon nga paagi sa pag-usab sa supercharged motors sa maong mga makina. Ang Chip-tuning Audi A6 C5 nagtugot kanimo nga makakuha og aberids nga pagtaas sa 40 ka litro. Uban. Ug 70 Nm alang niining mga bersiyon. Ang mga pagbag-o sa niini nga matang sa mga makina sa atmospera dili kaayo komon, tungod kay ang pagtaas niini mga 15 ka litro. Uban. Ug 25 Nm. Ang kantidad sa chip tuning gikan sa $ 500 ngadto sa $ 600.

Ang mas seryoso nga pag-tune, nga nagpasabut sa pagpanghilabot sa disenyo sa makina, dili kaayo komon. Bisan tuod ang pipila nga mga kausaban gilakip sa mga pakete nga gitanyag sa mga workshop. Adunay 3 o 4 nga mga pakete, nga ang una mao ang chip tuning, ug ang sunod nga mga lakang naglakip sa pagpuli sa mga sistema sa pagkaon ug tambutso, ug uban pa. Makahimo ka sa imong kaugalingong pamaagi, nga mag-agad sa pagtino sa degree ug mga pamaagi sa interbensyon sa makina. Siyempre, nagkinahanglan kini og kahibalo niining dapita.

Pagdala

Ang A6 C5 adunay lima ka matang sa gearbox: 5-speed mechanics ug automatic, 6-speed manual transmission, 4-speed automatic transmission, variator. Pagdrayb sa atubangan o puno. Ang mga awtomatik nga mga kahon kasagaran usab nga gituohan sa chip-tuning, pagpadali sa pagbalhin. Adunay mga short-stroke kits alang sa Audi A6 C5. Ang pag-tune sa mas seryoso nga lebel naglakip sa pag-ilis sa clutch ug paghimo sa mga rati sa gear. Ipahamtang usab ang mga pag-lock sa kaugalingon.

Undercarriage

Ang front suspension C5 usa ka independente nga multi-link. Ang likod sa front-wheel drive nga mga bersyon girepresentar sa usa ka semi-independent nga disenyo, ug sa mga bersyon sa all-wheel drive kini usab multi-link. Dugang pa, anaa ang air suspension.

Sa design sa running gear sa ingon nga mga makina nga panagsa ra intervened, tungod kay tungod sa komplikado nga kahikayan kini naghatag og maayo nga nagmaneho sa performance sa Audi A6 C5. Ang tuning sayon nga ipatuman pinaagi sa pag-instalar sa screw suspension. Ang maong mga detalye mahimo nga gasto gikan sa mga 20 ka libo nga mga rubles alang sa mga variant sa inisyal nga ang-ang ug sa 200-300 ka libo alang sa usa ka hingpit nga mapaangay sa suspensyon. Uban sa dugang nga seryoso nga tuning, usba ang mga lever, mga stabilizer.

Pinaagi sa paggamit sa mga elemento sa pneumatic, posible nga usbon ang taas nga pagsakay. Ang tanan nga mga mekanismo sa brake sa sakyanan mga disc, ang mga atubangan adunay ventilated. Ang mga bersyon sa Avant adunay gamay nga gipadako nga brake disc. Bisan ang mas abante nga mga ventilated nga mekanismo ang gibutang sa mga pag-usab sa mga makina nga 2.7 ug 4.2 ka litro.

Ang pag-upgrade sa unang mga bersyon sa A6 mahimo pinaagi sa pag-instalar sa sistema sa braking gikan sa pag-usab sa sport o bisan gikan sa Audi A6 C5 Avant. Ang pag-tune sa mga bersyon sa mga brake sa sports mahal kaayo. Tungod kay ang orihinal nga kit alang sa RS6 nagkantidad og 135 ka libo nga mga rubles, ang presyo sa mga pakete sa tuning mahimo nga labaw sa 300 ka libo. Kadaghanan sa mga opsyon nga adunay mga ligid nga may sukod nga 15 ka pulgada nga gidak-on, ang mga sa ibabaw nga mga sport - gikan sa 16 ka pulgada.

Ang labing sayon nga paagi sa pag-usab sa kinaiya sa sakyanan, pagpuli sa mga ligid. Ug kini makaapekto dili lamang sa kabtangan sa mga ligid, kondili usab sa gitas-on sa ilang profile, maingon man sa radius ug masa. Sa pagpili, kinahanglan ka nga magiyahan sa mga sukod nga gitugot sa tiggama. Dugang pa, kini kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang mga bersyon sa tanan-wheel drive kinahanglan nga gamiton ang mga ligid nga pareho nga radius.

Disenyo sa balay

Ang salakyan sa salakyan katumbas sa lebel sa klase sa negosyo nianang panahona. Nga mao, kini may taas nga kalidad nga mga materyales ug mga kagamitan nga dato. Sa samang higayon, kinahanglan nga hinumdoman sa usa nga ang mga interiors sa inisyal ug kinatibuk-ang kompleto nga mga set managlahi kaayo, nga tradisyonal alang niining bahin. Ang mga direksyon sa tuning sa compartment sa pasahero ug ang gidaghanon sa interbensyon magkalahi ug gitino sa asembliya, ingon man sa kondisyon niini.