Scooter tulo-ka-ligid, duha ka-wheel drive o atubangan-wheel drive, duha ka likod nga

Napulo ka tuig na ang milabay, sa dalan kalit nga giligid talagsaon nga scooter. Scooter traysikol tinuod rebolusyonaryong disenyo. Duha ka ligid wala nahimutang sa likod, sama sa naandan, apan sa atubangan. Nga unang kini sa akong ulo, ug kini wala mahibaloi. Apan ang una nga modelo gikan sa ekonomiya nagbul-og emosyon wala hinungdan sa daghan nga kahinam sa taliwala sa mga konsumedor. Ang sunod nga lakang mao ang usa ka bag-o nga pagsulay.

Diin nga mas conventional-aw sa sama nga motor, apan, sama sa gilauman, uban sa duha ka ligid sa luyo. ni sa paghisgot mahitungod sa pipila sa mga uban nga mga modelo ug aron Himoa.

tulo-ka-ligid nga scooter

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa mga ligid alang sa transportasyon, duha o tulo ka, mohukom, depende sa katuyoan alang sa nga kini naangkon. Kay ang average drayber sa duha ka-wheeled scooter mao na angay; kini mao ang maayo nga igo sa makamaniobra ug sayon sa pagbuntog sa jams trapiko.

Apan adunay usa ka kategoriya sa mga tawo alang kang kinsa kini mao ang labaw nga sayon nga mahimong usa ka labaw nga malungtarong paagi, nga mao ang usa ka sa tulo ka-ligid nga scooter. Mga tigulang, disabled nga mga tawo, ang mga baryo ug mga mangingisda, mga mangangayam ug mga hardinero.

Siyempre, ang una sa maong sakyanan naugmad ilabi alang sa mga tawo nga may mga kakulangan. Yano nga plano naglangkob sa duha ka likod nga ug usa ka atubangan nga ligid.

Apan, sa tulo ka-ligid nga transport dili gilapas ang mga pagtagad ug fans tinapay, gipalabi sa iyang mga ATVs ug minibike. Ang mga hinungdan alang niini nga sa lain nga, sa unang tan-aw nga pagpili prosaic:

• sukad sa makina ang mibalhin balik, kini dili makabalda sa mga tiil;
• sa maong transport nga maayo ang gipanalipdan gikan sa yuta;
• tulo-ka-ligid kalig-on sa duha ka.

Features

scooter mahimong ligid paglakaw, sports, o sa trapiko. Alang sa unang paggamit, sa kinatibuk-huyang nga mga motor sa 150 cubic meters ug usa o duha ka mga dapit.

Cargo scooter nga adunay usa ka punoan nga mahimong gamiton sa pagdala sa dagkong mga kahon, mga bag ug uban pang mga butang. Ang maong transport mao ang makahimo sa pagdala sa load sa mga nag-unang usa ka gatus ug kalim-an ka kilo, ug panagsa ra sa duha ka gatus.

Makalingaw nga ug komersyal nga modelo mahimong adunay usa ka atop ug bildo sa windshield wipers. Batakan, ingon nga kini nga mga modelo mao ang mga scooter, nga nagsakay sa gasolina. Apan tiggama usab nagtrabaho sa pagpalambo sa gas ug hybrid nga modelo. Ang speed sa transportasyon sa sa ngadto sa kan-uman ka kilometro matag oras.

Sport modelo mas gamhanan nga mga makina. Pagpalayas kanila ngadto sa 250 cubic sentimetro, ug sa pipila ka kaso bisan pa sa 580. Sila girepresentahan sa usa ka liquid-cooled upat-ka-aggregates. Kini nga mga modelo adunay gasolina makina lamang. Atop diha kanila, siyempre, dili mahitabo. Apan ang windshield mahimong gihatag.

Depende sa katuyoan sa sakyanan mao ang usa ka sa tulo ka-ligid nga scooter brake sa usa o sa tanan nga disk.

Chic o lang kinahanglan nga?

Scooter katungdanan sama sa usa ka krus sa taliwala sa usa ka motorsiklo ug electric sakyanan sa pagbiyahe sa mga bodega. Apan kon kamo motan-aw sa mga indicators sa presyo, kini nga transport nagsugod sa pagtan-aw sa usa ka kaluhoan, kaharuhayan:

• Kalipay scooter uban sa usa ka atop mao ang lima ka libo ka mga dolyares;
• trak - pito ka libo ka mga dolyares;
• sports - gikan sa napulo ka ngadto sa napulo ug duha ka libo.

Price agad sa teknikal nga mga kinaiya sa mga modelo. Apan kini nga transport mao ang tin-aw nga dili barato. Bisan tuod kon mo ang halangdon nga katuyoan, ang bili dili makabaton sa bisan unsa nga bili. Apan, kon buot mo, nga imong mahimo nga dali ra magpundok sa usa ka tulo-ka-wheeled double scooter o sa usa ka sa kaugalingon. Ang tanan nga mga accessories alang sa niini nga pagbaligya. Usa ka adunay lamang sa pagpangita sa usa ka angay nga bike, usa ka gamay nga paningkamot - ug ang sakyanan mao ang andam na.

scooter Kini nga naglamoy gamay nga gasolina ug mas sayon ug dili kaayo delikado nga matang sa transportasyon alang sa kalihukan sa dalan ug track. Usa ka importante nga himan mahimong usa ka sa tulo ka-ligid nga scooter alang sa pangisda, pagpangayam, ug sa nasud.

scooter sukwahi

Kay sa unang higayon niini nga lain nga mga sakyanan nagpakita sa Uropa, ug ang kinadak-ang producer sa scooter Piaggio nagsugod sa pagmugna niini sa pipila ka bersiyon: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ug 125.

Ang kamatuoran nga ang tulo-ka-wheeled sakyanan nga mas lig-on nga duha ka-wheeled, ang tanan nga hingpit nga sigurado. Pagsulay sa pagsugod sa produksyon sa niini nga matang sa scooter nagpakita labaw pa kay sa makausa. Apan, wala sila makasinati sa mainit nga mga pagbati alang sa yano nga rason nga ang pagbati nahanaw drive pinaagi sa tilting o nagtuyok, ingon man sa pagdugang sa gidak-on sa gilapdon.

Tulo ka-ligid nga scooter 'Honda Gyro "

Mga Hapon nakahukom sa pagsagubang sa tawhanong pagkadili gusto alang sa scooter sa ingon nga ang mga ligid gibutang gikan sa matag uban nga mga duol sa hinge fastening sa lawas sa scooter. Kini mibalik sa diha nga ang drayber nagbuhat sa usa ka rotation, transportasyon gibawog.

Siyempre, tungod sa iyang talagsaon nga tulo-ka-ligid nga scooter "Honda" nga nadani sa pagtagad sa daghang mga tawo. Apan unya misugod sa makamatikod nga ang kalig-on mao ang dili maayo, apan ang mga plastik nga gigamit sa kontak uban kaniya sa pagbiya sa bisan unsa nga pagsubay sa iyang kaugalingon sa ibabaw sa salog nga baldosa.

Breakthrough o kapakyasan pag-usab?

Nakasinati nagmotorsiklo ug skuteristy maayo nahibalo nga ang usa ka skid sa atubangan ligid mao ang labi pa nga seryoso kay sa likod. Kon kini mahitabo sa luyo sa tinulo mao ang posible nga sa pagpugong sa loosening sa gigun, apan sa pagsagubang sa drift sa ligid sa atubangan sa kasagaran dili mahimo. Busa kini turns nga ang ikatulo nga ligid sa luyo wala paghatag sa usa ka dakung kalig-on. Apan kon, sa kasukwahi, aron sa kini sa atubangan, kini gituohan nga ang pagbatok molambo sa mga panahon. Kay kining umaabot nga dako nga buhat sa engineers. Ug sa panon sa Piaggio na ngadto sa negosyo. Sumala sa panon sa sila makahimo sa paghimo sa usa ka rebolusyon, ug sila gilusad ang bag-ong tulo ka-ligid nga scooter. Reviews sa ingon nga layo mahitungod kanila nawala. Panahon sa pagsulti kon ang ideya mao ang mabuhi.

Sa atubangan site sila sa duha ka tilting ligid. Tilting device himan aluminum levers sa upat ka mga wasay natudlong sa sentro nga tube sa frame ug duha ka tubo nga giya sa matag katapusan, nga konektado sa mga bering bola ug suspension bukton. Sa diha nga milingi sa manibela sa katapusan sa bar mahimong ambihás paryente sa frame. Ug ang usa ug ang uban nga mga ligid sa atubangan sa ilang mga suspension ug gigun disc. Kon mohunong ka sa mga ahente function ang activate, apan mahimong awtomatikong nakahimo.

Rebolusyonaryong trehkolesniki motor anaa sa 400 ug 500 metro kubiko, accelerating sa 150 km matag oras. Ang mga developers-angkon nga ang maong laraw sa buhat naghimo niini nga matang sa transportasyon mao ang daghan nga mas lig-on, ilabi na sa mga panghitabo sa mga babag. Sa Moscow, nga kamo mahimo karon mopalit sa usa ka bug-os nga set Piaggio MP3 250 alang sa 7300 euro.