Nga lana nga gibubo ngadto sa makina alang sa tingtugnaw?

Sa tingtugnaw, sa diha nga ang negatibo nga hangin temperatura engine pagsugod mao ang daghan nga mas lisud. Usa ka bugnaw nga pagsugod, ilabi na sa diesel nga mga makina nagkinahanglan taas nga boltahe operating sistema ug pasyente drayber. Aron sa paghimo niini nga mas sayon sa linukot nga basahon pinaagi sa crankshaft, kini mao ang gikinahanglan nga masayud kon unsa ang matang sa lana nga pun-on sa alang sa tingtugnaw sa usa ka sakyanan engine.

rekomendasyon sa tiggama

Una ug labaw sa tanan sa diha nga ang pagpili sa usa ka tingtugnaw lubrication kinahanglan magtumong sa mga rekomendasyon sa tiggama. Ang matag sakyanan moabut uban sa pahamatngon manwal, sa diin ang mga manggagama nagpakita tin-aw kon unsa ang matang sa lana sa pagbu-bu ngadto sa tingtugnaw kini nga modelo (nga brand ug unsa nga mga kapilian). Kon ang pag-alagad nga basahon alang sa bisan unsa nga rason o sa walay impormasyon sa kini dili may kalabutan (alang sa panig-ingnan, ang maong marka sa mga karaan na ug dili na gipatungha), ang liquid adunay sa pagpili, base sa mga lantugi ug mga tolerances. Kon sila gikan sa petsa, ug sa lubrication sa mga criteria dili sa pagkuha sa, nan kamo kinahanglan nga susihon pag-ayo ang mga kemikal nga kahimtang sa merkado alang sa mga sakyanan, kay kini mahimong posible nga sa magsalig lamang sa ilang kaugalingon ug sa ilang kaugalingong kahibalo. Advance kinahanglan maklaro nga kini dili kinahanglan sa pagpalit sa lana, base sa tumoy sa mga magbabaligya o feedback kaila. Ikasubo, ang aberids nga buyer dili makasalig sa katakus ug sa integridad sa mga magpapatigayon, ug gikan sa usa ka higala mahimo nga usa ka lain-laing mga makina, sa pagkaagi nga kini mao ang angay alang sa imong "molamoy" mahimong ang labing kapilian.

Matang sa motor sa lana sa ilang mga kemikal nga komposisyon

Sa sinugdan gigamit alang sa mga sakyanan lamang mineral lana motor. Ang ngalan nga "mineral" namulong alang sa iyang kaugalingon - nagpasabot kini nga ang fluid hinimo sa natural nga sagol (lana). Apan mineral engine sa lana alang sa tingtugnaw categorically dili mohaum, ilabi na sa mga dapit diin ang temperatura mahulog maayo ubos sa -10 degrees Celsius - kini lang freezes sa makina.

Unya kini natukod artipisyal nga engine sa lana pinaagi sa kalangkuban sa mga molekula nga paghatag og mas o dili kaayo sa mao usab nga lantugi sa diha nga sa pag-usab operating nga temperatura.

Adunay gihapon mitan-aw ingon nga semi-artipisyal nga lana. Kini natural nga base sa mga Dugang pa sa artipisyal nga mga lutahan.

Ang matag matang adunay iyang kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha. Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, ang mineral komposisyon sa fluid dili angay alang sa operasyon sa ubos nga temperatura, apan kini cleans ang makina gikan sa lamak ug linugdang sa hinay-hinay ug inanay, otslaivaya "basura" sa gagmay nga mga bahin. Unya, sa dihang sa pagpuli niini lamang uban sa pagtrabaho pasundayag.

Semisynthetics adunay usa ka mas dako nga pagbatok sa mga kausaban sa temperatura, apan kini nga lana sa mga makina sa panahon sa tingtugnaw usab dili angay, tungod kay ubos nga temperatura pultahan mao ang hataas ra kaayo, sa diha nga gitan-aw sa thermometer.

Ang artipisyal nga fluid mao ang labing popular na kalkulado alang sa mga nagkalain-laing nga temperatura (depende sa labeling), apan dili mawad-an sa iyang mga nagtrabaho kabtangan sa panahon sa pagpainit o makapabugnaw sa makina, sa mapintas gayud sa pagsulti, artipisyal nga "usbon". Apan kon ang makina kaniadto gigamit ubos nga kalidad o sayop nga lubricating "chemistry", ug kini gitabonan sa sulod sa mikaging nga lamak ug soot, ang paspas nga detatsment "basura", sa pagkaagi nga ang mga tudling sa lana ug ang filter mahimong mahitabo sa diha nga ang pagbalhin ngadto sa hatag-as nga-kalidad nga artipisyal og. Ug unya adunay sa pagbayad sa pag-ayo sa mga makina, kini dili barato. Busa kon kamo wala masayud kon unsa ang gibubo sa atubangan ug sa unsa nga paagi sa daghang mga sa liboan ka mga kilometro mibiyahe nga walay puli, kini mao ang labing maayo sa pagbu-bu ngadto sa makina sa paghinlo fluid, ug unya ngadto sa bag-o nga lana, ug sa pipila ka mga sunod-sunod nga mga siklo sa paghimo sa puli nga mas kanunay kay sa girekomendar sa manggagama.

viscosity

Sa diha nga ang pagpili sa unsa nga matang sa lana nga pun-on sa tingtugnaw, una sa tanan kita kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa viscosity - kini mao ang usa sa labing importante nga mga indicators sa performance sa lubricant.

Ang punto mao nga ang mga bahin makina sa dihang nagtrabaho rub batok sa usag usa diha sa hatag-as nga speed. Sa taliwala kanila kinahanglan nga anaa sa usa ka lana film nga, sa usa ka bahin, ang pagpakunhod sa friction nga pwersa, ug busa, sa pagpainit ug isul-ob, ug sa laing bahin, sa pagsiguro sa kahugot sa friction (pananglitan, silindro). Kon ang makina sa lana sa panahon sa tingtugnaw mahimong kaayo baga, nga mao, adunay mas taas nga viscosity, sistema sa nga gihatag ngadto sa matag lakang uban sa kalisud, nga nagkinahanglan sa pagdugang sa mga paningkamot ug kahago sa output engine mahimong ubos. Kon ang lana mao ang kaayo nga manipis, kini lamang modagayday sa mga bahin nga walay paghatag sa interlayer sa taliwala sa mga Pistons ug sa silindro mga kuta, pananglitan ang friction ug magsul-ob sa metal nga gihurot.

Ang nagtrabaho temperatura sa makina ang kanunay usab-usab nga. Kon ang makina mao, ang temperatura mao nga sama sa naglibot nga temperatura. Sa diha nga ang engine warms sa atubangan pagbalhin sa, ang temperatura salta sa hinay-hinay. Sa diha nga nagmaneho kini nag-agad sa mga paningkamot sa mga motor aron mabanhaw ug mahulog sa proseso. Ug unya motungha ang pangutana, unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo alang sa tingtugnaw nga paggamit, kon kini thickens sa bugnaw, ug sa diha nga naandan nga kainit mahimong liquid.

Aron sa pagsiguro sa bug-os nga nga panalipod sa bugnaw nga panahon sa ubos nga temperatura sa lana kinahanglan nga liquid nga igo sa pagpahigayon sa makina sayon sa pagsugod ug sa paglikay sa lana kagutom, ug uban sa usa ka usbaw sa operating temperatura, kini kinahanglan nga ang gibag-igo sa paghimo sa usa ka pelikula sa lana.

Klasipikasyon sa motor sa lana sa ibabaw sa SAE

American Society sa Automotive Engineers nagtukod sa klasipikasyon sa lana viscosity, nga karon gigamit sa tibuok kalibutan. kita maghisgot niini sa dugang pa nga.

tingtugnaw sa lana

Kaniadto, ang pangutana sa unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo alang sa tingtugnaw nga paggamit, bisan pa nga nagatindog sa atubangan sa mga motorista. Ang tubag mao ang klaro - sa tingtugnaw. Sumala sa klasipikasyon SAE ang gitudlo sa sulat sa K human sa digital bili (tingtugnaw - "tingtugnaw"). packaging Ang gipakita: SAE 0W ug SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Ang gidaghanon sa atubangan K misulti sa pumapalit mahitungod sa kon unsa ang labing ubos nga temperatura nga makaharong sa lana, nga walay hinungdan sa kadaot sa gahom sa package. Sa wala pa ang tingtugnaw motorist kinahanglan nga gihimo sa usa ka pagbag-o sa lana sa usa ka angay nga kahimtang sa panahon sa rehiyon sa iyang, bisan unsa ka dako ang iyang giligid sa miaging lubricant. Winter lana dili thickened sa ubos nga temperatura, apan mahimong kaayo manipis nga sa diha nga ang temperatura salta.

sa lana sa ting-init

Pinaagi sa pagluwas sa labeling sa SAE lana lamang gitudlo digit (5, 10, 15, 20, 30, 40). Kini nagpasabot sa usa ka ibabaw nga pultahan temperatura sa nga sa usa ka liquid mahimong gamiton. Ang mas taas nga ang hangin nga temperatura sa ting-init sa rehiyon, ang labaw nga timailhan kinahanglan sa pagpalit sa lana, aron nga kini nagpabilin viscous igo diha sa kainit.

Multigrade lana

Sa bag-ohay nga mga tuig, kini nga mga matang sa grease, ingon sa usa ka ting-init o tingtugnaw sa lana, na, sama sa kasagarang gigamit Multigrade lana. Kini mao ang mas sayon sa pagdumala sa, kini dili kinahanglan sa paghimo niini nga mandatory puli sa atubangan sa matag bag-o nga panahon, sa pagpangita alang sa lana uban sa usa ka lain-laing mga klasipikasyon sa sa mao gihapon nga brand sa miaging usa ka. Multigrade lana gitudlo sa duha ka mga numero ug ang sulat sa K sa taliwala kanila. Ang unang digit naghisgot sa "tingtugnaw" fluid nga performance (nag-agad sa ibabaw niini, unsa nga matang sa lana nga pun-on sa alang sa tingtugnaw), ug ang ikaduha - sa usa ka "ting-init". Kini nga universal lubricant, siyempre, may ibabaw ug ubos nga temperatura tukmaan sa ganghaan, apan ang matag makapili gayud sa lana nga mohaum ngadto sa gitinguha nga range. Sa niini nga panahon sa tingtugnaw, kini nga na fluid, ug sa ting-init magpabilin ang viscosity.

Pagpili sa lana SAE klasipikasyon alang sa usa ka partikular nga klima

• SAE 20W-40 - -10 ngadto sa +45;
• SAE 15W-40 - -15 ngadto sa +45;
• SAE 10W-40 - -20 ngadto sa +35;
• SAE 10W-30 - -20 ngadto sa +30;
• SAE 5W-40 - -25 ngadto sa +35;
• SAE 5W-30 - -25 ngadto sa +20;
• SAE 0W-40 - -30 ngadto sa +35;
• SAE 0W-30 - gikan sa -30 ngadto sa +20.

Ingon sa makita gikan sa listahan, kay ang mga molupyo sa kasarangan latitudes hingpit Oil 5W40 sa tingtugnaw, tungod kay kini mao ang sayon sa paglahutay ubos nga temperatura ug dili modagayday sa panahon sa nagdangdang. Sila mahimong luwas nga tanan nga mga tuig nga nagalibut.

Klasipikasyon sa engine sa lana, sumala sa API

American Institute sa lana gibuhat sa laing klasipikasyon, nga kinahanglan nga giisip nga sa diha nga ang pagpili sa lana alang sa tingtugnaw. Ingon sa usa ka pagmando sa, kini nga timailhan nagpakita sa kalidad sa mga lubricant. Tiggama dili gikinahanglan sa pagsusi sa ilang mga produkto alang sa API ug post impormasyon bahin sa niini sa ibabaw sa label, apan kasagaran kini mao ang mga kabus-kalidad nga fluid dili moagi kini nga pamaagi. Tungod kay ang matag motorist nga naningkamot sa ibubo sa labing maayo nga lana alang sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga tan-awon alang sa lubrication uban sa niini nga timailhan.

Sa sistema sa API adunay duha ka mga nag-unang ngalan. Sulat S nagsulti sa pumapalit nga kini nga lana nga alang lamang sa gasolina makina ug ang sulat C nagtaho nga ang liquid mahimong mapuno lamang sa diesel engine. Usahay ang package makita double pagtawag, nga motan-aw sa walay katapusan sukad sa - S ... / P ..., o sa ingon - C ... / S ... Sa unang kaso sa lana mao ang labing maayo nga haum sa gasolina sa sakyanan, apan ang tiggama nagtugot sa paggamit niini diha sa diesel sakyanan, sa ikaduha nga kaso - sa sukwahi.

Ug ang S classification, ug klasipikasyon adunay dugang nga mga pag-lantugi nga importante sa diha nga ang pagpili sa unsa nga matang sa lana nga ibubo sa tingtugnaw.

Kay gasolina makina

• SA, SB, SC, SD, HS, SF - karaan na nga mga klase nga wala na gigamit. Kini nga lana, nga mao ang angay alang sa makina 1930-1989 GG. pagpagawas.
• SG - sa lana alang sa makina gigama sukad sa 1989. Nanalipod sa makina batok sa lamak ug pagkapudpod ug oxidation.
• SH - engine sa lana sukad pa sa 1994 sa pagpagawas. Enhanced panalipod gikan sa fouling, pagkapudpod, ug oxidation, pagmobu, pagminus sa mga bahin ob. Angay kon ang girekomendar klase SG ug sa ubos.
• SJ - sa lana alang sa makina sa ilalum sa 1996. Kini adunay sa tanan nga mga hiyas sa miaging, labaw nga antinagarny complex, nga mas tukma nga buhat diha sa katugnaw. Angay kon girekomendar SH ug ubos nga klase.
• SL - sa lana alang sa multi-balbula, ug Turbo makina gigama sukad sa tuig 2000. Dugang quality control, angay alang sa mga motor nga girekomendar SJ klase ug sa ubos.
• SM - modernong motor sa lana (sukad 2004). Naugmad nga panalipod gikan sa ahat ob ug panagtigum, panagtingub sa mga deposito. Kini nga engine sa lana mao ang angay alang sa tanan nga mga makina, nga girekomendar lubricant klase sa ubos. Karon mao ang labing maayo nga motor sa lana alang sa tingtugnaw.

Kay diesel nga mga makina

• CA, CB, CC, CD, KP - mas magulang nga mga klase.
• CF - alang sa mga makina sukad sa 1990 uban sa dili direkta nga indeyksiyon. kini naglangkob sa additives sa pagpakunhod fouling, pagkapudpod, oxidation ug magsul-ob. Posible nga sa paggamit sa mga girekomendar klase CD.
• CG - alang sa makina human sa 1995 pagpagawas, nga gipailalom sa hatag-as nga mga karga. Avtomasla magpugong sa mga panagtigum, panagtingub sa mga deposito ug anuos oxidation ug sa pagporma sa bula.
• CH - Engine lana sukad pa sa 1998. Kini adunay sa tanan nga mga sa ibabaw nga mga hiyas, apan dugang magtigum sa mga sumbanan sa pahungaw gas toxicity.
• CI - klase, gisagop sa 2002. Ang lana magtigum sa tanan nga mga nga mga sumbanan sa kinaiyahan, adunay usa ka paghinlo additive. Kini pagmobu, pagminus sa kantidad sa soot ug coke, adunay usa ka dugang fluidity. Ang labing maayo nga lana engine alang sa tingtugnaw alang sa bag-o nga diesel nga mga makina.

Numero 2 o 4 human sa alpabetikal nga pagkahan-bili nagpakita kon unsa ang makina - duha ka stroke o upat ka stroke - angay lubricant.

Klasipikasyon sa motor sa lana alang sa ACEA

ACEA - sa usa ka analogue sa API, lamang European. label sa kasagaran nagpakita impormasyon sumala sa bisan usa niining mga klasipikasyon, apan makita sa bisan hain.

• Ang sulat G nagpakita nga ang lana mao ang angay alang sa gasoline makina, ug sa mga numero gikan sa 1 ngadto sa 5-ingon mahitungod sa kalidad niini.
• PD mga sulat nagpakita nga ang lana mao ang angay alang sa diesel nga mga makina sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang mga numero 1 ug 2 nagpakita nga kalidad.
• Ang sulat D uban sa mga numero gikan sa 1 ngadto sa 5 nagpasabot nga ang lubricant gidesinyo alang sa diesel truck makina.

Unsa ang kinahanglan nga buhaton sa wala pa ang tingtugnaw

Sa wala pa sa imong hunahuna mahitungod sa unsa nga matang sa lana nga pun-on sa tingtugnaw, kamo kinahanglan aron sa pagsiguro nga ang mga sakyanan mao ang andam na alang sa hatag-as nga luwan ug ubos nga temperatura. Kini mao ang tinuod nga ilabi na alang sa mga tag-iya sa diesel sakyanan, nga sagad nga ihatag sa ilang mga "sayaw" sa parkinganan o duol sa balay ug modagan sa publiko nga pag-undang sa transportasyon.

Ang labing importante ug ang unang butang nga - sa battery ug ang starter motor kinahanglan sa maayo nga pagbuhat kahimtang! Kon ikaw adunay gamay nga mga problema uban sa mga battery sa tingdagdag, sa tingtugnaw sila makita sa imong atubangan sa usa ka mas dako nga gidak-on. Human sa pagsusi niini nga mga sangkap mahimong mobalhin sa sa pagpamalandong sa unsa nga matang sa lana nga ibubo sa tingtugnaw, apan kini dili lang sa lana engine, apan usab ang transmission, ang lubricating fluid sa taytayan ug ang steering (kon karon). Usab vary sa tingtugnaw bersyon sa kontra-tugnaw ug windshield fluid. Sa unang kaso - nga ang tubig dili freeze sa sistema sa, samtang ang ikaduha - sa pagsiguro sa maayo nga visibility samtang nagmaneho.

Lamang Desisyoni unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo nga pun-on sa imong makina sa tingtugnaw, kini mao ang gikinahanglan nga moadto sa bagyo sa mga tindahan uban sa sakyanan pag-atiman sa mga produkto. Malipayon nga panaw!