Ilis sa atubangan ligid studs. Puli ug pag-ayo sa mga lagdok sa atubangan ligid

Kini mahitabo nga ang mga ligid studs gikan sa kapunongan, ug gilig-on kini sa kasigurohan sa hub mao ang dili mahimo. Kasagaran kini mahitabo uban sa kanunay nga pagkuha sa ligid. Kadaot mahimong lain-laing mga - sa usa ka kapakyasan sa Threaded bahin, o sa usa ka lagdok agup-op curvature. Ob mahitabo tungod sa sayop nga pag-atiman sa iyang kaugalingon. Mahitabo hugaw ug sa balas, nga sa baylo molihok ingon nga usa ka hait. ob mao ang usa usab ka hinungdan sa mangil-tighten sa mga almendras. Oblom detalye mahimong tungod sa metal kakapoy, sa bounce puntos sa constriction ug ligid nut. Ingon sa usa ka resulta, ang mga kalihukan sa mga makina dili luwas. Kini nga kamatuoran ang hinungdan sa mas seryoso nga kadaot ug sa dalan sa trapiko insidente.

Ang solusyon sa problema niini nga

Kon makasinati kamo niini nga matang sa kapakyasan kini mao ang kinahanglan sa pag-ilis sa atubangan ligid studs. Mao kini ang kini mao ang madanihon sa pag-usab dili lamang sa mga masulub-on nga bahin ug sa bug-os nga set. Kini gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga ang pagkawala sa usa nga naguba ug sa nahibiling mga studs, bisan tuod igtattan-aw dili kini mahimong nakamatikod.

Sa panglantaw sa mga brand sa imong sakyanan, ang puli proseso mahimo sa pagkuha sa dapit sa duha sa sentro nga mao ang gikuha ug direkta sa sakyanan. Kini mao ang tungod sa disenyo sa makina. Apan ingon sa usa ka pagmando sa, nga imong mahimo sa paghimo sa pag-ayo sa walay pagwagtang sa mga hub. Ibutang pin mahimo nga independente halos tanang motorist. Igo na nga ang mga gikinahanglan nga mga himan ug usa ka gamay sa kasinatian sa pag-ayo sa trabaho.

Apan unsa kon ang lagdok nga nagbungkag sa dalan? Pagsulbad sa mga sayop sa niini nga kaso mao ang hapit imposible. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga ligid ang gilakip ngadto sa sentro sa usa ka gidaghanon sa mga lagdok (gikan sa upat ngadto sa unom ka, ang apil sa "oka" - sa tulo ka), kini mao ang posible nga sa pagkuha sa balay o sa usa ka estasyon sa pag-alagad sa wala. Sa kini nga kaso, ang orihinal nga panginahanglan sa pagsusi sa mga matang sa tightening sa ligid nuts ug mobalhin kaayo mabinantayong, paglikay sa dagkong mga bugdo-bugdo, ug dili sa pag-angkon hatag-as nga speed. Ang replacement papreso atubangan hub - ang proseso mao ang dili kaayo labor-intensive, apan nagkinahanglan og pipila ka mga kahanas ug pailub.

Sa unsa nga paagi nga bungkagon dili na magamit nga bahin

Sa ubos mao ang mga paagi sa pagsulbad niini nga problema pinaagi sa panig-ingnan sa pipila "national" brands sakyanan, sa domestic ug imported. Sa baruganan, sa pag-ayo sa buhat sa dili ilabi lahi sa ilang teknolohiya, apan adunay pipila ka mga kalainan nga nakig-uban sa sakyanan device.

Ilis sa atubangan ligid studs - "Nissan"

Sa kini nga kaso, ang tumong sa pag-ayo mao ang sakyanan "Toyota Corolla". Diha-diha dayon sa wala pa puli mao ang gikinahanglan aron sa paghukom sa pag-angkon sa usa ka hugpong sa mopagawas sa mga lagdok. Ang labing maayo nga kapilian mao ang sa pagpalit gayud orihinal nga mga bahin, kansang kalidad nga mao ang dili sa pagduha-duha. Kay kon dili adunay usa ka risgo sa pagpalit ubos-nga kalidad nga studs nga sa madali paglapas sa, o sila Threaded bahin pagabalion sa bisan unsa nga panahon sa dili madugay. Ikaw kinahanglan usab nga dili sayop sa dapit sa ilang mga instalar. Ang atubangan ug likod hub adunay nagkalain-laing mga hairpins. tambag Kini magamit ngadto sa tanan nga mga sakyanan, nga kinahanglan puli lagdok atubangan hub.

Bahin sa proseso sa puli

Sa pagtrabaho kinahanglan nga usa ka sumbanan nga hugpong sa mga suksokanang pagkuha, martilyo, nastavka, ligid nga yabe ug Jack. Sakyanan mingkayab sa usa ka patag nga nawong ug gibutang sa ibabaw sa preno. Sunod, gibuhian sa mga nuts ligid, ug, ligwat ug taas sakyanan, kuhaa ang ligid.

Human sa buluhaton sa pagpangandam nga gikinahanglan sa pagsugod sa pagkuha sa mga gigun caliper. Nangulo 17 Bumalik sa caliper nagkadaghang mga tarogo ug kuhaon kini gikan sa disk. Disconnect sa hos gigun fluid dili kinahanglan, mogahin lang housing gigun gamay sa kilid.

Sa sulod nga bahin sa hub naghatag og usa ka teknolohiya nga connector sa pagkuha ug pagbutang sa mga studs. Makina sa ligid hub mao nga ang mga naguba lagdok gibutang sa atubangan sa terminal. Sunod, sa paggamit sa usa ka martilyo pagtuktok sa pin. Kon kini gihimo sa kasigurohan diha sa ilang mga lingkoranan, nan kamo kinahanglan nga sa pagtratar sa kini sa WD-40 o sa diesel nga sugnod, ug sa paghatag sa usa ka gamay nga otkisnut. Human nga pagbungkag moadto mas sayon, kamo makahimo sa paggamit nastavku kon gikinahanglan.

Human sa pagwagtang sa mga naguba nga mga bahin sa dapit niini ang usa ka bag-o nga set. Instalar mao ang sama nga ingon sa pagtangtang. Sa diha nga ang marko gikuha sa dapit niini, kinahanglan nga naghupot sa iyang ligid nut hangtud nga kini mao ang hugot nga sa balangay sa gigun disc. Ilis sa atubangan ligid studs ( "Toyota Camry" sa partikular) ang malampuson nga gihimo. Sa diha nga ilis sa nahibiling mga studs operation mahitabo sa samang ay.

Kini mao ang bili noting nga ang bag-ong mga tarogo dili maayo nga paggamit sa almendras nga-instalar sa sa daan nga stilettos, kay adunay usa ka posibilidad sa makadaot nga mga hilo. Kini sa katapusan modala ngadto sa usa ka kusog nga pagsamot sa usa ka bag-o nga set sa mga produkto.

Ang proseso sa pag-ayo sa mga vases

Ilis sa atubangan ligid studs ( "Uma" sa partikular) ang gidala sa gawas sa daghan sa sama nga paagi ingon nga sa miaging sakyanan.

Vehicle Jack ang gibitay, ang ligid gikuha, ug ang mga protective nga suporta bracket sa mekanismo gigun. Dugang pa nga marko bolt ang nanuktok sa usa ka martilyo, pagtandi kini sa pre-cut alang sa pagtangtang. Sa ligid hub dili samtang si, kamo moapil sa unang gear. pagpasig-uli ang gilimpyohan sa hugaw ug taya ug unya kini sa usa ka bag-o nga bolt. Ang nag-unang nga lawas kaliwat sa iglulumba ug sa iyang landing mga longhitudinal slots. Busa, kita kinahanglan gayud nga masiguro nga pagpares sila. Nga nagagula gikan sa motor drive sa lagdok sa usa ka martilyo, ug unya ang usa ka nut naghupot sa hangtud sa panahon sa diha nga kini mao ang bug-os nga naglingkod. Tibuok kasangkaran sa trabaho nga makakuha sa mga usa ug tunga ka oras sa panahon.

Ilis sa atubangan ligid hub sa tarogong pagtangtang

Tagda ang panig-ingnan sa puli bahin alang sa mga sakyanan "Matiz". Sa pagbungkag sa naguba nga bahin sa niini nga sakyanan mao ang dili mahimo nga walay pagwagtang sa mga hub ingon magpugong sa gigun disc.

Ang unang lakang mao ang makuha lutahan, gigun caliper katilingban gikuha gikan sa mga bloke ug ngadto sa daplin. Gikan sa unang nanagkalinyas sa tie sungkod. Sunod nabungkag nagkadaghang sentro sa rack, unscrew ug nanuktok bola sa pagpanganak. Pre unscrewing sa hub nut nga makuha ang mga hub ug sa drive tugdan malig aron nga ang CV hiniusa nga dili gipagawas gikan sa gearbox.

Sa umaabot, ang sentro mao ang disassembled ug adunay access sa mga studs. Ilis sa atubangan ligid studs moabut ingon nga sumbanan. Naguba ang extruded, ug sa iyang dapit sa usa ka bag-o nga set. Unya ang imong mahimo mopadayon sa mekanismo sa katilingban suspension.

Pagtangtang ug instalar sa mga studs sa "Chevrolet"

Ang unang lakang mao ang gidala sa gawas ang tanang mga buluhaton sa pagpangandam alang sa walay babag nga access sa mga apektado nga mga bahin. Nabungkag gikan sa hub ligid, caliper ug ang gigun disk. Kay sayon nga access sa mga tarogo sa nanagtutuk sa penultimate kinahanglan sa pag-usab sa mga rotational posisyon sa manibela hub. Ang replacement sa ligid sa atubangan sanga nga magagmay ( "Aveo 1.6" lakip na) mao ang sama sa mosunod. Unsuitable detalye ang extruded uban sa usa ka martilyo sa kahoy nga spacers, ug sa iyang dapit-instalar sa usa ka bag-o nga marko. Sunod, ang bug-os nga katilingban mao ang diha sa Reverse sa pagtangtang.

Samtang kamo mahimo tan-awa, pagbungkag ug-instalar sa usa ka bag-o nga set sa mga tarogo atubangan ligid hub, mga na mahimo diha sa panimalay. Ang replacement sa ligid sa atubangan sanga nga magagmay ( "Lacetti" lakip na) makita diha sa sama nga paagi gawas sa usa - ang gigun disc dili gikuha tungod sa disenyo sa hub.

pag-ayo sa mga lagdok

Kasagaran, mga motorista dili rekomend sa pag-ayo sa mga tarogo. Una, kini mao ang dili kanunay nga posible nga sa paghimo sa usa ka (agup-op ug curvature). Ikaduha, ang pagkunhod sa driving kaluwasan sa mga sakyanan. Bisan pa niana, sila mahimong gipahiuli. Kita naghisgot bahin sa kadaot sa sa hilo. Ilis sa atubangan ligid studs dili mahimo nga gidala sa gawas kon ang hilo nakuha. Sa katapusan niini, ang lagdok nga nabungkag gikan sa hub. Dugang pa, kini mao ang clamped sa usa ka gikumot ug uban sa katapusan sa chamfer uban sa usa ka file. Dayon, sa paggamit sa gitinguha nga gidak-on plato, magapapahawa sa naguba nga lugar. Kon ang butang walay mga liki ug mga chips sa tungtonganan, kini mahimong gamiton sa umaabot.

pag-atiman

Aron dili sa pag-atubang sa maong problema sama sa breakage ug puli sa atubangan ligid studs, kamo kinahanglan gayud nga mosunod sa matang sa tightening sa mga nuts. Sa diha nga gipagawas nahitabo beating disk sa lagdok. Kini modala ngadto sa pagkabuak ug magsul-ob sa mga hilo. Sa wala pa sa pagwagtang sa mga ligid sa usa ka sakyanan, kamo kinahanglan nga hingpit gayud sa paglimpyo sa mga tarogo gikan sa hugaw, mao nga wala siya makaabot sa puli sa Threaded joint. kinahanglan nga gidala sa gawas sa sama nga operasyon sa atubangan sa winding ug mga nuts. Desirably, loosening ligid human sa moisten hilo sa paggamit sa bisan unsa nga matang sa lana. Busa kamo simple ang dagan sa nut. Kini nga mga yano nga manipulations-amot ngadto sa kaluwasan sa mga detalye ug sa pagkuha sa daghan nga dili kaayo nga panahon kay sa kausaban sa iyang kaugalingon ug sa studs ligid pag-ayo.

Dugang pa, nga sigurado aron sa pagsusi nga ang mga nuts ug mga tarogo human sa pagbisita sa ligid. Malagmit nga sa sa huros sa pag-alagad sa empleyado dili naghupot sa ligid ug kini ang kadaut sa mga lagdok sa labing maayo nga kaso.