NaglakawMga flight

Runway - Airport Artery

Ang runway mao ang labing importante nga bahin sa airfield. Kini usa ka luna sa yuta nga puno sa himan, nga makapahimo nimo sa pagkuha ug pag-landing sa tanang matang sa eroplano.

Ang matag runway (dugang nga runway) adunay usa ka magnetic nga kurso (MK). Ang bili sa MC gilibutan ug gibahin sa napulo. Pananglitan, ang magnetic nga kurso sa tugpahanan nga nahimutang sa Tolmachevo maoy 72 °, mao nga ang runway sa niini nga kaso ipaila isip VPP-07. Apan, kini katunga lamang sa pagtawag. Ang bisan unsa nga runway dungan nga adunay duha ka direksyon (sa duha ka direksyon). Tungod niini, ang bili sa sukwahi nga kurso mahimong katumbas sa 252 °. Atong makuha ang tibuok nga pagtawag sa airport: VPP 07/25.

Ang pipila ka mga tugpahanan nagtukod og pipila ka dagan sa dagan (kasagaran sa dagko nga mga siyudad). Kasagaran, kini nahimutang nga susama (alang sa kasayon ug seguridad sa samang higayon). Unya ang mga letra nga "L, C, R" (ang unang letra sa Iningles nga pulong nga "left", "center", "right") gidugang usab sa notasyon. Pananglitan, ang usa ka dako nga airport Midway adunay tulo ka runways, nga ang kurso mao ang 133 ° / 313 °. Ang matag runway sa airport adunay ngalan: either runway 13R / 31L, o runway 13L / 31R, o runway 13C / 31C.

Ang nagkalainlain nga mga tugpahanan nagkuha og lainlaing eroplano Busa, ang mga hapin sa mga pisi magkalahi usab. Mahimo kini nga kongkreto, aspalto, graba ug yuta.

Lahi usab ang gidak-on sa runway. Nag-agad sila sa lebel sa airport ug sa eroplano nga ilang nadawat. Ang pinakagamay nga runway (gidugayon nga 300 m, gilapdon 10 m) gigamit alang sa sports (gamay) nga abyon. Bisan pa, adunay mga lig-on nga mga tugpahanan nga nahibal-an sa kalibutan, ang landas nga dili molabaw niini nga mga sukod sobra ra kaayo. Pinaagi sa dalan, kini gilista sa top napulo ka labing peligrosong mga tugpahanan (sa tanan nga anaa na).

Alang niini mao ang Airport sa Tenzing. Ang yarda nagbuntaud sa "ganghaan" sa Everest. Nag-agi kini sa kilid sa bukid ug may gitas-on nga 475 m. Alang sa landing, ang piloto adunay usa lamang nga pagsulay, tungod kay ang kasilinganan sa palibot wala maghatag sa oportunidad sa paghimo sa ikaduhang hugna.

Kon ang eroplano magdulhog sa kalit, bisan ang labing batid nga piloto dili makapugong niini, ug kung ang landing gear dili moabut sa tukmang panahon, ang sakyanan magdali sa kahiladman, ug ang mga pasahero maglaum lamang nga usa ka milagro.

Ang kinadak-ang runway (ang ilang gidugayon nga hangtod sa 5,000 m, ug ang gilapdon hangtod sa 80 m) gitukod sa teritoryo sa mga tanom sa eroplano ug sa internasyonal nga mga tugpahanan.
Ang pinakataas nga runway iya sa airbase ni Edwards. Ang dapit alang sa pagpandong niini mao ang ubos sa usa ka uga nga linaw sa California. Ang gitas-on sa konkretong takloban miabot sa 4572 m, ang kinatibuk-ang gitas-on - 11917 m, ug ang gilapdon sa runway - 297 m.

Sa Russia, ang pinakataas nga runway gibuksan sa Mayo 2013 sa Akhtubinsk (flight test center GLITS). Ang una nga pagkuha gikan niini gihimo sa mga bombero militar. Ang "Vzletka", nga adunay gitas-on nga 4 km ug usa ka gilapdon nga 60 m, giplano nga gamiton alang sa pagkuha ug pag-landing sa mga eroplano sa tanan nga mga kausaban ug mga sukod, ug ubos sa bisan unsang kondisyon sa panahon. Ang nawong sa runway mismo ikatandi sa usa ka walo ka layer nga pie nga 1.8 m ang gibag-on. Kini nga estrap usa ka estratehikong butang sa Air Force. Sa duol nga umaabot, ang pagsulay sa bag-ong eroplano mahitabo dinhi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.