Modernong mga sakyanan nagkinahanglan sa dugang ug mas abante nga mga makina. Kini magamit ngadto sa gahum, efficiency, dinamikong performance ug sa pagsugat sa mga gikinahanglan sa environmental regulasyon. Developers kanunayng pagpalambo sa mga kapabilidad sa modernong internal combustion nga mga makina. Gigamit sa ubang mga tinubdan sa enerhiya (hydrogen ug natural nga gas makina), pagmugna sa bag-ong mga matang sa sakyanan (electric sakyanan), apan usab alang sa maayo nga daan nga internal combustion engine nga mga talagsaon nga mga kaso sa paggamit. Usa kanila mao ang usa ka hybrid nga engine.
Usa ka ordinaryo nga internal combustion engine nag-alagad ingon nga usa ka tinubdan sa polusyon sa hangin ug sa mga palibot. Daghan sa iyang mga kakulangan gihikawan sa mga electric motor (apan kini adunay). Ang usa ka sakyanan uban sa usa ka conventional engine mao ang makahimo sa pagbiyahe 500-600 km sa usa ka tangke, electric - 100-150 km sa usa ka bug-os nga katungdanan battery. Usa ka pagsulay sa pagsulbad niini nga panagsumpaki mao ang paghimo sa usa ka bag-o nga matang sa planta, ang mao nga-gitawag nga hybrid nga engine. Aron masabtan kon unsa ang usa ka hybrid nga engine, lang kinahanglan kamo nga maglunsad og usa ka joint operation sa mga electric ug gasolina (diesel) mga makina. ICE Ginamaneho sa generator aron sa pagmugna sa kuryente, ug ang usa ka electric motor naghatag kalihukan sa sakyanan.
Kini mao lamang ang usa ka paghulagway sa baruganan, nga ang ilakip sa hybrid engine. Ang konkreto nga katumanan sa ideya sa maong makina mahimong na lain-laing mga. Mamatikdan nga adunay tulo ka lain-laing mga bersyon sa niini nga yunit nga gahum:
-complete;
-umerennye;
- "sampong-sa".
Busa gitawag nga kasarangan mga makina sa kinatibuk-sa paggamit sa usa ka internal nga combustion engine, pananglitan, sa sakyanan naglihok sa usa ka conventional engine, ug konektado niini sa usa ka electric, kon gikinahanglan. Kini mao ang hilabihan sayon, nagtugot kini sa hamis nga sa mga bukid load sa internal combustion engine ug sa paghatag kaniya uban sa labing maayo nga mga kahimtang sa trabaho. Full hybrid engine sa sakyanan sa paglihok lamang naggamit sa elektrisidad dinhi sa lunsay nga nga dagway sama sa gihulagway sa miagi ang gipatuman nga baruganan - ang joint operation sa duha ka lain-laing mga mga motor. Ug sa katapusan, ang hybrid "sampong-sa" nagtugot akusar gikan sa usa ka tubo battery kini naggamit.
Usa ka focus sa panag-istoryahanay mahimong ang interaction sa mga electric ug gasolina Motors sa panahon sa operasyon. Igo kini sa paghisgot nga ang maong interaction mahimong ipatuman sa susama, sunod-sunod nga ug sunod-sunod nga-susama. Ang matag usa niining mga pamaagi adunay bentaha ug disbentaha, mao nga ang pagpili sa larawan-agad sa kahimtang sa interaction sa makina sa paggamit sa usa ka partikular nga sakyanan.
Sa karon adunay mga komersyal anaa hybrid sakyanan, sama sa "Toyota Prius". Adunay mga sakyanan uban sa susama nga mga yunit sa gahum ug sa ubang mga automakers. Kini nga mga sakyanan mao ang labing popular nga sa North America, dili kaayo sa panginahanglan sa Europe. Lagmit hybrid sakyanan sa Russia sa dili madugay (magsugod serial produksyon sa mga Russian nga hybrid sakyanan - kini mao ang E-paglihok). Niini presentasyon nahitabo na, sa pagkaagi nga ang pangandoy nga magpabilin nga naghulat lamang alang sa pagsugod sa produksyon.
Siyempre, hybrid makina sakyanan dili sa pagsulbad sa tanang mga problema kalamboan. Apan, kini mahimong giisip nga usa ka tunga, taliwala sa usa ka nga nagtugot sa paghatag sa paggamit sa conventional internal combustion nga mga makina. Ug aron sa pagsiguro sa iyang aplikasyon uban sa dili kaayo sa kinaiyahan ang polusyon.