Pag-instalar sa GUR sa UAZ-469

Bag-ohay lang, halos ang matag tiggama nagsangkap sa mga sakyanan nga adunay power steering. Mahimo kini nga hydraulic ug electrical. Kini nga matang aktibo nga gigamit sa lokal nga "Kalinas" sa una ug ikaduha nga mga henerasyon. Ang mga sakyanan sa Ulyanovsk Automobile Plant, nga mao ang Patriot, naggamit sa usa ka classic power amplifier nga adunay hydraulic drive. Apan daghan ang nangutana: nganong dili i-install ang GUR sa UAZ sa ubang mga modelo? Sa pagkatinuod, adunay daghan nga mga makina nga wala pa niini nga kapilian. Kini ang "Loaf" ug ang 469th UAZ, nga gitawag nga "Goat". Sa artikulo karong adlawa, among tan-awon kon unsaon kini sa pagbuhat sa imong kaugalingon.

Gipili

Sa pagkakaron, hapit tanan nga mga budget nga mga makina adunay himan nga usa ka amplifier. Apan, ang mga tag-iya sa daan nga mga sakyanan adunay tinguha nga usbon ang sakyanan sa usa ka GUR. Kini usa ka mapuslanon nga kapilian. Bisan sa usa ka dako nga diametro sa manibela, ang mga pwersa nga gigamit sa pagkontrol sa makina mahimong mas daghang higayon. Makita kini ilabi na sa pag-parking sa mga lungsod nga dunay populasyon. Ang GUR mismo kabahin sa steering system sa sakyanan ug naglihok sa hydraulic fluid nga ang pump pump. Giapil usab dinhi ang nagdala nga kolum. Ang naandan nga pabrika dili mohaum dinhi. Adunay daghang mga bentaha sa niini nga sistema. Ang una mao ang paghupay sa pagdumala, tungod kay dili ka na kinahanglan nga magsulud sa "manibela" sama kaniadto. Ang ikaduha mao ang kasaligan. Ang hydraulic amplifier halos wala mapakyas. Ang ikatulong bentaha mao ang kasayon sa pagmentenar. Kung mag-operate ka sa maong sakyanan wala ka'y kalisud. Bisan kon ang amplifier makaguba, mahimo nimo kini ayohon pinaagi sa imong mga kamot. Ug ang pagkab-ot sa ingon nga pagkahugno sa garahe posible. Ang bugtong nga butang nga mahimong mograbe sa kasayon sa pagdumala. Ang manibela mahimong "bug-at". Pinaagi sa dalan, sa unang higayon nga ang usa ka amplifier gipahimutang sa "Seagull" ni Gorky. Ang GAZ-13 mao ang unang sakyanan sa GUR.

Minus sa rebisyon

Lakip sa mga kakulangan sa pag-instalar sa GUR sa UAZ-469 uban sa ilang kaugalingon nga mga kamot kini angay nga mahibal-an ang mga kabus nga informative nga kinaiya sa timon sa usa ka gikusgon nga kapin sa 60 kilometro kada oras. Kung wala ang usa ka amplifier mahimo nga tougher, unya uban sa GUR kini ingon nga sayon nga turns, ingon man sa sa 10 km / h. Sa laing bahin, ang UAZ dili sakyanan sa racing. Busa, kung gitugotan sa badyet, ang pagkompleto madawat na. Ang pag-instalar sa mga Guras sa UAZ-469 gikan sa mga langyaw nga mga sakyanan, imong gibug-atan ang mga load sa imong mga kamot sa tulo ka higayon, pagtabok sa off-road o pag-parking sa duol nga nataran.

Unsa ang kinahanglan nga paliton?

Aron mahimo kini, kinahanglan nga mopalit kita og usa ka panig-ingnan alang sa amplifier, maingon man usa ka bomba. Ang ulahi mohimo ug magpadayon sa gikinahanglan nga presyur sa sistema sa pagkontrol. Ang buhat sa elemento ginahimo pinaagi sa usa ka belt drive. Gikinahanglan usab nato ang usa ka likido nga reservoir ug sumpay nga mga hoses. Ang ulahi gibahin sa duha ka matang - ubos ug taas nga presyur. Ang una mopahawa sa "pagbalik" ngadto sa tangke, ug ang ikaduha nagsilbi sa pag-circulate sa pluwido sa sistema mismo. Mahitungod sa kantidad sa fluid nga nalambigit sa sistema, kini dili kaayo daghan. Alang sa UAZ, ang 1.2 ka litro nga espesyal nga lana igo na. Kini lahi sa motor sa viscosity ug consistency.

Unsaon pag-instalar?

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga kuhaon ang manibela. Dinhi dili ka kinahanglanon usa ka hugpong sa mga yawe, apan usa ka puller. Mao nga ang manibela dili mabungkag. Kini nga puller ingon niini: Tungod kay ang mga kamot nga gibungkag dili mabungkag ang ligid - mao nga makadaot ka lang sa steering column. Human mabungkag ang manibela, ang kolum kinahanglan usab nga tangtangon. Ang kardan joint ug ang nut nga gikuha ang bipod sa steering rod gibalhin. Dayon i-unlug ang tulo ka nuts sa steering element. Human niana, usa ka bag-ong hugpong sa mga bipod ang gipahimutang sa lungag sa kolum sa GUR. Ang ulahi kinahanglan nga konektado sa steering baras ug makuha gamit ang cotter pins. Sa pag-instalar sa usa ka bag-ong kolum "ubos sa GUR" kita mababagan sa daan nga pagpilit. Giputol kini sa tabang sa usa ka Bulgariano. Sunod, pag-instalar og plastic protective casing sa kolum. Ang mga screws alang sa pagpilit nga daan nang daan. Dayon sa casing magsulud sa usa ka singsing sa goma, usa ka nut korona ug washer. Ang penultimate penis gilakip sa tabang sa hagdanan. Sa tunga-tunga sa gear ug kolum nga gipahiluna ang usa ka gamay nga propeller shaft, nga magkonektar sa duha ka elemento ug masaligan nga ipadala ang pwersa. Ang usa ka sanga gibutang sa usa ka halapad nga lungag (nga may usa ka martilyo, nga may kahayag). Sa thread wedge bukid sa duha ka washers - tingpamulak ug sa conventional. Ingon sa usa ka resulta, ang gitas-on sa bisagra kinahanglan nga 300 millimeters. Dayon ipilo ang putong sa korona ug i-mount ang manibela. Ang nagdumalang kolum sa GUR (UAZ-469 - tuning nga butang) malampusong napahimutang. Apan dili kana tanan. Kinahanglan naton nga ayuhon ang nabilin nga mekanismo.

Pag-instalar sa bomba ug tangke

Ang bisan unsang hydraulic amplifier gipaandar pinaagi sa usa ka fluid pressure. Sa paghimo niini, adunay usa ka bomba. Apan kini naglihok pinaagi sa belt drive - gikan sa crankshaft pulley. Kini angay nga matikdan nga adunay lain-laing mga sinturon - ilalum sa GUR sa UAZ ug alang sa mga sakyanan nga wala niini. Nagkinahanglan kita og mas taas nga elemento - ubos sa hydraulic power steering. Busa, gikuha nato ang drive belt, ang fan impeller ug ang crankshaft pulley. Sunod, ibutang ang bomba sa tubig. Gitapot namo ang impeller sa wheel hub. Gikinahanglan usab nato ang mga gitas-on nga bolts "ilalum sa GUR" sa UAZ ug ang spacer (kasagaran moabut nga kompleto). Usa ka bakus ang gibutang sa bag-ong crankshaft pulley. Dugang pa, gikuha ang fuel filter bracket. Kini magbutang sa bomba. Ang bracket nga nag-abut sa GUR gipalutaw sa dapit sa mga lagdok sa bomba. Dugang sa mga braket nga ihugot ang bomba. Ang bracket ug ang braket gitaod sa nut lock. Sa pag-instalar sa bakus, kinahanglan nimong ibutang ang husto nga tensyon. Ang pag-adjust sa GUR (ang UAZ "Simbir" mahimo usab nga bag-ohon) ginahimo pinaagi sa tensioning usa ka espesyal nga roller. Unsaon pagtino sa normal nga pag-igo? Ang bakus dili kinahanglan nga magbitay sa mga pulleys. Kon ginapilit mo kini sa imong tudlo, kini moliko sa 10-15 millimeters, samtang nagtuyok sa husto nga anggulo sa eroplano sa pulley. Human kami ma-install ang Gur strap sa UAZ, i-install ang fuel filter balik. Kini gilakip sa usa ka square hole. Dayon kita mag-drill ug mag-drill sa pipila ka mga lungag sa dapit sa wala nga mudguard sa motor. Gikinahanglan kini alang sa paglakip sa tangke ngadto sa likido. Dinhi magkinahanglan kita og bolts, nuts ug yokes. Kini nga elemento konektado sa pump gamit ang polymer hose. Ang sistema naglihok sa conventional gear oil. Sa higayon nga pag-usab kita sa pagsusi sa tukma sa pag-instalar sa mga bahin ug magsugod sa sakyanan.

Pagsusi

Sa gipainit nga makina, buhata ang manibela gikan sa kilid ngadto sa kilid. Sa unang mga segundo sa tangke kinahanglan mobiya sa sobra nga hangin. Kung kini nagsugod sa bula-basta, ang sistema nag-agas ug kinahanglan nimo nga pangitaon ang pagkahugno. Human sa pag-ayo pag-ayo sa tanan nga mga hoses, sugdi ang motor ug susiha pag-usab ang operasyon sa amplifier. Ang GUR, UAZ "Bukhanka" gikan sa mga langyaw nga mga sakyanan nga gitaod, kinahanglang molihok nga hapsay ug hilom. Ang bakus dili pagtaghoy, walay fluid nga nagdagan. Mabatyagan ka dayon ang operasyon niini nga amplifier. Ang manibela mas sayon kay sa kaniadto. Sa pag-operate, regular nga pagmonitor ang nahabilin nga likido sa plastic reservoir. Kinahanglan kini nga mauna kung gikinahanglan. Ang operasyon sa hydraulic amplifier nga adunay dili igo nga lebel sa likido naghulga sa pagguba sa bomba. Ang pagmaneho mahimong mas bug-at.

Mga problema sa operasyon

Kasagaran, ang mga tag-iya sa sakyanan mopalit sa mga andam na nga mga set sa amplifiers gikan sa planta sa Ulyanovsk. Ang ilang gasto gamay ra, ug sa pag-instalar dili kini problema. Ang mga himan nga andam nga mahimo nga mapalit sa presyo nga 20 ngadto sa 37 ka libo nga mga rubles. Apan pinaagi sa kanunay nga operasyon, ilabi na kung wala ang igong lebel sa lana, ang amplifier nagsugod sa pag-hum. Kini nagpasabot nga ang pump o drive belt nadaot. Dili kaayo makaguba sa pagdiretso mismo (kini mahimong moagos sa mga dapit nga pagkompas). Dili kini girekomendar nga mosakay nga ingon niana nga pagkaguba.

GUR gikan sa "BMW"

Kasagaran ang gipangutana kon unsaon pag-instalar sa GUR (UAZ) gikan sa usa ka langyaw nga sakyanan, nga mao ang BMW sa ikapitong serye. Kini daw nga kini duha ka nagkalainlain nga mga sakyanan. Apan ang German nga GUR nagtrabaho sa igo sa Ulyanovsk "Kozlik". Sa pagbuhat niini kinahanglan nimo ang usa ka pump alang sa 130 o labaw pa nga mga bar ug usa ka patag nga pulley. Ang ulahi mahimong mapalit gikan sa turner sa hangyo. Kini gikinahanglan nga ipatuman ang mga crankshaft ug pump. Ang uban nagtukod og duha ka cell nga elemento gikan sa ika-24 nga "Volga". Ang mga hose alang sa tangke mao ang angay nga walay pag-usbaw. Sa uban pa, ang pag-instalar walay kalainan.

Panapos

Busa, nahibal-an namon kon unsaon pagbutang ang hydraulic amplifier sa UAZ uban sa among kaugalingong mga kamot. Human sa pagpalambo, ang pagdrayb mahimong mas komportable, ug ang kakapoy sa drayber magkunhod usahay. Kini usa ka mapuslanon nga tuning alang niining SUV. Ug kon imong hunahunaon nga ang dagkong mga ligid nabutang sa makina, ang GUR gikinahanglan lamang.