Naandan nga kainit atubangan gigun disc: posible nga hinungdan, o kasamok, ug mga reviews

Disc brake ang imbento sa ika-20 nga siglo, Apan, kini nga aktibo nga gigamit lamang sa katapusan nga dekada. Kini mao dayon nga ang disenyo sa mga sistema sa nahingpit. Brake - kini mao ang butang nga kinahanglan kanunay nga serviceable. Apan, bisan pa niini nga sistema usahay nagahatag kapakyasan. Busa, human sa pipila ka mga panahon sa drayber magsugod sa makamatikod nga daghan naandan nga kainit sa atubangan gigun plaka. Mao ba kini ang normal? Siyempre dili. Sa karon nga artikulo kita motan-aw sa nganong naandan nga kainit sa atubangan gigun plaka ug ang rason alang niini nga panghitabo.

Unsa ang usa ka normal nga temperatura?

Ingon sa usa ka materyal nga alang sa paghimo sa mga elemento data sa bisan pinikpik nga cast puthaw gigamit ingon nga asero. Adunay usab sa seramiko gigun disc, Apan, tungod kay sa hataas nga gasto, sila gigamit lamang sa mahal nga sports karomata. Samtang kini mao ang mga elemento sa labing gagmay nga subject sa overheat. Seramiko dili deformed bisan kon ang usa ka temperatura sa usa ka libo ka degrees Celsius. Sama sa alang sa conventional gigun disk, nga nahuman sa 90% sa mga sakyanan, sa ilang mga operating temperatura mao ang ngadto sa 300 degrees Celsius. Ang bisan unsa nga sa ibabaw nagkinahanglan dugang ob ug distorsyon.

kinahanglanon

Ang gigun disc gipresentar sa pipila ka mga gipangayo. Sila kinahanglan gayud nga lig-on, resistant sa kainit shock ug hatag-as nga sa kainit conductivity. Usab, gigun disc mga kinaiya sa maayo nga pagpilit ug sa usa ka taas nga coefficient sa friction. Lamang sa diha nga kining tanan nga mga lantugi, ingon disk mahimong instalar sa usa ka sakyanan sa produksyon. Kay kon dili, sa trapiko sa kaluwasan mao ang usa ka dako nga pangutana. Sa diha nga overheated pads ang lamang mahadalin-as sa sa pagbuhat nawong nga walay pagbuhat sa iyang kinauyokan gimbuhaton - ang friction ug pagpilit.

Ngano nga ang kini ang nahitabo? rason

Motorista maghunahuna ngano nga naandan nga kainit sa atubangan gigun disc? Ang rason alang niini nga panghitabo mao ang may kalabutan sa iyang nag-unang function - pagdili. Pananglitan, sa diha nga kamo mopadayon sa pedal pads magsugod sa makig-uban sa sa nawong disk. Sa niini nga punto, ang pagpainit nga elemento mao ang sa peak bili. Ang na sa mga sapin anaa sa engagement sa disc, ang mas taas ang temperatura sa metal. Pagpainit mahitabo diha-diha dayon. Apan, ang mga makapabugnaw panahon napulo ka mga panahon na. Siyempre, daghan ang nag-agad sa estilo sa pagmaneho. Kon magapapahawa kaninyo ang usa ka sakyanan agresibo, bisan sa usa ka normal nga disc wala panahon sa pabugnawan sa (gawas nga kini hinimo sa seramiko). Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang? Kon ikaw adunay usa ka naandan nga kainit sa atubangan sa tuo gigun disc, kini mao ang gikinahanglan sa pag-usab sa ilang mga estilo sa pagmaneho. Ipha kon sa unsang paagi sa daghan nga mga higayon ikaw mopadayon sa pedal alang sa usa ka pipila ka mga bahin sa dalan. Apan kini mahitabo nga sa metal mao ang naandan nga kainit ug relaks estilo driving. Busa, sa sunod nga rason nga kinahanglan kamo sa paghunahuna sa - sa usa ka malfunction sa sistema sa braking. Susiha ang pluwido nga lebel sa reservoir. Kon kini dili igo, dugangan sa gitinguha nga kantidad. Usab hinumdumi nga ang kinabuhi sa gigun fluid - dili labaw pa kay sa duha ka tuig. Nganong ingon? Ang kamatuoran nga kini nga fluid kaayo hygroscopic - kini dali mosuhop umog. Aron paglikay sa kasamok ug sa hangin bulsa, ang mga eksperto rekomend sa matag-usab niini.

pads

Kita karon mopadayon direkta ngadto sa mekanikal nga mga bahin. Ang unang butang nga kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad - niini nga sapatos. Sa ibabaw sa nawong adunay usa ka friction nga materyal. pad Kini nga adunay usa ka espesyal nga panapton marka. Sa diha nga ang usa ka layer sa labing menos tulo ka millimeters, ang butang kinahanglan mapulihan. Kay kon dili, ang pagpainit butang molambo - mao ang metal sa rubbing batok sa metal. Kita kinahanglan nga mainit nga atubangan gigun plaka? Siyempre dili. Kon ang mga pads nga gisul-ob ngadto sa base, sa usa ka punto, mahimo sila lamang jam. sakyanan ang skid. Kini mao ang dili kinahanglan sa paglangan sa instalar sa bag-ong - usab sa mga pads sumala sa mga regulasyon. Kini molakip gikan sa 20 ngadto sa 30 ka libo ka mga kilometro. Ug tungod kay ang usa ka daghan nag-agad sa pagmaneho estilo, ang manufacturer nagtimaan sa espesyal nga mga risgo sa mga tunga-tunga pads. Sa diha nga ang friction materyal isul-ob ngadto sa niini nga mga label, pads kinahanglan nga pulihan. Human niini nga operasyon gikinahanglan sa pump sistema sa pinaagi sa pag-abli sa usa ka balbula sa usa ka espesyal nga suporta.

disc

Check sa iyang gibag-on. Kasagaran UAZ "Patriot" mga sakyanan ang mga naandan nga kainit sa atubangan gigun disc tungod sa Banal nga paglambo sa pagbuhat nawong. Sa pipila sa paggamit sa lihok. Apan, kini mahimo sa makausa lamang. Ug ang labing maayo nga - lang usab sa drive ngadto sa bag-ong sa usa ka. Nga kapanguhaan sa iyang han-ay sa magnitude nga mas dako kay sa pads - 150-200 ka libo ka mga kilometro. Apan, daghang mga kalimtan kini ug moadto uban sa dunot nga plaka, wala mahibalo nga sa dili madugay ang mga brake nga naandan nga kainit.

ubang mga butang

Kini mao ang mahitabo nga ang disc dili mabuhi sa iyang kapanguhaan. Ug dili sa kanunay kini nga pabrika sa kaminyoon. Busa kon naandan nga kainit sa atubangan gigun disc, kini tingali nakatuis tungod sa hataas nga mga kalainan sa temperatura. Sa unsang paagi kini mahitabo? Human sa usa ka aktibo nga paagi sa nagmaneho sa sakyanan mosulod sa lim-aw. до 300 градусов и резко охлаждается. Ingon sa usa ka resulta, sa atubangan gigun disc ang naandan nga kainit ngadto sa 300 degrees ug mapalong. Natural lang, kini maoy hinungdan sa distorsyon sa mga nawong sa buhat.

Pagtino sa mga kahimtang sa mga disc

Aron masayud sa eksakto nga hinungdan, nga kamo kinahanglan aron sa pagsiguro nga ang mga disc gayud nagtrabaho sa hataas nga load mode. Unsa nga paagi sa pagbuhat niini? Pagtino sa kahimtang sa mga nagtrabaho nawong mahimong Napanglantawan sa kolor. Pyrometer dili magamit. Busa, kon ang disc nawong mao ang azul, nan ang metal nga naandan nga kainit ngadto sa 450 degrees Celsius. Mas grabe, sa diha nga ang hue mao ang itom. Sa kini nga kaso, adunay rason sa pagtuo nga ang mga brake naandan nga kainit ngadto sa 500 degrees Celsius.

makatabang pasabut

Ang kamatuoran sa overheating brake - dili ang labing maayo nga balita alang sa mga tag-iya sa sakyanan. Human sa tanan, sa pagwagtang sa mga problema nagkinahanglan og usa ka bug-os nga puli bahin o lihok (nga dili usab usa ka barato nga kalipay). Unsa nga paagi sa pagpugong niini? Luwasa drive makahimo, kay kini gikinahanglan nga kamo sa pagsunod sa usa ka pipila ka yano nga mga lagda:

• Iapil sa bisan unsa nga kontak uban sa slide sa tubig. Ayaw paggamit sa usa ka agresibo nga estilo sa nagmaneho sa basa nga ug ting-ulan nga panahon.
• Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa pagpanglimpyo. Paghulat sa usa ka samtang hangtud nga ang inyong drive cool. Kon sa tubig gets sa init nga metal, ang distorsyon dili malikayan. Sa kini nga kaso, gawas lamang sa usa ka bug-os nga puli plaka. Ug sila vary sa tinagurha (ingon man usab sa pads), bisan pa kon ang silingan sa usa ka normal nga kahimtang.
• Sunda ang mga lagda sa puli pads. Ayaw paghulat hangtud nga sila magsul-ob ngadto sa metal. Kini paghagit pagtuis ug dugang nga pagpainit sa disc.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa mga rason alang sa naandan nga kainit sa atubangan gigun disc. Pinaagi sa pagsunod sa mga tips sa ibabaw, ikaw magaluwas sa sistema sa maayo nga kahimtang. Sa usa ka disk drive mao na tinuod, ug 300 ka libo ka mga kilometro. Ang nag-unang butang nga - sa dili iapil overheating ug sa pagbantay kanila sa maayo nga nagtrabaho Pistons calipers. Pinaagi sa dalan, pagkabungkag sa pamilya sa sistema nga iapil sa usab. Kon mabungkag hos (nga sa kanunay mahitabo sa kahaligian sa atubangan ligid), ayaw pagpanuko sa pag-ilis niini. Kay kon dili, ang hangin gets ngadto sa braking ug dili mahimo nga ingon sa epektibo.