Pagtigom sa mga pagkahugno sa ilang kaugalingong mga kamot. Ang pagkahugno sa tudlo sa tiil lamang

Run sa pagkahugno sa convergence sa ilang mga kamot dili ingon nga komplikado ingon nga kini daw sa unang tan-aw. ni sa pagsulay sa pagkuha nga mas duol sa ulohan ug sa paghatag sa gikinahanglan nga tambag sa usa ka novice mekaniko Himoa.

Ang labing mahinungdanon nga butang nga naka-apekto sa kalig-on sa mga sakyanan diha sa dalan, mao nga stabilize ang parisan sa migiya ligid. Kini nagpasabot nga sila kinahanglan gayud nga sa pagpadayon sa usa ka tul-id nga trapiko direksyon, ug dayon mobalik ngadto sa sugod posisyon.

Busa, ang panginahanglan alang sa stabilization sa migiya ligid tungod kay ang sakyanan naglihok, ang ligid unstabilized sa paghatag tinapok nga inani gikan sa dalan roughness, adto sa kilid ug ang drayber nga adunay sa pagbalik kanila matag sa rectilinear posisyon. Ang maong mga manipulations mga kanunay, nga ang drayber mao ang kapoy. Dugang pa, grabe ob steering drive koneksyon, ug sa pagdugang sa usa ka usbaw sa sakyanan speed pagsaka-kanaog magpugong sa luwas nga kalihukan.

On sa mga migiya ligid nagdepende sa ilang camber o toe. Ang operasyon alang sa pagpasibo sa camber kaliwat mahimong gidala sa gawas sa espesyal nga serbisyo, ug kini mao ang posible nga sa pagduol niini nga problema sa lahi nga paagi, ug sa paghimo sa pagtigom sa mga pagkahugno sa ilang kaugalingong mga kamot.

Sa pagsugod sa atong kahulugan sa mga ilhanan nga imong gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka kausaban sa camber kaliwat. Una, usa ka kanunay nga pagtipas gikan sa dalan sa sakyanan sa usa ka direksyon o sa lain. Kini mao usab ang usa ka direkta nga ilhanan mahimong dili patas ligid ob o nagpakita kagrabe sa pagkontrolar sa diha nga nagmaniobra. Ingon sa usa ka resulta, ang ubang mga motorista sa pagbuhat sa pagpundok sa pagkahugno sa ilang mga kamot.

Unsa nga paagi sa paghimo sa usa ka panagpundok sa pagkahugno.

Usba ang pagpundok pagkahugno sa ilang mga kamot na mahimo nga buluhaton. Ang unang butang nga atong kinahanglan nga buhaton - mao ang sa pagpangita sa usa ka patag nga dapit alang sa gahong o pagbayaw alang sa mga sakyanan. ang pagkahugno sa adjustment kaliwat nga nagsugod gikan sa manibela. Kamo kinahanglan gayud nga masiguro nga ang mga rectilinear kalihukan sa sakyanan manibela mao tul-id, ug ang gidaghanon sa mga rotations sa tuo ug sa wala mao ang sama nga. Human sa sakyanan mao ang sa ibabaw sa usa ka plataporma mao ang napamatud-ang tinuod nga presyon sa ligid (adjust sa sa mao gihapon nga bili), ang pagkakasaligan sa suspension ug fastening sa steering mekanismo.

Aron sa pagtino sa bili sa paglaray, pagtalay ligid, nagtinguha ang gilay-on sa kalainan tali sa mga puntos sa ligid ngilit sa luyo ug sa atubangan sa iyang mga geometrical axis. Aron pagtino nga mga gilay-on, ug ang kalainan sa taliwala kanila ang labing kanunay nga gigamit sa uban sa usa ka espesyal nga lalang kadena tensioning o sa usa ka punoan. Kini mao ang sa telescopic tubo, mga talikala ug sa pagpugong sa mga timbangan.

Pagsukod sa toe-sa, atubangan linya gibutang sa taliwala sa mga ligid mao nga ang mga tips sa mga tubo mitungas batok sa mga bungbong sa kilid sa mga ligid ug sa mga kadena mahitungod sa yuta. Paghimo sa udyong sa zero posisyon, sa sakyanan mao ang rolling niini sa unahan mao nga ang likod nga linya mao ang geometrical axis sa mga ligid. Arrow nagpakita sa diha nga kini nga convergence bili. Kon kini lahi gikan sa mga sumbanan, kini id.

Aron makab-ot ang girekomendar nga lagda toe, nga imong mahimo sa tuyok sa mga lutahan lateral steering mga sanga nga magagmay. Human sa kausaban tighten sa locknut.

Susiha ug adjust sa camber bole mao ang usa ka komplikado nga operasyon, bisan pa niana, ug mahimo kini naghupot sa iyang kaugalingon. Sa pagbuhat niini, sa pagkuha sa sakyanan, ang mga ligid dili paghikap sa yuta, ug unya kuwentahon ang mga punto nga sama ngadto sa beat sa ibabaw sa kuta sa ligid. Kini mao ang gibuhat sa paggamit sa chalk ug sa usa ka lig-on nga pungpong sa buhok sa mga kamot. Pagdala sa chalk sa nagtuyok ligid ug sa pagsalig sa sa hilisgutan, ipunting ang mga mamumulong pikas. ang ligid unya rotated sa pagkaagi nga sila mga bertikal.

Dugang pa, sunod sa load ligid nga gibitay o gibutang rectangle. Ang kalainan sa distansiya tali sa hilo load o rectangle ug sa ibabaw nga bahin sa ngilit mahimong sama sa camber. Kini kinahanglan nga sa laing mga gikan sa 1 ngadto sa 5 mm. Kon dili, ang pagkahugno adjust pinaagi sa pagdugang sa taliwala sa mga lever ug sa krus bar axis shims. Dagan pagpundok nagpasabot sa pagkahugno sa ilang kaugalingon nga mga kamot aron sa pagluwas sa usa ka desente nga kantidad sa salapi, bisan pa niana, rekomend sa atong pagtuman sa niini nga operasyon, sa pag-ayo sa sakyanan alang sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan.