Sumaryo sa Mazda CX5 Car

Usa ka gamay nga Hapon nga panon sa sa panginahanglan sa maong usa ka sakyanan alang sa usa ka hataas nga panahon. Bisan-track taga-Europe na mogiya narynok sa iyang Volkswagen Tiguan ug Ford Kuga. Apan walay bisan unsa nga sa mga Hapon manufacturers, nga adunay usa ka tunga sa dosena nga mga tuig na ang milabay nadiskobrehan kini nga klase sa sakyanan, ug kita wala istorya. Mazda sa nakaapas. Ug sa dugang pa nga pagtagad ngadto sa novelty byloprikovano, Mazda CX5, nga mao ang sa pagpalagpot sa daghan, apan sa samang panahon sa dugang nga pagdugang sa sales volume sa mga Hapon nga kompanya.

CX5 orihinal nga disenyo ug labing anggulo mao na mailhan. Bisan tuod walay paghulam ug walay gasto. Somewhere pag-ila sa mubo nga mga sulat ASX modelo gikan sa Mitsubishi, usa ka tawo sa paghinumdom sa usa ka butang sa daghan nga mas mahal Volvo XC 60. Tinuod nga naulaw designers sa bisan unsa. Sila kalma ipasabut nga sa sulod sa gitudlo nga gidak-on ug wheelbase sa pagbuhat sa tokardinalno gawas sa kompetisyon mao lamang nga dili mahimo. Sopistikado linya nga nagaagay ngadto sa usag usa, "tambok" panel lawas nga daw ingon nga ang sakyanan dili mao ang labing barato - karon mao Mazda. Siya mitubo sama sa, ingon man usab sa mga kustomer niini, nga napulo ka tuig na ang milabay, naglinya alang sa saba, apan kini triple purongpurong.

Nagtubo nga makita sa CX5 cabin. Wala na ang mga pula nga sukdanan sa katulin ug tachometer. Ang kolor nga pamaagi nga nausab ayo. Karon kahayag lalang nga gihimo sa dakong lunar puti nga kolor. Humok plastik ug monitor sa tsentreperedney panel, nga nagpasundayag sa usa ka hulagway sa tabok-tabok sistema ug uban pang mga ebidensiya - ang tanan nga kini pasundayag ngadto sa mga kamot novoymodeli. Siya dili mosulay sa pagtan-aw groovy, energetic mga batan-on, apan sa baylo naghatag mas labaw pa - sa usa ka pagbati sa merito, ug ang labing mahal nga mga bersiyon bisan kaluho.

Ang pagpili sa mga makina wala pa dako kaayo, apan ang labing importante nga butang mao nga ang buyer makapili tali sa gasolina ug diesel variants. Sa uban nga kay nga sa taliwala manwal ug automatic transmission. Ug ang gasolina makina ingon nga kon padayon ang tema sa kalinaw. Duha ka litro, 150 horsepower - kini mao ang hinoon igo minimum alang sa maong avtomobilya.Oboroty tayp gayud, giubanan sa na ordinaryo nga dinahunog. Makalaay. Ug himoa nga ang transmission sa kaso sa mga "mekaniko" mga mibalhin uban ang mga hinagiban katukma - kini dili pa sa pagluwas. Automatic usab maayo. Pagkawala sa pagtandi sa kaabtikon sa mekanikal nga dili sa tanan. Busa dayag nga kini mao ang "awtomatik nga" mahimong sa kadaghanan sa mga hubad. Apan ang diesel engine mao na makahimo sa pagpukaw sa tinguha sa pag-adto aktibo. Pig-ot nga operating laing na.

Diesel Mazda CX5 andam sa buylohan sa sakyanan uban sa halos idling speed ug ang pula nga zone. Dunggaba sa vsemdiapazone dakung speed. Ang usa ka kaayo sa lain-laing impresyon gikan sa sama nga gahum nga sama sa nga sa usa ka gasoline engine. Kay kini mao ang posible nga sa pagpasaylo sa mga kamatuoran nga bisan sa gagmay nga mga iregularidad Mazda nagasakay gamay lig-on pa kay sa gipaabot. Manageability ang tradisyonal nga maayo. Himoa nga ang mga mga rolyo ang mga dagko nga, apan kini dili kon sa unsang paagi sa daghan nga makapugong sa sakyanan tin-aw nga nagatindog sa arko ug sa diin ang panginahanglan sa pagtawag sa mga puli sa usa ka gas pagtuman. Kini nagpabilin lamang sa paghuman sa usa ka gamay nga sumbalik nga puwersa sa manibela. Abut sa ibabaw sa impormasyon Apoc gikan sa dalan mao ang kulang. Nga ang maong nakadawat sa unang "pancake" alang sa mga kompanya sa Mazda sa sektor sa compact crossovers. Kini mibalik na makaon, bisan uban sa pipila ka lami, nga mao ang kinaiya lamang alang niining Hapon nga kompanya. Busa kon ang mga presyo sa sa ang-ang sa mga kompetensya, sa sunodsunod walay pagduha-duha.

CX5 kita gihigugma sa daghan, ug walay pagduha-duha - ang paghigugma sa mga tuig lamang nga motubo mas lig-on.