TU-134: Paghingalan, pagtinagsa

Usa sa mga legendary Sobyet eroplano aviation mikuha sa hangin sa 1963.

pagmugna eroplano

Ang sinugdan sa sixties nga gihulagway pinaagi sa pagbag-o sa mga kaliwatan sa eroplano. Ang transisyon gikan sa piston sa jet pasahero eroplano gikinahanglan sa paghimo sa bag-ong mga makina nga pagpalambo sa hangin sa trapiko. Dugang pa, ang abut sa populasyon paglihok ug sa ekonomiya nga gibuhat sa usa ka lig-on nga panginahanglan alang sa mga serbisyo sa hangin sa transportasyon.

Ang labing popular nga destinasyon na batid piston eroplano nga iya sa modernong klasipikasyon sa mubo-paghakot sa. Kini mao ang kini nga gintang may sa pagkuha sa usa ka jet airliner TU-134.

Ang kinatibuk-ang Layout

Ang proyekto nga naugmad sa sa design Tupolev base sa kaniadto gipatuman modelo. Rich kasinatian sa disenyo sa dako nga militar sa transportasyon ug sa sibilyan nga eroplano naghatag sa malampuson nga paggamit sa disenyo ug engineering solusyon. Among gigamit ang usa ka backlog sa kaniadto gidisenyo makina. Ug gidala nila ang eroplano TU-134 nga paghingalan, pagtinagsa nga maseguro dugay ug malampuson nga pag-alagad.

Sa maong panahon sa eroplano nagpakita groundbreaking sa daghang mga paagi. Kapasidad sa mga makina han-ay gikan sa kan-uman ngadto sa kawaloan mga tawo, depende sa layout. Apply sa internasyonal nga ruta sa sulod sa makina, gibahin ngadto sa klase nga accommodate may diriyut pasahero.

Kay domestic destinasyon project pasahero lounges nga walay klase, nga mao ang kawaloan mga tawo nga kapasidad. Ang Tu-134 aircraft depende sa pipila kausaban gibug-aton nausab sa laing mga kap-atan ug pito ka ngadto sa kap-atan ug siyam ka tonelada.

makina

Duha ka turbojet makina sa domestic kalamboan gibutang duol sa ikog. Kini nga kahimtang gondolas hingpit nga mohaum sa mga panginahanglan sa pagsugod sementadong ug mangil-ad himan Airfields, pagpugong sa penetration sa mga langyaw nga mga butang ngadto sa mga makina. Itukmod sa matag makina miabot sa pito ka tonelada, nga makahimo sa mga magsugod sa mubo nga Padaganan.

Sa umaabot, milambo makina ug gipulihan sa panahon sa overhaul. Cruising eroplano speed TU-134-ot sa walo ka gatus ug kalim-an ka kilometro matag takna sa unang bersyon makina. Uban sa instalar sa mga giusab yunit sa gahum, kini misaka ngadto sa kap-atan ka kilometro matag oras.

Pinasahi nga tingog engine Tu-134, duol sa tingog sa mga pagbudyong pagkabanhaw amot hatag-as nga recognizability popular nga eroplano. Ang kinatibuk-ang ang-ang sa kasaba nga gihimo sa mga makina sa sinugdan ug sa pagkatkat nahimo nga taas kaayo. Kini misangpot sa mga problema uban sa mga operasyon sa eroplano sa internasyonal nga tugpahanan human sa tightening sa mga lagda sa acoustic polusyon.

kalamboan sa usa ka modelo

Ang sakyanan napamatud-an nga malampuson kaayo. Tu-134 nagpakita sa kinatas-ang modernisasyon potensyal ug kasaligan. Performance handling kinaiya usab nga gihimo sa usa ka impresyon. Gipahamtang sa ibabaw sa eroplano TU-134 sa mga crosswinds ug headwinds pagdili sa takeoff ug landing mga sa taliwala sa mga kinagamyan alang niini nga klase sa mga eroplano. Kini nga bahin sa makina nga markedly milambo mikalagiw regular.

Ang dako nga Disbentaha sa unang mga modelo sa Tu-134 mao ang kakulang sa reverse tumong, nga kamahinungdanon nagdugang sa braking gilay-on sa makina. Aron sa compensate alang sa kakulang sa apply braking parachutes ug airbrake. Ang kalamboan sa makina sa ingon pagwagtang bahin nga nahulog gikan sa unang mga yugto sa kalamboan sa jet nga eroplano.

Air Export Pangulo

TU-134 aircraft na kaayo popular, dili lamang sa mga ruta sa Soviet Union, apan usab sa mga langyaw nga mga nasud. Hapit gikan sa pagsugod sa produksyon, siya misugod sa paghimo sa flights sa mga langyaw nga mga tugpahanan. Expand awareness sa sakyanan ug mitabang sa pag-apil TU-134 diha sa internasyonal nga Air Show 1969 sa Le Bourget. Ang eroplano nga gipakita dili lamang sa lebel sa kalamboan sa Sobyet eroplano industriya, apan usab sa usa ka modernong pamaagi sa sa paglalang sa Civil Air Fleet.

Dugang pa sa mga nag-ingon sa mga blokeng Soviet, ang makina nga gipalihok sa daghang mga nasud sa Africa, Asia ug Latin America. Sa daghang mga kaso, ang mga eroplano sa mga bahin sa Air Force sa mga import nga mga nasud. Human sa pagkahugno sa USSR ang sakyanan nagpadayon sa pagpadayon sa hangin CIS.

aviation Long

Ang unang mga sakyanan miabot sa airline sa 1966. Tungod kay ang eroplano anaa sa hangin. Karon makina kini mao lamang sa pribado nga mga tagdala sa pag-alagad flights charter. Apan sa wala pa 2007, kini mao ang bahin sa sungkod sa mga Russian nga ug CIS airlines sa paghimo sa regular nga pasahero flights. Busa, ang makina nga gigamit alang sa iyang gitagana nga katuyoan alang sa kapin sa kap-atan ka tuig.

Dugang pa sa karwahe sa mga pasahero sa regular nga mga serbisyo, nga gi-isyu kausaban sa serbisyo publiko sa mga opisyal sa mas taas nga ang-ang. Kini nga mga tabla sa mga himan sa dugang nga mga elemento dugang kahupayan ug seguridad. Sila-on sa usa ka espesyal nga gobyerno sistema sa komunikasyon.

Adunay usab sa militar kausaban TU-134, gituyo sa pagbansay sa mga piloto ug mga maglalawig sa militar aviation. Usa sa mga bersiyon himan uban sa mga kinaiya sa ilong balisungsong, gigamit alang sa pilot sa pagbansay sa hataas-nga-laing bomber.

Sulod sa kasaysayan sa produksyon, nga milungtad labaw pa kay sa kaluhaan ka tuig, kini gipagawas halos siyam ka gatus ka kopya sa mga sakyanan sa nagkalain-laing mga kausaban. Sa niini nga timailhan Tu-134 iya sa labing kaylap nga panig-ingnan sa Sobyet pasahero eroplano.

decommissioning

Dugang pa sa teknikal ug teknolohiya nga obsolescence sa makina, ang usa ka dako nga papel sa determinasyon sa paggamit niini nga papel sa usa ka dugang nga kasaba nga lebel sa gahum sa tanom. Bag-ong ICAO regulasyon gibutang sa usa ka katapusan sa daghang internasyonal nga mga destinasyon nga nag-alagad sa Tu-134. Ang nahibilin nga mga dapit dili paghatag sa usa ka break-bisan operasyon modelo ug competitive sa mas modernong eroplano sa mga langyaw ug lokal nga tiggama.

Bisan tuod nga ang eroplano gihimo hangtud 1987, sa regular nga flights mihunong sa paggamit niini diha sa 2008, pagpuli sa mga makina sa ubang mga brands. Karon nagpadayon ang output sa mga sakyanan niini nga modelo gikan sa uban nga mga istruktura sa hangin sa transportasyon. Apan, sa panahon nga makakuha niini, ug ang kamanghuran sa mga eroplano sa brand niini alang sa labaw pa kay sa kaluhaan ug lima ka tuig. Labaw pa kay sa usa ka gatus ka eroplano sa gihapon nagpabilin nga usa ka bahin sa airlines, apan sa katapusan sa mahimayaong kasaysayan sa unang-natawo sa Sobyet pasahero eroplano dili halayo.

Mga aksidente ug mga insidente

Kay sa daghan nga mga tuig, nga gidala sa Tu-134 diha sa kahanginan, dili nga walay mga aksidente. Apan ang eroplano nagpadayon nga giisip nga luwas ug kasaligan nga mga makina. Aircraft katalagman Tu-134 nga panagsa ra nga nakig-uban sa mga disenyo sa makina, nga sangkap niini ug mga asembliya.

Ang nag-unang bahin sa trahedya mao ang resulta sa sulagma o sa tawhanong butang. Ang eroplano nga gipalihok ubos sa mga kahimtang nga dili kanunay nga motahod sa gikinahanglan nga lebel sa pagkalagiw sa kaluwasan, dili lamang sa USSR apan usab sa kabos nga mga nasod. Instrument machines nahimamat ang mga sumbanan sa panahon sa nga kini gibuhat, ug ang mga gikinahanglan nga kwalipikasyon ug tripulante responsibilidad ug mga serbisyo sa yuta.

Sa tanan nga mga tuig sa operasyon sa Tu-134 alang sa mga rason nga dili nga may kalabutan sa militar nga mga kalihokan, kini nawala labaw pa kay sa kan-uman ug lima ka mga eroplano, nga gipatay sa usa ug tunga ka libo ka mga tawo.