Izh "Junker": teknikal nga mga kinaiya ug mga pagsusi

Lisud hinumdoman ang usa ka maayo nga motorsiklo sa Russia, nga mga katingala bisan sa una nga miting. Daghan ang magsugod sa pagsupak: "Ngano, tungod kay adunay daghan nga mga takus nga mga modelo." Apan sa pagkatinuod, kining tanan nga "kendi" (sumala sa bersyon sa tawo nga wala gayud mobiya sa garahe), sama sa "Dnepr", "Planet", "Java", dili gani angay nga hisgutan: ang pagkapareho ug pagkalibog niini nga butang . Busa, lisud ang pag-usisa sa kabalaka sa makina sa Russian nga makina. Apan ang usa ka motorsiklo nadaut niining makuyaw nga istatistika. Bisan tuod nga mas maayo nga tawgon siya nga usa ka idolo sa iyang bahin. Si IJ Junker dili lang duha ka ligid ubos sa saddle, ang Junker usa ka tinuod nga higala, nangayo sa pag-atiman ug respeto (labing menos tungod sa edad).

Sugod

Hangtud 1999, lisud ang pagtuo sa pagkapopular sa IZH nga grupo. Giputol sa motorsiklo nga "Junker" ang estatistipo sa mga smithereens. Ug adunay alang niana. Sa layo nga mga tuig sa siyam ka tuig, dili gayud mahimo ang pagsugat sa usa ka "normal nga bisikleta" (siyempre, pinaagi sa mga sumbanan karon). Dayon ang "mga kahon" nga gipadagan sa kaugalingon nga mga karwahe, nga gitawag nga "mga sakyanan", mibiyahe palibot. Ug niining "paraiso alang sa mga tigdesinyo" nagdalidali sa pagbuto sa IZH "Junker." Ang mga kinaiya sa taas, disenyo usab, ug ang labing importante - nga bag-o ug wala pa makit-an hangtud sa estilo sa Amerikano. Sa una nga higayon sa dili maayo nga mga dalan usa ka maayong motorsiklo ang nagpakita. Ug kombenyente sa landing, sayon nga atimanon ug humok sa pagdrayb.

Gikan sa modelo

Ang usa ka hayag nga bahin nga nagpalahi sa Junker sa uban pang mga representante sa kahayag sa transportasyon, mao ang panagway. Kini kabag-ohan gikan sa mga tigdesinyo nga naghatag sa IZH nga dili madungog sa kabantog. Sa unang higayon ang kahayag makakita sa usa ka naglakaw nga motorsiklo "alang sa mga tawo".

Ang IJ "Junker" usa ka chopper - usa ka matang sa motorsiklo, nga giila sa daghan nga mga parte sa chrome, usa ka taas nga gipataas nga manibela ug usa ka patindog nga pagtadlas. Ang "Junker" sa wala madugay nahimong usa ka klasiko sa mga dalan, ug ang mga talagsaon nga bahin niini nahinumduman sa daghan. Dili lang nimo mapasagdan ang hayag nga gasolina sa tangke sa gasolina. Ang mubo nga pagsiksik, mahimo usab nimo makita ang dashboard, nga hapsay nga gitukod sa ibabaw. Gikahimut-an ug ang istruktura sa saddle. Ang duha ka lakang nga lingkuranan, nga gihimo alang sa komportableng pag-landing sa drayber, natapos sa likod. Kining gamay nga detalye nagpahigayon sa pagdala sa laing tawo gikan sa likod nga walay pagkompromiso sa kaluwasan. Dugang pa, importante, ang mga pedal sa tiil gipadayon. Tingali kini morag usa ka paglingla, apan sa pagkatinuod, kini nga kabag-ohan nakapaposible sa pagtul-id sa mga bitiis sa pagtanum. Kaniadto, sila kinahanglan nga magpugos ubos sa ilang kaugalingon, nga nagdala sa kahasol ug kakapoy sa mga bitiis alang sa taas nga mga pagbiyahe ug dili lamang. Ang usa ka taas, taas nga manibela nga hitsura katingalahan. Apan dili sayon ang pagpanghambog sa usa ka maisog nga tigdisenyo. Sa pagkatinuod, kini nga porma sa pagmaneho nagpahigayon sa hayahay nga pagpahimutang sa mga instrumento ug dali nga pagkontrol.

Ang Izh "Junker" nakadayeg sa iyang panagway bisan karon. Pipila ka mga butang ang ikatandi kaniya sa katahum. Busa kini nga motorsiklo nga sobra sa napulog lima ka mga tuig nagpabilin nga aktwal, ug labing importante - gitinguha.

IJ Junker: teknikal nga mga paghingalan

Ang mga motorsiklo nga mga sorpresa dili lamang sa disenyo, apan usab sa tulin. Sa usa ka maanyag nga mga "engineer" nga kendi nakahimo sa pagbutang sa takus nga teknikal nga mga kalidad, nga dili gayud makapugong sa pagdayeg. Una mahitungod sa eksternal nga pagdumala. Kini sumbanan alang sa tanang motorsiklo. Apan sa gihapon. Ang husto nga kuptanan adunay himan nga preno. Kini, sa laing bahin, usa ka hydraulic single-disk. Ang kamatuoran nga ang pag-instalar sa IZH sa usa ka kwalitatibo nga preno, bisan kon gihulaman gikan sa Japanese nga YAMAHA, nagsulti na mahitungod sa kaseryoso sa maong butang. Sa tuo nga panel adunay mga buton nga "Stop engine" ug "Light / Main beam". Sa wala nga gunitanan mao ang clutch lever ug ang rear brake. Siya, sa usa ka dako nga pagbasol ug dili pagsinabtanay, usa ka drum type. Ug dayon ang pangutana nag-ingon: "Ngano man?" Hinoon, adunay igong luna alang sa hydraulics. Ngano man nga dili paghimo sa usa ka maayo nga duha-ligid nga sistema sa pagpreno? Aw, kini nga pangutana, tingali, dili gani matubag sa mga tigdesinyo sa IZH Junker nga modelo. Ang mga kinaiya sa stroke ug uban pang mga indikasyon gipakita sa dashboard. Siya, sumala sa gisulti kaniadto, anaa sa taas nga bahin tali sa mga tangke sa gas. Sila, pananglitan, managlahi. Ang matag usa pito ug tunga ka litro, ug ang matag usa adunay kaugalingon nga lungag, usa ka tap, usa ka filter ug usa ka taklob. Nganong dili kini klaro. Human sa pag-refueling mahimong usa ka dula nga "magsalikway-pagtabon sa tabon."

Powerplant

Ang yunit sa kuryente, nga nagbarug sa Junkers, susama sa tanang mga bag-ong modelo sa IZH nga grupo. Kini nga makina mao ang usa ka Yu6 (kabilin gikan sa Jupiter) nga adunay pag-ayo sa tubig. Oo nga mahimo nimong hisgutan ang usa ka motor nga nahimong wala'y gamit sulod sa baynte ka tuig! Apan sa pagkawala sa usa, kini nagpabilin lamang sa paglista sa mga bentaha ug disbentaha. Ang Yu6 usa ka duha ka silindro nga makina sa internal nga pagkasunog. Ang gidaghanon sa pagtrabaho niini mga 347 cubic centimeters lamang, ug ang maximum nga kuryente gisukod sa 24 horsepower. Ang operasyon nga frequency (sumala sa teknikal nga passport) mga 6000 rpm, sa pagkatinuod kini nga bili gipalabi. Ang aktwal nga range mao ang 5000 rpm.

Ang Yu6 angay alang sa bisan unsa nga gasolina nga adunay usa ka oktano nga grado nga labing menos 80. Ang sulundon nga "gahum" mao ang AI-92. Dili kinahanglan nga hatagan og pagtagad ang kalidad sa gasolina. Ang duha-nga-stroke nga makina dili madutlan sa dili maayo nga mga pagkaon. Apan sa gihapon kini mas maayo nga dili magpameligro ug pun-on ang imong paborito nga bike sa napamatud nga estasyon. Ang konsumo sa sama nga sugnod usa ka gatos ka kilometro nga medyo gamay. Sa siyudad kini 7 ka litro, sa highway sa gikusgon nga 90 km / h kini nga gidaghanon mikunhod ngadto sa 5.5 ka litro, ug sa usa ka patag nga dalan nga may gikusgon nga 60 km / h kini mahimong bug-os nga kataw-anan - 4 ka litro matag 100 ka kilometro lamang. Ang duha ka tangke nga adunay 15 ka litro, matag usa, nga adunay aberids nga gasto, nga walay pag-refueling, ang motorsiklo mahimong moabot sa 300 ka kilometro. Ayaw kalimti nga ang Yu6 usa ka makina nga duha-ka-stroke, mao nga kanunay, human sa matag refueling, kini kinahanglan nga magdugang og 2T-lana sa tangke sa gas. Human sa tanan, ang lubricant adunay sugnod.

Pag-ayo

Sa pagkakaron, walay problema sa pag-ayo sa IJ Junker. Kini gipatin-aw pinaagi sa halapad nga pag-apod-apod sa modelo ug usa ka gamay nga "sekreto", kung mahimo ko kini tawagon. Nga mao ang: halos tanan nga mga detalye sa IZH dali ra mapulihan sa susama nga mga gikan sa usa ka suod nga paryente - "Jupiter". Busa, uban sa ginagmay nga mga pagkaguba, nga mahitabo sa kanunay, ayaw kabalaka bahin sa mga bahin.

Izh "Junker": ang presyo

Kini nga motorsiklo gimugna alang sa mga tawo nga wala mangita alang sa mga foreign novelties. Busa, alang sa ilang kaugalingon. Busa, ang presyo gibanabana alang sa dili kaayo dato nga mga pumapalit. Ang panginahanglan alang sa IL anaa gihapon, mao nga ang presyo kanunay gipabilin sa tono. Izh "Junker" sa maayo nga kondisyon mahimong mapalit sa 1000-1500 dolyares.