Tayming-bakus - unsa man kini? Unsay pagguba sa panahon bakus, ug sa unsa nga paagi sa pagpugong niini

Ang modernong sakyanan - sa usa ka komplikado nga mekanismo nga naglangkob sa usa ka plural sa structural bahin ug mga asembliya. Lakip kanila mao ang mga makapabugnaw nga sistema (sod), pagbalhin gearbox (PPC), ug sa ingon sa. D. Usa sa labing importante nga mga bahin mao ang panahon-bakus. Unsa ang mekanismo niini ug sa unsa nga paagi kini nga mga buhat? Ang tanan nga kini ug dili lamang - sa ulahi sa niini nga artikulo.

Tayming-bakus - unsa man kini? kinaiya nga elemento

Timing bakus - sa usa ka detalye nga nagsiguro synchronize sa camshaft ug crankshaft. Sa laing mga pulong, ang aktibo nga elemento gigamit alang sa tukma sa panahon nga feeding fuel ngadto sa mga silindro engine. Kon wala kini ang husto nga operasyon sa motor sakyanan ug sa mga normal nga kalihukan imposible. Gawas sa duha ka mga udyong, timing bakus aron sa pagpapahawa sa mga tubig sa pump, nga sa baylo manuhotsuhot sa kontra-tugnaw sa makapabugnaw nga sistema. Ang isyu sa atong atubangan mao ang usa ka elemento sa dakung kamahinungdanon alang sa sakyanan. Kalit nga paghunong panahon bakus modala ngadto sa mahal pag-ayo sa mga makina. Apan labaw sa nga sa ulahi, apan alang sa karon ang ni-istorya mahitungod sa Layout ug disenyo sa mga mekanismo.

Kini motan-aw sama sa ug diin sa panahon-bakus?

Unsa kini nga elemento nga na atong gihisgutan, karon nga, diin kini nahimutang. Sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan timing belt anaa sa atubangan sa makina lawak, nga mao, sa taliwala sa mga makina block ug sa radiator. Depende sa brand sa sakyanan, butang kini nga mahimong tinago nga o makita na human sa pag-abli sa sa hood. Apan bisan "nagtakuban" bakus kaayo sayon sa pagkab-ot, kay nahimutangan sa iyang pag-ayo sa paghunahuna pinaagi sa mga tiggamā. Ang maximum nga imong gusto nga buhaton mao ang sa pagtangtang sa usa ka parisan sa mga plastik nga sa pagpanalipod o cover (ang naulahi mingkayab sa labing mahalong sakyanan). Externally, sa panahon bakus (photo niining mekanismo nga imong mahimo tan-awa ang sa ubos) mao ang usa ka rubber singsing nga pahawid sa sirado nga matang. Sami ngipon gidala sa sulod sa mga elemento. timan-i usab nga ang mga tiggamā dili makapatunghag universal bakus. Sila nga nakigtagbo ngadto sa matag makina gilain.

paghunong lalang

Masulub-on nga panahon bakus - sa usa ka makalilisang nga butang alang sa mga sakyanan. Sama sa kaniadto kami miingon, ang mga sangputanan alang sa makina sa maong usa ka kahimtang mahimong seryoso kaayo. Aron nga mas piho nga, ang masulub-on nga bakus camshaft pag-undang sa usa ka posisyon. Usa ka crankshaft nagpadayon sa pagtuyok sa. Ingon sa usa ka resulta, ang piston magsugod sa naigo sa open balbula ug sa yano sa ilang mga kagul-anan. Sa pipila ka mga kaso, sa pag-ayo dili lamang sa mga puli sa mga deformed bahin - nga pagtukod pag-usab sa tibuok piston grupo sa makina.

Features paglapas sa 8 ug 16-balbula sakyanan

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga mas komplikado ang disenyo sa motor, mas seryoso nga mga sangputanan alang kaniya sa masulub-on nga bakus. Mao kini ang, sa conventional 8-balbula internal combustion engine makaikyas yano nga puli device. Sa samang panahon, 16-balbula engine adunay sa bug-os nga pagpasig-uli sa mga naguba nga balbula, ug Pistons (nga mao ang mopuli kanila). Apan kini wala magpasabot nga ride sa 16-balbula sakyanan mao ang delikado kaayo, ug nga sila dili angay alang sa hataas-nga-gilay-on sa biyahe. Kon regular kamo mosunod niini nga structural kahimtang, pagkabali sa mga bakus ikaw lang dili naghulga. Usab, sa diha nga gitan-aw gikan sa toothed sakop sa girekomendar sa pagbayad pagtagad ngadto sa kahimtang sa mga patik ug sa-apod-apod crankshaft alang sa leaks, ingon man sa pagdayagnos sa serbisyo sa mga tapulan. Hinumdumi nga ang kapakyasan sa niini nga mga elemento kamahinungdanon makaapekto sa kinabuhi sa bakus.

Mga rason alang sa kapakyasan

Adunay usa ka gidaghanon sa mga rason nganong adunay masulub-on nga panahon bakus. Kini mahitabo sa kasagaran tungod sa nagka-edad nga o kabus nga katilingban sa mga produkto. Adunay mao ang ingon nga usa ka butang nga sama sa materyal nga kakapoy. Matag adlaw timing belt mawad-an sa iyang kanhi elasticity, exfoliate, kini liki. Usab, kini mga higayon tungod sa usa ka naghuot bomba ug tensiyon rollers. Labing menos lagmit, niini nga sitwasyon nagkinahanglan dapit sa jamming sa usa o labaw pa camshafts.

Pagtangtang ug-instalar sa ilang kaugalingon nga mga kamot

Ilis sa panahon bakus uban sa inyong mga kamot mao ang sama sa mosunod. Sa sinugdan, sa likod ligid sa sakyanan nga natudlong chocks. Unya ang atubangan nga bahin sa sakyanan ligwat ug taas. Mao kini ang kini mao ang gikinahanglan aron sa unscrew sa atubangan sa tuo ligid. Busa kita adunay access sa crankshaft pulley (kini nga kita nga nabungkag, usab). Ingon nga ang moton nga gikuha? Sa pagbuhat niini, makuha ang mga drive bakus, nga mopatuyok sa hydraulic gahum sa steering, unya kuhaa ang generator, ang kandila (ako silindro kinahanglan sa TDC) ug pump air conditioning mekanismo. Lamang human sa nga kini nga gipagawas sa dalan ngadto sa pulley. Ang ulahing mahimong makuha ingon nga usa ka paagi sa stripper, o sa kamut.

Human sa tanan nga mga operasyon sa ibabaw, kuhaa ang tuo nga suporta sa mga internal combustion engine, nga closes sa paglabaw nga naglangkob sa panahon bakus. Unsa nga paagi kini ihatag kanato? Pinaagi sa pagwagtang nagtabon kanato sa bug-os open access sa mekanismo gear, ug unya kita mahimong kinuha kini nga luwas. Ang usa ka bakus nga mao ang gikuha pinaagi sa loosening sa mga tarogo ayo sa tension roller. Human nga, mobati nga gawasnon sa pagtangtang niini. Sa dapit niini instalar sa usa ka bag-o nga panahon bakus. Kini kinahanglan nga gituy-od sa spinning crankshaft ayo trangka. Ang nahabilin nga katilingban mapahigayon sa reverse han-ay. Sa niini nga pangutana, "kon sa unsang paagi sa pag-ilis sa panahon bakus uban sa imong mga kamot" mahimong giisip sirado.

Nuances sa panahon sa instalar

Palihug timan-i nga sa panahon sa instalar nga imong mahimo nga dili dili ang crankshaft ug camshaft. sila kinahanglan nga magpabilin sa ilang mga lingkoranan. Kon gibuhat husto, ang makina magabuhat hapsay ug lig-on, nga walay bisan unsa nga walay kalabotan vibrations ug mga tingog.

resource mekanismo

Daghang mga motorista ang nahibulong: "Sa diha nga usab-usab nga panahon belt?" Kini mao ang tin-aw nga ang pagreport contact elemento dili nga walay katapusan, ug busa kinahanglan nga pulihan sa panahon. Ilabi na kon ang uest nga dili ang tanan nga bakus mao ang sama sa iyang gisukod gikan sa manggagama. Ang kamatuoran nga sa shelves sa usa ka daghan sa mga depekto nga mga bahin ug mga fakes. Sa pag-ila kanila gikan sa orihinal nga mao ang lisud kaayo, tungod kay ang nag-unang (pagpanganak) bahin nga nahimutang sa sulod sa bakus. Sa kini nga kaso, mag-focus kita sa pagbili, sa paggamit sa pagmando sa "bulawan nga nagpasabot." Usab, ayaw pagpalit sa produkto nga walay orihinal nga packaging ug sa bisan unsa nga label.

Bahin sa usa ka partikular nga kapanguhaan, ang tanan nga mga moderno nga sakyanan tiggama sa rekomend sa pag-usab sa bakus sa matag 80-100 ka libo ka mga kilometro (o sa matag 4-5 ka tuig). Mas eksaktong mga prinsipyo nga imong mahimo sa pagpangita sa manwal sa imong sakyanan, ingon nga adunay usa ka partikular nga kapanguhaan alang sa matag modelo. kini mahimong ug 70, ug 200 ka libo ka mga kilometro.

Apan pag-usab, ang eksaktong time frame sa sulod nga ang usa ka gihatag nga butang nga sa husto nga paagi sa pag-alagad sa kaayohan sa imong sakyanan, kini mao ang lisud kaayo sa pagtagna. Ikaw dili instalar sa mga bakus, ug kalimtan ang bahin niini alang sa sunod nga 80 ka libo ka mga kilometro. mahimo siya matapos ug sa 10 ug 40 ka libo, ug molungtad pa niini nga panahon. Aron pagtino sa diha nga sa pag-usab sa panahon bakus, uban sa usa ka tukma sa sa sa sa usa ka kilometro mao lamang nga dili mahimo. Busa, ang matag 3 ka bulan sa pagpugong sa iyang mga structural kahimtang. Siya dili kinahanglan nga adunay microcracks ug delamination. Kay kon dili, kamo nga usa ka masulub-on nga bakus ug, ingon sa usa ka resulta, sa pag-ayo sa motor. Ug ang usa pa ka butang: elemento niini nga kinahanglan nga kanunay ubos sa tension. Ikaw mahimo check niini ingon sa mosunod. Kon ang bakus nga scrolled kamot tudlo labaw pa kay sa 90 degrees, mao nga kini mao ang gikinahanglan nga aron sa pagbitad sa.

Sa umaabot nga puli usab signal sa baho sa nagdilaab nga goma sa dapit sa instalar sa component. Sa higayon nga kamo sa kinaiya kahumot, kini mao ang mas maayo sa pag-usab niini alang sa usa ka bag-o nga sa usa ka.

isyu sa presyo

Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka panahon bakus? Ang bili sa niini nga elemento mahimo nga lahi kaayo, ang tanan nga kini nag-agad sa paghimo ug modelo sa makina. Busa, ang domestic "Lada", nga imong mahimo sa pagpalit sa butang alang sa 100-120 ruble. Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka panahon bakus sa usa ka European sakyanan? Sa kaso sa modernong mga langyaw nga mga sakyanan sama sa "Nissan Qashqai", "Kia Rio" ug sa ingon sa. D. Ang bili sa produkto niini nga mahimong sa mga linibo sa mga ruble.

Ang gasto sa instalar

Ang maong pag-alagad ingon nga ang mga instalasyon sa sa panahon belt anaa sa halos tanang estasyon sa pag-alagad. Depende sa brand sa sakyanan ug sa kakomplikado sa disenyo sa iyang makina, ang pamaagi gasto kaninyo 3-10 ka libo ka mga ruble. Apan sa pag-usab sa mga bakus, ug mahimong ilang kaugalingong mga kamot, sa paggamit sa mga panudlo sa ibabaw. Samtang kamo mahimo tan-awa ang alang sa imong kaugalingon, kini nga proseso mao ang dili kaayo komplikado ug nagkinahanglan og usa ka minimum nga hugpong sa mga himan.

konklusyon

Busa, kami figured sa kon sa unsang paagi sa pag-usab sa panahon-bakus, unsa ang kini nga mekanismo ug sa unsa nga paagi nga importante kini alang sa mga sakyanan. Samtang kamo mahimo tan-awa, bisan pa sa mga karaang pagtukod, ang sayop nga butang nga kini mao ang fraught uban sa mahal nga pag-ayo sa sakyanan motor. Busa regular pagtimbang-timbang sa iyang structural kahimtang, ug dad-on sa bisan unsa nga mas maayo sa sakayan sa usa ka mopagawas sa bakus, sama sa kaso sa paghunong sa mga daan nga mga sakyanan sa dugang kalihukan mao ang posible nga lamang sa lanot truck o gumon. Sa kaayo nga labing gamay, aron sa pag-magsugod sa makina sa usa ka masulub-on nga bakus mao ang dili tingali, dili sa naghisgot sa mga sunod-sunod nga kalihokan.