Ruso nga mga sakyanan: mga sakyanan, mga trak, mga sakyanan nga espesyal nga katuyoan Industriya sa Automotive sa Russia

Kon bahin sa domestic automotive industry, ang unang butang nga mosantup sa hunahuna mao ang modelo sa Volga Automobile Plant. Ang labing nailhan nga sakyanan sa atong panahon gikan sa AvtoVAZ mao ang Lada Kalina. Ginama kini alang sa eksport ug alang sa lokal nga merkado. Ang kalainan tali niining mga pag-usab mao ang mabug-at, mao nga walay punto sa pagtandi niini. Sa tinuud, ang sakyanan adunay maayo kaayo nga pasundayag, kung tungod lamang kini nga gidisenyo alang sa mga lokal nga kadalanan, ug kini daghan nang nasulti.

Ang pagpalambo sa industriya sa sakyanan sa Rusya, nga nabantog sa panahon sa Sobyet tungod sa mosunod nga mga sakyanan: "Moskvich" ug "Zhiguli", gisugdan sa XIX nga siglo. Sa wala pa mitumaw ang Union of Republics, sa makadaghang higayon ang industriya misaka sa iyang mga tiil ug nahulog dayon, ug pagka 1960 lamang kini nga buhi nga puno sa tibuok kinabuhi nga sakyanan nga sakyanan. Sa krisis nga nagsunod dayon human sa pagkahugno sa Unyon Sobyet, uban ang kalisud, apan ang industriya sa sakyanan sa Ruso nakuha. Ug karon usa sa labing dagkong tiggama, nga nagpakita sa sakyanan sa kalibutan nga Lada Kalina, mao ang kaliwat sa AvtoVAZ. Bisan pa sa Rusya kasagaran makahimamat sa usa ka langyaw nga sakyanan, matag ikaduha nga sakyanan usa ka kopya sa lokal nga produksyon. Kini nagpakita sa patriyotismo ug gugma sa populasyon ngadto sa ilang yutang natawhan, ingon man usab kung unsa ka mas barato nga mga sakyanan sa VAZ kon itandi sa mga langyaw. Ang usa ka mas detalyado nga sugilanon mabasa sa ubos.

Ang Industriya sa Sobyet sa wala pa ang 1917

Ang unang mga sakyanan nga Ruso nagsugod sa pagpakita sukad pa sa 1896. Sukad niadtong panahona nagsugod ang pagpalambo sa domestic automotive industry. Ang unang modelo adunay internal combustion engine ug mitungha nianang tuiga. Sa publiko, kini "gihulagway" ni Yevgeny Yakovlev ug Peter Frese.

Human sa ingon nga panghitabo, ang unang mga pribado nga mga kompaniya nagpakita sa Russia, nga nagrepresentar sa industriya sa sakyanan nga Ruso niadtong panahona. Bisan pa niana, ang tanan nag-usab sa ilang mga kalihokan sa dili madugay. Pagka-1912, duha lamang ka kompaniya sa kompyuter ang nagpabilin nga naglutaw. Naghisgot kami mahitungod sa tanom nga Russian-Baltic wagon ug sa planta sa Puzyrev. Ang una nahimutang sa Riga, ang ikaduha - sa St. Petersburg. Ang RBVZ nakapagawas sa unang kopya sa transportasyon niadtong 1909, samtang ang RAIPRO nagsugod sa pag-operate sa 1911. Upat ka tuig ang milabay ang ikaduha nga planta gisunog, ug human sa mubo nga panahon namatay ang founder niini. Ang RBVZ tungod sa pagduol sa mga aksyon sa militar sa Riga gibahin sa pipila ka mga sanga: ang usa didto sa Petersburg (dinhi gitukod ang assembly of aircraft engineering), ang ikaduha - sa Tver.

Ang industriya sa sakyanan sa Rusya nagsugod sa pag-uswag sa paspas nga paglihok tungod sa pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan. Ug ang tanan tungod sa kamatuoran nga ang panginahanglan alang sa dugang nga ekipo milambo pag-ayo. Ang gobyerno nagpagula ug usa ka mando sa pagmugna sa unom ka mga tanum. Tungod sa pagtukod niini gigahin ang mga 11 milyon nga rubles. Sumala sa mga kalkulasyon sa mga otoridad, ang kinatibuk-ang produksiyon maoy 10,000 ka sakyanan kada tuig. Bisan pa, kini nga mga plano natapos sa kasubo. Human sa rebolusyon sa 1917 ug sa nagsunod nga inflation, ang pagkahugno sa sistema sa transportasyon sa Russia, ang pagtukod sa mga tanum wala mahuman. Sa katapusan, ang estado adunay usa lamang ka conveyor, nga gikan diin ang suga ug bug-at nga ekipo nahulog . Alang sa 1917 didto sa planta sa Moscow nakagkolekta og dul-an sa 500 ka mga sakyanan. Human sa pagtukod sa sitwasyon, ang mga awtoridad mihukom nga ipadayon ang pagtukod sa mga punto sa asembliya. Apan duha lang kanila sa ulahi nagpabilin sa ilang pag-espesyalisasyon.

Russia sa USSR

Ang mga sakyanan nga Ruso mahinungdanon nga nausab sa panahon sa ilang pagpuyo sa Soviet Union. Ang panahon sa pagpagawas sa F-15 nga trak sa planta sa Moscow giisip nga maoy sinugdanan sa pagpalambo sa industriya sa sakyanan. Sa wala madugay ang AMO nausab. Human sa pagtukod pag-usab, ang tanom nagsugod sa pagmugna og mga trak ubos sa lisensya. Sa Nizhny Novgorod, nga mas nailhan nga Gorky, unya gitukod ang NAZ. Kini nga tanum, nga naggamit sa pagtugot gikan sa American company Ford, nagsugod sa pagmugna og mga trak ug mga sakyanan. Ang mga malig-on nga mga kompaniya mahimong mahimong nasudnong dignidad sa Unyon Sobyet, ug ang gipagawas nga sakyanan nga "Zhiguli" - simbolo sa samang estado. Uban sa mas gamay nga mga tatak sa awto, ang industriya sa automotive sa Russia miabut sa unang dapit sa Uropa, sa kalibutan kini gikuha ang ikaduha nga posisyon sa kategoriya sa produksyon sa trak. Sa wala pa magsugod ang sitwasyon, labaw sa 1 ka milyon nga mga kopya ang gihimo sa teritoryo sa USSR sa gambalay sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.

Hangtud sa dekada 1970, ang pagpalambo sa industriya sa sakyanan nagpadayon sa kusog nga dagan. Sa samang higayon, sa kadaghanan sa mga sakyanan sa Ruso usa ka dako nga gidaghanon sa mga trak - gipalabi ang ilang produksyon.

Ang populasyon nagsugod sa pag-angkon sa mga personal nga mga sakyanan na sa panahon, samtang ang Italy nakahukom sa pagtukod sa teritoryo sa Union of VAZ. Ang tanum nagtrabaho sa usa ka paspas nga dagan. Sa sinugdanan, sa panahon nga 660 ka libo ka mga kopya ang giprodyus, nan, nga mas duol sa ika-80 nga tuig, kini nga numero mitubo ngadto sa 730 ka libo. Ug, siyempre, ang makina sa Zhiguli mao ang bahin sa leon sa niini nga timailhan. Uban niini, ang Niva gihimo. Ang sama nga tanum mao ang una nga naglunsad og usa ka hatchback sa teritoryo sa USSR.

Sa 1969 ang pagtukod sa KamAZ gisugdan, natapos kini sa 1976. Siya ang nagtugot sa daghang mga Soviet nga mga sakyanan nga makabig ngadto sa mga mekanismo sa diesel power. Sumala sa plano, ang planta naghimo og 150 ka libo nga mga trak ug 250 ka libo ka mga yunit sa usa ka tuig.

Tungod sa maayo nga suporta gikan sa gobyerno ug sa mga paningkamot sa tanan nga mga pabrika, sa 1980 ang USSR anaa sa kalibutan:

• Ang una nga dapit sa paggama sa mga ekipo sa bus.
• Ikatulong dapit sa paghimo sa mga trak.
• Ikalima nga lugar sa kinatibuk-ang produksyon. Dinhi ang mga sakyanan sa Rusya nawala sa mga Hapones, Amerikano, Aleman ug Pranses nga mga kauban.

Ug bisan sa krisis, ang industriya sa awto sa Russia nagpadayon sa pagpahimuot sa domestic buyer sa mga sakyanan nga may brand new nga mga tatak. Niini nga panahon, ang produksyon wala na midako sa gidak-on, adunay kakulangan sa mga piyesa. Ang pagpamuno sa USSR hinayhinay nga nahanaw. Apan niining panahona nga ang kalibutan nakakita sa mga "mahangturon" nga mga modelo sama sa Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria nga mga sakyanan ug pipila ka mga trak.

Pagkahugno sa Unyon Sobyet, ang kapalaran sa industriya sa awto sa Rusya, Ukrainian ug Belarusian, nagkatag sa ilang kaugalingong mga dalan.

Modernong industriya sa automotive sa Russia

Ang krisis, nga nahitabo human sa mga reporma sa 1992, halos mihunong sa buhat sa tibuok industriya sa sakyanan sa Russia. Ang gidaghanon sa produksyon, ang gidaghanon sa mga makina nga gipundok gikunhoran. Bisan ang mga mamaligya nga baratohon sa mga presyo nagkopya sa mga kopya sa ilang mga kalihokan. Kini nalangkit sa makalilisang nga problema sa ekonomiya ug pinansyal. Mahimo natong isulti nga ang ingon nga paghapak sa estado gipaluyohan lamang sa mga lig-on nga Russian automakers - gisulayan sa panahon. Naghisgot kami mahitungod sa VAZ, GAZ ug sa Likhachev nga tanum. Gipagawas nila ang tinuod nga mga lahi nga mga kotse - "Lada", "Volga", "Bull". Salamat sa mga serye nga ang krisis malampuson nga nabuntog. Bisan tuod ang pag-usbaw sa ruble sa tuig 1998 dakung naigo sa mga prodyuser.

Na sa 2002, ang estado nagpundok sa langyaw nga mga modelo sa tibook nga tulin. Niining panahona, kapin usa ka dosena nga langyaw nga mga sanga ang nabuksan sa estado. Lakip sa mga pasahero nga sakyanan, ang ilang bahin mao ang 40%. Niadtong 2010, usa ka plano ang gihimo aron makamugna og usa ka milyon nga mga kopya sa langyaw sa usa ka tuig.

Karon ang Russian Federation gilakip sa listahan sa 15 ka mga labing maayo nga mga producer sa kalibutan. Labaw sa 50 ka mga tanum sa awto ang bukas sa teritoryo sa estado.

Ang labing maayo nga domestic nga sakyanan

Kon atong hunahunaon ang tinuod nga labing maayo nga sakyanan nga gimugna sa USSR, gikinahanglan nga ihunong ang atong pagtagad sa usa nga nakadawat sa service index "M-20". Kini tinuod, kini mahitungod sa kadaugan. Giprodyus kini sa Gorky Plant gikan sa 1946 hangtud 1958. Sa wala pa mihunong ang produksyon, mga 240,000 ka mga kopya ang nahimo.

Ang sakyanan adunay talagsaon nga mga porma nga nakadani sa mga kustomer. Kinahanglan nga makita ang taas nga katakus sa nasud, maayo nga kalig-on. Ang labing katulin sa paglapas gamay ra sa marka nga 100 km / h. Mao kadto nga sakyanan nga ang mga tawo sa Sobyet nga naluwas sa gubat nga gikinahanglan. Ang pangunang disbentaha sa sakyanan mao ang makina niini. Sa pagkatinuod, ang modelo nga "M-20" kasaligan kaayo, apan dili lig-on sa termino sa power unit. Bisan tuod kini gipalahi sa kalig-on niini, apan prangkang, hinoon huyang kini nga matang sa makina.

Ang labing mahal nga sakyanan nga Ruso sa panahon sa Soviet

Kini kinahanglan nga nakita nga ZIS-110, nga sakop sa klase sa mga sakyanan nga representante. Ang pagsugod niini gisugdan sa tuig sa pagtapos sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ug sa 1958 kini gipulihan sa lain nga sakyanan sa samang serye. Sa diha nga ang tanum nakadawat sa ngalan nga Likhachev, ang ngalan niini nausab sa gamay - ZIL-110. Sa tibuok panahon sa produksyon, dunay kapin 2,000 ka mga kopya sa tanang asembliya ang gihimo.

Ang mamalitay sa Sobyet kanunayng nakamatikod sa kaanindot niining sakyanan, ingon man ang katahom sa lawas. Ang gisudlan nga makina dunay 8 ka silindro ug gipadagan sa 4 ka hampak. Ang gahom niini mao ang 180 ka kabayo.

Kini nga sakyanan mahimong ibutang sa usa ka linya sa "Kadaugan". Ang bugtong kalainan tali kanila mao nga ang M-20 mas haum alang sa tunga-tunga nga klase sa populasyon tungod sa presyo sa presyo, ug ang gihulagway nga usa mas taas.

Ang labing luwas nga sakyanan sa Russia

Ang bag-o nga "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) uban ang pagsalig nga maoy nanguna sa labing masaligang mga sakyanan sa Russia. Ang SUV adunay mga gikinahanglan nga mga kapilian, mga gimbuhaton ug mga kinaiya nga gikinahanglan alang sa pagpadagan sa mga dalan sa Rusya. Ang sakyanan dunay lima ka pultahan, ingon man ang mas taas nga ang-ang sa kapasidad diha sa kompartilas sa bagahe ug sa kompartimento sa pasahero. Ang "Patriot" maayo alang sa pagsakay sa kabukiran, nga nagdugang niini nga dugang nga mga kaayohan kon itandi sa ubang mga lokal nga SUV. Ang serye gihimo gikan sa 2005 sa planta sa Ulyanovsk. Gawas pa sa maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya, kini adunay usa ka talagsaon nga panagway, ug makadani sa seryoso nga mga tawo, tungod kay gihimo kini sa minimalism.

Usa ka kasaligang sakyanan sa Russia

Ang bisan kinsa nga lungsoranon sa Russia motimaan sa usa ka sakyanan nga VAZ sa kategoriya. Siyempre, naghisgot kami bahin sa sakyanan nga "Lada", nga mas nailhang "penny". Dili ikatingala, human sa dugay nga panahon gikan sa sinugdanan sa pagpagawas niini, kini hangtud karon nagpanaw sa mga dalan sa Russia. Ang matag ikatulong sakyanan sa Russia mao ang Zhiguli. Bililhon kini sa pagpamalandong.

Ang labing nindot nga sakyanan

Ang "Seagull" alang sa usa ka gatus ka porsiento nga modaug niini nga kategoriya sa tanan nga mga sakyanan. Giprodyus kini sa planta sa Gorky. Ug milugsong sa kasaysayan ingon nga sakyanan diin ang mga opisyal kanunay nga mibiyahe. Nalinga sila sa usa ka nindot ug nindot nga panagway.

Ang Pinakamaayo nga Russian nga Kotse

Ang "Lada Priora", sumala sa daghang mga motorista, mao ang labing maayo. Ilabi na nga gikinahanglan ang gusto sa modernong mga kustomer nga dili moagi sa bag-o ug bag-ong mga kopya. Kini nga modelo adunay usa ka power steering, maayo nga pagsuspinde ug air conditioning.

Ang ekonomiya nga sakyanan

Ingon nga ekonomikanhon nga sakyanan, mahimo nimong matikdan ang "Oka". Ang mga produkto sa VAZ kanunay nga lahi sa gasto nga gasto, apan kini nga modelo napamatud-an nga labing barato. Dugang pa, kini dunay maayong mga kinaiya, alang sa empleyado sa badyet.

KamAZ: dump truck

Dili ikatingala nga ang KamAZ usa sa labing maayong mga prodyuser sa teritoryo sa Russia, nga naghisgot bahin sa mga trak. Gigamit kini sa hapit tanan nga sektor: agrikultura, komunal, pagtukod. Niadtong 2010, ang serye giandam na usab sa usa ka bag-ong cabin, nga gihulagway pinaagi sa dugang kasayon. Ang serye sa KamAZ (dumper) makapahingangha. Ang matag usa sa mga modelo adunay kaugalingong talagsaon nga mga bahin. Ang gibanabana nga bili sa usa niini nga mga sakyanan mao ang 170 ka libo nga mga rubles. Maayo ang mga sakyanan sa mga standard nga dalan, apan dili maayo ang pagmaneho sa off-road.

Fire ZIL

Siyempre, ang mga trak sa kalayo kanunay gikinahanglan. Kinahanglan nga adunay talagsaon nga teknikal nga mga kinaiya. Kini mao ang usa sa mga matang sa mga makina diin ang eksternal nga datos hingpit nga dili importante. Sulod sa hataas nga panahon alang sa mga sakyanan sa USSR alang sa mga estasyon sa sunog nga gihimo sa tanum nga Likhachev. Sa paglabay sa panahon, sila milambo sa tanang aspeto. Ang bombero nga ZIL nahimong labing maayo nga espesimen alang sa USSR.