Engine pagbuhat Vaz-2114 - ang pagtabok ug ECU reflash

Kini dili mao ang tinago nga mga sakyanan sa domestic nga produksyon, lakip na ang ika-14 nga "Lada", himan uban sa dili kaayo gamhanan nga mga makina. Busa, mga motorista naningkamot sa tanan nga paagi sa pagdugang sa kapasidad sa iyang puthaw nga higala. Aron sa pagpadayag sa bug-os nga kapabilidad sa gasolina engine, nga kamo kinahanglan aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga silindro, ie proforsirovat motor. Apan makadugang "kabayo" mahimong laing mga paagi. Unsa nga paagi sa paghimo sa makina tonohon Vaz-2114, tan-awa sa ulahi sa niini nga artikulo.

Dugangi ang mga nagtrabaho nga gidaghanon sa mga silindro

Kini mao ang labing napamatud ug kasaligan nga paagi sa pagpalambo sa mga kinaiya sa mga kaabtikon sa pagpatulin sa bisan unsa nga sakyanan. Ang diwa sa pwersa sa motor sa buhat mao ang kaayo mga walay-pagtagad - kamo lang sa nanag-anak ug piston husto, pag-usab sa pag-inom nagakalainlain nga ug mag-usab sa crankshaft. Apan, aron sa pagbuhat niini, Subo, dili mahimo nga walay usa ka espesyal nga mga himan machine ug ang labaw nga kahanas. Piston nanganak sa hatag-as nga teknolohiya ekipo sa basehan sa eksaktong kalkulasyon ug gidak-on sa pagtuman. Kon ang butang nga Whittle sa sa labing menos pipila ka millimeters sa dugang nga performance gikan sa maong usa ka magtulud, magduso dili na gilauman. Ang maong mga makina mao ang lamang sa propesyonal nga mga estudyo, mao nga sa ilang mga kamot engine tonohon Vaz-2114 aron nga dili kamo mahimo.

Sa espesyalista nga pag-alagad nga estasyon sa agalon sa madali kanimo sa pagkuha sa labing tukma nga crankshaft (nga hatag-as o kahayag), mopuli kaniya ug nagkatibulaag nga too Pistons engine. Pinaagi sa panahon nga proseso sa magtulud, magduso engine nga makakuha sa mga usa ka adlaw. Gikan sa usa ka pinansyal nga punto sa panglantaw, kamo adunay sa paggahin sa labing menos $ 500 sa "motor dad-on sa hunahuna". Tungod sa pagkunhod sa gidak-on sa Pistons ug pag-usab sa mga intake nagakalainlain nga sa pagdugang sa engine nga gahum pinaagi sa hapit 1.5 nga mga panahon. Nga mao, sa baylo nga sa daan nga 90-horsepower kita lang 135. Apan gasolina konsumo dili ekonomikanhon - sa aberids, kini sa pagdugang sa 2-3 ka litro.

Alternative pamaagi sa paglunsay sa motor

Ang ubang mga drayber sa paghimo sa pag-ayo (tonohon) Vaz-2114 alang sa motor kagawasan, gawas. Sa kini nga kaso, ang tanan nga mga Pistons ug crankshaft magpabiling tibuok. Sa unsa nga paagi, unya, ang makina sa gahum sa walay boring sa mga silindro mahimo nga magadaghan? Ang kinasayonan nga paagi - ang pag-ilis sa regular nga filter hangin. Ingon sa usa ka resulta, ang mga makina nga gahum nagadugang sa mga 5-8 porsyento. fuel konsumo uban sa hapit dili misaka. Mag-uban uban sa filter, motorista gihapon rekomend sa pag-usab sa mga aligato ug ang sungkod sa ibabaw sa hatag-as nga.

Aron sa pagdugang sa maximum nga gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft (ug sa ingon, ug sa gahum) sa mga silindro nga gikuha sherhovatosti. Apan proshlifovyvayutsya ug bukana mga kanal uban kanila.

Ang laing paagi sa pag-ulay steel vazovskaya engine upgrade sa sistema sa ignition apod-apod. Sa kini nga kaso, ang mga internal nga pagkasunog makina mingkayab lightweight balbula ug bag-ong mga sumusunod.

turbocharger

Usab sa usa ka epektibo kaayo nga paagi sa pagdugang sa engine performance. Ingon sa praktis shows, human sa instalar sa makina mahimong mas gamhanan nga turbocharger sa labing menos 25-30 porsiento (nga mao, hapit ingon nga kon ang mga silindro nanag-anak). Apan, sa samang higayon nga kini kinahanglan nga nakita nga ang maong usa ka pagbuhat sa makina Vaz-2114 nagkinahanglan dugang nga load sa transmission. Hinumdumi nga ang ICE torque dili kinahanglan nga labaw pa kay sa dagan torque transmission.

Alternative - chip tonohon

Sama sa kahimtang sa pagpugos, ang paagi sa pagdugang sa sa gahum sa makina nga dili mahimo nga walay espesyal nga ekipo. Apan, dili kini gigamit sa tanang mga makina, ug computer software. Sa pagkatinuod, ang nag-unang tumong sa pag-usab dinhi mahimong usa ka electronic kontrol sa yunit, nga mao ang usa ka resulta sa trabaho reflash "utok".

Sa teknikal nga termino, ang makina chip pagpatokar Vaz-2114 - ang reprogrammed computerized internal combustion engine pagkontrol sa sistema. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga "nagpangidlap" adunay daghan kaayo nga mga kapilian. Pananglitan, usa ka programa sa configures block ubos sa kasarangan fuel konsumo (sa gasto sa pagpatulin dynamics), ug ang ikaduha, sa sukwahi, nagdugang sa kapasidad sa planta (ang makina nga mogahin 5-10 porsiyento nga mas gasolina kay sa wala pa). Ang laing makapaikag nga bersyon sa firmware mao sa pag-ilis sa ignition panahon sa WHA. Auto-pagbuhat sa 2114 sa unang "Lada" sa niini nga kaso nagtugot kanato sa pag-agi sa mga sakit pagsuyup sa gasolina uban sa ubos nga octane.

Bisan pa niana, ang kadaghanan sa mga motorista ECU pag-adjust sa sa usa ka mas taas nga gahum. Ingon sa usa ka resulta, ang makina mahimong usa ka dinamikong overclocking, sports ug sa tibook nga pagsingkamot.

disbentaha nagpangidlap

Apan ayaw kalimot mahitungod sa mga kakulangan sa mga chip-tonohon. Kini dugang nga pahungaw emissions sa pahungaw gas ug usa ka dugang sa 5-10 porsiyento sa dagan sa lana. Ikasubo, kasamtangan nga teknolohiya dili motugot sa Reset sa makina sa samang panahon nga ang ubos nga dagan rate ug taas nga dinamikong acceleration. Kamo adunay aron sa paghalad sa usa ka butang sa usa ka - sa maong ang mga balaod sa pisika.