Mga gulong nga Dunlop Ice Touch: reviews. Dunlop Ice Touch: eksperto nga mga review ug mga pagsulay

Ang kompanya sa Britanya nga "Dunlop", nga gitukod niadtong 1888, nakigbahin sa produksyon ug pagbaligya sa mga ligid sa awto. Kini nga kompaniya usa sa una nga naggamit sa mga ligid nga pneumatic. Sa karon nga panahon, hapit tanan nga motorista nakadungog sa usa ka butang mahitungod niini nga brand. Niining artikuloha atong repasuhon ang mga review sa eksperto. Dugay nang gihisgutan ang network sa Dunlop Ice Touch. Ang kinaiya sa mga ligid, ang mga bentaha ug mga disadvantages - kining tanan importante kaayo sa pagpili sa goma.

Triangular nga porma sa mga tunok

Sukad 75% sa mga bahin iya sa Goodyear, halos tanan nga mga teknolohiya ug mga inobasyon gikuha gikan niini nga kompanya. Ang klaro nga mga kaayohan sa mga multi-faceted nga mga tunok, diin daghang mga tatak nga Hapon ug Uropa nga gigamit sa dugay nga panahon, namatikdan sa usa ka kompanya sa Britanya. Mao nga dinhi sa una nga higayon nga kami wala magamit nga tradisyonal nga hugna, apan triangular spike. Tungod kay adunay usa ka balaod nga nagkontrol sa gibug-aton sa gibug-aton (dili sobra sa 1.1 ka gramos), ang sobra nga metal gikan niini gikuha. Gitukod kini sa tread protector sa usa ka paagi nga ang taas nga nawong niini adunay usa ka direkta nga bahin sa panahon sa braking.

Dinhi ang tanan makatarunganon, tungod kay ang kadaghanan sa mga aksidente nahitabo tungod sa taas nga distansya sa braking. Gisulayan kini sa mga nag-develop. Ang gidaghanon sa mga tunok usab miuswag. отзывы. Kon sa wala pa adunay 12 linya, karon ang tanan 22. Kini nga kamahinungdanon mikunhod ang distansya sa braking sa yelo, nga gipamatud-an sa mga reviews. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Ang Dunlo p Ice Touch usa ka maayo nga pagpili alang sa tingtugnaw.

Bag-o nga lamellae ug tigpanalipod

Ang sumbanan sa direksyon nga matang sa tread gamay nga nakausab sa dagway ug kalig-on niini. Ang lamellas dunay internal engagement (waffle). Ang sinagol nga goma adunay duha ka laylay. Ug ang sulod sa mga silicas, maingon man ang mga polymers sa ibabaw nga patong ang nadugangan pag-ayo. Kini nagsiguro nga ang elasticity sa goma bisan sa grabe nga ubos nga temperatura.

Si Christian Liz - ang tiglalang sa bag-ong rubber compound alang sa mga ligid nga "Dunlop" - nagpahigayon og usa ka eksperimento diin iyang gihulog ang usa ka gilis nga goma ngadto sa liquid nitrogen. Ingon nga resulta, wala kini mawad-an sa pagkalalom, sa samang higayon ang naandan nga goma hapit wala mosukol sa kusog nga mabungkag. Tungod niini, ang tanan niini direkta nga gipakita sa panahon sa pagdala sa tingtugnaw, sa diha nga ang temperatura mahimong mahulog sa -30 ug sa ubos.

Isports sa tanan nga butang

Bisan ang panan-aw makita nimo nga ang mga ligid makatugot kanimo nga magdali sa pagdali sa tingtugnaw. Kini gipamatud-an sa mga eksperto nga mga review. Ang Dunlop Ice Touch adunay mga bloke sa ubos nga kadalanan sa tread. Tungod kay ang limitasyon sa paglihok sa rubber bands limitado, ang pagdumala mas sensitibo ug gikinahanglan ang maayo nga reaksyon. Bisan tuod dali ka nga gigamit sa ingon niini nga paagi sa pagdrayb, ilabi na kung buhaton nimo ang tanan nga husto.

Kon mohimo ka nga tukma sa panahon nga pagtul-id sa skid, nan ang sakyanan dili mawad-an sa iyang trajectory of motion. Usa ka gamay nga ulahi, ug kinahanglang "dakpon" ang sakyanan. Apan sa samang higayon, ang pipila ka kahupayan ug pagsalig gibati, sama sa giingon sa mga motorista.

Uban sa ingon nga goma nga imong mahimo sa pag-adto sa kaayo sa madali. Ang maximum safe threshold maoy mga 190 km / h. Siyempre, dili pa kini katakus sa pagpadali sa yelo niining paspas. . Apan sa mga sitwasyon sa emerhensya, ang "pagsuka" mahimo nga walay mga sangputanan .

Mga gulong Dunlop Ice Touch: reviews, tests.

Ang pagsulay sa maong mga ligid gipahigayon uban sa pag-apil sa mga kakompetensya sama sa Gislaved, Goodyear, ingon man Bridgestone. Kini kinahanglan nga makita sa gilayon nga halos susama ang "Dunlop" ug Goodyear. Kini magamit sa duha sa komposisyon sa goma nga sagol ug sa porma sa mga studs, nga sa duha nga mga kaso mao ang triangular. Dugang pa, ang mga aplikante gihimo sa sama nga tanum, nga nahimutang sa Poland.

Bisan pa niana, ang mga resulta sa pagsulay dili kaayo klaro. Ang kamatuoran mao nga ang Goodyear nahimutang nga kalmado ug kasaligan, ug ang "Dunlop" gidisenyo alang sa aktibo nga pagpadagan sa sports. Mao nga ang ingon nga usa ka ligid mas daling mahitabo sa kalit nga pagkaguba sa mga kanto. Bisan pa, kini dili usa ka problema alang sa usa ka eksperyensiyadong drayber, apan ang usa ka bag-ohan makahimo dayon sa pagsalikway. Gipamatud-an kini sa daghang mga pagsusi sa mga eksperto.

Maayo nga kinaiya sa aspalto

Dunay lainlaing kinaiya sa mga ligid sa dalan sa Dunlop Ice Touch. Ang feedback sa mga tag-iya mao nga hapit usa ka sulundon nga opsyon alang sa mga kondisyon sa pagpadagan sa kasyudaran. Taas nga kalig-on sa dalan, ubos nga kasaba ug, labing importante, igong pamatasan sa pagpadagan sa uga nga aspalto. Niini nga lumba, ang kompaniya sa Goodyear nahiubos.

Siyempre, tungod sa pagdrayb sa niyebe ug yelo, ang ligid maayo usab. Apan pinaagi sa mga resulta sa pagsulay kini tin-aw nga adunay pipila nga mga problema. Pananglitan, uban ang pagpatulin ug pagbutang sa ibabaw sa yelo. Sa niyebe, ang mga timailhan mas lig-on ug suod sa mga lider sa grado. Mas maayo pa nga sila anaa sa uga nga salog. . Feedback sa customer mao nga sila mga ligid alang sa paggamit sa kasyudaran .

Gipataas nga kawala

Sumala sa gihisgutan sa ibabaw, ang mga inhinyero naghimo sa protector nga labi ka lig-on pinaagi sa pagkunhod sa paglihok sa mga bloke nga goma. Ang paggamit sa gitawag nga "dinamikong mga tulay" naghimo niini nga posible aron malikayan ang pagkaguba sa lateral nga bahin sa tread uban sa dugang nga mga load sa lateral. Ang mga lungag alang sa paglimpyo sa kaugalingon nga mga ligid nahimong lapad ug lawom. Kini nga kamatuuran nagpalambo sa kinaiya sa ligid sa luag nga niyebe.

Sa ingon nga mga kondisyon, ang una nga dapit sa panahon sa pagsulay giokupahan sa Dunlop Ice Touch nga ligid. Ang feedback sa mga tag-iya gipakunhod sa kamatuoran nga ang pagsul-ob sa tread ang gamay nga mikunhod tungod sa nagkadugang nga kalig-on. Nagahatag usab sa taas nga kalig-on sa rate sa pagkalalom ug pagkontrol sa pagdala sa uga nga mga dalan. Ang "Dynamic Bridge" napamatud-an nga pinakamaayo ug gamiton sa pinakabag-o nga kalamboan sa kompanya.

Mga hinungdan nga bahin sa ligid

Sa pagtan-aw sa mata sa mata makita ang dagway sa V nga drowing sa usa ka tigpanalipod sa matang nga gisugo. Naghatag kini og taas nga lebel sa pagkontrol sa duha sa dalan nga natabunan sa nieve ug sa uga nga aspalto.

Ingon sa nahisgutan na, ang triangular nga porma sa studs usa ka maayo nga solusyon, nga naghimo niini nga posible aron sa pagdugang sa engagement sa yelo, ug sa ingon, ang kalig-on sa sakyanan sa ingon nga coating.

Siyempre, imposible nga dili mahibal-an ang pagsulbad sa mga agianan sa kanal. Sila lawom ug halapad. Ingon sa gipakita sa mga resulta sa pagsulay, ang tubig gikuha gikan sa patch patch sa labing taas nga ang-ang, mao nga kini nga ligid sa epektibo nga pagsukol sa aquaplaning, ug ang posibilidad sa pagkuha sa usa ka "water wedge" gikunhoran.

Mahitungod sa mga ligid sa ika-15 nga radius positibo kaayo ang mga pagsusi. Ang Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, sumala sa mga motorista, bisan ang lapad nga 185 mm nga gidak-on sa ligid adunay usa ka lugar nga may igong dapit sa pagkontak. Tungod kini sa lapad nga sentro sa tread. Busa, ang pagpatulin ug pagsal-ang sa yelo ug ibabaw sa niyebe dili problema. Ang mga inhenyero nakahimo sa pagpakunhod sa paglihok nga pagsukol ingon og, ilabi na tungod sa nagkadaghan nga pagkatigdas. Kini direkta nga nakaimpluwensya sa konsumo sa gasolina sa direksyon sa pagkunhod niini.

Mahitungod sa mga gidak-on sa mga ligid nga "Dunlop Ice Touch"

Kini nga mga produkto mas angay alang sa mga sakyanan nga tunga sa klase. Sa pagkakaron, ang mga developers nagpagawas sa mga ligid gikan sa 14 ngadto sa 17 ka pulgada. Sa prinsipyo, ang pag-instalar madawat ug dili pipila ka mga SUV, tungod kay 17 ka pulgada ang igo alang sa kadaghanan.

Sama sa gilapdon, ang minimum mao ang 175 mm, ug ang maximum mao ang 225. Ang mas lapad nga mga ligid naghatag og maayo nga cross-country nga abilidad sa dili madugay nga niyebe, samtang ang mas pig-ot nga mga baroganan nga molihok sa yelo.

Ang gitas-on sa ligid anaa tali sa 45 ug 65 mm. Ang girekomendar nga maximum speed mao ang 190 km / h, nga maayo kaayo, apan samtang ang mga ligid nahimutang isip sports, kini usa ka gilauman nga resulta.

Usa ka gamay mahitungod sa presyo

Ang tag sa presyo niini nga tiggamit labaw pa sa kasarangan, bisan daghan ang nag-isip niini nga taas kaayo, nga mahimo nimong makat-unan pinaagi sa pagbasa sa mga review sa consumer.

Ang Dunlop Ice Touch (spike.) Sulud sa 14 ka pulgada mokantidad og mga 3,000 nga rubles, ug ang 17-pulgada nga mga ligid nagkantidad og mga 6,000 ka rubles.

Daghan dinhi nagdepende sa index sa speed ug load, ang gilapdon ug gitas-on sa ligid, mao kini ang kasagaran nga numero. Pananglitan, ang 185/65 / R15 94T mokantidad og mga 4,500,000 nga mga rubles. Ang usa ka 175/65 / R14 82T mas barato na, gibana-bana nga 2,800.

Kon kita maghisgot mahitungod sa labing popular nga mga modelo sa Russia, kini ang R16, nga angay alang sa Chevrolet Niva ug uban pang gagmay nga mga sakyanan nga mga off-road. Ang bili sa ingon nga ligid nga adunay gilapdon nga 215 mao ang gibana-bana nga 4,200 ka mga rubles. Labaw sa usa ka tawhanon nga presyo nga tag alang sa usa ka butang nga kini nga kalidad.

Ang sama nga "Hakapelita" gikan sa Finns nga adunay susama nga mga gidak-on magkantidad og usa ka han-ay nga kabag-ohan. Sa samang higayon, ang mga kinaiya sa paghimo sa ingon nga mga ligid mao ang gibana-bana sa sama nga ang-ang. Apan aron pagsulbad, siyempre, alang kanimo, bisan tuod kini dili masabtan sa sobra nga utang.

Dugang nga mga reviews

Sanglit ang mga ligid gimugna alang sa malisud nga klima sa amihanang Uropa, kini ang pinakamaayo nga operasyon sa Russia. Makatarunganon nga ang tanan nga tiggama sa lahi nagdayeg sa ilang mga ligid, apan ang ilang pagka-epektibo kinahanglan nga kanunay mapamatud-an lamang sa praktis. Nga mao, hangtud nga imong susihon ang imong kaugalingon, dili ka makasabut bisan unsa, ilabi na kung adunay usa ka butang nga itandi.

Kini makatabang kaayo nga komentaryo ug ekspertong eksperto. Pananglitan, ang Dunlop Ice Touch (225/50 / r17) mao ang labing mahal nga kapilian sa linya, gidayeg pag-ayo. Daghan ang mamatikdan nga ang durable nga goma nga dili mawad-an sa iyang mga propyedad Nga mao, bisan human sa pipila ka mga panahon sa operasyon, kini nagpabilin nga humok ug nabag-o sama sa una nga tingtugnaw.

Lisud ipaubos ang kamahinungdanon sa modernong teknolohiya ug mga solusyon sa engineering. Pananglitan, ang mga ligid nga "Dunlop" gigama gamit ang sama nga teknolohiya sama sa Goodyear. Ang katapusan nga brand nagpamatuod lamang sa iyang kaugalingon gikan sa pinakamaayo nga bahin ug nabantog sa kalidad niini. Kini magamit sa kompanya sa Britanya, nga sa pagkakaron malampuson nga namaligya sa merkado sa kalibutan, nga nagpakita sa maayo kaayo nga kalidad nga mga produkto ug taas nga lebel sa kasaligan.

. Ang usa ka rigid, slow-moving foot step in combination sa V nga shaped directional pattern ug spikes sa usa ka espesyal nga porma naghatag sa usa ka dili mahulagway nga kasiguruhan sa bisan unsa nga dalan, walay sapayan sa kondisyon niini .

Himoon naton ang mga resulta

Gi-usisa namon ang tanan nga positibo nga aspeto sa ligid, apan adunay negatibo usab nga mga pagsusi. Ang Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, pananglitan, adunay usa ka mahuyang nga pisi nga nag-usab bisan sa gagmay nga mga epekto. Adunay mga reklamo ug kasaba sa pagdrayb. Apan kini mas lagmit nga usa ka minus sa tanan nga mga studs, kaysa niining partikular nga modelo. Sa uban pa, kining mga ligid gidayeg. Maayo nga kinaiya sa giligid ug yelo nga nawong ug maghatag og komportable nga pagdumala sa usa ka uga nga dalan.

Gisugyot sa daghang mga motorista kini nga mga ligid sa pag-instalar sa mga sakyanan sa likod nga ligid. Ang tinuod mao nga ang nagkadaghan nga mga spike makahimo nga posible nga makasulod sa bungtod nga walay mga problema, bisan sa yelo. Uban sa kapanguhaan sa trabaho, usab, ang tanan maayo kaayo. Sa aberids, adunay 4 ka mga panahon, apan adunay daghan pa, depende kon unsa ka daghan ug unsa ang imong pagmaneho. Siyempre, ang dili igo nga kalig-on sa pisi usa ka minus. Busa ang mga mahait nga mga bato ug mga buho labi ka maayo nga mapasa nga hapsay, ilabi na sa kini nga mga pagputol sa kilid, nga kasagaran imposible nga ayohon.