Saab 9000 - Swedish nga sakyanan nga kompanya "Saab" sa negosyo nga klase nga kategoriya, ang usa ka taas kaayo nga paghingalan. Base sa chassis sa Type Upat ka, nga kita pamilyar sa Alfa Romeo 164 Busa, ang bug-os nga plano sa Saab 9000 gidala sa usa ka Italyanong studio Dzhordzhi Dzhudzharo. Ang sakyanan nga gigama gikan sa 1984 ngadto sa 1998, ingon sa kanunay sakyanan sa negosyo klase. Hangtud 1988 Saab 9000 miadto sa sale lamang sa lima ka-pultahan Wagon nga bersyon, uban sa usa ka gamhanan nga 175-horsepower, 16-tiklapannym, DOHC upat ka-silindro engine sa brand, ug sa samang higayon himan sa usa ka 4-hstupenchatoy automatic transmission.
Sa 1988 siya midugang sa Wagon Saab 9000 Sedan. Dungan nga pagpagawas sa duha kausaban milungtad hangtud sa 1992. Ang sakyanan mao ang sa ibabaw sa-board sa computer, nga gidala sa usa ka bahin nga impormasyon, ingon man ang mga monitoring device. Fuel ug nga lebel sa lana, ang temperatura sa makapabugnaw nga sistema, overheating sa mga brake, ligid sa pressure - niini ug daghan pang ubang mga lantugi ang kontrolado sa mga compact electronic device. Data gikan sa tanan nga mga sensor sakyanan ug indicators usab proseso sa sakay sa computer ug gi-isyu alang sa display. Manufacturer Saab 9000 (mga pakisayran nga mga lang madasigon) wala skimp sa tanan nga matang sa mapuslanon nga mga kapilian alang sa kasayon sa mga drayber ug mga pasahero.
Saloon sakyanan naglakip sa maximum nga gidaghanon sa mga accessories, lalang ug mga lalang nga pagsuporta sa usa ka igo nga taas nga level sa kahupayan. Air conditioning at lain nga makapabugnaw laminated sa matag lingkoranan pasahero. Kasayon ug kahupayan - kining duha ka mga posisyon nga gibutang sa atubangan sa produksyon sa Saab 9000. Chassis sa sakyanan usab nga nalambigit sa pagmintinar sa husto nga ang-ang sa kahupayan sa. Ang atubangan nga lever-tingpamulak suspension Saab 9000 - mao ang kaylap nga nailhan sa iyang mga kasaligan Pherson independente. Sa likod suspension machines MPE, sa double lever sagbayan sa mga sanga nga magagmay stabilization.
Sa partikular nga kamahinungdanon mao ang ignition system Saab 9000. Up hangtud 1993, ang sakyanan nga mingkayab conventional Bosch LH - Jetronic uban sa naandan nga timer-distributor, ug sa samang higayon sa paggamit sa eksperimento Direct ignition direkta nga aksyon, usa ka lain nga induction coil alang sa matag silindro. DI sistema gipalihok sa-board sa computer sa mga ekipo mao ang anaa alang sa lamang sa usa ka gamay nga kabhang ang mingkayab sa ibabaw sa ulo sa mga silindro block. Sa 1992 Saab 9000 CS model gibutang sa usa ka bag-o nga design, sa pagkatinuod, usa ka bag-o nga atubangan fascia, estaylis grille ug markedly-usab sa ilang mga laraw likod Wagon nga sektor.
Kini mao ang ikaduha nga kaliwatan sa mga sakyanan. Ang mga motor nga-instalar sa ibabaw sa mga uban nga mga - uban sa usa ka ubos nga-presyon sa Turbo, 150 hp ug ang usa ka taas nga-nga presyon sa turbocharged, 175 hp Ang lima ka-pagpasig-uli sa upat ka-pultahan Sedan nga himan sa usa ka labaw nga gamhanan nga motor sa 200 hp, turbocharged usab. Sa ulahi nga mga makina ang instalar sa tanan nga unom ka silindro engine sa 3.0 litro V-shaped kahikayan sa silindro GM nga kompanya. Sa 1993 siya gipresentar sa usa ka updated tonohon Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. sakyanan Kini may sa pagpugong tungod kay walay pugong nga gahom kontrolado uban sa kalisud, ang computer lamang dili pagsagubang sa mga tahas sa usbaw sa tibook nga pagsingkamot.