"Jaguar XF»: specifications, test drive, litrato ug mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan

Sa petsa, sa negosyo nga klase nga mga sakyanan mao ang kaayo popular. Bisan sa krisis nga giatubang sa Europe, halos walay epekto sa taas nga rate sa sales sa E-bahin.

Kay sa mga tawo nga buot sa pagsakay sa usa ka prestihiyosong Sedan, sa tunga-tunga sa klase ug dili gusto sa pagtan-aw sa sama nga sakyanan sa tanang suok, ang labing maayo nga kapilian mao ang bag-o nga "Jaguar XF». 2014 nagpahibalo sa iconic Jaguar brand misaka halin sa kini nga modelo.

Kasaysayan sa paglalang

XF ang unang modelo nga gipaila-ila sa 2008, ilis sa mga Jaguar S-Type. Gikan sa gisundan kini nakadawat menor de edad nga mga kausaban sa plataporma ug round elemento Optics. atubangan nga ang hinungdan sa labing dako nga pagsaway sa mga "Jaguar XF». Reviews sa mga tag-iya miingon nga ang sakyanan nga gipagawas itandi sa usa ka masilakon pre-produksyon konsepto Jaguar C-XF sa 2007 nausab dili alang sa mas maayo.

Ang kompaniya nga gihimo ug mga konklusyon nga gipresentar sa 2011 updated XF, nga kaamgid ganahan sa tanan nga mga prototype sa 2007.

sa gawas

"Plastic operasyon" nga mas expressive dagway sa mga sakyanan. Designers nausab ang headlights, grille, nga, sa baylo, nga gipangulohan sa mga kausaban diha sa mga profile sa hood. Ingon sa usa ka resulta, sa usa ka gamay nga restyling sa "nawong» XF kadaghanan misugod sa kaamgid sa modelo sa XJ, ug sa ulin, sa lain nga ingon nga kini mahimo nga, - Aston Martin. Sa pagwagtang sa tanan nga mga pagduda misaka nameplate sa punoan paglabaw. "Jaguar» -2014 - XF, litrato sa ubos, ang mga pamatuod niini.

sulod

Dorestaylingovoy XF nga pagsaway dili lamang alang sa panagway. Daghang mga motorista nga dili ingon sa mga sulod, nga mao, sa sulod detalye. Kini mao ang gamay ra kaayo buton recording, ug dili komportable multimedia nga sistema, ug ang paghikap button "glove compartment", hinungdan sa kaso nga wala kaniya. Apan kita kinahanglan nga mobayad sa buhis ngadto sa British, aron sa paghimo sa husto nga mga konklusyon.

Ang updated XF button label mahimong mabasa, glove kahon button mga buhat hapsay, ug pagpalambo sa sa listahan. Kahoy sa cabin mao mas gamay. Kini nga gipulihan sa plastik nga "aluminum", sa ingon nagpasiugda nga ang sakyanan mahimong duha komportable ug maayo sa sports. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga pagkahuman materyales ug katilingban, diha sa kinatibuk-an, nagpabilin sa usa ka hataas nga ang-ang.

halapad ang luna sa sulod

Externally, ang "Jaguar XF» kaayo dimensional, apan kini wala magpasabot nga ang sakyanan sulod mao ang kaayo lapad. Prangkang, ang mga tawo nga mas taas pa kay sa 190 cm mobati sa pipila kahasol sa luyo sa mga ligid, ug balik sa higdaanan. lingkoranan sa drayber dili igo longhitudinal pagbiyahe sa manibela, lingkoranan unlan ug gidak-on nga ingon sa usa ka bug-os nga ug sa ibabaw sa higdaanan - ang kisame gitas-on. Kadtong kansang gitas-on dili molabaw 185 cm, sa sakyanan mahimong labaw pa kay sa komportable - legroom o ulo nawala gikan sa reserve. Dugang pa, sa XF nga-instalar sa malisud nga mga lingkuranan sukod uban sa labing maayo lateral nga suporta. Lingkoranan, ingon kini kinahanglan nga diha sa usa ka sakyanan sa niini nga klase, regulated electric drive. Samtang milingi sa manibela sa makina, bisan uban sa usa ka gamay nga paglangan, kini awtomatik nga napugos batok sa dashboard.

bagahe luna

Ang mga tag-iya sa mga nag-unang mga kontorno kinahanglan nga pagahinumduman nga ang kinatibuk-ang load transport sila dili motrabaho. Sa standard nga bersyon wala paghatag og ang posibilidad sa pagpilo sa likod higdaanan, apan alang sa dugang nga salapi nga imong mahimo sa pagsangkap sa imong sakyanan sa maong usa ka function. Kapasidad sa bagahe sa daghang mga motorista - usa ka importante nga kinaiya. "Jaguar XF» wala niini nga problema tungod kay ang gidaghanon niini 500 ka litro. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga bagahe lawak adunay usa ka electric pultahan mas, mao nga sigurado sa slam sa paglabaw: Ibutang sa iyang igo ug siya "snaps" ngadto sa dapit. Ubos sa gibanhaw salog punoan engineers gitagoan ang battery alang sa mas maayo nga-apod-apod sa gibug-aton. Adunay usab ang "dokatku", bisan tuod sa angayang luna mao ang igo nga luna alang sa usa ka bug-os nga mopagawas sa ligid. ang usa makakaplag sayop gawas nga ang boot paglabaw pag-abli - kini gihimo ubos sa disenyo sa sakyanan, apan kaayo pig-ot, nga hinungdan sa mga kalisdanan uban sa loading ug unloading sa bulky kargamento.

multimedia

Ang bugtong mahinungdanon nga drawback nga sa "Jaguar XF» model pa wala natudlong, - multimedia nga sistema. Bisan pa sa iyang multi-kalihukan (bisan ang TV mahimong nagtan-aw), kini may usa ka komplikado nga multi-level interface, apan nga dili ang tanan. Laing Disbentaha sa sistema sa multimedia mao nga kini nagtubag sa hinay-hinay sa pagpili butang nga menu, sa paghagit press pipila ka mga higayon ang button sa ibabaw sa paghikap screen. Kini mahimong aliwaros ug makabalda sa drayber gikan sa dalan. problema Kini nga partially masulbad misulay posting sa sentro console ang tulo ka labing popular nga sistema yawe - "main Menu", "Menu tabok-tabok" ug "Phone Menu", apan kini nga nakahukom sa lamang sa bahin sa problema.

Ang paggamit sa multimedia - usa ka gikinahanglan nga sukod automaker. Siya miadto sa mga kompaniya sa porma niini nga human sa Ford gipapauli premium brands PAG grupo, human nga ang bag-ong tag-iya sa Jaguar ug Land Rover nahimong Hindu, ug ang tanan nga mga kalampusan sa multimedia nga mga sistema nagpabilin sa kabalaka Ford. Busa, ang mga British nga makatagamtam sa kamatuoran nga sila mibiya. Sa sa duol nga umaabot nga sila misaad sa matingala sa bag-o, mas maayong sistema sa mga fans brand.

"Jaguar XF» boasts audio kalidad. Walay lamang dili mangita og sayop sa uban kon unsa ang. Ang audio nga sistema adunay 10 trompa uban sa usa ka kinatibuk-ang output sa 400 watts, CD / MP3-player, pantalan alang sa USB, FM-radyo, 3.5 mm Jack alang sa audio input. Kini adunay usa ka makapahimuot, "halangdon" tingog.

Dugang pa, kini kinahanglan nga miingon mahitungod sa dashboard. Kon wala sa direkta nga adlaw sa pagbasa sa tanan nga mga impormasyon nga walay bisan unsa nga mga problema, apan kon dili makita na unpleasant glare. Na atop-atop sa ibabaw sa mga lalang dili kapin nga. Sama sa alang sa esmeralda kahayag lalang, buton ug uban pang mga elemento sa sulod - kini mao lamang positibo nga mga hunahuna.

Mga makina. teknikal nga mga kinaiya

"Jaguar XF» suplay sa domestic merkado sa pipila ka mga bersiyon, nga mao ang mga nag-unang kalainan mao ang makina. Version sa yunit gahum: 285-horsepower 3-litro v6 ug 385 hp 5-litro v8. Sa paghatag sa sa Uropa naghatag sa usa ka 2.2-litro nga kapasidad V4 lamang 190 ka litro. sa usa ka.

test Drive

"Jaguar XF» nagtugot sa sakyanan tag-iya nga mobati sa hingpit nga masaligon sa dalan. Ang unang impresyon sa ligid - sa usa ka pagbati sa kinatibuk-kontrol sa sakyanan. Siya dayon reaksiyon sa mopadayon sa pedal mao ang nagkaigo sa Gipadapat nga pwersa. gigun pedal nagtrabaho sa usa ka susama nga paagi. Sa diha nga ang pagpagawas sa gas, XF magsugod sa mahinay nga mahapsay. Nagmaniobra sa ubos nga speed sa automotive sapa usahay sa pagbuhat nga walay mga preno.

Apan aron sa pagkuha sa 3-litro turbodiesel makadaot "Jaguar" moabut gikan sa spot. Ayaw sa pagtabang ug sa auxiliary electronics. Bisan pa niini, human sa marka sa 20-30 km / h ug kini nagtugot kaninyo sa pag-angkon sa acceleration, nga mao ang kasina sa daghang gasolina makina. Maalamon acceleration mao ang obserbahan sa usa ka bili sa 200 km / h, unya ang mga kaabtikon mahimong mamatikdan pagkunhod.

Bisan pa sa kamatuoran nga "ang Jaguar XF» hunahunaa sports Sedan, kini mao ang dili. Oo, kini himan uban sa gamhanan nga mga makina, apan ang Steering ug suspension setting mosugyot sa atbang. Sila "Ginabaid" alang sa paghupay sa mga pasahero. Suspension kaayo enerhiya-intensive ug humok. Sa diha nga ang nagmaneho sa mga dalan sa mga kabus nga kalidad sa mga drayber ug mga pasahero wala mobati nga lig-on pag-uyog. Uban sa tanan niini nga mga sakyanan sa labing maayo nga dalan nga naggunit bisan sa hatag-as nga gikusgon.

Kini kinahanglan nga nakita nga, bisan pa sa humok nga suspension ug ubos-profile ligid sa 19-pulgada disk, ang pinahigda nga tabyog sa lawas obserbahan.

Alang sa mga makina sa usa ka mapaigoigoon suspension kahinam sa pagkontrolar sa lainlain kaayo. Pagtino sa atubangan sa usa ka mapaigoigoon suspension makatabang sa atubangan sa buton uban sa usa ka racing bandila, gibutang sa sentro nga tunnel. Mipadayon paingon sa kini nagdugang sa kagahi sa shock mosuyop, ug ang tuk-on tubag mahimong mas sensitibo. Pasahero mobati nga mas lig-on nga salog nga baldosa iregularidad. Adunay usa ka gamay nga pag-uyog, apan sa gihapon wala pa sa aktuwal nga sporting kinaiya "Jaguar XF» bisan sa sini nga paagi dili naghupot. Mabasol kay kini mao usab ang steering, nga mao ang tin-aw nga dili igo pagbati sa pagbati sa tinuod nga makina ug chassis bahin. Uban sa pagdugang sa speed sa manibela pagkasensitibo pagminus, mga pagmobu proporsiyon. Usahay kini mao ang posible nga pagtipas alang sa 5-6 degrees gikan sa usa ka zero punto. Siyempre, kini nagdugang sa kahupayan ug kaluwasan, dili mahitungod sa sport.

Kini kinahanglan nga nakita gearbox. Ang European nga bersyon sa XF moabut uban sa usa ka 8-lakang "automatic", nga mobalhin gears sa 200 milliseconds. Sa domestic merkado sa tanan nga mga bersiyon sa takna pa himan sa usa ka 6-speed automatic transmission. Gear pagbalhin mahimong hikalimtan na sama sa kahon nakalahutay sa iyang buluhaton.

gana

Ang aktuwal nga fuel consumption mao kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa gipahayag. Kini stems gikan sa mga kabus nga kalidad sa gasolina. Sa praktis, sa hiniusa nga cycle sa sakyanan consumes mga 8 ka litro, samtang sa urban nga mga dapit - 11-12 ka litro kada "ka gatus ka". Bisan sa dihang nagmaneho sa palibot sa lungsod sa paggamit sport mode mao ang 15 ka litro, nga mao ang maayo.

findings

Busa, unsa ang giisip nga "Jaguar XF» - sa usa ka sports Sedan o negosyo Sedan? Concrete tubag niini nga pangutana mahimong gihatag. British designers nga nakahimo sa combine sa usa ka sakyanan sa negosyo ug sports, samtang sa pagdawat maayo kaayo nga mga resulta. XF migula kaayo komportable ug high-spirited sa mao nga panahon. novelty mao ang lagmit sa pagdangup ngadto sa daghan nga mga motorista.

Sa among mga dalan mao ang panagsa ra nga nakita sakyanan nga nakadani sa pagtagad sa mga tumatan-aw ug sa ubang mga tiggamit sa dalan. Kini nga panglantaw wala kasina, katingala o walay pulos nga interes. makita nila ang pagdayeg, pagtahod. Busa Jaguar nalingaw ug makatagamtam lig-on nga panginahanglan gikan sa mga motorista.

Kon ang pa gibutang practicality, kini nga modelo dili mao ang labing maayo nga kapilian. Kay ang mao usab nga salapi aron sa pagpalit mas maayo "German nga" o "sa Hapon". Kini mao ang praktikal ug gigiyahan sa atong mga kustomer. Pananglitan, kini gibaligya sa mga 20 modelo "Jaguar ang XF" alang sa 2011. Ang bili nagtugot sa sakyanan nga kaayo competitive sa iyang bahin. Kini magsugod gikan sa 47 000 dolyares alang sa nag-unang mga package.