Sa unsang paagi nga ang anticorrosion pagtambal sa mga sakyanan sa ilang mga kamot, ug kon o dili kini buhaton?

Madugay o sa madali, sa atubangan sa mga tag-iya sa sakyanan adunay usa ka pangutana mahitungod sa kon unsaon sa paghimo sa usa ka anticorrosive pagtambal sa sa ubos ug sa lawas sa iyang puthaw nga higala. Apan unsa ang mga nuances, sa positibo ug negatibo nga bahin niini nga pagtambal, ug kon sa pagbuhat niini sa imong kaugalingon? Sa niini nga artikulo, atong pagtubag sa tanan niini nga mga pangutana ug makakaplag sa kon sa unsang paagi sa daghan nga mao ang sakyanan anti-taya pagtambal.

Mahimo ba ko sa pagbuhat niini uban sa inyong mga kamot o mas maayo nga mosalig sa mga propesyonal?

Karon hapit sa tanan nga modernong automakers sa sinugdanan pagtratar uban sa mga bag-ong sakyanan pa sa katilingban stage. Apan, ang pipila mga tag-iya naningkamot sa dugang nga pagpanalipod sa iyang puthaw nga higala gikan sa negatibo nga epekto sa taya. Pagpraktis nagpakita nga ang mga anti-pagkapudpod pagtambal sa mga sakyanan uban sa iyang mga kamot - kini mao ang matarung ug husto nga dalan sa taas nga kinabuhi sa lawas. Pinaagi sa dalan, aron sa pagbuhat niini sa tanan nga mga sayon. Sa pagbuhat niini, kamo dili kinahanglan nga mahalon nga mga ekipo ug mga himan. Ang mas nga ang usa ka sinulat sa kamot nga pagtambal sa mga underbody sakyanan o sa iyang lawas nagtugot kaninyo sa sa pagluwas sa salapi alang sa SRT.

Kon sa unsang paagi nga kini mahimong epektibo?

Daghang mga tawo ang mangutana sa mga pangutana: kon sa unsang paagi ang kadugayon nga pagpanalipod sa metal anticorrosive pagtambal sa mga sakyanan? Uban sa iyang mga kamot kini gihimo o sa estasyon - dili kini igsapayan. Sa bisan unsa nga kaso, ang imong puthaw nga kabayo nga mapanalipdan gikan sa taya alang sa labing menos sa sunod nga 2-2.5 ka tuig. Human niini nga panahon sa operasyon sa mga makina nga pag-usab nga huyang sa pagkapudpod, mao nga kinahanglan nga gidala sa gawas sa maong kalihokan sa tibuok kinabuhi sa sakyanan ug sa labing maayo sa usa ka 2-ka-tuig lat.

Unsay nausab human sa proseso sa istruktura sa sakyanan?

Anti-pagkapudpod sa pagtambal sa mga sa sakyanan uban sa inyong mga kamot dili makaapekto sa dagway sa mga makina, kon lamang tungod kay kini gihimo gikan sa makab-ot sa tawo dapit sa mata (pananglitan, sa ubos). Sama sa alang sa mga yunit, human sa proseso sa ilang mga buhat mahimong sama sa sa atubangan sa mga pag-ayo. Engine, suspension, chassis - tanan nga mga butang magpabilin sa dapit ug molihok sama sa una.

Bisan sa paghimo sa pagproseso sa usa ka bag-o nga sakyanan?

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, kini nga proseso mao ang pa sa pipeline. Apan, Subo, ang pipila sa mga kompaniya wala magtagad sa pagproseso o paghimo niini mao ang dili sa bug-os nga. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa Volga delivery (WHA). Busa, anti-pagkapudpod pagtambal sa sakyanan, naghimo sa ilang kaugalingon nga mga kamot, dili makadaut sa imong sakyanan, apan sa sukwahi, sa pagpanalipod niini gikan sa taya. Ug bisan unsa sa daghang mga higayon ikaw sa pagbuhat niini, ang bugtong pangutana mao ang bili, tungod sa pipila ka mga drayber nga dili gusto sa pagbuhat niini nga matang sa trabaho. Pinaagi sa dalan, mahitungod sa mga presyo.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto sa anticorrosive pagtambal sa mga sakyanan sa ilang mga kamot?

Sa higayon nga, ang average nga gasto sa usa ka bug-os nga lawas sa panalipod batok sa taya sa pag-alagad center - sa mga 5000 ruble. Ug kon kamo dili gusto sa paggahin sa ingon sa daghan nga salapi sa matag duha ka tuig, aron sa paghimo sa pagproseso sa mga personal - kini gasto sa 10 nga mga panahon nga mas barato. Mao kini kamo makahimo sa pagluwas sa usa ka daghan nga salapi aron sa pagpanalipod sa imong sakyanan gikan sa pagkapudpod sa bug-os alang sa mga tuig nga moabut.